Тулысынча көйләнә торган вал катнаш агым насосы - урта һәм зур диаметрлы насос тибындагы насос, ул насос пычакларын әйләндерү өчен пычак почмагын көйләүче җайланма куллана, шуның белән пычак урнаштыру почмагын үзгәртә, агым һәм басым үзгәрешләренә ирешә. Төп ташучы мохит - 0 ~ 50℃ температурадагы чиста су яки җиңел канализация (махсус мохитләргә диңгез суы һәм Сары елга суы керә). Ул, нигездә, суны саклау проектларында, сугару, дренаж һәм суны юнәлтү проектларында кулланыла, һәм күп кенә милли проектларда, мәсәлән, Көньяктан Төньякка суны күчерү проекты һәм Янцзы елгасыннан Хуайхе елгасына суны күчерү проекты кебек проектларда кулланыла.
Вал һәм катнаш агым насосының пычаклары киңлек буенча бозылган. Насосның эш шартлары проект ноктасыннан тайпылганда, пычакларның эчке һәм тышкы кырларының әйләнә тизлеге арасындагы нисбәт бозыла, нәтиҗәдә, төрле радиусларда пычаклар (аэрофлоплар) тарафыннан барлыкка китерелгән күтәрү көче тигез булмый, шуның белән насостагы су агымы турбулент була һәм су югалту арта; проект ноктасыннан ераграк булган саен, су агымы турбулентлыгы дәрәҗәсе һәм су югалту зуррак була. Күчәр һәм катнаш агым насосларының басымы түбән һәм чагыштырмача тар югары нәтиҗәле зонасы бар. Аларның эш башы үзгәрүе насосның нәтиҗәлелеген сизелерлек кимүгә китерәчәк. Шуңа күрә, күчәр һәм катнаш агым насослары, гадәттә, эш шартларының эш күрсәткечләрен үзгәртү өчен дроссель, борылыш һәм башка көйләү ысулларын куллана алмыйлар; шул ук вакытта, тизлекне көйләү бәясе бик югары булганлыктан, үзгәрүчән тизлекне көйләү чынбарлыкта сирәк кулланыла. Күчәр һәм катнаш агым насосларының зуррак үзәк корпусы булганлыктан, көйләнерлек почмаклы пычаклар һәм пычак тоташтыручы таяк механизмнарын урнаштыру уңайлы. Шуңа күрә, күчәрле һәм катнаш агым насосларының эш шартларын көйләү гадәттә үзгәрүчән почмак көйләүләрен куллана, бу күчәрле һәм катнаш агым насосларының иң уңай эш шартларында эшләвен тәэмин итә ала.
Өске һәм аскы агымда су дәрәҗәсе аермасы артканда (ягъни, чиста су басымы артканда), пычак урнаштыру почмагы кечерәк кыйммәткә көйләнә. Чагыштырмача югары нәтиҗәлелекне саклап калып, моторның артык йөкләнүен булдырмас өчен, су агымы тизлеге тиешенчә киметелә; өске һәм аскы агымда су дәрәҗәсе аермасы кимегәндә (ягъни, чиста су басымы кими), пычак урнаштыру почмагы моторны тулысынча йөкләү һәм су насосына күбрәк су сиптерү мөмкинлеген бирү өчен зуррак кыйммәткә көйләнә. Кыскасы, пычак почмагын үзгәртә алырлык вал һәм катнаш агым насосларын куллану аны иң уңай эш хәлендә эшләргә мөмкинлек бирә, мәҗбүри сүндерүдән саклый һәм югары нәтиҗәлелеккә һәм югары су сиптерүгә ирешә ала.
Моннан тыш, җайланма эшләтеп җибәрелгәндә, пычак урнаштыру почмагын минимальгә кадәр көйләргә мөмкин, бу моторның эшләтеп җибәрү йөкләмәсен киметергә мөмкин (номиналь куәтнең якынча 1/3 ~ 2/3 өлеше); сүндерү алдыннан, пычак почмагын кечерәк кыйммәткә кадәр көйләргә мөмкин, бу сүндерү вакытында насостагы су агымының кире агым тизлеген һәм су күләмен киметергә, һәм җиһазга су агымының бәрелү зыянын киметергә мөмкин.
Кыскасы, пычак почмагын көйләүнең йогынтысы зур: 1) Почмакны кечерәк кыйммәткә көйләү аны эшләтеп җибәрүне һәм сүндерүне җиңеләйтә; 2) Почмакны зуррак кыйммәткә көйләү агым тизлеген арттыра; 3) Почмакны көйләү насос агрегатының экономияле эшләвен тәэмин итә ала. Пычак почмагын көйләгечнең урта һәм зур насос станцияләрен эксплуатацияләүдә һәм идарә итүдә чагыштырмача мөһим урын биләве күренә.
Тулысынча көйләнә торган вал катнаш агымлы насосның төп корпусы өч өлештән тора: насос башы, регулятор һәм мотор.
