জল পাম্প সম্পর্কিত বিভিন্ন জ্ঞানের সারসংক্ষেপ

৮. সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প চালু করার আগে কী করতে হবে?

পাম্পের মূল অংশ ও আউটলেট পাইপলাইন, ভালভ এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলো শক্ত করে লাগানো আছে কিনা, গ্রাউন্ড অ্যাঙ্গেল বোল্টগুলো ঢিলা আছে কিনা, কাপলিং (হুইল) সংযুক্ত আছে কিনা এবং প্রেশার গেজ ও থার্মোমিটার সংবেদনশীল ও সহজে ব্যবহারযোগ্য কিনা তা পরীক্ষা করুন।

চাকাটি ২-৩ বার ঘুরিয়ে পরীক্ষা করুন যে এর ঘূর্ণন নমনীয় কিনা এবং কোনো অস্বাভাবিক শব্দ হচ্ছে কিনা।

লুব্রিকেটিং তেলের গুণমান উপযুক্ত কিনা এবং তেলের পরিমাণ নির্ধারিত সীমার ১/৩ থেকে ১/২ এর মধ্যে রাখা হয়েছে কিনা, তা পরীক্ষা করুন।

ইনলেট ভালভ খুলুন এবং আউটলেট ভালভ বন্ধ করুন, প্রেশার গেজের ম্যানুয়াল ভালভ এবং বিভিন্ন কুলিং ওয়াটার ভালভ, ফ্লাশিং অয়েল ভালভ ইত্যাদি খুলুন।

চালু করার আগে, গরম তেল পরিবহনকারী পাম্পটিকে অবশ্যই কার্যকারী তাপমাত্রার সাথে ৪০~৬০℃ তাপমাত্রার পার্থক্য রেখে পূর্ব-উত্তপ্ত করতে হবে। উত্তাপনের হার প্রতি ঘণ্টায় ৫০℃-এর বেশি হবে না এবং সর্বোচ্চ তাপমাত্রা কার্যকারী তাপমাত্রার ৪০℃-এর বেশি হবে না।

বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করুন।

যেসব মোটর বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী নয়, সেগুলোর ক্ষেত্রে পাম্পের ভেতরে থাকা দাহ্য গ্যাস বের করে দেওয়ার জন্য ফ্যানটি চালু করুন অথবা বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী গরম বাতাস প্রয়োগ করুন।

৯. সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প কীভাবে পরিবর্তন করতে হয়?

প্রথমত, পাম্প চালু করার আগে সমস্ত প্রস্তুতি সম্পন্ন করা উচিত, যেমন পাম্পকে প্রি-হিটিং করা। পাম্পের আউটলেট ফ্লো, কারেন্ট, প্রেশার, লিকুইড লেভেল এবং অন্যান্য সম্পর্কিত প্যারামিটার অনুযায়ী, নীতিটি হলো প্রথমে স্ট্যান্ডবাই পাম্পটি চালু করা, সমস্ত অংশ স্বাভাবিক হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করা, এবং প্রেশার বেড়ে গেলে আউটলেট ভালভটি ধীরে ধীরে খোলা এবং সুইচড পাম্পের আউটলেট ভালভটি ধীরে ধীরে বন্ধ করা, যতক্ষণ না সুইচড পাম্পের আউটলেট ভালভটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়, এবং সুইচড পাম্পটি বন্ধ করা। তবে, সুইচিংয়ের কারণে ফ্লো-এর মতো প্যারামিটারের ওঠানামা ন্যূনতম রাখা উচিত।

১০. কেন পারে নাকেন্দ্রাতিগ পাম্পডিস্কটি না নড়লে শুরু হবে?

যদি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ডিস্ক না ঘোরে, তার মানে পাম্পের ভেতরে কোনো ত্রুটি আছে। এই ত্রুটি হতে পারে যে ইম্পেলার আটকে গেছে বা পাম্পের শ্যাফট অতিরিক্ত বেঁকে গেছে, অথবা পাম্পের ডায়নামিক ও স্ট্যাটিক অংশগুলোতে মরিচা ধরেছে, অথবা পাম্পের ভেতরের চাপ খুব বেশি। যদি পাম্পের ডিস্ক না ঘোরে এবং জোর করে চালু করার চেষ্টা করা হয়, তাহলে মোটরের শক্তিশালী বল পাম্পের শ্যাফটকে সজোরে ঘোরাতে থাকে, যা ভেতরের যন্ত্রাংশের ক্ষতি করতে পারে, যেমন পাম্পের শ্যাফট ভেঙে যাওয়া, বেঁকে যাওয়া, ইম্পেলার থেঁতলে যাওয়া, মোটরের কয়েল পুড়ে যাওয়া, এবং এর ফলে মোটর ট্রিপ করতে পারে বা চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে।

১১. সিলিং অয়েলের ভূমিকা কী?

