1. ஒரு சாதனத்தின் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்ன?மையவிலக்கு பம்ப்?
மோட்டார், இம்பெல்லரை அதிவேகத்தில் சுழலச் செய்கிறது, இதனால் திரவம் மையவிலக்கு விசையை உருவாக்குகிறது. இந்த மையவிலக்கு விசையின் காரணமாக, திரவமானது பக்கவாட்டுக் கால்வாய்க்குள் வீசப்பட்டு பம்பிலிருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, அல்லது அடுத்த இம்பெல்லருக்குள் நுழைகிறது. இதனால், இம்பெல்லரின் நுழைவாயிலில் அழுத்தம் குறைந்து, உறிஞ்சப்படும் திரவத்தின் மீது செயல்படும் அழுத்தத்துடன் ஒரு அழுத்த வேறுபாடு உருவாகிறது. இந்த அழுத்த வேறுபாடு திரவ உறிஞ்சும் பம்பின் மீது செயல்படுகிறது. மையவிலக்கு பம்பின் தொடர்ச்சியான சுழற்சியின் காரணமாக, திரவமானது தொடர்ந்து உள்ளிழுக்கப்படுகிறது அல்லது வெளியேற்றப்படுகிறது.
2. மசகு எண்ணெயின் (கிரீஸ்) பணிகள் யாவை?
மசகு மற்றும் குளிர்வித்தல், சுத்தப்படுத்துதல், காற்றுப்புகாமல் அடைத்தல், அதிர்வைக் குறைத்தல், பாதுகாப்பு மற்றும் பாரம் குறைத்தல்.
3. மசகு எண்ணெயைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு, அது எந்த மூன்று வடிகட்டுதல் நிலைகளைக் கடக்க வேண்டும்?
முதல் நிலை: மசகு எண்ணெயின் அசல் பீப்பாய்க்கும் நிலையான பீப்பாய்க்கும் இடையில்;
இரண்டாம் நிலை: நிலையான எண்ணெய் பீப்பாய்க்கும் எண்ணெய் கலனுக்கும் இடையில்;
மூன்றாம் நிலை: எண்ணெய் கலனுக்கும் எரிபொருள் நிரப்பும் இடத்திற்கும் இடையில்.
4. உபகரண உயவுக்கான "ஐந்து வரையறைகள்" யாவை?
நிலையான புள்ளி: குறிப்பிட்ட இடத்தில் எரிபொருள் நிரப்பவும்;
நேரம்: மசகுப் பாகங்களுக்குக் குறிப்பிட்ட நேரத்தில் எரிபொருள் நிரப்பவும், எண்ணெயைத் தவறாமல் மாற்றவும்;
அளவு: நுகர்வு அளவிற்கு ஏற்ப எரிபொருள் நிரப்பவும்;
தரம்: வெவ்வேறு மாடல்களுக்கு ஏற்ப பல்வேறு மசகு எண்ணெய்களைத் தேர்ந்தெடுத்து, எண்ணெயின் தரத்தை உறுதிசெய்யவும்;
நியமிக்கப்பட்ட நபர்: எரிபொருள் நிரப்பும் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் ஒரு பிரத்யேக நபர் பொறுப்பேற்க வேண்டும்.
5. பம்ப் மசகு எண்ணெயில் நீர் கலப்பதால் ஏற்படும் தீமைகள் யாவை?
தண்ணீர், மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையைக் குறைத்து, எண்ணெய் படலத்தின் வலிமையை பலவீனப்படுத்தி, மசகு விளைவையும் குறைக்கக்கூடும்.
0℃-க்குக் கீழே நீர் உறைந்துவிடும், இது மசகு எண்ணெயின் குறைந்த வெப்பநிலை பாய்வுத்தன்மையை கடுமையாகப் பாதிக்கிறது.
நீர், மசகு எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றத்தை விரைவுபடுத்தி, குறைந்த மூலக்கூறு கரிம அமிலங்கள் உலோகங்களை அரிப்பதை ஊக்குவிக்கும்.
தண்ணீர், மசகு எண்ணெயின் நுரைத்தலை அதிகரித்து, அது எளிதாக நுரையை உருவாக்க உதவும்.
தண்ணீர் உலோகப் பாகங்களில் துருப்பிடிப்பை ஏற்படுத்தும்.
6. பம்ப் பராமரிப்பில் என்னென்ன உள்ளடக்கங்கள் அடங்கியுள்ளன?
