Täielikult reguleeritava võlliga segavoolupump on keskmise ja suure läbimõõduga pumbatüüp, mis kasutab pumba labade pöörlemiseks labanurga regulaatorit, muutes seeläbi labade paigutusnurka vooluhulga ja rõhu muutuste saavutamiseks. Peamine transpordikeskkond on puhas vesi või kerge reovesi temperatuuril 0–50 ℃ (spetsiaalsete keskkondade hulka kuuluvad merevesi ja Kollase jõe vesi). Seda kasutatakse peamiselt veekaitseprojektides, niisutus-, drenaaži- ja vee ümbersuunamisprojektides ning paljudes riiklikes projektides, näiteks lõuna-põhja suunalise vee ümbersuunamise projektis ja Jangtse jõest Huaihe jõeni ümbersuunamise projektis.
Võlli ja segavoolupumba labad on ruumiliselt moonutatud. Kui pumba töötingimused kalduvad kõrvale projekteerimispunktist, siis labade sise- ja välisservade ümbermõõdu kiiruse suhe kaob, mille tulemusel erinevatel raadiustel olevate labade (tiibade) tekitatud tõstejõud ei ole enam võrdne, mistõttu pumba veevool muutub turbulentseks ja veekadu suureneb; mida kaugemal projekteerimispunktist, seda suurem on veevoolu turbulentsuse aste ja seda suurem on veekadu. Aksiaal- ja segavoolupumpadel on madal pea ja suhteliselt kitsas suure efektiivsusega tsoon. Töökõrguse muutus põhjustab pumba efektiivsuse olulist vähenemist. Seetõttu ei saa aksiaal- ja segavoolupumbad üldiselt kasutada drosseldamist, pööramist ega muid reguleerimismeetodeid töötingimuste tööparameetrite muutmiseks; samal ajal kasutatakse muutuva kiiruse reguleerimist tegelikus töös harva, kuna kiiruse reguleerimise kulud on liiga kõrged. Kuna aksiaal- ja segavoolupumpadel on suurem rummu korpus, on mugav paigaldada labasid ja labade ühendusvarda mehhanisme, mis võimaldavad nurka reguleerida. Seetõttu kasutatakse aksiaal- ja segavoolupumpade töötingimuste reguleerimisel tavaliselt muutuva nurga reguleerimist, mis võimaldab aksiaal- ja segavoolupumpadel töötada kõige soodsamates töötingimustes.
Kui üles- ja allavoolu veetaseme erinevus suureneb (st võrgukõrgus suureneb), reguleeritakse labade paigutusnurka väiksemaks. Säilitades suhteliselt kõrge efektiivsuse, vähendatakse veevoolukiirust sobivalt, et vältida mootori ülekoormust; kui üles- ja allavoolu veetaseme erinevus väheneb (st võrgukõrgus väheneb), reguleeritakse labade paigutusnurka suuremaks, et mootor täielikult koormata ja veepump saaks rohkem vett pumbata. Lühidalt öeldes, võlli- ja segavoolupumpade kasutamine, mis suudavad labade nurka muuta, võimaldab sellel töötada kõige soodsamas tööolekus, vältides sunnitud väljalülitumist ning saavutades kõrge efektiivsuse ja suure veepumba võimsuse.
Lisaks saab seadme käivitamisel labade paigutusnurka miinimumini reguleerida, mis vähendab mootori käivituskoormust (umbes 1/3–2/3 nimivõimsusest); enne väljalülitamist saab labade nurka väiksemaks reguleerida, mis vähendab pumba veevoolu tagasivoolu kiirust ja mahtu väljalülitamise ajal ning vähendab veevoolu löögikahjustusi seadmele.
Lühidalt öeldes on laba nurga reguleerimise mõju märkimisväärne: ① Nurga väiksemaks reguleerimine lihtsustab käivitamist ja seiskamist; ② Nurga suuremaks reguleerimine suurendab voolukiirust; ③ Nurga reguleerimine võib muuta pumbaüksuse ökonoomseks. On näha, et laba nurga regulaatoril on keskmise ja suure pumbajaama käitamisel ja haldamisel suhteliselt oluline roll.
Täielikult reguleeritava võlliga segavoolupumba põhiosa koosneb kolmest osast: pumbapeast, regulaatorist ja mootorist.
