1. பயன்படுத்துவதற்கு முன்：
1). எண்ணெய் கலனில் எண்ணெய் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
2). எண்ணெய் அறையில் உள்ள பிளக் மற்றும் சீலிங் கேஸ்கெட் முழுமையாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். பிளக், சீலிங் கேஸ்கெட்டை இறுக்கியுள்ளதா எனவும் சரிபார்க்கவும்.
3). இம்பெல்லர் நெகிழ்வாகச் சுழல்கிறதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
4). மின்வழங்கல் சாதனம் பாதுகாப்பானதாகவும், நம்பகமானதாகவும், இயல்பானதாகவும் உள்ளதா எனவும், கேபிளில் உள்ள புவி இணைப்பு கம்பி நம்பகத்தன்மையுடன் புவி இணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதா எனவும், மின் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டி நம்பகத்தன்மையுடன் புவி இணைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளதா எனவும் சரிபார்க்கவும்.
5). முன்புபம்ப்குளத்தில் வைக்கும்போது, சுழற்சி திசை சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க அதை மெதுவாக நகர்த்த வேண்டும். சுழற்சி திசை: பம்பின் உள்ளீட்டு வாயிலிலிருந்து பார்க்கும்போது, அது இடஞ்சுழியாகச் சுழலும். சுழற்சி திசை தவறாக இருந்தால், உடனடியாக மின் இணைப்பைத் துண்டிக்க வேண்டும். மேலும், மின் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் உள்ள U, V மற்றும் W உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள மூன்று-கட்ட கேபிள்களில் ஏதேனும் இரண்டு கட்டங்களை மாற்ற வேண்டும்.
6). போக்குவரத்து, சேமிப்பு மற்றும் நிறுவலின் போது பம்ப் உருக்குலைந்துவிட்டதா அல்லது சேதமடைந்துவிட்டதா என்பதையும், இணைப்பான்கள் தளர்வாக உள்ளதா அல்லது கழன்று விழுந்துவிட்டதா என்பதையும் கவனமாகச் சரிபார்க்கவும்.
7). கேபிள் சேதமடைந்துள்ளதா அல்லது உடைந்துள்ளதா என்பதையும், கேபிளின் உள்ளீட்டு சீல் நல்ல நிலையில் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். கசிவு மற்றும் மோசமான சீல் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை உரிய நேரத்தில் முறையாகக் கையாள வேண்டும்.
8). மோட்டாரின் ஃபேஸ்களுக்கும் ரிலேட்டிவ் கிரவுண்டுக்கும் இடையேயான இன்சுலேஷன் ரெசிஸ்டன்ஸை 500V மெகோம்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிடவும், அதன் மதிப்பு கீழே உள்ள அட்டவணையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் மோட்டாரின் ஸ்டேட்டர் வைண்டிங் 120°C-க்கு மிகாத வெப்பநிலையில் உலர்த்தப்பட வேண்டும். அல்லது உதவிக்கு உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.
சுருளின் குறைந்தபட்ச குளிர் மின்காப்பு மின்தடைக்கும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான தொடர்புகள் பின்வரும் அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளன:
2. தொடங்குதல், இயங்குதல் மற்றும் நிறுத்துதல்
1).தொடங்குதல் மற்றும் இயங்குதல்:
இயக்கத் தொடங்கும் போது, வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள பாய்வு சீராக்கும் வால்வை மூடிவிட்டு, பம்ப் முழு வேகத்தில் இயங்கிய பிறகு படிப்படியாக வால்வைத் திறக்கவும்.
வெளியேற்றும் வால்வு மூடப்பட்ட நிலையில் நீண்ட நேரம் இயக்க வேண்டாம். உள்ளீட்டு வால்வு இருந்தால், பம்ப் இயங்கும்போது அந்த வால்வைத் திறப்பதையோ மூடுவதையோ சரிசெய்ய முடியாது.
2).நிறுத்து:
வெளியேற்றக் குழாயில் உள்ள பாய்வு சீராக்கும் வால்வை மூடிவிட்டு, நிறுத்தவும். வெப்பநிலை குறைவாக இருக்கும்போது, உறைவதைத் தடுக்க பம்பில் உள்ள திரவத்தை வெளியேற்ற வேண்டும்.
3. பழுதுபார்ப்பு
1).மோட்டாரின் ஃபேஸ்களுக்கும் தொடர்புடைய கிரவுண்டுக்கும் இடையிலான இன்சுலேஷன் மின்தடையைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும். அதன் மதிப்பு, பட்டியலிடப்பட்ட மதிப்பை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் அது பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், கிரவுண்டிங் உறுதியாகவும் நம்பகமானதாகவும் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
2).பம்ப் அமைப்பில் பொருத்தப்பட்டுள்ள சீலிங் ரிங்கிற்கும் இம்பெல்லர் நெக்கிற்கும் இடையே விட்டத்தின் திசையில் உள்ள அதிகபட்ச இடைவெளி 2 மிமீ-ஐத் தாண்டும்போது, ஒரு புதிய சீலிங் ரிங் மாற்றப்பட வேண்டும்.
3).குறிப்பிட்ட இயக்கச் சூழல்களில் பம்ப் அரை வருடம் சாதாரணமாக இயங்கிய பிறகு, எண்ணெய் அறையின் நிலையைச் சரிபார்க்கவும். எண்ணெய் அறையில் உள்ள எண்ணெய் குழம்பாகியிருந்தால், N10 அல்லது N15 இயந்திர எண்ணெயை உரிய நேரத்தில் மாற்றவும். எண்ணெய் அறையில் உள்ள எண்ணெய், எண்ணெய் நிரப்பியில் நிரம்பி வழியும் வரை சேர்க்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் மாற்றிய பிறகு, சிறிது நேரம் இயங்கியதும் நீர் கசிவு ஆய்வுக்கருவி எச்சரிக்கை ஒலி எழுப்பினால், இயந்திர முத்திரையை முழுமையாகப் பழுதுபார்க்க வேண்டும், அது சேதமடைந்திருந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். கடினமான இயக்கச் சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும் பம்புகள் அடிக்கடி முழுமையாகப் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும்.
பதிவிட்ட நேரம்: ஜனவரி 29, 2024