பதவிப் பொறுப்பு முறை, உபகரணப் பராமரிப்பு மற்றும் இதர விதிகள் மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளைத் தீவிரமாகச் செயல்படுத்தவும்.
உபகரண உயவு, 'ஐந்து படிநிலைகள்' மற்றும் 'மூன்று-நிலை வடிகட்டுதல்' ஆகியவற்றை அடைய வேண்டும், மேலும் உயவு உபகரணங்கள் முழுமையானதாகவும் தூய்மையானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
பராமரிப்புக் கருவிகள், பாதுகாப்பு வசதிகள், தீயணைப்பு உபகரணங்கள் போன்றவை முழுமையாகவும், சேதமின்றியும், நேர்த்தியாகவும் வைக்கப்பட்டுள்ளன.
7. ஷாஃப்ட் சீல் கசிவுக்கான பொதுவான தரநிலைகள் யாவை?
அடைப்பு இறுக்கம்: இலேசான எண்ணெய்க்கு நிமிடத்திற்கு 20 சொட்டுகளுக்கும் குறைவாகவும், அடர்த்தியான எண்ணெய்க்கு நிமிடத்திற்கு 10 சொட்டுகளுக்கும் குறைவாகவும்.
இயந்திரப் பிணைப்பு: இலேசான எண்ணெய்க்கு நிமிடத்திற்கு 10 சொட்டுகளுக்கும் குறைவாகவும், கனமான எண்ணெய்க்கு நிமிடத்திற்கு 5 சொட்டுகளுக்கும் குறைவாகவும்.
8. மையவிலக்கு விசையியக்கியை இயக்குவதற்கு முன் என்ன செய்ய வேண்டும்?
பம்பின் உடல் பகுதி, வெளிவழி குழாய்கள், வால்வுகள் மற்றும் ஃபிளேன்ஜ்கள் இறுக்கப்பட்டுள்ளனவா என்பதையும், கிரவுண்ட் ஆங்கிள் போல்ட்கள் தளர்வாக உள்ளனவா என்பதையும், கப்ளிங் (சக்கரம்) இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும், மேலும் பிரஷர் கேஜ் மற்றும் தெர்மோமீட்டர் ஆகியவை துல்லியமாகவும் பயன்படுத்த எளிதாகவும் உள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
சக்கரத்தின் சுழற்சி நெகிழ்வாக உள்ளதா என்பதையும், ஏதேனும் அசாதாரணமான சத்தம் வருகிறதா என்பதையும் சரிபார்க்க, அதை 2 முதல் 3 முறை சுழற்றவும்.
மசகு எண்ணெயின் தரம் தகுதியானதா என்பதையும், எண்ணெயின் அளவு அதன் அனுமதிக்கப்பட்ட கொள்ளளவில் 1/3 முதல் 1/2 பங்குக்குள் வைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும்.
உள்வரும் வால்வைத் திறந்து, வெளிச்செல்லும் வால்வை மூடவும், அழுத்தமானி கைமுறை வால்வு மற்றும் பல்வேறு குளிர்விப்பு நீர் வால்வுகள், சுத்தப்படுத்தும் எண்ணெய் வால்வுகள் போன்றவற்றைத் திறக்கவும்.
தொடங்குவதற்கு முன், சூடான எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லும் பம்பானது, இயக்க வெப்பநிலையிலிருந்து 40 முதல் 60℃ வரையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டிற்கு முன்சூடு செய்யப்பட வேண்டும். வெப்பமூட்டும் வீதம் மணிக்கு 50℃-ஐத் தாண்டக்கூடாது, மேலும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை இயக்க வெப்பநிலையின் 40℃-ஐத் தாண்டக்கூடாது.
மின்சாரம் வழங்குவதற்கு மின்சாரப் பணியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்.
வெடிப்புத் தடுப்பு வசதி இல்லாத மோட்டார்களுக்கு, பம்பில் உள்ள எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய வாயுவை ஊதி அகற்றுவதற்கு மின்விசிறியை இயக்கவும் அல்லது வெடிப்புத் தடுப்பு வசதியுள்ள சூடான காற்றைச் செலுத்தவும்.
9. மையவிலக்கு விசையியக்கியை எவ்வாறு இயக்குவது?