Ⅰ, Pumbapea
Täielikult reguleeritava aksiaalvoolupumba erikiirus on 400–1600 (aksiaalvoolupumba tavapärane erikiirus on 700–1600) (segavoolupumba tavapärane erikiirus on 400–800) ja üldine tõstekõrgus on 0–30,6 m. Pumbapea koosneb peamiselt vee sisselaskeava sarvest (vee sisselaske paisumisvuuk), rootori osadest, tiiviku kambri osadest, juhtlaba korpusest, pumba istmest, küünarnukist, pumba võlli osadest, tihendi osadest jne. Põhikomponentide tutvustus:
1. Rootori komponent on pumbapea põhikomponent. See koosneb labadest, rootori korpusest, alumisest tõmbevardast, laagrist, väntvõllist, tööraamist, ühendusvardast ja muudest osadest. Pärast üldist kokkupanekut tehakse staatiline tasakaalukatse. Labade materjaliks on eelistatavalt ZG0Cr13Ni4Mo (kõrge kõvadus ja hea kulumiskindlus) ning kasutatakse CNC-töötlust. Ülejäänud osade materjal on üldiselt ZG.
2. Tiiviku kambri komponendid on keskelt terviklikult avatud, poltidega pingutatud ja kooniliste tihvtidega positsioneeritud. Materjal on eelistatavalt terviklik ZG ja mõned osad on valmistatud ZG + vooderdatud roostevabast terasest (see lahendus on keeruline valmistada ja altid keevitusdefektidele, seega tuleks seda võimalikult palju vältida).
3. Juhtlaba korpus. Kuna täielikult reguleeritav pump on põhimõtteliselt keskmise kuni suure kaliibriga pump, võetakse arvesse valamise raskust, tootmiskulusid ja muid aspekte. Üldiselt on eelistatud materjal ZG+Q235B. Juhtlaba on valatud ühes tükis ja korpuse äärik on Q235B terasplekist. Need kaks keevitatakse ja seejärel töödeldakse.
4. Pumbavõll: Täielikult reguleeritav pump on üldiselt õõnesvõll, mille mõlemas otsas on äärikkonstruktsioonid. Materjal on eelistatavalt sepistatud 45 + kate 30Cr13. Veejuhtlaagri ja täiteaine kate on peamiselt ette nähtud selle kõvaduse suurendamiseks ja kulumiskindluse parandamiseks.
II. Regulaatori põhikomponentide tutvustus
Tänapäeval kasutatakse turul peamiselt sisseehitatud laba nurga hüdraulilist regulaatorit. See koosneb peamiselt kolmest osast: pöörlevast korpusest, kaanest ja juhtpaneeli ekraanisüsteemist.
1. Pöörlev keha: Pöörlev keha koosneb tugiistmest, silindrist, kütusepaagist, hüdraulilisest jõuseadmest, nurgaandurist, toiteploki libisemisrõngast jne.
Kogu pöörlev keha asetatakse mootori põhivõllile ja pöörleb sellega sünkroonselt. See on poltidega kinnitatud mootori põhivõlli ülaosa külge kinnitusääriku kaudu.
Kinnitusäärik on ühendatud tugiistmega.
Nurgaanduri mõõtepunkt on paigaldatud kolvivarda ja sidevarda hülsi vahele ning nurgaandur on paigaldatud kütusesilindri välisküljele.
Toiteploki libisemisrõngas on paigaldatud ja kinnitatud kütusepaagi kaanele ning selle pöörlev osa (rootor) pöörleb sünkroonselt pöörleva korpusega. Rootori väljundots on ühendatud hüdraulilise jõuseadme, rõhuanduri, temperatuurianduri, nurgaanduri ja piirlülitiga; toiteploki libisemisrõnga staatoriosa on ühendatud kaane piirajakruvi külge ja staatori väljalaskeava on ühendatud regulaatori kaane klemmiga.
Kolvivarras on poltidega kinnitatud veepumba ühendusvarda külge.
Hüdrauliline jõuseade asub kütusepaagi sees, mis annab jõudu kütusesilindri tööks.
Õlipaagil on kaks tõsterõngast, mida kasutatakse regulaatori tõstmisel.
