સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ શાફ્ટ મિશ્ર પ્રવાહ પંપ એક મધ્યમ અને મોટા વ્યાસનો પંપ પ્રકાર છે જે પંપ બ્લેડને ફેરવવા માટે ચલાવવા માટે બ્લેડ એંગલ એડજસ્ટરનો ઉપયોગ કરે છે, જેનાથી ફ્લો અને હેડ ફેરફારો પ્રાપ્ત કરવા માટે બ્લેડ પ્લેસમેન્ટ એંગલ બદલાય છે. મુખ્ય પરિવહન માધ્યમ 0~50℃ પર સ્વચ્છ પાણી અથવા હળવું ગટર છે (ખાસ માધ્યમોમાં દરિયાઈ પાણી અને પીળી નદીનું પાણી શામેલ છે). તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે જળ સંરક્ષણ પ્રોજેક્ટ્સ, સિંચાઈ, ડ્રેનેજ અને પાણી ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટ્સના ક્ષેત્રોમાં થાય છે, અને તેનો ઉપયોગ દક્ષિણ-થી-ઉત્તર પાણી ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટ અને યાંગ્ત્ઝે નદીથી હુઆહે નદી ડાયવર્ઝન પ્રોજેક્ટ જેવા ઘણા રાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ્સમાં થાય છે.
શાફ્ટ અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપના બ્લેડ અવકાશી રીતે વિકૃત થાય છે. જ્યારે પંપની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓ ડિઝાઇન બિંદુથી ભટકી જાય છે, ત્યારે બ્લેડની આંતરિક અને બાહ્ય ધારની પરિઘ ગતિ વચ્ચેનો ગુણોત્તર નાશ પામે છે, પરિણામે બ્લેડ (એરફોઇલ્સ) દ્વારા વિવિધ ત્રિજ્યા પર ઉત્પન્ન થતી લિફ્ટ સમાન રહેતી નથી, જેના કારણે પંપમાં પાણીનો પ્રવાહ તોફાની બને છે અને પાણીનું નુકસાન વધે છે; ડિઝાઇન બિંદુથી જેટલું દૂર, પાણીના પ્રવાહમાં અશાંતિનું પ્રમાણ વધારે અને પાણીનું નુકસાન વધારે. અક્ષીય અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપમાં નીચું માથું અને પ્રમાણમાં સાંકડું ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા ક્ષેત્ર હોય છે. તેમના કાર્યકારી માથામાં ફેરફાર પંપની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરશે. તેથી, અક્ષીય અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપ સામાન્ય રીતે કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓના કાર્યકારી પ્રદર્શનને બદલવા માટે થ્રોટલિંગ, ટર્નિંગ અને અન્ય ગોઠવણ પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી; તે જ સમયે, કારણ કે ગતિ નિયમનની કિંમત ખૂબ ઊંચી છે, વાસ્તવિક કામગીરીમાં ચલ ગતિ નિયમનનો ભાગ્યે જ ઉપયોગ થાય છે. અક્ષીય અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપમાં હબ બોડી મોટી હોવાથી, એડજસ્ટેબલ ખૂણાઓ સાથે બ્લેડ અને બ્લેડ કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવું અનુકૂળ છે. તેથી, અક્ષીય અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપની કાર્યકારી સ્થિતિ ગોઠવણ સામાન્ય રીતે ચલ કોણ ગોઠવણ અપનાવે છે, જે અક્ષીય અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપને સૌથી અનુકૂળ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં કાર્ય કરી શકે છે.
