1. Pam hanya boleh berjalan dalam parameter yang ditentukan;
2. Medium penghantar pam tidak boleh mengandungi udara atau gas, jika tidak, ia akan menyebabkan peronggaan pengisaran dan juga merosakkan bahagian;
3. Pam tidak boleh menyampaikan medium berbutir, jika tidak, ia akan mengurangkan kecekapan pam dan hayat bahagian;
4. Pam tidak boleh berjalan dengan injap sedutan tertutup, jika tidak pam akan kering dan bahagian pam akan rosak.
5. Periksa pam dengan teliti sebelum memulakan:
1）Memeriksa sama ada semua bolt, saluran paip dan plumbum disambung dengan selamat;
2）Memeriksa sama ada semua instrumen, injap dan instrumen adalah normal;
3）Memeriksa sama ada kedudukan cincin minyak dan tolok aras minyak adalah normal;
4）Memeriksa sama ada stereng mesin pemacu adalah betul;
Pemeriksaan prapemasangan
1. Sama ada terdapat keadaan penyahpepijatan (bekalan air dan bekalan kuasa);
2. Sama ada konfigurasi saluran paip dan pemasangan adalah lengkap dan betul;
3. Sokongan saluran paip dan sama ada terdapat tekanan pada bahagian masuk dan keluar pam;
4. Pangkalan pam memerlukan grouting sekunder;
5. Memeriksa sama ada bolt penambat dan bolt penyambung lain diketatkan;
Operasi pra-pam
1. Flushing saluran paip air dan rongga pam: apabila memasang saluran paip, kita mesti memberi perhatian untuk melindungi salur masuk dan keluar pam untuk mengelakkan serba-serbi;
2.Membilas dan menapis minyak saluran paip minyak (pelinciran paksa);
3. motor ujian tanpa beban;
4. Memeriksa ketumpu gandingan motor dan pam air, dan ketumpuan sudut bukaan dan excircle hendaklah tidak lebih daripada 0.05mm;
5. Penyediaan sistem tambahan sebelum memulakan pam: pastikan pengambilan air dan tekanan saluran paip utama pam;
6. Berpusing: Pusingkan kereta dan periksa sama ada peralatan pam air berada dalam keadaan baik, dan tiada jem;
7. Membuka air penyejuk dalam rongga luar meterai mekanikal (penyejukan dalam rongga luar tidak diperlukan apabila medium lebih rendah daripada 80 ℃);
Masa siaran: Mac-05-2024