Le refroidisseur d'air composite utilise l'eau comme fluide de refroidissement, et la pompe centrifuge est le seul dispositif moteur assurant la circulation de ce fluide. Ce dispositif absorbe la chaleur du système et la rejette dans l'atmosphère afin de réduire la température de l'eau.
Son système de refroidissement est un dispositif de dissipation de chaleur par évaporation qui utilise les principes de dissipation de chaleur par évaporation, de transfert de chaleur par convection et de transfert de chaleur par rayonnement pour dissiper la chaleur résiduelle générée dans l'industrie ou la réfrigération et la climatisation afin de réduire la température de l'eau en utilisant la vapeur générée par l'échange de chaleur et de froid après que l'eau soit mise en contact avec l'air.Refroidisseur d'air compositeIl s'agit d'une évolution des tours de refroidissement traditionnelles. En réalité, c'est une combinaison de tour de refroidissement par évaporation, de refroidisseur et de tour de refroidissement à voie humide. C'est une tour de refroidissement par évaporation horizontale. Le fluide de traitement circule dans la conduite tandis que l'air en sort, sans contact direct. L'eau du réservoir situé au bas de la tour est pompée par la pompe de la tour de refroidissement, puis pulvérisée uniformément à l'extérieur de la conduite. Sans contact avec l'eau chaude ou le fluide frigorigène extérieur, ni avec l'air ambiant, la tour fonctionne comme un circuit fermé, optimisant ainsi les transferts de chaleur et de masse par pulvérisation. Elle est utilisée dans divers systèmes de refroidissement exigeant une haute qualité d'eau de circulation et présente des perspectives d'application dans les secteurs de l'énergie électrique, de la chimie, de la sidérurgie, de l'agroalimentaire et bien d'autres. Par ailleurs, comparé à un échangeur de chaleur à air, le refroidisseur d'air composite exploite la chaleur latente d'évaporation de l'eau à la base de la conduite pour améliorer significativement les transferts de chaleur et de masse côté air, offrant ainsi des avantages considérables.
Pompe de tour de refroidissement série SLSD(L)Ce nouveau produit, développé par notre société pour répondre aux besoins du marché, est principalement destiné à la circulation d'eau de refroidissement des refroidisseurs d'air combinés, des tours de refroidissement fermées et des condenseurs. Il peut également servir à l'alimentation en eau générale. Fabriqué dans le strict respect des normes en vigueur, ce produit offre une qualité stable et des performances fiables. Il est conçu pour le transport d'eau pure ou de liquides aux propriétés physico-chimiques similaires, exempts de particules solides.
Plage de performances et conditions de travail
1. Plage de débit : Q = 27 m3/h ~ 1000 m3/h.
2. Ascenseur : h = 5 m ~ 11 m
3. Vitesse de rotation : 1450 tr/min ou 980 tr/min.
4, la pression d'entrée de ≤0,4MPa ou moins.
5. Pression de service maximale ≤ 0,6 MPa (pression de service maximale = pression d'entrée + hauteur manométrique nominale de la pompe)
6. Milieu adaptable : Le milieu aqueux clair doit être exempt de liquide corrosif et de matières solides insolubles dans le milieu, le volume ne dépassant pas 0,1 % du volume unitaire et la taille des particules < 0,2 mm.
7. La température ambiante ne doit pas dépasser 40ºC et l'humidité relative ne doit pas dépasser 95%.
Élément architectural
La pompe est une pompe centrifuge mono-étagée à simple aspiration, et son installation est verticale.
Il peut être installé de différentes manières selon les conditions d'utilisation sur le terrain. En fonction des besoins en débit et en pression, ces derniers peuvent être augmentés en parallèle ou en série.
Les deux côtés de la partie inférieure du corps de pompe sont équipés d'une sortie d'eaux usées Rp3/8, et la partie supérieure du couvercle de pompe est équipée d'une sortie d'échappement Rp1/4 (clapet anti-retour à aiguille en cuivre). Les brides d'entrée et de sortie de la pompe sont équipées d'une prise de pression Rp3/8, toutes obturées par des bouchons en cuivre. La plaque signalétique de la pompe est en acier inoxydable 304 de 1 mm d'épaisseur et sa position peut être ajustée symétriquement afin que l'orifice de raccordement du moteur soit du même côté que la plaque signalétique du moteur et celle de la pompe.
Le joint d'arbre de la pompe est un joint mécanique dur-dur, ce qui résout le problème des fuites importantes des pompes conventionnelles remplies de matériau d'étanchéité, prolonge la durée de vie et garantit un site d'exploitation propre et rangé.
Le palier du moteur est un palier étanche SKF/FAG à faible bruit, lubrifié en usine, garantissant un fonctionnement continu de plus de deux ans. Le groupe de pompage présente une concentricité élevée, la roue bénéficie d'un excellent équilibrage dynamique, les vibrations de fonctionnement sont réduites et l'environnement d'utilisation est amélioré.
Dessin de structure
Plan d'installation coté
Date de publication : 9 juillet 2026