Унаа кыймылдаткычынын эң маанилүү компоненттеринин бири - бул күйүүчү май насосу. Күйүүчү май насосу унаанын үзгүлтүксүз иштешин камсыз кылуу үчүн күйүүчү май багынан кыймылдаткычка күйүүчү май жеткирүүгө жооптуу. Бирок, бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар үчүн күйүүчү май насосторунун ар кандай түрлөрү бар экенин белгилей кетүү керек. Бул макалада биз газ күйүүчү май насостору менен... ортосундагы айырмачылыктарды карап чыгабыз.дизель май насостору.
Эң биринчиден, негизги айырмачылык бензин жана дизель кыймылдаткычтарынын иштешинде. Бензин кыймылдаткычтары учкун менен от алдырууга таянат, ал эми дизель кыймылдаткычтары кысуу менен от алдырууга таянат. Бул негизги айырмачылык күйүүчү май насосунун конструкциясына жана функционалдуулугуна таасир этет.
Газ менен иштеген отун насостору, адатта, төмөнкү басымда отун жеткирүү үчүн иштелип чыккан. Бензин кыймылдаткычтарынын кысуу катышы дизелдик кыймылдаткычтарга салыштырмалуу бир топ төмөн. Ошондуктан, газ менен иштеген отун насостору кыймылдаткычка отун берүү үчүн жогорку басымдагы насосту талап кылбайт. Бензин кыймылдаткычындагы отун насосу, адатта, отун багынын ичинде жайгашкан. Төмөнкү басымдагы насос отунду бактан өйдө жана сыртка түртүп, кыймылдаткычка отундун туруктуу агымын камсыз кылат.
Дизель күйүүчү май насосторуэкинчи жагынан, жогорку басымдарды көтөрө алуу үчүн иштелип чыккан. Дизель кыймылдаткычтары бир кыйла жогорку кысуу катыштарында иштейт жана ошондуктан жогорку басымда күйүүчү май жеткире алган күйүүчү май насосторун талап кылат. Бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланып, дизель күйүүчү май насосу, адатта, күйүүчү май багынын сыртында жайгашкан, адатта кыймылдаткычка же күйүүчү май түтүгүнө туташтырылган. Жогорку басымдагы насос күйүүчү майдын кыймылдаткычка тийиштүү басым менен куюлушун камсыздайт.
Бензин жана дизель насосторунун ортосундагы дагы бир негизги айырмачылык - бул күйүүчү майдын өзү. Бензин өтө туруксуз жана атмосфералык басымда оңой бууланат. Бензин насосу күйүүчү майды муздак кармоо жана ашыкча буулануунун алдын алуу үчүн иштелип чыккан. Салыштырмалуу, дизель анча туруксуз эмес жана бензин сыяктуу эле муздатуу механизмдерин талап кылбайт. Ошондуктан, дизайндын багытыдизель май насосторуотунду муздатуу үчүн эмес, тиешелүү басым менен отунду жеткирүү болуп саналат.
Мындан тышкары, бензин жана дизель насосторунун ички компоненттери алар иштеткен отундун мүнөзүнө жараша айырмаланат. Бензин отун насостору, адатта, таштандылардын же булгоочу заттардын кыймылдаткычка киришине жол бербөө үчүн ичке торчолуу чыпкага ээ. Ал эми дизель отун насостору калың дизель отунун камтуу үчүн чоңураак чыпка өлчөмдөрүнө ээ. Бул инжекция системасынын тыгылып калышына же бузулушуна жол бербөө үчүн абдан маанилүү.
Белгилей кетүүчү нерсе, бензин жана дизель насосторунун айырмачылыктары алардын дизайны жана функционалдуулугу менен чектелбейт. Бул күйүүчү май насосторун тейлөө жана тейлөө талаптары да ар кандай. Алмаштыруу жана оңдоо жол-жоболору бир топ айырмаланышы мүмкүн. Ошондуктан, унаа ээлери жана механиктер күйүүчү май насосу системасына туура кам көрүү жана техникалык тейлөөнү камсыз кылуу үчүн бул айырмачылыктарды түшүнүшү керек.
Кыскасы, газ жана дизель күйүүчү май насостору кыймылдаткычка күйүүчү май жеткирүүнүн бир эле максатын аткарса да, алардын дизайны, иштөө принциптери жана функциялары ар башка. Газ күйүүчү май насостору төмөнкү басымдар үчүн иштелип чыккан, ал эми дизель күйүүчү май насостору жогорку басымдарды көтөрүү үчүн иштелип чыккан. Мындан тышкары, күйүүчү майдын түрү жана бул насостордун ички компоненттери ар кандай. Бул айырмачылыктарды түшүнүү бензин же дизель кыймылдаткычы менен иштеген унааны туура иштетүү жана техникалык тейлөө үчүн абдан маанилүү.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 21-ноябры