1. Насос башы
Тулысынча көйләнә торган күчәрле катнаш агымлы насосның чагыштырма тизлеге 400 ~ 1600 (күчәрле агымлы насосның гадәти чагыштырма тизлеге 700 ~ 1600), (катнаш агымлы насосның гадәти чагыштырма тизлеге 400 ~ 800), ә гомуми башы 0 ~ 30,6 м. Насос башы, нигездә, су керү мөгезеннән (су керү киңәю тоташтыргычы), ротор өлешләреннән, импеллер камерасы өлешләреннән, юнәлеш бирүче канат корпусыннан, насос утыргычыннан, терсәктән, насос валы өлешләреннән, төрү өлешләреннән һ.б. тора. Төп компонентлар белән танышу:
1. Ротор компоненты - насос башындагы үзәк компонент, ул пычаклар, ротор корпусы, аскы тарту таягы, подшипник, ийин кулы, эш рамасы, тоташтыру таягы һәм башка детальләрдән тора. Гомуми җыюдан соң статик баланс сынауы үткәрелә. Алар арасында пычак материалы өстенлекле рәвештә ZG0Cr13Ni4Mo (югары катылык һәм яхшы тузуга чыдамлык), һәм CNC эшкәртү кулланыла. Калган детальләрнең материалы, гадәттә, нигездә, ZG.
2. Импеллер камерасы компонентлары уртада бербөтен итеп ачылган, алар болтлар белән тартылган һәм конуссыман штифтлар белән урнаштырылган. Материал, өстенлекле рәвештә, бербөтен ZG, ә кайбер детальләр ZG + белән капланган дат басмас корычтан ясалган (бу эремәне җитештерү катлаулы һәм эретеп ябыштырудагы кимчелекләргә бирешүчән, шуңа күрә аннан мөмкин кадәр качарга кирәк).
3. Җитәкләүче канат корпусы. Тулысынча көйләнә торган насос, нигездә, урта һәм зур калибрлы насос булганлыктан, коюның катлаулылыгы, җитештерү бәясе һәм башка аспектлар исәпкә алына. Гадәттә, өстенлекле материал - ZG+Q235B. Җитәкләүче канат бер кисәктә коела, ә корпус фланецы - Q235B корыч пластина. Икесе дә эретеп ябыштырыла, аннары эшкәртелә.
4. Насос вал: Тулысынча көйләнә торган насос, гадәттә, ике очында да фланец конструкцияләре булган куыш валдан тора. Материал, өстенлекле рәвештә, 45 + 30Cr13 каплавы белән согылган. Су юнәлтүче подшипник һәм тутыргычтагы каплау, нигездә, аның катылыгын арттыру һәм тузуга чыдамлыгын яхшырту өчен эшләнгән.
二. Регуляторның төп компонентлары белән таныштыру
Бүгенге көндә базарда, нигездә, урнашкан пычак почмагы гидравлик регуляторы кулланыла. Ул, нигездә, өч өлештән тора: әйләнүче корпус, капкач һәм идарә итү дисплей системасы тартмасы.
1. Әйләнүче корпус: Әйләнүче корпус терәк утыргычыннан, цилиндрдан, ягулык багыннан, гидравлик көч блогыннан, почмак датчигыннан, көч чыганагы тайпылыш боҗрасыннан һ.б. тора.
Бөтен әйләнүче корпус төп мотор валына урнаштырыла һәм вал белән синхрон рәвештә әйләнә. Ул төп мотор валының өске өлешенә урнаштыру фланецы аша болтлар белән беркетелә.
Монтажлау фланецы терәк утыргычына тоташтырылган.
Почмак датчигының үлчәү ноктасы поршень штангасы һәм бәйләү штангасы гильзасы арасына урнаштырыла, ә почмак датчигы май цилиндры тышына урнаштырыла.
Электр белән тәэмин итү җайланмасының тайпылыш боҗрасы май багының капкачына урнаштырылган һәм беркетелгән, һәм аның әйләнүче өлеше (ротор) әйләнүче корпус белән синхрон рәвештә әйләнә. Ротордагы чыгыш очы гидравлик көч блогына, басым датчигына, температура датчигына, почмак датчигына һәм чикләү ачкычына тоташтырылган; электр белән тәэмин итү җайланмасының тайпылыш боҗрасының статор өлеше капкачтагы туктату винтына, ә статорның чыгу урыны регулятор капкачындагы терминалга тоташтырылган;
Поршень штангасы болтлар белән беркетелгәнсу насосыбәйләү таягы
Гидравлик көч блогы май багының эчендә урнашкан, ул май цилиндрының эшләве өчен көч бирә.
Регуляторны күтәргәндә куллану өчен май багына ике күтәрү боҗрасы урнаштырылган.
