पूर्णपणे समायोजित करता येणारा शाफ्ट मिश्र प्रवाह पंप हा मध्यम आणि मोठ्या व्यासाचा पंप प्रकार आहे, जो ब्लेड अँगल ॲडजस्टरचा वापर करून पंपाची पाती फिरवतो, ज्यामुळे प्रवाह आणि दाबात बदल साधण्यासाठी ब्लेडच्या स्थानाचा कोन बदलता येतो. याचे मुख्य वहन माध्यम ०~५०℃ तापमानाचे स्वच्छ पाणी किंवा हलके सांडपाणी आहे (विशेष माध्यमांमध्ये समुद्राचे पाणी आणि पिवळ्या नदीच्या पाण्याचा समावेश होतो). याचा उपयोग प्रामुख्याने जलसंधारण प्रकल्प, सिंचन, निचरा आणि जल वळवण प्रकल्पांच्या क्षेत्रात केला जातो, तसेच दक्षिण-उत्तर जल वळवण प्रकल्प आणि यांगत्झे नदी ते हुआईहे नदी वळवण प्रकल्प यांसारख्या अनेक राष्ट्रीय प्रकल्पांमध्येही याचा वापर होतो.
शाफ्ट आणि मिश्र प्रवाह पंपाची पाती अवकाशीयदृष्ट्या विकृत असतात. जेव्हा पंपाची कार्यस्थिती डिझाइन बिंदूपासून विचलित होते, तेव्हा पात्यांच्या आतील आणि बाहेरील कडांच्या परिघीय गतीमधील गुणोत्तर बिघडते, ज्यामुळे वेगवेगळ्या त्रिज्यांवर पात्यांद्वारे (एअरफॉइल्स) निर्माण होणारी उचल (लिफ्ट) समान राहत नाही. यामुळे पंपातील पाण्याचा प्रवाह अशांत होतो आणि पाण्याची हानी वाढते; डिझाइन बिंदूपासून जितके दूर जाल, तितकी पाण्याच्या प्रवाहातील अशांतता जास्त असते आणि पाण्याची हानीही जास्त होते. अक्षीय आणि मिश्र प्रवाह पंपांचा हेड कमी असतो आणि त्यांचे उच्च-कार्यक्षमता क्षेत्र तुलनेने अरुंद असते. त्यांच्या कार्यरत हेडमधील बदलामुळे पंपाच्या कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट होते. त्यामुळे, अक्षीय आणि मिश्र प्रवाह पंपांमध्ये सामान्यतः थ्रॉटलिंग, टर्निंग आणि इतर समायोजन पद्धती वापरून कार्यस्थितीनुसार कार्यक्षमता बदलता येत नाही; त्याच वेळी, गती नियमनाचा खर्च खूप जास्त असल्यामुळे, प्रत्यक्ष वापरात परिवर्तनीय गती नियमन क्वचितच वापरले जाते. अक्षीय आणि मिश्र प्रवाह पंपांमध्ये मोठा हब असल्यामुळे, कोन समायोजित करू शकणारी पाती आणि ब्लेड कनेक्टिंग रॉड यंत्रणा बसवणे सोयीचे ठरते. त्यामुळे, अक्षीय आणि मिश्र प्रवाह पंपांच्या कार्यस्थितीच्या समायोजनासाठी सामान्यतः परिवर्तनीय कोन समायोजनाचा अवलंब केला जातो, ज्यामुळे हे पंप सर्वात अनुकूल कार्यस्थितीत चालवता येतात.
