Pam aliran campuran aci boleh laras sepenuhnya ialah jenis pam berdiameter sederhana dan besar yang menggunakan pelaras sudut bilah untuk memacu bilah pam berputar, sekali gus mengubah sudut penempatan bilah untuk mencapai perubahan aliran dan kepala. Medium pengangkut utama ialah air bersih atau kumbahan ringan pada 0~50℃ (media khas termasuk air laut dan air Sungai Kuning). Ia digunakan terutamanya dalam bidang projek pemuliharaan air, pengairan, saliran dan projek lencongan air, dan digunakan dalam banyak projek kebangsaan seperti Projek Lencongan Air Selatan-ke-Utara dan Projek Lencongan Sungai Yangtze ke Sungai Huaihe.
Bilah-bilah aci dan pam aliran campuran mengalami herotan ruang. Apabila keadaan operasi pam menyimpang dari titik reka bentuk, nisbah antara kelajuan lilitan tepi dalam dan luar bilah akan musnah, mengakibatkan daya angkat yang dihasilkan oleh bilah (aerofoil) pada jejari yang berbeza tidak lagi sama, sekali gus menyebabkan aliran air dalam pam menjadi gelora dan kehilangan air meningkat; semakin jauh dari titik reka bentuk, semakin besar tahap pergolakan aliran air dan semakin besar kehilangan air. Pam aliran paksi dan campuran mempunyai turus rendah dan zon kecekapan tinggi yang agak sempit. Perubahan turus kerja mereka akan menyebabkan pengurangan kecekapan pam yang ketara. Oleh itu, pam aliran paksi dan campuran secara amnya tidak boleh menggunakan kaedah pendikitan, putaran dan pelarasan lain untuk mengubah prestasi kerja keadaan operasi; pada masa yang sama, kerana kos pengawalan kelajuan terlalu tinggi, pengawalan kelajuan boleh ubah jarang digunakan dalam operasi sebenar. Memandangkan pam aliran paksi dan campuran mempunyai badan hab yang lebih besar, adalah mudah untuk memasang bilah dan mekanisme rod penyambung bilah yang boleh melaraskan sudut. Oleh itu, pelarasan keadaan kerja pam aliran paksi dan campuran biasanya menggunakan pelarasan sudut berubah-ubah, yang boleh menjadikan pam aliran paksi dan campuran beroperasi di bawah keadaan kerja yang paling baik.
Apabila perbezaan paras air hulu dan hilir meningkat (iaitu, kepala bersih meningkat), sudut penempatan bilah diselaraskan kepada nilai yang lebih kecil. Sambil mengekalkan kecekapan yang agak tinggi, kadar aliran air dikurangkan dengan sewajarnya untuk mengelakkan motor daripada terlebih muatan; apabila perbezaan paras air hulu dan hilir berkurangan (iaitu, kepala bersih berkurangan), sudut penempatan bilah diselaraskan kepada nilai yang lebih besar untuk memuatkan motor sepenuhnya dan membolehkan pam air mengepam lebih banyak air. Pendek kata, penggunaan pam aci dan aliran campuran yang boleh mengubah sudut bilah boleh menjadikannya beroperasi dalam keadaan kerja yang paling baik, mengelakkan penutupan paksa dan mencapai kecekapan tinggi dan pengepaman air yang tinggi.
Di samping itu, apabila unit dimulakan, sudut penempatan bilah boleh dilaraskan kepada minimum, yang boleh mengurangkan beban permulaan motor (kira-kira 1/3 ~ 2/3 daripada kuasa undian); sebelum dimatikan, sudut bilah boleh dilaraskan kepada nilai yang lebih kecil, yang boleh mengurangkan kelajuan aliran balik dan isipadu air aliran air dalam pam semasa penutupan, dan mengurangkan kerosakan hentaman aliran air pada peralatan.
Pendek kata, kesan pelarasan sudut bilah adalah ketara: ① Melaraskan sudut kepada nilai yang lebih kecil memudahkan untuk memulakan dan mematikan; ② Melaraskan sudut kepada nilai yang lebih besar meningkatkan kadar aliran; ③ Melaraskan sudut boleh menjadikan unit pam berjalan dengan ekonomik. Dapat dilihat bahawa pelaras sudut bilah menduduki kedudukan yang agak penting dalam operasi dan pengurusan stesen pam sederhana dan besar.