જ્યારે ઉપર અને નીચે પાણીના સ્તરમાં તફાવત વધે છે (એટલે કે, નેટ હેડ વધે છે), ત્યારે બ્લેડ પ્લેસમેન્ટ એંગલ નાના મૂલ્યમાં ગોઠવાય છે. પ્રમાણમાં ઊંચી કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખીને, મોટરને ઓવરલોડ થવાથી રોકવા માટે પાણીનો પ્રવાહ દર યોગ્ય રીતે ઘટાડવામાં આવે છે; જ્યારે ઉપર અને નીચે પાણીના સ્તરમાં તફાવત ઘટે છે (એટલે કે, નેટ હેડ ઘટે છે), ત્યારે મોટરને સંપૂર્ણપણે લોડ કરવા અને વોટર પંપને વધુ પાણી પંપ કરવા માટે બ્લેડ પ્લેસમેન્ટ એંગલને મોટા મૂલ્યમાં ગોઠવવામાં આવે છે. ટૂંકમાં, શાફ્ટ અને મિશ્ર પ્રવાહ પંપનો ઉપયોગ જે બ્લેડ એંગલને બદલી શકે છે તે તેને સૌથી અનુકૂળ કાર્યકારી સ્થિતિમાં કાર્યરત બનાવી શકે છે, ફરજિયાત બંધ થવાનું ટાળી શકે છે અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉચ્ચ પાણી પંપિંગ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
વધુમાં, જ્યારે યુનિટ શરૂ થાય છે, ત્યારે બ્લેડ પ્લેસમેન્ટ એંગલને ન્યૂનતમ સુધી ગોઠવી શકાય છે, જે મોટરના પ્રારંભિક ભારને ઘટાડી શકે છે (રેટેડ પાવરના લગભગ 1/3~2/3); બંધ કરતા પહેલા, બ્લેડ એંગલને નાના મૂલ્યમાં ગોઠવી શકાય છે, જે શટડાઉન દરમિયાન પંપમાં પાણીના પ્રવાહની બેકફ્લો ગતિ અને પાણીના જથ્થાને ઘટાડી શકે છે, અને સાધનો પર પાણીના પ્રવાહના અસર નુકસાનને ઘટાડી શકે છે.
ટૂંકમાં, બ્લેડ એંગલ એડજસ્ટમેન્ટની અસર નોંધપાત્ર છે: ① એંગલને નાના મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવાથી શરૂ અને બંધ કરવાનું સરળ બને છે; ② એંગલને મોટા મૂલ્યમાં સમાયોજિત કરવાથી પ્રવાહ દર વધે છે; ③ એંગલ એડજસ્ટ કરવાથી પંપ યુનિટ આર્થિક રીતે ચાલી શકે છે. તે જોઈ શકાય છે કે બ્લેડ એંગલ એડજસ્ટર મધ્યમ અને મોટા પમ્પિંગ સ્ટેશનોના સંચાલન અને સંચાલનમાં પ્રમાણમાં મહત્વપૂર્ણ સ્થાન ધરાવે છે.
સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ શાફ્ટ મિક્સ્ડ ફ્લો પંપના મુખ્ય ભાગમાં ત્રણ ભાગો હોય છે: પંપ હેડ, રેગ્યુલેટર અને મોટર.
૧. પંપ હેડ
સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ અક્ષીય મિશ્ર પ્રવાહ પંપની ચોક્કસ ગતિ 400~1600 છે (અક્ષીય પ્રવાહ પંપની પરંપરાગત ચોક્કસ ગતિ 700~1600 છે), (મિક્સ્ડ ફ્લો પંપની પરંપરાગત ચોક્કસ ગતિ 400~800 છે), અને સામાન્ય હેડ 0~30.6m છે. પંપ હેડ મુખ્યત્વે વોટર ઇનલેટ હોર્ન (વોટર ઇનલેટ વિસ્તરણ સંયુક્ત), રોટર ભાગો, ઇમ્પેલર ચેમ્બર ભાગો, માર્ગદર્શિકા વેન બોડી, પંપ સીટ, કોણી, પંપ શાફ્ટ ભાગો, પેકિંગ ભાગો વગેરેથી બનેલું છે. મુખ્ય ઘટકોનો પરિચય:
1. રોટર ઘટક એ પંપ હેડમાં મુખ્ય ઘટક છે, જે બ્લેડ, રોટર બોડી, લોઅર પુલ રોડ, બેરિંગ, ક્રેન્ક આર્મ, ઓપરેટિંગ ફ્રેમ, કનેક્ટિંગ રોડ અને અન્ય ભાગોથી બનેલો છે. એકંદર એસેમ્બલી પછી, સ્ટેટિક બેલેન્સ ટેસ્ટ કરવામાં આવે છે. તેમાંથી, બ્લેડ સામગ્રી પ્રાધાન્યમાં ZG0Cr13Ni4Mo (ઉચ્ચ કઠિનતા અને સારી વસ્ત્રો પ્રતિકાર) છે, અને CNC મશીનિંગ અપનાવવામાં આવે છે. બાકીના ભાગોની સામગ્રી સામાન્ય રીતે મુખ્યત્વે ZG હોય છે.