সিলিং অংশ শীতল করা; ঘর্ষণে লুব্রিকেন্ট সরবরাহ করা; ভ্যাকুয়াম জনিত ক্ষতি প্রতিরোধ করা।

১২. স্ট্যান্ডবাই পাম্পটি কেন নিয়মিত পরিবর্তন করা উচিত?

নিয়মিত ক্র্যাঙ্কিংয়ের তিনটি কাজ রয়েছে: পাম্পে ময়লা জমে যাওয়া প্রতিরোধ করা; পাম্প শ্যাফটের বিকৃতি রোধ করা; ক্র্যাঙ্কিংয়ের মাধ্যমে বিভিন্ন লুব্রিকেশন পয়েন্টে লুব্রিকেটিং অয়েল পৌঁছে শ্যাফটে মরিচা পড়া প্রতিরোধ করা যায়। লুব্রিকেটেড বেয়ারিংগুলো জরুরী অবস্থায় দ্রুত পাম্প চালু করতে সহায়ক হয়।

১৩. হট অয়েল পাম্প চালু করার আগে কেন তা প্রি-হিট করা উচিত?

প্রি-হিটিং ছাড়া হট অয়েল পাম্প চালু করা হলে, গরম তেল দ্রুত ঠান্ডা পাম্প বডিতে প্রবেশ করবে, যার ফলে পাম্প বডি অসমভাবে গরম হবে, পাম্প বডির উপরের অংশে বেশি এবং নিচের অংশে কম তাপীয় প্রসারণ ঘটবে, যা পাম্প শ্যাফটকে বাঁকিয়ে দেবে, অথবা পাম্প বডির মাউথ রিং এবং রোটরের সিল আটকে দেবে; জোর করে চালু করলে ক্ষয়, শ্যাফট আটকে যাওয়া এবং শ্যাফট ভেঙে যাওয়ার মতো দুর্ঘটনা ঘটবে।

উচ্চ-সান্দ্রতার তেল আগে থেকে গরম করা না হলে, পাম্পের বডিতে তেল ঘনীভূত হয়ে যাবে, যার ফলে চালু হওয়ার পর পাম্প আর তেল প্রবাহিত করতে পারবে না, অথবা উচ্চ স্টার্টিং টর্কের কারণে মোটরটি বন্ধ হয়ে যাবে।

অপর্যাপ্ত প্রি-হিটিং-এর কারণে পাম্পের বিভিন্ন অংশের তাপীয় প্রসারণ অসম হয়, যার ফলে স্ট্যাটিক সিলিং পয়েন্টগুলো থেকে লিকেজ হতে পারে। যেমন আউটলেট ও ​​ইনলেট ফ্ল্যাঞ্জ, পাম্প বডি কভার ফ্ল্যাঞ্জ এবং ব্যালেন্স পাইপ থেকে লিকেজ, এবং এর ফলে এমনকি আগুন, বিস্ফোরণ ও অন্যান্য গুরুতর দুর্ঘটনাও ঘটতে পারে।

১৪. হট অয়েল পাম্প প্রিহিট করার সময় কোন বিষয়গুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত?

প্রিহিটিং প্রক্রিয়াটি অবশ্যই সঠিক হতে হবে। সাধারণ প্রক্রিয়াটি হলো: পাম্প আউটলেট পাইপলাইন → ইনলেট এবং আউটলেট ক্রস-লাইন → প্রিহিটিং লাইন → পাম্প বডি → পাম্প ইনলেট।

পাম্পের বিপরীতমুখী গতি রোধ করার জন্য প্রিহিটিং ভালভটি খুব বেশি খোলা যাবে না।

পাম্প বডির প্রিহিটিং গতি সাধারণত খুব বেশি হওয়া উচিত নয় এবং তা প্রতি ঘন্টায় ৫০℃-এর কম হওয়া প্রয়োজন। বিশেষ ক্ষেত্রে, পাম্প বডিতে বাষ্প, গরম জল এবং অন্যান্য ব্যবস্থা প্রদানের মাধ্যমে প্রিহিটিং গতি ত্বরান্বিত করা যেতে পারে।

প্রিহিটিংয়ের সময়, উপর-নিচ অসম উত্তাপের কারণে পাম্প শ্যাফট বেঁকে যাওয়া রোধ করতে প্রতি ৩০-৪০ মিনিট পর পর পাম্পটিকে ১৮০° ঘোরানো উচিত।

বিয়ারিং এবং শ্যাফট সিল রক্ষা করার জন্য বিয়ারিং বক্স ও পাম্প সিটের শীতলীকরণ জল ব্যবস্থাটি খোলা উচিত।

১৫. হট অয়েল পাম্প বন্ধ করার পর কোন বিষয়গুলোর প্রতি মনোযোগ দেওয়া উচিত?

