Pirsgirêkên ku hewceyê baldariya pompeya avê ya boylerê hewce dike

1. Pump tenê dikare di nav pîvanên diyarkirî de bixebite;

2. Pêdivî ye ku navgîniya veguhestina pompê hewa û gaz nehewîne, wekî din ew ê bibe sedema şilbûna kavîtasyonê û tewra zirarê bide parçeyan;

3. Pump nikare navgîniya granular ragihîne, wekî din ew ê karîgeriya pompê û jiyana parçeyan kêm bike;

4.Pompe nikare bi valveya şûştinê girtî bimeşîne, wekî din pomp dê zuwa bibe û dê perçeyên pompê xera bibin.

5. Berî destpêkirina pompê bi baldarî kontrol bikin:

1) Kontrol kirin ka hemî pêlav, lûle û rêgez bi ewlehî ve girêdayî ne;

2) Kontrolkirina ka hemî amûr, valves û amûr normal in;

3) Kontrol kirin ka pozîsyona zengila rûnê û pîvana asta rûnê normal in;

4）Kontrolkirin ka rêvebirina makîneya ajotinê rast e;

Kontrola pêş-sazkirinê

1. Ma şert û mercên debugging hene (dabînkirina avê û dabînkirina hêzê);

2. Ma veavakirina boriyê û sazkirinê temam û rast in;

3. Piştgiriya lûleyê û gelo li ser beşa ketina pompê û derketina pompê stres heye;

4. Bingeha pompê hewceyê groutkirina duyemîn;

5. Kontrolkirin ka pêlên lengerê û pêlên din ên girêdanê hişk in;

Operasyona pêş-pompê

1.Şikandina lûleya avê û valahîya pompê: dema sazkirina lûleyê, divê em bala xwe bidin da ku ketina û derketina pompê biparêzin da ku ji her tiştî dûr nekevin;

2.Flushing û parzûnkirina rûnê lûleya neftê (lubrication zorê);

3.Motorê testê No-load;

4. Kontrolkirina hevsengiya hevberdana motor û pompeya avê, û hevsengiya goşeya vekirinê û dorpêçê divê ji 0.05 mm mezintir nebe;

5.Amadekirina pergala alîkar berî destpêkirina pompê: girtina avê û zexta lûleya sereke ya pompê piştrast bikin;

6.Turning: Otomobîlê bizivirînin û kontrol bikin ka alavên pompeya avê di rewşek baş de ye, û nabe ku jam;

7.Vekirina ava sarbûnê ya di valahiya derveyî ya mora mekanîkî de (gera ku navgîn ji 80℃ kêmtir be sarbûna di valahiya derveyî de ne hewce ye);