முதலில், பம்பை இயக்குவதற்கு முன், பம்பை முன்கூட்டியே சூடாக்குவது போன்ற அனைத்து தயாரிப்புகளையும் செய்ய வேண்டும். பம்பின் வெளிப்போக்கு ஓட்டம், மின்னோட்டம், அழுத்தம், திரவ மட்டம் மற்றும் பிற தொடர்புடைய அளவுருக்களின்படி, முதலில் காத்திருப்பு பம்பை இயக்கி, அனைத்து பாகங்களும் இயல்பு நிலைக்கு வரும் வரை காத்திருந்து, அழுத்தம் உயர்ந்த பிறகு, வெளிப்போக்கு வால்வை மெதுவாகத் திறந்து, பின்னர் மாற்றப்பட்ட பம்பின் வெளிப்போக்கு வால்வு முழுமையாக மூடப்படும் வரை அதை மெதுவாக மூடி, மாற்றப்பட்ட பம்பை நிறுத்துவதே இதன் கொள்கையாகும். ஆனால், மாற்றுவதால் ஏற்படும் ஓட்டம் போன்ற அளவுருக்களின் ஏற்ற இறக்கங்கள் குறைக்கப்பட வேண்டும்.
10. ஏன் முடியாதுமையவிலக்கு பம்ப்வட்டு அசையாதபோது தொடங்குமா?
மையவிலக்கு பம்பின் வட்டு நகரவில்லை என்றால், பம்பின் உள்ளே ஒரு கோளாறு உள்ளது என்று அர்த்தம். இம்பெல்லர் சிக்கிக்கொண்டிருப்பது, பம்ப் ஷாஃப்ட் அதிகமாக வளைந்திருப்பது, பம்பின் இயக்க மற்றும் நிலை பாகங்கள் துருப்பிடித்திருப்பது, அல்லது பம்பின் உள்ளே அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருப்பது போன்றவையாக இந்தக் கோளாறு இருக்கலாம். பம்ப் வட்டு நகரவில்லை மற்றும் வலுக்கட்டாயமாக இயக்கப்படும்போது, மோட்டாரின் வலுவான விசை பம்ப் ஷாஃப்ட்டை பலமாகச் சுழலச் செய்கிறது. இது பம்ப் ஷாஃப்ட் உடைதல், முறுக்குதல், இம்பெல்லர் நசுங்குதல், மோட்டார் சுருள் எரிதல் போன்ற உள் பாகங்களுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். மேலும், இது மோட்டார் திடீரென நின்றுபோய் இயக்கத் தோல்வியையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.
11. சீலிங் ஆயிலின் பங்கு என்ன?
காற்றுப்புகாத பாகங்களைக் குளிர்வித்தல்; உராய்வுக்கு மசகு எண்ணெய் இடுதல்; வெற்றிடச் சேதத்தைத் தடுத்தல்.
12. மாற்று பம்பை ஏன் தவறாமல் சுழற்ற வேண்டும்?
வழக்கமாகச் சுழற்றுவதால் மூன்று பயன்கள் உள்ளன: பம்பில் கசடு சிக்குவதைத் தடுத்தல்; பம்ப் ஷாஃப்ட் உருக்குலைவதைத் தடுத்தல்; மேலும், ஷாஃப்ட் துருப்பிடிப்பதைத் தடுப்பதற்காக, பல்வேறு மசகுப் புள்ளிகளுக்கு மசகு எண்ணெயைக் கொண்டு செல்லவும் இது உதவுகிறது. மசகு இடப்பட்ட தாங்கிகள், அவசர காலங்களில் உடனடியாக இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு உகந்தவையாக இருக்கின்றன.
13. இயக்குவதற்கு முன் வெந்நீர் பம்பை ஏன் முன்சூடு செய்ய வேண்டும்?
முன்சூடாக்காமல் சூடான எண்ணெய் பம்பை இயக்கினால், சூடான எண்ணெய் குளிர்ந்த பம்ப் உடலுக்குள் விரைவாக நுழைந்து, பம்ப் உடல் சீரற்ற முறையில் சூடாவதற்கும், பம்ப் உடலின் மேற்பகுதியில் அதிக வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கும், கீழ்ப்பகுதியில் குறைந்த வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கும் காரணமாக அமையும். இதனால் பம்ப் ஷாஃப்ட் வளைவது, அல்லது பம்ப் உடலில் உள்ள வாய் வளையமும் ரோட்டரின் சீலும் சிக்கிக்கொள்வது போன்ற சிக்கல்கள் ஏற்படும். வலுக்கட்டாயமாக இயக்குவது தேய்மானம், ஷாஃப்ட் சிக்கிக்கொள்ளுதல் மற்றும் ஷாஃப்ட் உடைதல் போன்ற விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும்.
அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெயை முன்சூடு செய்யாவிட்டால், அந்த எண்ணெய் பம்பின் உள்ளே ஆவியாகிவிடும். இதனால், பம்பை இயக்கிய பிறகு அதிலிருந்து எண்ணெய் பாய முடியாமல் போகும், அல்லது அதிக தொடக்க முறுக்குவிசையின் காரணமாக மோட்டார் நின்றுவிடும்.
போதுமான அளவு முன்சூடாக்காததால், பம்பின் பல்வேறு பாகங்களில் வெப்ப விரிவாக்கம் சீரற்றதாகி, நிலைமின் சீல் வைக்கும் இடங்களில் கசிவை ஏற்படுத்தும். வெளிவழி மற்றும் உள்வழி ஃபிளேன்ஜ்கள், பம்ப் பாடி கவர் ஃபிளேன்ஜ்கள், மற்றும் சமநிலைக் குழாய்கள் போன்றவற்றில் கசிவு ஏற்படுவதுடன், தீவிபத்துகள், வெடிப்புகள் மற்றும் பிற கடுமையான விபத்துகளுக்கும் வழிவகுக்கலாம்.
14. சூடான எண்ணெய் பம்பை முன்சூடாக்கும்போது எவற்றைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்?
முன்சூடாக்கும் செயல்முறை சரியாக இருக்க வேண்டும். பொதுவான செயல்முறை இதுதான்: பம்ப் வெளிவழி குழாய் → உள்வழி மற்றும் வெளிவழி குறுக்குக் குழாய் → முன்சூடாக்கும் குழாய் → பம்ப் உடற்பகுதி → பம்ப் உள்வழி.
பம்ப் தலைகீழாகச் சுழல்வதைத் தடுப்பதற்கு, முன்சூடாக்கும் வால்வை மிக அகலமாகத் திறக்கக் கூடாது.
பம்ப் அமைப்பின் முன்சூடாக்கும் வேகம் பொதுவாக மிக வேகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் அது மணிக்கு 50℃-க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். சிறப்புச் சந்தர்ப்பங்களில், பம்ப் அமைப்புக்கு நீராவி, சுடுநீர் மற்றும் பிற நடவடிக்கைகளை வழங்குவதன் மூலம் முன்சூடாக்கும் வேகத்தை அதிகரிக்கலாம்.
முன்சூடாக்கும் போது, சீரற்ற மேல் மற்றும் கீழ் வெப்பத்தால் பம்ப் ஷாஃப்ட் வளைவதைத் தடுக்க, ஒவ்வொரு 30 முதல் 40 நிமிடங்களுக்கும் பம்பை 180° சுழற்ற வேண்டும்.
பேரிங்குகள் மற்றும் ஷாஃப்ட் சீல்களைப் பாதுகாக்க, பேரிங் பாக்ஸ் மற்றும் பம்ப் சீட்டின் குளிரூட்டும் நீர் அமைப்பு திறக்கப்பட வேண்டும்.
15. சூடான எண்ணெய் பம்ப் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு எதைக் கவனிக்க வேண்டும்?
ஒவ்வொரு பாகத்தின் குளிர்விக்கும் நீரையும் உடனடியாக நிறுத்த முடியாது. ஒவ்வொரு பாகத்தின் வெப்பநிலையும் இயல்பான வெப்பநிலைக்குக் குறையும்போது மட்டுமே குளிர்விக்கும் நீரை நிறுத்த முடியும்.
பம்ப்பின் உடற்பகுதி மிக வேகமாக குளிர்ச்சி அடைந்து உருக்குலைவதைத் தடுப்பதற்காக, அதனை குளிர்ந்த நீரில் கழுவுவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
பம்பின் வெளிவழி வால்வு, உள்வழி வால்வு மற்றும் உள்வழி, வெளிவழி இணைக்கும் வால்வுகளை மூடவும்.
பம்பின் வெப்பநிலை 100°C-க்குக் கீழே குறையும் வரை, ஒவ்வொரு 15 முதல் 30 நிமிடங்களுக்கும் பம்பை 180° சுழற்றவும்.
16. இயங்கும் மையவிலக்கு விசையியக்கிகளில் அசாதாரணமான வெப்பம் ஏற்படுவதற்கான காரணங்கள் யாவை?