Badan utama pam aliran campuran aci boleh laras sepenuhnya terdiri daripada tiga bahagian: kepala pam, pengawal selia dan motor.
Ⅰ、Kepala pam
Kelajuan khusus pam aliran campuran paksi boleh laras sepenuhnya ialah 400~1600 (kelajuan khusus konvensional pam aliran paksi ialah 700~1600), (kelajuan khusus konvensional pam aliran campuran ialah 400~800), dan turus umum ialah 0~30.6m. Kepala pam terutamanya terdiri daripada tanduk salur masuk air (sambungan pengembangan salur masuk air), bahagian rotor, bahagian ruang pendesak, badan bilah panduan, tempat duduk pam, siku, bahagian aci pam, bahagian pembungkusan, dan sebagainya. Pengenalan kepada komponen utama:
1. Komponen rotor ialah komponen teras dalam kepala pam. Ia terdiri daripada bilah, badan rotor, rod tarik bawah, galas, lengan engkol, rangka operasi, rod penyambung dan bahagian-bahagian lain. Selepas pemasangan keseluruhan, ujian keseimbangan statik dilakukan. Antaranya, bahan bilah sebaiknya ZG0Cr13Ni4Mo (kekerasan tinggi dan rintangan haus yang baik), dan pemesinan CNC digunakan. Bahan bahagian-bahagian yang selebihnya secara amnya kebanyakannya ZG.
2. Komponen ruang pendesak dibuka secara bersepadu di bahagian tengah, yang diketatkan dengan bolt dan diletakkan dengan pin kon. Bahannya sebaik-baiknya ZG bersepadu, dan beberapa bahagian diperbuat daripada keluli tahan karat berlapis ZG + (penyelesaian ini rumit untuk dihasilkan dan terdedah kepada kecacatan kimpalan, jadi ia harus dielakkan seboleh mungkin).
3. Badan bilah panduan. Memandangkan pam boleh laras sepenuhnya pada dasarnya adalah pam berkaliber sederhana hingga besar, kesukaran tuangan, kos pengeluaran dan aspek lain diambil kira. Secara amnya, bahan pilihan ialah ZG+Q235B. Bilah panduan dituang dalam sekeping tunggal, dan bebibir cangkerang diperbuat daripada plat keluli Q235B. Kedua-duanya dikimpal dan kemudian diproses.
4. Aci pam: Pam boleh laras sepenuhnya biasanya merupakan aci berongga dengan struktur bebibir di kedua-dua hujungnya. Bahan ini sebaiknya ditempa 45 + pelapisan 30Cr13. Pelapisan pada galas panduan air dan pengisi adalah terutamanya untuk meningkatkan kekerasannya dan meningkatkan rintangan haus.
Ⅱ. Pengenalan kepada komponen utama pengawal selia
Pada masa kini, pengatur hidraulik sudut bilah terbina dalam digunakan terutamanya di pasaran. Ia terdiri daripada tiga bahagian: badan berputar, penutup, dan kotak sistem paparan kawalan.
1. Badan berputar: Badan berputar terdiri daripada tempat duduk sokongan, silinder, tangki bahan api, unit kuasa hidraulik, sensor sudut, gelang gelincir bekalan kuasa, dsb.
Seluruh badan berputar diletakkan pada aci motor utama dan berputar serentak dengan aci. Ia dibolt ke bahagian atas aci motor utama melalui bebibir pelekap.
Flange pelekap disambungkan ke tempat duduk sokongan.
Titik pengukuran sensor sudut dipasang di antara rod omboh dan lengan rod pengikat, dan sensor sudut dipasang di luar silinder bahan api.
Cincin gelincir bekalan kuasa dipasang dan dipasang pada penutup tangki bahan api, dan bahagian berputarnya (rotor) berputar serentak dengan badan berputar. Hujung output pada rotor disambungkan kepada unit kuasa hidraulik, sensor tekanan, sensor suhu, sensor sudut dan suis had; bahagian stator cincin gelincir bekalan kuasa disambungkan kepada skru berhenti pada penutup, dan saluran keluar stator disambungkan kepada terminal dalam penutup pengawal selia;
Rod omboh dibolt pada rod pengikat pam air.
Unit kuasa hidraulik berada di dalam tangki bahan api, yang membekalkan kuasa untuk tindakan silinder bahan api.
Terdapat dua cincin pengangkat yang dipasang pada tangki minyak untuk digunakan apabila pengatur diangkat.
