Толық реттелетін білікті аралас ағынды сорғы - орташа және үлкен диаметрлі сорғы түрі, ол сорғы қалақтарын айналдыру үшін қалақ бұрышын реттегішті пайдаланады, осылайша ағын мен қысымды өзгертуге қол жеткізу үшін қалақшалардың орналасу бұрышын өзгертеді. Негізгі тасымалдау құралы - 0 ~ 50℃ температурадағы таза су немесе жеңіл ағынды сулар (арнайы орталарға теңіз суы және Сары өзен суы жатады). Ол негізінен суды үнемдеу жобаларында, суару, дренаж және суды бұру жобаларында қолданылады және оңтүстіктен солтүстікке су бұру жобасы және Янцзы өзенінен Хуайхэ өзеніне бұру жобасы сияқты көптеген ұлттық жобаларда қолданылады.
Білік пен аралас ағынды сорғының қалақшалары кеңістіктік тұрғыдан бұрмаланған. Сорғының жұмыс жағдайлары жобалау нүктесінен ауытқыған кезде, қалақшалардың ішкі және сыртқы шеттерінің шеңберлік жылдамдығы арасындағы қатынас бұзылады, нәтижесінде қалақшалар (аэрофлора) әртүрлі радиустарда тудыратын көтеру күші тең болмайды, бұл сорғыдағы су ағынының турбулентті болуына және су шығынының артуына әкеледі; жобалау нүктесінен неғұрлым алыс болса, су ағынының турбуленттілік дәрежесі соғұрлым жоғары болады және су шығыны соғұрлым көп болады. Осьтік және аралас ағынды сорғылардың қысымы төмен және салыстырмалы түрде тар жоғары тиімділік аймағы бар. Олардың жұмыс басының өзгеруі сорғының тиімділігінің айтарлықтай төмендеуіне әкеледі. Сондықтан, осьтік және аралас ағынды сорғылар, әдетте, жұмыс жағдайларының жұмыс өнімділігін өзгерту үшін дроссельдеу, бұрау және басқа реттеу әдістерін қолдана алмайды; сонымен бірге, жылдамдықты реттеу құны тым жоғары болғандықтан, айнымалы жылдамдықты реттеу нақты жұмыста сирек қолданылады. Осьтік және аралас ағынды сорғылардың үлкенірек центрлік корпусы болғандықтан, бұрышты реттей алатын қалақшалар мен қалақшаларды байланыстырушы штанга механизмдерін орнату ыңғайлы. Сондықтан, осьтік және аралас ағынды сорғылардың жұмыс жағдайын реттеу әдетте айнымалы бұрышты реттеуді қолданады, бұл осьтік және аралас ағынды сорғылардың ең қолайлы жұмыс жағдайларында жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Жоғары және төменгі ағыстағы су деңгейінің айырмашылығы артқанда (яғни, таза қысым артқанда), қалақшаның орналасу бұрышы кішірек мәнге реттеледі. Салыстырмалы түрде жоғары тиімділікті сақтай отырып, қозғалтқыштың шамадан тыс жүктелуіне жол бермеу үшін су ағынының жылдамдығы тиісті түрде төмендетіледі; жоғары және төменгі ағыстағы су деңгейінің айырмашылығы азайған кезде (яғни, таза қысым азайған кезде), қалақшаның орналасу бұрышы қозғалтқышты толық жүктеу және су сорғысының көбірек су айдауына мүмкіндік беру үшін үлкенірек мәнге реттеледі. Қысқасы, қалақша бұрышын өзгерте алатын білік және аралас ағынды сорғыларды пайдалану оны ең қолайлы жұмыс күйінде жұмыс істеуге мүмкіндік береді, мәжбүрлі өшіруді болдырмайды және жоғары тиімділік пен жоғары су айдауға қол жеткізеді.
Сонымен қатар, құрылғы іске қосылған кезде, қалақшаның орналасу бұрышын минималды деңгейге дейін реттеуге болады, бұл қозғалтқыштың іске қосу жүктемесін азайтуға мүмкіндік береді (номиналды қуаттың шамамен 1/3 ~ 2/3 бөлігі); өшірмес бұрын, қалақшаның бұрышын кішірек мәнге дейін реттеуге болады, бұл өшіру кезінде сорғыдағы су ағынының кері ағын жылдамдығын және су көлемін азайтуға және су ағынының жабдыққа тигізетін әсерін азайтуға мүмкіндік береді.
Қысқасы, қалақ бұрышын реттеудің әсері айтарлықтай: 1) Бұрышты кішірек мәнге реттеу іске қосуды және өшіруді жеңілдетеді; 2) Бұрышты үлкенірек мәнге реттеу ағын жылдамдығын арттырады; 3) Бұрышты реттеу сорғы қондырғысының үнемді жұмыс істеуіне мүмкіндік береді. Қалақ бұрышын реттегіш орта және ірі сорғы станцияларын пайдалану мен басқаруда салыстырмалы түрде маңызды орын алатынын көруге болады.