जेव्हा अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम पाण्याच्या पातळीतील फरक वाढतो (म्हणजेच, नेट हेड वाढतो), तेव्हा ब्लेडच्या स्थापनेचा कोन लहान मूल्यावर समायोजित केला जातो. तुलनेने उच्च कार्यक्षमता कायम ठेवत, मोटरवर अतिरिक्त भार पडू नये म्हणून पाण्याचा प्रवाह दर योग्यरित्या कमी केला जातो; जेव्हा अपस्ट्रीम आणि डाउनस्ट्रीम पाण्याच्या पातळीतील फरक कमी होतो (म्हणजेच, नेट हेड कमी होतो), तेव्हा मोटरवर पूर्ण भार टाकण्यासाठी आणि वॉटर पंपाला अधिक पाणी उपसता यावे यासाठी ब्लेडच्या स्थापनेचा कोन मोठ्या मूल्यावर समायोजित केला जातो. थोडक्यात, ब्लेडचा कोन बदलता येणाऱ्या शाफ्ट आणि मिश्र प्रवाह पंपांच्या वापरामुळे ते सर्वात अनुकूल कार्यस्थितीत चालवता येतात, ज्यामुळे अचानक बंद पडणे टाळता येते आणि उच्च कार्यक्षमता व जास्त पाणी उपसा साध्य करता येतो.
याव्यतिरिक्त, जेव्हा युनिट सुरू केले जाते, तेव्हा ब्लेड ठेवण्याचा कोन किमान पातळीवर समायोजित केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे मोटरचा सुरुवातीचा भार (रेटेड पॉवरच्या सुमारे १/३ ते २/३) कमी होऊ शकतो; बंद करण्यापूर्वी, ब्लेडचा कोन आणखी कमी पातळीवर समायोजित केला जाऊ शकतो, ज्यामुळे शटडाउन दरम्यान पंपातील पाण्याच्या प्रवाहाचा उलट वेग आणि पाण्याचे प्रमाण कमी होते, आणि उपकरणांवर पाण्याच्या प्रवाहामुळे होणारे आघाताचे नुकसान कमी होते.
थोडक्यात, ब्लेडचा कोन समायोजित करण्याचे परिणाम महत्त्वपूर्ण आहेत: ① कोन कमी केल्याने सुरू करणे आणि बंद करणे सोपे होते; ② कोन वाढवल्याने प्रवाह दर वाढतो; ③ कोन समायोजित केल्याने पंप युनिट किफायतशीरपणे चालवता येते. यावरून असे दिसून येते की, मध्यम आणि मोठ्या पंपिंग स्टेशनच्या संचालन आणि व्यवस्थापनामध्ये ब्लेड कोन समायोजकाचे स्थान तुलनेने महत्त्वाचे आहे.
पूर्णपणे ॲडजस्टेबल शाफ्ट मिक्स्ड फ्लो पंपाच्या मुख्य भागामध्ये तीन भाग असतात: पंप हेड, रेग्युलेटर आणि मोटर.
Ⅰ पंप हेड
पूर्णपणे समायोजित करता येण्याजोग्या अक्षीय मिश्र प्रवाह पंपाचा विशिष्ट वेग ४००~१६०० आहे (अक्षीय प्रवाह पंपाचा पारंपरिक विशिष्ट वेग ७००~१६०० असतो), (मिश्र प्रवाह पंपाचा पारंपरिक विशिष्ट वेग ४००~८०० असतो), आणि सर्वसाधारण हेड ०~३०.६ मीटर आहे. पंप हेडमध्ये प्रामुख्याने वॉटर इनलेट हॉर्न (वॉटर इनलेट एक्सपान्शन जॉइंट), रोटरचे भाग, इम्पेलर चेंबरचे भाग, गाइड वेन बॉडी, पंप सीट, एल्बो, पंप शाफ्टचे भाग, पॅकिंगचे भाग इत्यादींचा समावेश असतो. प्रमुख घटकांचा परिचय:
१. रोटर हा पंप हेडमधील मुख्य घटक आहे. त्यात ब्लेड्स, रोटर बॉडी, लोअर पुल रॉड, बेअरिंग, क्रँक आर्म, ऑपरेटिंग फ्रेम, कनेक्टिंग रॉड आणि इतर भागांचा समावेश असतो. संपूर्ण जुळवणीनंतर, स्थिर संतुलन चाचणी केली जाते. त्यापैकी, ब्लेडसाठी प्राधान्याने ZG0Cr13Ni4Mo (उच्च कठीणता आणि चांगली झीज-प्रतिरोधकता) या धातूचा वापर केला जातो आणि त्यासाठी सीएनसी मशीनिंगचा अवलंब केला जातो. उर्वरित भागांसाठी सामान्यतः मुख्यत्वे ZG या धातूचा वापर केला जातो.
