1. Пред употреба：
1). Проверете дали има масло во комората за масло.
2). Проверете дали приклучокот и заптивната дихтунга на маслената комора се комплетни. Проверете дали приклучокот ја затегнал заптивната дихтунга.
3). Проверете дали работното коло ротира флексибилно.
4). Проверете дали уредот за напојување е безбеден, сигурен и нормален, проверете дали жицата за заземјување во кабелот е сигурно заземјена и дали електричниот контролен кабинет е сигурно заземјен.
5). Предпумпасе става во базенот, мора да се заобли инчи за да се провери дали насоката на ротација е точна. Насоката на ротација: гледано од влезот на пумпата, таа ротира спротивно од стрелките на часовникот. Ако насоката на ротација е неточна, напојувањето треба веднаш да се исклучи и сите две фази од трифазните кабли поврзани со U, V и W во електричниот контролен кабинет треба да се заменат.
6). Внимателно проверете дали пумпата е деформирана или оштетена за време на транспортот, складирањето и инсталацијата и дали прицврстувачите се лабави или паѓаат.
7). Проверете дали кабелот е оштетен или скршен и дали влезниот заптивка на кабелот е во добра состојба. Доколку се утврди дека може да има протекување и лошо заптивање, треба да се постапи правилно навреме.
8). Користете мегаомметар од 500V за мерење на отпорот на изолација помеѓу фазите и релативното заземјување на моторот, а неговата вредност не треба да биде пониска од онаа наведена во табелата подолу, во спротивно, статорската намотка на моторот треба да се исуши на температура што не надминува 120 C. Или известете го производителот за помош.
Односите помеѓу минималниот отпор на ладна изолација на намотката и температурата на околината се прикажани во следната табела:
2. Стартување, трчање и запирање
1).Стартување и работење:
При стартување, затворете го вентилот за регулирање на протокот на цевката за празнење, а потоа постепено отворете го вентилот откако пумпата ќе работи со полна брзина.
Не работете долго време со затворен вентил за празнење. Ако има влезен вентил, отворањето или затворањето на вентилот не може да се прилагоди кога пумпата работи.
2).Стоп:
Затворете го вентилот за регулирање на протокот на цевката за празнење, а потоа запрете го. Кога температурата е ниска, течноста во пумпата треба да се испразни за да се спречи замрзнување.
3. Поправка
1).Редовно проверувајте го отпорот на изолација помеѓу фазите и релативното заземјување на моторот, при што неговата вредност не треба да биде пониска од наведената вредност, во спротивно треба да се изврши ремонт, а во исто време да се провери дали заземјувањето е цврсто и сигурно.
2).Кога максималниот зазор помеѓу заптивниот прстен инсталиран на телото на пумпата и вратот на работното коло во насока на дијаметарот надминува 2 mm, треба да се замени нов заптивен прстен.
3).Откако пумпата ќе работи нормално половина година под наведените услови на работната средина, проверете ја состојбата на комората за масло. Ако маслото во комората за масло е емулгирано, навремено заменете го механичкото масло N10 или N15. Маслото во комората за масло се додава во полначот за масло за да се прелее. Ако сондата за истекување на вода даде аларм по кратко време на работа по промената на маслото, механичката заптивка треба да се ремонтира, а ако е оштетена, треба да се замени. За пумпите што се користат во сурови работни услови, тие треба често да се ремонтираат.
Време на објавување: 29 јануари 2024 година