Толық реттелетін білікті аралас ағынды сорғының негізгі корпусы үш бөліктен тұрады: сорғы басы, реттегіш және қозғалтқыш.
Ⅰ, Сорғы басы
Толық реттелетін осьтік аралас ағынды сорғының меншікті жылдамдығы 400~1600 (осьтік ағынды сорғының дәстүрлі меншікті жылдамдығы 700~1600), (аралас ағынды сорғының дәстүрлі меншікті жылдамдығы 400~800), ал жалпы қысымы 0~30,6 м. Сорғының басы негізінен су кіретін дабылдан (су кіретін кеңейту қосылысы), ротор бөлшектерінен, дөңгелек камерасының бөлшектерінен, бағыттаушы қалақ корпусынан, сорғы орындығынан, шынтақтан, сорғы білігінің бөлшектерінен, орау бөлшектерінен және т.б. тұрады. Негізгі компоненттерге кіріспе:
1. Ротор компоненті сорғы басындағы негізгі компонент болып табылады. Ол қалақшалардан, ротор корпусынан, төменгі тарту штангасынан, мойынтіректен, иінді рычагтан, жұмыс рамасынан, шатун штангасынан және басқа да бөлшектерден тұрады. Жалпы құрастырудан кейін статикалық тепе-теңдік сынағы жүргізіледі. Олардың ішінде қалақ материалы жақсырақ ZG0Cr13Ni4Mo (жоғары қаттылық және жақсы тозуға төзімділік) болып табылады және CNC өңдеуі қолданылады. Қалған бөлшектердің материалы әдетте негізінен ZG болып табылады.
2. Доңғалақ камерасының компоненттері ортасынан біртұтас ашылады, олар болттармен бекітіліп, конус тәрізді түйреуіштермен орналастырылады. Материал жақсырақ біртұтас ZG болып табылады, ал кейбір бөлшектер ZG + қапталған тот баспайтын болаттан жасалған (бұл ерітіндіні өндіру күрделі және дәнекерлеу ақауларына бейім, сондықтан оны мүмкіндігінше болдырмау керек).
3. Бағыттаушы қалақ корпусы. Толық реттелетін сорғы негізінен орта және үлкен калибрлі сорғы болғандықтан, құюдың қиындығы, өндіріс құны және басқа да аспектілер ескеріледі. Әдетте, ZG+Q235B материалы қолайлы. Бағыттаушы қалақ бір бөліктен құйылады, ал корпус фланеці Q235B болат пластинасынан жасалған. Екеуі дәнекерленіп, содан кейін өңделеді.
4. Сорғы білігі: Толығымен реттелетін сорғы әдетте екі ұшында фланецті құрылымдары бар қуыс білік болып табылады. Материал жақсырақ 45 + 30Cr13 қаптамасын соғу арқылы жасалады. Су бағыттаушы мойынтіректер мен толтырғыштардағы қаптама негізінен оның қаттылығын арттыру және тозуға төзімділігін жақсарту үшін жасалған.
Ⅱ. Реттегіштің негізгі компоненттеріне кіріспе
Қазіргі уақытта нарықта негізінен кіріктірілген қалақ бұрышының гидравликалық реттегіші қолданылады. Ол негізінен үш бөліктен тұрады: айналмалы корпус, қақпақ және басқару дисплей жүйесінің қорабы.
1. Айналмалы корпус: Айналмалы корпус тірек орындығынан, цилиндрден, отын багынан, гидравликалық қуат блогынан, бұрыш сенсорынан, қуат көзінің сырғанау сақинасынан және т.б. тұрады.
Айналмалы корпустың барлығы негізгі қозғалтқыш білігіне орналастырылған және білікпен синхронды түрде айналады. Ол бекіту фланеці арқылы негізгі қозғалтқыш білігінің жоғарғы жағына болттармен бекітіледі.
Бекіту фланеці тірек орындығына қосылған.
Бұрыш сенсорының өлшеу нүктесі поршень штангасы мен бекіткіш штанга жеңінің арасына орнатылады, ал бұрыш сенсоры отын цилиндрінің сыртына орнатылады.
Қуат көзінің сырғанау сақинасы отын багының қақпағына орнатылып, бекітілген, ал оның айналмалы бөлігі (ротор) айналмалы корпуспен синхронды түрде айналады. Ротордағы шығыс ұшы гидравликалық қуат блогына, қысым датчигіне, температура датчигіне, бұрыш датчигіне және шекті қосқышқа қосылған; қуат көзінің сырғанау сақинасының статор бөлігі қақпақтағы тоқтату бұрандасына, ал статор шығысы реттегіш қақпағындағы терминалға қосылған;
Поршень штангасы су сорғысының бекіткіш штангасына болттармен бекітілген.
Гидравликалық қуат блогы отын багының ішінде орналасқан, ол отын цилиндрінің жұмысына қуат береді.