२. इम्पेलर चेंबरचे घटक मध्यभागी एकात्मिकपणे उघडलेले असतात, जे बोल्टने घट्ट केले जातात आणि शंकूच्या आकाराच्या पिनने जागेवर बसवले जातात. यासाठी शक्यतो एकात्मिक ZG मटेरियल वापरले जाते, आणि काही भाग ZG + लाइनिंग असलेल्या स्टेनलेस स्टीलचे बनवलेले असतात (हा पर्याय तयार करण्यास गुंतागुंतीचा असून त्यात वेल्डिंगचे दोष निर्माण होण्याची शक्यता असते, त्यामुळे तो शक्यतो टाळला पाहिजे).
३. गाईड वेन बॉडी. पूर्णपणे ॲडजस्टेबल पंप हा मुळात मध्यम ते मोठ्या क्षमतेचा पंप असल्याने, कास्टिंगची अडचण, उत्पादन खर्च आणि इतर बाबी विचारात घेतल्या जातात. सामान्यतः, ZG+Q235B हे मटेरियल पसंत केले जाते. गाईड वेन एकाच तुकड्यात कास्ट केले जाते आणि शेल फ्लॅंज Q235B स्टील प्लेटची असते. या दोन्हींना वेल्ड करून नंतर त्यावर प्रक्रिया केली जाते.
४. पंप शाफ्ट: पूर्णपणे समायोजित करता येणारा पंप हा सामान्यतः दोन्ही टोकांना फ्लॅंज रचना असलेला एक पोकळ शाफ्ट असतो. यासाठी प्राधान्याने फोर्ज्ड ४५ + क्लॅडिंग ३०Cr१३ हे मटेरियल वापरले जाते. वॉटर गाइड बेअरिंग आणि फिलरवरील क्लॅडिंग हे प्रामुख्याने त्याची कठोरता वाढवण्यासाठी आणि झीज-प्रतिरोध सुधारण्यासाठी असते.
II. रेग्युलेटरच्या मुख्य घटकांचा परिचय
आजकाल बाजारात प्रामुख्याने अंगभूत ब्लेड अँगल हायड्रॉलिक रेग्युलेटर वापरला जातो. यात मुख्यत्वे तीन भाग असतात: फिरणारा भाग, कव्हर आणि कंट्रोल डिस्प्ले सिस्टीम बॉक्स.
१. फिरणारा भाग: फिरणाऱ्या भागात सपोर्ट सीट, सिलेंडर, इंधन टाकी, हायड्रॉलिक पॉवर युनिट, अँगल सेन्सर, पॉवर सप्लाय स्लिप रिंग इत्यादींचा समावेश असतो.
संपूर्ण फिरणारा भाग मुख्य मोटर शाफ्टवर ठेवलेला असतो आणि तो शाफ्टसोबत समकालिकपणे फिरतो. तो माउंटिंग फ्लॅंजद्वारे मुख्य मोटर शाफ्टच्या वरच्या भागाला बोल्टने जोडलेला असतो.
माउंटिंग फ्लॅंज सपोर्टिंग सीटला जोडलेली असते.
अँगल सेन्सरचा मापन बिंदू पिस्टन रॉड आणि टाय रॉड स्लीव्हच्या मध्ये बसवलेला असतो आणि अँगल सेन्सर इंधन सिलेंडरच्या बाहेर बसवलेला असतो.