2. Kate (nimetatakse ka fikseeritud korpuseks): See koosneb kolmest osast. Üks osa on välimine kate; teine osa on katte kate; kolmas osa on vaateaken. Välimine kate on kinnitatud peamootori väliskatte peale ja katab pöörlevat korpust.
3. Juhtekraani süsteemi kast (nagu näidatud joonisel 3): See koosneb PLC-st, puutetundlikust ekraanist, releest, kontaktorist, alalisvoolu toiteallikast, nupust, märgutulest jne. Puuteekraanil kuvatakse tera praegust nurka, aega, õlirõhku ja muid parameetreid. Juhtimissüsteemil on kaks funktsiooni: lokaalne juhtimine ja kaugjuhtimine. Kahte juhtimisrežiimi saab vahetada juhtekraani süsteemi kasti (edaspidi "juhtekraani kast", sama allpool) kaheasendilise nupu abil.
3. Sünkroon- ja asünkroonmootorite võrdlus ja valik
A. Sünkroonmootorite eelised ja puudused
Eelised:
1. Rootori ja staatori vaheline õhupilu on suur ning paigaldamine ja reguleerimine on mugav.
2. Sujuv töö ja tugev ülekoormusvõime.
3. Kiirus ei muutu koormusega.
4. Kõrge efektiivsus.
5. Võimsustegurit saab suurendada. Elektrivõrku saab anda reaktiivvõimsust, parandades seeläbi elektrivõrgu kvaliteeti. Lisaks, kui võimsustegur on seatud väärtusele 1 või selle lähedale, väheneb ampermeetri näit, kuna voolu reaktiivkomponent väheneb, mis on asünkroonmootorite puhul võimatu.
Puudused:
1. Rootorit peab toitma spetsiaalne ergutusseade.
2. Hind on kõrge.
3. Hooldus on keerulisem.
B. Asünkroonmootorite eelised ja puudused
Eelised:
1. Rootorit ei pea ühendama teiste toiteallikatega.
2. Lihtne struktuur, kerge kaal ja madal hind.
3. Lihtne hooldus.
Puudused:
1. Reaktiivvõimsus tuleb võtta elektrivõrgust, mis halvendab elektrivõrgu kvaliteeti.
2. Rootori ja staatori vaheline õhupilu on väike ning paigaldamine ja reguleerimine on ebamugav.
C. Mootorite valik
Mootorite valik nimivõimsusega 1000 kW ja nimikiirusega 300 p/min tuleks kindlaks määrata tehniliste ja majanduslike võrdluste põhjal vastavalt konkreetsetele asjaoludele.
1. Vee säästmise valdkonnas eelistatakse asünkroonmootoreid, kui paigaldatud võimsus on alla 800 kW. Kui paigaldatud võimsus on suurem kui 800 kW, eelistatakse sünkroonmootoreid.
2. Sünkroon- ja asünkroonmootorite peamine erinevus seisneb selles, et rootoril on ergutusmähis ja türistori ergutusekraan tuleb konfigureerida.
3. Minu riigi elektrivarustusamet sätestab, et kasutaja toiteallika võimsustegur peab olema üle 0,90. Sünkroonmootoritel on kõrge võimsustegur ja need vastavad toiteallika nõuetele; asünkroonmootoritel on aga madal võimsustegur ja need ei vasta toiteallika nõuetele ning seetõttu on vaja reaktiivvõimsuse kompenseerimist. Seetõttu peavad asünkroonmootoritega pumbajaamad olema üldiselt varustatud reaktiivvõimsuse kompenseerimise ekraanidega.
4. Sünkroonmootorite struktuur on keerukam kui asünkroonmootoritel. Kui pumbajaama projektis on vaja arvestada energiatootmise ja faasimodulatsiooniga, tuleb valida sünkroonmootorid.
Täielikult reguleeritavad aksiaalsed segavoolupumbadNeid kasutatakse laialdaselt vertikaalsetes (ZLQ, HLQ, ZLQK) ja horisontaalsetes (kaldus) seadmetes (ZWQ, ZXQ, ZGQ) ning neid saab kasutada ka madala tõstejõuga ja suure läbimõõduga LP-seadmetes.
Postituse aeg: 18. okt 2024