2. Penutup (juga dipanggil badan tetap): Ia terdiri daripada tiga bahagian. Satu bahagian ialah penutup luar; bahagian kedua ialah penutup penutup; bahagian ketiga ialah tingkap pemerhatian. Penutup luar dipasang pada bahagian atas penutup luar motor utama dan menutupi badan berputar.
3. Kotak sistem paparan kawalan (seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3): Ia terdiri daripada PLC, skrin sentuh, geganti, kontaktor, bekalan kuasa DC, tombol, lampu penunjuk, dan sebagainya. Skrin sentuh boleh memaparkan sudut bilah semasa, masa, tekanan minyak dan parameter lain. Sistem kawalan mempunyai dua fungsi: kawalan setempat dan kawalan jauh. Dua mod kawalan ditukar melalui tombol dua kedudukan pada kotak sistem paparan kawalan (dirujuk sebagai "kotak paparan kawalan", yang sama di bawah).
3. Perbandingan dan pemilihan motor segerak dan tak segerak
A. Kelebihan dan kekurangan motor segerak
Kelebihan:
1. Jurang udara antara rotor dan stator adalah besar, dan pemasangan serta pelarasan adalah mudah.
2. Operasi yang lancar dan kapasiti beban lampau yang kuat.
3. Kelajuan tidak berubah dengan beban.
4. Kecekapan tinggi.
5. Faktor kuasa boleh ditingkatkan. Kuasa reaktif boleh dibekalkan kepada grid kuasa, sekali gus meningkatkan kualiti grid kuasa. Di samping itu, apabila faktor kuasa dilaraskan kepada 1 atau hampir dengannya, bacaan pada ammeter akan berkurangan kerana komponen reaktif dalam arus berkurangan, yang mustahil untuk motor tak segerak.
Kelemahan:
1. Rotor perlu dikuasakan oleh peranti pengujaan khusus.
2. Kosnya tinggi.
3. Penyelenggaraan lebih rumit.
B. Kelebihan dan kekurangan motor tak segerak
Kelebihan:
1. Rotor tidak perlu disambungkan kepada sumber kuasa lain.
2. Struktur mudah, ringan, dan kos rendah.
3. Penyelenggaraan yang mudah.
Kelemahan:
1. Kuasa reaktif mesti diambil daripada grid kuasa, yang akan menjejaskan kualiti grid kuasa.
2. Jurang udara antara rotor dan stator adalah kecil, dan pemasangan serta pelarasan menyusahkan.
C. Pemilihan motor
Pemilihan motor dengan kuasa undian 1000kW dan kelajuan undian 300r/min hendaklah ditentukan berdasarkan perbandingan teknikal dan ekonomi mengikut keadaan tertentu.
1. Dalam industri penyenggaraan air, apabila kapasiti terpasang di bawah 800kW, motor tak segerak adalah lebih diutamakan. Apabila kapasiti terpasang lebih besar daripada 800kW, motor segerak adalah lebih diutamakan.
2. Perbezaan utama antara motor segerak dan motor tak segerak ialah terdapat lilitan pengujaan pada rotor, dan skrin pengujaan thyristor perlu dikonfigurasikan.
3. Jabatan bekalan kuasa negara saya menetapkan bahawa faktor kuasa pada bekalan kuasa pengguna mesti mencapai melebihi 0.90. Motor segerak mempunyai faktor kuasa yang tinggi dan boleh memenuhi keperluan bekalan kuasa; manakala motor tak segerak mempunyai faktor kuasa yang rendah dan tidak boleh memenuhi keperluan bekalan kuasa, dan pampasan kuasa reaktif diperlukan. Oleh itu, stesen pam yang dilengkapi dengan motor tak segerak secara amnya perlu dilengkapi dengan skrin pampasan kuasa reaktif.
4. Struktur motor segerak adalah lebih kompleks daripada motor tak segerak. Apabila projek stesen pam perlu mengambil kira penjanaan kuasa dan modulasi fasa, motor segerak mesti dipilih.
Pam aliran campuran paksi boleh laras sepenuhnyadigunakan secara meluas dalam unit menegak (ZLQ, HLQ, ZLQK), unit mendatar (condong) (ZWQ, ZXQ, ZGQ), dan juga boleh digunakan dalam unit LP berdiameter rendah dan besar.
Masa siaran: 18 Okt-2024