ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਹੈ। ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਈਂਧਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਹਨ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਗੈਸ ਫਿਊਲ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ।ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਯਕੀਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਣ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਪੰਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਬਲਨ ਲਈ ਸਹੀ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਬਾਲਣ ਖੁਦ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਭਾਫ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਫ਼ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਡੀਜ਼ਲ ਘੱਟ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫੋਕਸਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪਇਹ ਸਹੀ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਜਾਲ ਵਾਲਾ ਫਿਲਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਬੇ ਜਾਂ ਦੂਸ਼ਿਤ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਫਿਲਟਰ ਆਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੰਪਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਸ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵੇਂ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੈਸ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਪੰਪਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-21-2023