Реттегіш көтерілген кезде пайдалану үшін май багына екі көтергіш сақина орнатылған.
2. Қақпақ (қозғалмайтын корпус деп те аталады): Ол үш бөліктен тұрады. Бір бөлігі - сыртқы қақпақ; екінші бөлігі - қақпақ қақпағы; үшіншісі - бақылау терезесі. Сыртқы қақпақ негізгі қозғалтқыштың сыртқы қақпағының жоғарғы жағына бекітілген және айналмалы корпусты жабады.
3. Басқару дисплей жүйесінің қорабы (3-суретте көрсетілгендей): Ол PLC, сенсорлық экран, реле, контактор, тұрақты ток көзі, тұтқа, индикатор шамы және т.б. тұрады. Сенсорлық экран ағымдағы пышақ бұрышын, уақытты, май қысымын және басқа параметрлерді көрсете алады. Басқару жүйесінің екі функциясы бар: жергілікті басқару және қашықтан басқару. Екі басқару режимі басқару дисплей жүйесінің қорабындағы екі позициялы тұтқа арқылы ауыстырылады («басқару дисплейінің қорабы» деп аталады, төменде де солай).
3. Синхронды және асинхронды қозғалтқыштарды салыстыру және таңдау
A. Синхронды қозғалтқыштардың артықшылықтары мен кемшіліктері
Артықшылықтары:
1. Ротор мен статор арасындағы ауа саңылауы үлкен, орнату және реттеу ыңғайлы.
2. Тегіс жұмыс және күшті шамадан тыс жүктеме сыйымдылығы.
3. Жылдамдық жүктемемен өзгермейді.
4. Жоғары тиімділік.
5. Қуат коэффициентін жетілдіруге болады. Электр желісіне реактивті қуат беруге болады, осылайша электр желісінің сапасын жақсартады. Сонымен қатар, қуат коэффициенті 1-ге немесе оған жақын реттелгенде, амперметрдегі көрсеткіш төмендейді, себебі токтағы реактивті компонент азаяды, бұл асинхронды қозғалтқыштар үшін мүмкін емес.
Кемшіліктері:
1. Роторды арнайы қоздыру құрылғысы қуаттандыруы керек.
2. Құны жоғары.
3. Техникалық қызмет көрсету күрделірек.
B. Асинхронды қозғалтқыштардың артықшылықтары мен кемшіліктері
Артықшылықтары:
1. Роторды басқа қуат көздеріне қосудың қажеті жоқ.
2. Қарапайым құрылым, жеңіл салмақ және төмен баға.
3. Оңай техникалық қызмет көрсету.
Кемшіліктері:
1. Реактивті қуат электр желісінен алынуы керек, бұл электр желісінің сапасын нашарлатады.
2. Ротор мен статор арасындағы ауа саңылауы аз, ал орнату және реттеу қолайсыз.
C. Қозғалтқыштарды таңдау
Номиналды қуаты 1000 кВт және номиналды жылдамдығы 300 айн/мин болатын қозғалтқыштарды таңдау нақты жағдайларға сәйкес техникалық және экономикалық салыстырулар негізінде анықталуы керек.
1. Суды үнемдеу саласында орнатылған қуат 800 кВт-тан төмен болған кезде асинхронды қозғалтқыштарға артықшылық беріледі. Орнатылған қуат 800 кВт-тан жоғары болған кезде синхронды қозғалтқыштарға артықшылық беріледі.
2. Синхронды қозғалтқыштар мен асинхронды қозғалтқыштардың негізгі айырмашылығы - роторда қоздыру орамасы бар және тиристорды қоздыру экранын конфигурациялау қажет.
3. Менің елімнің электрмен жабдықтау департаменті пайдаланушының электрмен жабдықтауындағы қуат коэффициенті 0,90-нан жоғары болуы керек деп белгілейді. Синхронды қозғалтқыштардың қуат коэффициенті жоғары және электрмен жабдықтау талаптарына сай келеді; ал асинхронды қозғалтқыштардың қуат коэффициенті төмен және электрмен жабдықтау талаптарына сай келмейді, сондықтан реактивті қуатты өтеу қажет. Сондықтан, асинхронды қозғалтқыштармен жабдықталған сорғы станциялары әдетте реактивті қуатты өтеу экрандарымен жабдықталуы керек.
4. Синхронды қозғалтқыштардың құрылымы асинхронды қозғалтқыштарға қарағанда күрделірек. Сорғы станциясының жобасында қуат өндіруді және фазалық модуляцияны ескеру қажет болған кезде, синхронды қозғалтқыштарды таңдау керек.
Толық реттелетін осьтік аралас ағынды сорғылартік қондырғыларда (ZLQ, HLQ, ZLQK), көлденең (көлбеу) қондырғыларда (ZWQ, ZXQ, ZGQ) кеңінен қолданылады, сондай-ақ төмен көтергіш және үлкен диаметрлі LP қондырғыларында да қолданылуы мүмкін.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 18 қазан