2. ઇમ્પેલર ચેમ્બરના ઘટકો મધ્યમાં એકીકૃત રીતે ખોલવામાં આવે છે, જે બોલ્ટથી કડક થાય છે અને શંકુ પિન સાથે સ્થિત હોય છે. સામગ્રી પ્રાધાન્યમાં એકીકૃત ZG હોય છે, અને કેટલાક ભાગો ZG + લાઇનવાળા સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી બનેલા હોય છે (આ સોલ્યુશન ઉત્પાદન માટે જટિલ છે અને વેલ્ડીંગ ખામીઓ માટે સંવેદનશીલ છે, તેથી તેને શક્ય તેટલું ટાળવું જોઈએ).
૩. ગાઇડ વેન બોડી. સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ પંપ મૂળભૂત રીતે મધ્યમથી મોટા કેલિબરનો પંપ હોવાથી, કાસ્ટિંગની મુશ્કેલી, ઉત્પાદન ખર્ચ અને અન્ય પાસાઓ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, પસંદગીની સામગ્રી ZG+Q235B હોય છે. ગાઇડ વેન એક જ ભાગમાં કાસ્ટ કરવામાં આવે છે, અને શેલ ફ્લેંજ Q235B સ્ટીલ પ્લેટ છે. બંનેને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને પછી પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.
૪. પંપ શાફ્ટ: સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ પંપ સામાન્ય રીતે બંને છેડા પર ફ્લેંજ સ્ટ્રક્ચર્સ સાથે હોલો શાફ્ટ હોય છે. આ સામગ્રી 45 + ક્લેડીંગ 30Cr13 બનાવટી હોય તે વધુ સારું છે. વોટર ગાઇડ બેરિંગ અને ફિલર પર ક્લેડીંગ મુખ્યત્વે તેની કઠિનતા વધારવા અને વસ્ત્રો પ્રતિકાર સુધારવા માટે છે.
નિયમનકારના મુખ્ય ઘટકોનો પરિચય
બિલ્ટ-ઇન બ્લેડ એંગલ હાઇડ્રોલિક રેગ્યુલેટરનો ઉપયોગ આજે બજારમાં મુખ્યત્વે થાય છે. તેમાં મુખ્યત્વે ત્રણ ભાગો હોય છે: ફરતી બોડી, કવર અને કંટ્રોલ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ બોક્સ.
1. ફરતી બોડી: ફરતી બોડીમાં સપોર્ટ સીટ, સિલિન્ડર, ફ્યુઅલ ટાંકી, હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ, એંગલ સેન્સર, પાવર સપ્લાય સ્લિપ રિંગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
સમગ્ર ફરતી બોડી મુખ્ય મોટર શાફ્ટ પર મૂકવામાં આવે છે અને શાફ્ટ સાથે સુમેળમાં ફરે છે. તે માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ દ્વારા મુખ્ય મોટર શાફ્ટની ટોચ પર બોલ્ટ થયેલ છે.
માઉન્ટિંગ ફ્લેંજ સપોર્ટિંગ સીટ સાથે જોડાયેલ છે.
એંગલ સેન્સરનો માપન બિંદુ પિસ્ટન રોડ અને ટાઇ રોડ સ્લીવ વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે, અને એંગલ સેન્સર ઓઇલ સિલિન્ડરની બહાર સ્થાપિત થયેલ છે.