2. Капкач (шулай ук хәрәкәтсез корпус дип тә атала): Ул өч өлештән тора. Бер өлеше - тышкы капкач; икенче өлеше - капкач капкачы; өченче өлеше - күзәтү тәрәзәсе. Тышкы капкач әйләнүче корпусны каплау өчен төп моторның тышкы капкачының өстенә урнаштырыла һәм беркетелгән.
3. Идарә итү дисплей системасы тартмасы (3 нче рәсемдә күрсәтелгәнчә): Ул PLC, сенсорлы экран, реле, контактор, даими ток чыганагы, төймә, индикатор лампасы һ.б. дан тора. Сенсорлы экран агымдагы пычак почмагын, вакытны, май басымын һәм башка параметрларны күрсәтә ала. Идарә итү системасының ике функциясе бар: җирле идарә итү һәм дистанцион идарә итү. Ике идарә итү режимы идарә итү дисплей системасы тартмасындагы ике позицияле төймә аша күчерелә (аста шул ук "идарә итү дисплей тартмасы" дип атала).
Синхрон һәм асинхрон двигательләрне чагыштыру һәм сайлау
A. Синхрон двигательләрнең өстенлекләре һәм кимчелекләре
Өстенлекләре:
1. Ротор һәм статор арасындагы һава аралыгы зур, һәм урнаштыру һәм көйләү уңайлы.
2. Шома эшләү һәм көчле артык йөкләнеш сыйдырышлыгы.
3. Йөкләнеш белән тизлек үзгәрми.
4. Югары нәтиҗәлелек.
5. Көч коэффициентын алга этәрергә мөмкин. Электр челтәренә реактив көч бирелергә мөмкин, шуның белән электр челтәренең сыйфатын яхшыртырга мөмкин. Моннан тыш, көч коэффициенты 1 гә яки аңа якын итеп көйләнгәндә, токтагы реактив компонент кимү сәбәпле, амперметрдагы күрсәткеч кимиячәк, бу асинхрон двигательләр өчен мөмкин түгел.
Кимчелекләр:
1. Роторны махсус кузгату җайланмасы эшләтергә тиеш.
2. Бәясе югары.
3. Техник хезмәт күрсәтү катлаулырак.
B. Асинхрон моторларның өстенлекләре һәм кимчелекләре
Өстенлекләре:
1. Роторны башка электр чыганакларына тоташтырырга кирәк түгел.
2. Гади структура, җиңел авырлык һәм түбән бәя.
3. Җиңел хезмәт күрсәтү.
Кимчелекләр:
1. Реактив энергия электр челтәреннән алынырга тиеш, бу электр челтәренең сыйфатын начарайта.
2. Ротор һәм статор арасындагы һава аралыгы кечкенә, һәм урнаштыру һәм көйләү уңайсыз.
C. Моторларны сайлау
1000 кВт номиналь куәткә һәм 300 айн/мин номиналь тизлеккә ия моторларны сайлау билгеле бер шартларга туры китереп техник һәм икътисади чагыштырулар нигезендә билгеләнергә тиеш.
1. Су саклау тармагында, урнаштырылган куәт, гадәттә, 800 кВт тан ким булганда, асинхрон моторларга өстенлек бирелә, ә урнаштырылган куәт 800 кВт тан артык булганда, синхрон моторларга өстенлек бирелә.
2. Синхрон двигательләр һәм асинхрон двигательләр арасындагы төп аерма шунда: роторда кузгату чыбыгы бар, һәм тиристор кузгату экранын көйләргә кирәк.
3. Минем илнең электр белән тәэмин итү бүлеге кулланучының электр белән тәэмин итү җайланмасындагы көч коэффициенты 0,90 яки аннан да югарырак булырга тиеш дип билгели. Синхрон моторлар югары көч коэффициентына ия һәм электр белән тәэмин итү таләпләренә туры килә ала; ә асинхрон моторлар түбән көч коэффициентына ия һәм электр белән тәэмин итү таләпләренә туры килә алмый, һәм реактив компенсация таләп ителә. Шуңа күрә, асинхрон моторлар белән җиһазландырылган насос станцияләре, гадәттә, реактив компенсация экраннары белән җиһазландырылырга тиеш.
4. Синхрон двигательләрнең структурасы асинхрон двигательләргә караганда катлаулырак. Насос станциясе проектында электр энергиясен җитештерүне дә, фаза модуляциясен дә исәпкә алырга кирәк булганда, синхрон двигатель сайларга кирәк.
Тулысынча көйләнә торган күчәрле катнаш агым насослары киң кулланылавертикаль берәмлекләр(ZLQ, HLQ, ZLQK),горизонталь (авыш) берәмлекләр(ZWQ, ZXQ, ZGQ), һәм шулай ук түбән күтәрүле һәм зур диаметрлы LP җайланмаларында кулланылырга мөмкин.
Бастырып чыгару вакыты: 2024 елның 30 августы