पॉवर सप्लाय स्लिप रिंग इंधन टाकीच्या कव्हरवर बसवून निश्चित केली जाते आणि तिचा फिरणारा भाग (रोटर) फिरणाऱ्या बॉडीसोबत समकालिकपणे फिरतो. रोटरवरील आउटपुट टोक हायड्रॉलिक पॉवर युनिट, प्रेशर सेन्सर, टेम्परेचर सेन्सर, अँगल सेन्सर आणि लिमिट स्विचला जोडलेले असते; पॉवर सप्लाय स्लिप रिंगचा स्टेटर भाग कव्हरवरील स्टॉप स्क्रूला जोडलेला असतो आणि स्टेटर आउटलेट रेग्युलेटर कव्हरमधील टर्मिनलला जोडलेले असते;
पिस्टन रॉड वॉटर पंप टाय रॉडला बोल्टने जोडलेला असतो.
हायड्रॉलिक पॉवर युनिट इंधन टाकीच्या आत असते, जे इंधन सिलेंडरच्या कार्यासाठी शक्ती पुरवते.
रेग्युलेटर उचलताना वापरण्यासाठी तेलाच्या टाकीवर दोन उचलण्याच्या कड्या बसवलेल्या आहेत.
२. आवरण (याला स्थिर भाग असेही म्हणतात): यात तीन भाग असतात. पहिला भाग बाह्य आवरण असतो; दुसरा भाग आतील आवरण असतो; तिसरा भाग निरीक्षण खिडकी असतो. बाह्य आवरण मुख्य मोटरच्या बाह्य आवरणावर बसवलेले असते आणि ते फिरणाऱ्या भागाला झाकते.
३. कंट्रोल डिस्प्ले सिस्टीम बॉक्स (आकृती ३ मध्ये दाखवल्याप्रमाणे): यात पीएलसी, टच स्क्रीन, रिले, कॉन्टॅक्टर, डीसी पॉवर सप्लाय, नॉब, इंडिकेटर लाईट इत्यादींचा समावेश असतो. टच स्क्रीनवर सध्याचा ब्लेड अँगल, वेळ, तेलाचा दाब आणि इतर पॅरामीटर्स प्रदर्शित केले जाऊ शकतात. या नियंत्रण प्रणालीमध्ये दोन कार्ये आहेत: स्थानिक नियंत्रण आणि दूरस्थ नियंत्रण. कंट्रोल डिस्प्ले सिस्टीम बॉक्सवरील (ज्याला पुढेही "कंट्रोल डिस्प्ले बॉक्स" असेच संबोधले आहे) दोन-स्थिती नॉबद्वारे हे दोन नियंत्रण मोड बदलले जातात.
३. सिंक्रोनस आणि असिंक्रोनस मोटर्सची तुलना आणि निवड
अ. सिंक्रोनस मोटर्सचे फायदे आणि तोटे
फायदे:
१. रोटर आणि स्टेटरमधील हवेचे अंतर मोठे असल्यामुळे, स्थापना आणि समायोजन सोयीस्कर आहे.
२. सुरळीत कार्यप्रणाली आणि मजबूत ओव्हरलोड क्षमता.
३. भाराबरोबर वेग बदलत नाही.
४. उच्च कार्यक्षमता.
५. पॉवर फॅक्टर वाढवता येतो. पॉवर ग्रिडला रिॲक्टिव्ह पॉवर पुरवता येते, ज्यामुळे पॉवर ग्रिडची गुणवत्ता सुधारते. याव्यतिरिक्त, जेव्हा पॉवर फॅक्टर १ किंवा त्याच्या जवळ समायोजित केला जातो, तेव्हा प्रवाहातील रिॲक्टिव्ह घटक कमी झाल्यामुळे ॲमीटरवरील वाचन कमी होते, जे असिंक्रोनस मोटर्ससाठी शक्य नसते.