પાવર સપ્લાય સ્લિપ રિંગ ઓઇલ ટાંકી કવર પર ઇન્સ્ટોલ અને ફિક્સ થયેલ છે, અને તેનો ફરતો ભાગ (રોટર) ફરતા બોડી સાથે સુમેળમાં ફરે છે. રોટર પરનો આઉટપુટ એન્ડ હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ, પ્રેશર સેન્સર, ટેમ્પરેચર સેન્સર, એંગલ સેન્સર અને લિમિટ સ્વીચ સાથે જોડાયેલ છે; પાવર સપ્લાય સ્લિપ રિંગનો સ્ટેટર ભાગ કવર પરના સ્ટોપ સ્ક્રૂ સાથે જોડાયેલ છે, અને સ્ટેટર આઉટલેટ રેગ્યુલેટર કવરમાં ટર્મિનલ સાથે જોડાયેલ છે;
પિસ્ટન સળિયાને બોલ્ટ કરવામાં આવે છેપાણીનો પંપટાઈ રોડ.
હાઇડ્રોલિક પાવર યુનિટ ઓઇલ ટાંકીની અંદર છે, જે ઓઇલ સિલિન્ડરની ક્રિયા માટે શક્તિ પૂરી પાડે છે.
રેગ્યુલેટર ઉપાડતી વખતે ઉપયોગ માટે તેલ ટાંકી પર બે લિફ્ટિંગ રિંગ્સ સ્થાપિત થયેલ છે.
2. કવર (જેને ફિક્સ્ડ બોડી પણ કહેવાય છે): તેમાં ત્રણ ભાગો હોય છે. એક ભાગ બાહ્ય કવર છે; બીજો ભાગ કવર કવર છે; ત્રીજો ભાગ અવલોકન વિન્ડો છે. ફરતી બોડીને આવરી લેવા માટે બાહ્ય કવર મુખ્ય મોટરના બાહ્ય કવરની ટોચ પર સ્થાપિત અને નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
3. કંટ્રોલ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ બોક્સ (આકૃતિ 3 માં બતાવ્યા પ્રમાણે): તેમાં PLC, ટચ સ્ક્રીન, રિલે, કોન્ટેક્ટર, DC પાવર સપ્લાય, નોબ, સૂચક લાઇટ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ટચ સ્ક્રીન વર્તમાન બ્લેડ એંગલ, સમય, તેલ દબાણ અને અન્ય પરિમાણો પ્રદર્શિત કરી શકે છે. કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં બે કાર્યો છે: સ્થાનિક નિયંત્રણ અને રિમોટ કંટ્રોલ. બે નિયંત્રણ મોડ્સ કંટ્રોલ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ બોક્સ (જેને "કંટ્રોલ ડિસ્પ્લે બોક્સ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, નીચે સમાન) પર બે-સ્થિતિ નોબ દ્વારા સ્વિચ કરવામાં આવે છે.
સિંક્રનસ અને અસિંક્રનસ મોટર્સની સરખામણી અને પસંદગી
A. સિંક્રનસ મોટર્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા
ફાયદા:
1. રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચે હવાનું અંતર મોટું છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન અને ગોઠવણ અનુકૂળ છે.
2. સરળ કામગીરી અને મજબૂત ઓવરલોડ ક્ષમતા.
3. લોડ સાથે ગતિ બદલાતી નથી.
4. ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા.
5. પાવર ફેક્ટરને આગળ વધારી શકાય છે. પાવર ગ્રીડને પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ પૂરી પાડી શકાય છે, જેનાથી પાવર ગ્રીડની ગુણવત્તામાં સુધારો થાય છે. વધુમાં, જ્યારે પાવર ફેક્ટરને 1 અથવા તેની નજીક ગોઠવવામાં આવે છે, ત્યારે વર્તમાનમાં પ્રતિક્રિયાશીલ ઘટકના ઘટાડાને કારણે એમીટર પર વાંચન ઘટશે, જે અસુમેળ મોટર્સ માટે અશક્ય છે.
