Автомобиль двигателе өчен иң мөһим компонентларның берсе - ягулык насосы. Ягулык насосы ягулык багыннан двигательгә ягулык җиткерү өчен җаваплы, бу транспорт чарасының тотрыклы эшләвен тәэмин итә. Шулай да, бензин һәм дизель двигательләре өчен төрле төр ягулык насослары булуын билгеләп үтәргә кирәк. Бу мәкаләдә без газ ягулыгы насослары һәмдизель ягулык насослары.
Беренче чиратта, төп аерма бензин һәм дизель двигательләренең ничек эшләвендә. Бензин двигательләре очкын кабызуга нигезләнгән, ә дизель двигательләре компрессия ярдәмендә кабызуны куллана. Бу төп аерма ягулык насосының конструкциясенә һәм функциональлегенә тәэсир итә.
Газ ягулык насослары, гадәттә, түбән басымда ягулык бирү өчен эшләнгән. Бензин двигательләренең кысу коэффициенты дизель двигательләренә караганда күпкә түбәнрәк. Шуңа күрә, газ ягулык насосларына двигательгә ягулык бирү өчен югары басымлы насос кирәк түгел. Бензин двигательендәге ягулык насосы гадәттә ягулык багының эчендә урнашкан. Түбән басымлы насос ягулыкны багны өскә һәм аннан чыгара, двигательгә ягулыкның тотрыклы агымын тәэмин итә.
Дизель ягулык насослары, икенче яктан, югарырак басымнарга чыдам булырлык итеп эшләнгән. Дизель двигательләре күпкә югарырак кысу нисбәтләрендә эшли һәм шуңа күрә югарырак басымнарда ягулык бирә ала торган ягулык насослары таләп итә. Бензин двигательләреннән аермалы буларак, дизель ягулык насосы гадәттә ягулык багының тышында урнашкан, гадәттә двигательгә яки ягулык линиясенә тоташтырылган. Югары басымлы насос ягулыкның дөрес яну өчен двигательгә тиешле басым белән кертелүен тәэмин итә.
Бензин һәм дизель насослары арасындагы тагын бер төп аерма - ягулыкның үзе. Бензин бик очучан һәм атмосфера басымында җиңел парга әйләнә. Бензин насосы ягулыкны салкын тоту һәм артык парга әйләнүне булдырмау өчен эшләнгән. Чагыштыру өчен, дизель аз очучан һәм бензин кебек үк суыту механизмнарын таләп итми. Шуңа күрә, дизайнга игътибардизель ягулык насосларыягулыкны суыту өчен түгел, ә тиешле басым астында ягулык бирүдән гыйбарәт.
Моннан тыш, бензин һәм дизель насосларының эчке компонентлары алар эшкәрткән ягулыкның характерына карап аерылып тора. Бензин ягулык насосларында гадәттә чүп-чар яки пычраткыч матдәләрнең двигательгә керүен булдырмас өчен нечкәрәк челтәр фильтры була. Дизель ягулык насосларында, киресенчә, калынрак дизель ягулыгын урнаштыру өчен зуррак фильтр зурлыклары була. Бу инъекция системасына тыгылу яки зыян китерүдән саклану өчен бик мөһим.
Шунысын да билгеләп үтәргә кирәк, бензин һәм дизель насослары арасындагы аермалар аларның дизайны һәм функциональлеге белән генә чикләнми. Бу ягулык насосларына техник хезмәт күрсәтү һәм хезмәт күрсәтү таләпләре дә төрлечә. Алыштыру һәм ремонтлау процедуралары шактый аерылып торырга мөмкин. Шуңа күрә, ягулык насосы системасына тиешенчә карау һәм техник хезмәт күрсәтүне тәэмин итү өчен, транспорт чарасы хуҗалары һәм механиклары өчен бу аермаларны аңлау мөһим.
Кыскасы, газ һәм дизель ягулыгы насослары двигательгә ягулык китерүнең бер үк максатын хезмәт итсә дә, аларның конструкциясе, эшләү принциплары һәм функцияләре төрлечә. Газ ягулыгы насослары түбән басым өчен эшләнгән, ә дизель ягулыгы насослары югарырак басымнар өчен эшләнгән. Моннан тыш, ягулык төре һәм бу насосларның эчке компонентлары төрлечә. Бу аермаларны аңлау бензин яки дизель двигателе белән эшли торган транспорт чарасын дөрес эшләтү һәм карап тоту өчен бик мөһим.
Бастырып чыгару вакыты: 2023 елның 21 ноябре