வெப்பமாதல் என்பது இயந்திர ஆற்றல் வெப்ப ஆற்றலாக மாற்றப்படுவதன் வெளிப்பாடாகும். பம்புகள் அசாதாரணமாக வெப்பமடைவதற்கான பொதுவான காரணங்கள்:
இரைச்சலுடன் கூடிய வெப்பமானது, பொதுவாக பேரிங் பந்து தனிமைப்படுத்தும் சட்டகத்தில் ஏற்படும் சேதத்தால் ஏற்படுகிறது.
பேரிங் பெட்டியில் உள்ள பேரிங் ஸ்லீவ் தளர்வாக இருப்பதாலும், முன் மற்றும் பின் கிளாண்டுகள் தளர்வாக இருப்பதாலும், உராய்வின் காரணமாக வெப்பம் ஏற்படுகிறது.
தாங்குதுளை மிகவும் பெரியதாக இருப்பதால், தாங்கின் வெளி வளையம் தளர்ந்துவிடுகிறது.
பம்பின் உடற்பகுதியில் அந்நியப் பொருட்கள் உள்ளன.
ரோட்டர் கடுமையாக அதிர்வதால், சீலிங் ரிங் தேய்மானம் அடைகிறது.
பம்பில் இருந்து காற்று வெளியேற்றப்பட்டுள்ளது அல்லது பம்பின் மீதான சுமை மிக அதிகமாக உள்ளது.
ரோட்டார் சமநிலையற்று உள்ளது.
மசகு எண்ணெய் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், எண்ணெயின் தரம் தகுதியற்றதாகிவிடும்.
17. மையவிலக்கு விசையியக்கிகளின் அதிர்வுக்கான காரணங்கள் யாவை?
ரோட்டார் சமநிலையற்று உள்ளது.
பம்ப் ஷாஃப்ட்டும் மோட்டாரும் நேர்க்கோட்டில் அமையவில்லை, மேலும் சக்கரத்தின் ரப்பர் வளையம் பழமையாகி வருகிறது.
தாங்கு உருளை அல்லது சீல் வளையம் மிகவும் தேய்ந்து, ரோட்டரில் மையவிலகல் ஏற்படுகிறது.
பம்பில் இருந்து காற்று வெளியேற்றப்பட்டுள்ளது அல்லது பம்பில் வாயு உள்ளது.
உறிஞ்சும் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருப்பதால், திரவம் ஆவியாகிறது அல்லது கிட்டத்தட்ட ஆவியாகிறது.
அச்சு உந்துவிசை அதிகரிப்பதால், தண்டு நீள்கிறது.
தாங்கு உருளைகள் மற்றும் நிரப்புப் பொருட்களுக்கு முறையற்ற உயவு, அதிகப்படியான தேய்மானம்.
தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்துள்ளன அல்லது சேதமடைந்துள்ளன.
உந்துசக்கரம் பகுதி அளவு தடைபட்டுள்ளது அல்லது வெளிப்புற துணை குழாய்கள் அதிர்வுறுகின்றன.
மசகு எண்ணெய் (கிரீஸ்) மிக அதிகமாகவோ அல்லது மிகக் குறைவாகவோ இருப்பது.
பம்பின் அடித்தளத்தின் உறுதித்தன்மை போதுமானதாக இல்லை, மேலும் போல்ட்டுகள் தளர்வாக உள்ளன.
18. மையவிலக்கு விசையியக்கக் குழாயின் அதிர்வு மற்றும் தாங்கி வெப்பநிலைக்கான தரநிலைகள் யாவை?
மையவிலக்கு விசையியக்கிகளின் அதிர்வுத் தரநிலைகள் பின்வருமாறு:
வேகம் 1500vpm-க்கும் குறைவாகவும், அதிர்வு 0.09mm-க்கும் குறைவாகவும் உள்ளது.
வேகம் 1500 முதல் 3000 vpm வரையிலும், அதிர்வு 0.06 மிமீ-க்கும் குறைவாகவும் உள்ளது.
தாங்கு உருளை வெப்பநிலைத் தரநிலை: நழுவு தாங்கு உருளைகள் 65℃-க்கும் குறைவாகவும், உருளும் தாங்கு உருளைகள் 70℃-க்கும் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும்.
19. பம்ப் சாதாரணமாக இயங்கும்போது, எவ்வளவு குளிர்விக்கும் நீரைத் திறந்து வைக்க வேண்டும்?
பதிவிட்ட நேரம்: ஜூன்-03-2024