ગેરફાયદા:
1. રોટરને સમર્પિત ઉત્તેજના ઉપકરણ દ્વારા સંચાલિત કરવાની જરૂર છે.
૨. કિંમત વધારે છે.
૩. જાળવણી વધુ જટિલ છે.
B. અસુમેળ મોટર્સના ફાયદા અને ગેરફાયદા
ફાયદા:
1. રોટરને અન્ય પાવર સ્ત્રોતો સાથે કનેક્ટ કરવાની જરૂર નથી.
2. સરળ રચના, હલકું વજન અને ઓછી કિંમત.
3. સરળ જાળવણી.
ગેરફાયદા:
૧. પ્રતિક્રિયાશીલ શક્તિ પાવર ગ્રીડમાંથી મેળવવી જોઈએ, જે પાવર ગ્રીડની ગુણવત્તાને બગાડે છે.
2. રોટર અને સ્ટેટર વચ્ચે હવાનું અંતર નાનું છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન અને ગોઠવણ અસુવિધાજનક છે.
C. મોટર્સની પસંદગી
1000kW ની રેટેડ પાવર અને 300r/મિનિટની રેટેડ સ્પીડ ધરાવતી મોટર્સની પસંદગી ચોક્કસ પરિસ્થિતિઓ અનુસાર ટેકનિકલ અને આર્થિક સરખામણીના આધારે નક્કી થવી જોઈએ.
1. પાણી સંરક્ષણ ઉદ્યોગમાં, જ્યારે સ્થાપિત ક્ષમતા સામાન્ય રીતે 800kW થી ઓછી હોય છે, ત્યારે અસુમેળ મોટર્સને પ્રાધાન્ય આપવામાં આવે છે, અને જ્યારે સ્થાપિત ક્ષમતા 800kW થી વધુ હોય છે, ત્યારે સિંક્રનસ મોટર્સ પસંદ કરવામાં આવે છે.
2. સિંક્રનસ મોટર્સ અને અસિંક્રનસ મોટર્સ વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે રોટર પર ઉત્તેજના વિન્ડિંગ હોય છે, અને થાઇરિસ્ટર ઉત્તેજના સ્ક્રીનને ગોઠવવાની જરૂર હોય છે.
3. મારા દેશના પાવર સપ્લાય વિભાગે શરત લગાવી છે કે વપરાશકર્તાના પાવર સપ્લાય પર પાવર ફેક્ટર 0.90 કે તેથી વધુ હોવું જોઈએ. સિંક્રનસ મોટર્સમાં ઉચ્ચ પાવર ફેક્ટર હોય છે અને તે પાવર સપ્લાયની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે; જ્યારે અસિંક્રનસ મોટર્સમાં ઓછો પાવર ફેક્ટર હોય છે અને તે પાવર સપ્લાયની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતો નથી, અને પ્રતિક્રિયાશીલ વળતર જરૂરી છે. તેથી, અસિંક્રનસ મોટરથી સજ્જ પંપ સ્ટેશનોને સામાન્ય રીતે પ્રતિક્રિયાશીલ વળતર સ્ક્રીનથી સજ્જ કરવાની જરૂર પડે છે.
4. સિંક્રનસ મોટર્સની રચના અસિંક્રનસ મોટર્સ કરતાં વધુ જટિલ હોય છે. જ્યારે પંપ સ્ટેશન પ્રોજેક્ટમાં પાવર જનરેશન અને ફેઝ મોડ્યુલેશન બંનેને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર હોય, ત્યારે સિંક્રનસ મોટર પસંદ કરવી આવશ્યક છે.
સંપૂર્ણપણે એડજસ્ટેબલ અક્ષીય મિશ્ર પ્રવાહ પંપનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છેવર્ટિકલ યુનિટ્સ(ઝેડએલક્યુ, એચએલક્યુ, ઝેડએલક્યુકે),આડા (વલણવાળા) એકમો(ZWQ, ZXQ, ZGQ), અને તેનો ઉપયોગ ઓછા-લિફ્ટ અને મોટા-વ્યાસના LP એકમોમાં પણ થઈ શકે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૩૦-૨૦૨૪