तोटे:
१. रोटरला एका विशेष उत्तेजन उपकरणाद्वारे ऊर्जा पुरवणे आवश्यक आहे.
२. खर्च जास्त आहे.
३. देखभाल अधिक गुंतागुंतीची आहे.
ब. असिंक्रोनस मोटर्सचे फायदे आणि तोटे
फायदे:
१. रोटरला इतर ऊर्जा स्रोतांशी जोडण्याची आवश्यकता नाही.
२. साधी रचना, हलके वजन आणि कमी किंमत.
३. सुलभ देखभाल.
तोटे:
१. पॉवर ग्रिडमधून रिॲक्टिव्ह पॉवर घ्यावी लागते, ज्यामुळे पॉवर ग्रिडच्या गुणवत्तेत घट होते.
२. रोटर आणि स्टेटरमधील हवेची फट कमी असल्यामुळे, बसवणे आणि समायोजन करणे गैरसोयीचे आहे.
सी. मोटर्सची निवड
1000kW रेटेड पॉवर आणि 300r/min रेटेड स्पीड असलेल्या मोटर्सची निवड विशिष्ट परिस्थितीनुसार तांत्रिक आणि आर्थिक तुलना करून निश्चित केली पाहिजे.
१. जलसंधारण उद्योगात, जेव्हा स्थापित क्षमता ८००kW पेक्षा कमी असते, तेव्हा असिंक्रोनस मोटर्सना प्राधान्य दिले जाते. जेव्हा स्थापित क्षमता ८००kW पेक्षा जास्त असते, तेव्हा सिंक्रोनस मोटर्सना प्राधान्य दिले जाते.
२. सिंक्रोनस मोटर्स आणि असिंक्रोनस मोटर्समधील मुख्य फरक हा आहे की रोटरवर एक्सायटेशन वाइंडिंग असते आणि थायरिस्टर एक्सायटेशन स्क्रीन कॉन्फिगर करणे आवश्यक असते.
३. माझ्या देशाच्या वीज पुरवठा विभागाने असे नमूद केले आहे की वापरकर्त्याच्या वीज पुरवठ्यावरील पॉवर फॅक्टर ०.९० पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. सिंक्रोनस मोटर्सचा पॉवर फॅक्टर जास्त असतो आणि त्या वीज पुरवठ्याच्या गरजा पूर्ण करू शकतात; तर असिंक्रोनस मोटर्सचा पॉवर फॅक्टर कमी असतो आणि त्या वीज पुरवठ्याच्या गरजा पूर्ण करू शकत नाहीत, आणि रिॲक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशनची आवश्यकता असते. त्यामुळे, असिंक्रोनस मोटर्स बसवलेल्या पंप स्टेशन्सना सामान्यतः रिॲक्टिव्ह पॉवर कॉम्पेन्सेशन स्क्रीन्स बसवण्याची आवश्यकता असते.
४. सिंक्रोनस मोटर्सची रचना असिंक्रोनस मोटर्सपेक्षा अधिक गुंतागुंतीची असते. जेव्हा पंप स्टेशन प्रकल्पात वीज निर्मिती आणि फेज मॉड्युलेशन विचारात घेण्याची आवश्यकता असते, तेव्हा सिंक्रोनस मोटर्सची निवड करणे आवश्यक असते.
पूर्णपणे समायोजित करण्यायोग्य अक्षीय मिश्र प्रवाह पंपउभ्या युनिट्समध्ये (ZLQ, HLQ, ZLQK), आडव्या (कललेल्या) युनिट्समध्ये (ZWQ, ZXQ, ZGQ) मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात आणि कमी-उचल आणि मोठ्या व्यासाच्या LP युनिट्समध्ये देखील वापरले जाऊ शकतात.
पोस्ट करण्याची वेळ: १८ ऑक्टोबर २०२४