প্রতিটি অংশের শীতলীকরণ জল তাৎক্ষণিকভাবে বন্ধ করা যায় না। প্রতিটি অংশের তাপমাত্রা স্বাভাবিক তাপমাত্রায় নেমে এলেই কেবল শীতলীকরণ জল বন্ধ করা যায়।

পাম্পের বডি খুব দ্রুত ঠান্ডা হয়ে বিকৃত হয়ে যাওয়া রোধ করতে, পাম্পের বডি ঠান্ডা জল দিয়ে ধোয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

পাম্পের আউটলেট ভালভ, ইনলেট ভালভ এবং ইনলেট ও ​​আউটলেট সংযোগকারী ভালভগুলো বন্ধ করুন।

প্রতি ১৫ থেকে ৩০ মিনিট অন্তর পাম্পটি ১৮০° ঘোরান, যতক্ষণ না পাম্পের তাপমাত্রা ১০০° সেলসিয়াসের নিচে নেমে আসে।

১৬. চালু অবস্থায় সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প অস্বাভাবিকভাবে গরম হওয়ার কারণগুলো কী কী?

উত্তাপন হলো যান্ত্রিক শক্তির তাপ শক্তিতে রূপান্তরিত হওয়ার প্রক্রিয়া। পাম্প অস্বাভাবিকভাবে গরম হওয়ার সাধারণ কারণগুলো হলো:

শব্দসহ উত্তাপ সাধারণত বেয়ারিং বল আইসোলেশন ফ্রেমের ক্ষতির কারণে হয়ে থাকে।

বেয়ারিং বক্সের বেয়ারিং স্লিভ এবং সামনের ও পেছনের গ্ল্যান্ডগুলো ঢিলা হয়ে যাওয়ায় ঘর্ষণের ফলে তাপ উৎপন্ন হচ্ছে।

বেয়ারিংয়ের ছিদ্রটি অতিরিক্ত বড় হওয়ায় বেয়ারিংয়ের বাইরের রিংটি ঢিলা হয়ে যাচ্ছে।

পাম্পের বডিতে বহিরাগত বস্তু রয়েছে।

রোটরটি প্রচণ্ডভাবে কম্পিত হয়, যার ফলে সিলিং রিংটি ক্ষয়প্রাপ্ত হয়।

পাম্পটি খালি করা হয়েছে অথবা পাম্পের উপর চাপ খুব বেশি।

রোটরটি ভারসাম্যহীন।

লুব্রিকেটিং অয়েল খুব বেশি বা খুব কম এবং তেলের গুণমান অযোগ্য।

১৭. সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কম্পনের কারণগুলো কী কী?

রোটরটি ভারসাম্যহীন।

পাম্পের শ্যাফট ও মোটর সারিবদ্ধ নয় এবং চাকার রাবার রিংটি পুরোনো হয়ে যাচ্ছে।

বিয়ারিং বা সিলিং রিং অতিরিক্ত ক্ষয় হয়ে যাওয়ার ফলে রোটরের কেন্দ্রবিচ্যুতি ঘটে।

পাম্পটি খালি করা হয়েছে অথবা পাম্পের ভেতরে গ্যাস রয়েছে।

শোষণ চাপ খুব কম হওয়ায় তরলটি বাষ্পীভূত বা প্রায় বাষ্পীভূত হয়ে যাচ্ছে।

অক্ষীয় ধাক্কা বৃদ্ধি পাওয়ায় শ্যাফটটি সঙ্কুচিত হয়।

বিয়ারিং ও প্যাকিং-এর অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ, অতিরিক্ত ক্ষয়।

বিয়ারিংগুলো জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত।

ইম্পেলার আংশিকভাবে অবরুদ্ধ অথবা বাহ্যিক সহায়ক পাইপলাইনগুলো কম্পিত হয়।

খুব বেশি বা খুব কম লুব্রিকেটিং তেল (গ্রিজ)।

পাম্পের ভিত্তির দৃঢ়তা যথেষ্ট নয় এবং বোল্টগুলো ঢিলা হয়ে আছে।

১৮. সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কম্পন এবং বিয়ারিং তাপমাত্রার মানদণ্ডগুলো কী কী?

সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের কম্পন মানগুলো হলো:

গতিবেগ ১৫০০ ভিপিএম-এর কম এবং কম্পন ০.০৯ মিমি-এর কম।

এর গতিবেগ ১৫০০~৩০০০ ভিপিএম এবং কম্পন ০.০৬ মিমি-এর কম।

বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রার মানদণ্ড হলো: স্লাইডিং বিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে ৬৫℃-এর কম এবং রোলিং বিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে ৭০℃-এর কম।

১৯. পাম্পটি যখন স্বাভাবিকভাবে চলে, তখন কী পরিমাণ শীতলীকরণ জল চালু করা উচিত?