1. Cal é o principal principio de funcionamento dunbomba centrífuga?
O motor acciona o impulsor para que xire a alta velocidade, facendo que o líquido xere forza centrífuga. Debido á forza centrífuga, o líquido é lanzado ao canal lateral e descargado da bomba, ou entra no seguinte impulsor, reducindo así a presión na entrada do impulsor e formando unha diferenza de presión coa presión que actúa sobre o líquido de succión. A diferenza de presión actúa sobre a bomba de succión de líquido. Debido á rotación continua da bomba centrífuga, o líquido é aspirado ou descargado continuamente.
2. Cales son as funcións do aceite lubricante (graxa)?
Lubricación e refrixeración, lavado, selado, redución de vibracións, protección e descarga.
3. Que tres niveis de filtración debe atravesar o aceite lubricante antes do seu uso?
Primeiro nivel: entre o barril orixinal de aceite lubricante e o barril fixo;
Segundo nivel: entre o barril de aceite fixo e a olla de aceite;
Terceiro nivel: entre o depósito de aceite e o punto de reabastecemento.
4. Cales son as "cinco determinacións" da lubricación de equipos?
Punto fixo: reabastecerse no punto especificado;
Temporización: reabastecer as pezas lubricantes no momento especificado e cambiar o aceite regularmente;
Cantidade: repostar segundo a cantidade consumida;
Calidade: seleccione diferentes aceites lubricantes segundo os diferentes modelos e manteña a calidade do aceite cualificada;
Persoa especificada: cada parte de repostaxe debe ser responsable dunha persoa dedicada.
5. Cales son os perigos da auga no aceite lubricante da bomba?
A auga pode reducir a viscosidade do aceite lubricante, debilitar a resistencia da película de aceite e reducir o efecto de lubricación.
A auga conxelarase por debaixo de 0 ℃, o que afecta seriamente á fluidez a baixa temperatura do aceite lubricante.
A auga pode acelerar a oxidación do aceite lubricante e promover a corrosión dos ácidos orgánicos de baixo peso molecular nos metais.
A auga aumentará a formación de escuma do aceite lubricante e facilitará que este produza escuma.
A auga fará que as pezas metálicas se oxiden.
6. Cal é o contido do mantemento da bomba?
Implementar seriamente o sistema de responsabilidade do posto e o mantemento dos equipos e outras normas e regulamentos.
A lubricación do equipo debe acadar "cinco determinacións" e "filtración de tres niveis", e o equipo de lubricación debe estar completo e limpo.
As ferramentas de mantemento, as instalacións de seguridade, os equipos de extinción de incendios, etc. están completos, intactos e colocados ordenadamente.
7. Cales son os estándares comúns para as fugas do selo do eixe?
Selo de empaquetado: menos de 20 gotas/min para aceite lixeiro e menos de 10 gotas/min para aceite pesado
Selo mecánico: menos de 10 gotas/min para aceite lixeiro e menos de 5 gotas/min para aceite pesado
8. Que se debe facer antes de arrincar a bomba centrífuga?
Comprobe se o corpo da bomba e as tubaxes de saída, as válvulas e as bridas están apertadas, se os parafusos do ángulo de axuste están soltos, se o acoplamento (roda) está conectado e se o manómetro e o termómetro son sensibles e fáciles de usar.
Xire a roda 2 ou 3 veces para comprobar se a rotación é flexible e se hai algún son anormal.
Comprobe se a calidade do aceite lubricante é a axeitada e se o volume de aceite se mantén entre 1/3 e 1/2 da xanela.
Abra a válvula de entrada e peche a válvula de saída, abra a válvula manual do manómetro e varias válvulas de auga de refrixeración, válvulas de aceite de lavado, etc.
Antes de arrincar, a bomba que transporta aceite quente debe prequecerse a unha diferenza de temperatura de 40~60 ℃ coa temperatura de funcionamento. A velocidade de quecemento non debe superar os 50 ℃/hora e a temperatura máxima non debe superar os 40 ℃ da temperatura de funcionamento.
Ponte en contacto co electricista para que che subministre a corrente.
Para motores que non sexan a proba de explosións, arranque o ventilador ou aplique aire quente a proba de explosións para eliminar o gas inflamable da bomba.
9. Como cambiar a bomba centrífuga?
En primeiro lugar, débense facer todos os preparativos antes de arrincar a bomba, como o prequecemento da bomba. Dependendo do fluxo de saída da bomba, a corrente, a presión, o nivel de líquido e outros parámetros relacionados, o principio é arrincar primeiro a bomba de reserva, esperar a que todas as pezas estean á normalidade e, unha vez que suba a presión, abrir lentamente a válvula de saída e pechar lentamente a válvula de saída da bomba conmutada ata que a válvula de saída da bomba conmutada estea completamente pechada, e deter a bomba conmutada, pero a flutuación de parámetros como o fluxo causada pola conmutación debe minimizarse.
10. Por que non pode o/abomba centrífugacomeza cando o disco non se move?
Se o disco da bomba centrífuga non se move, significa que hai un fallo dentro da bomba. Este fallo pode deberse a que o impulsor estea atascado, o eixo da bomba estea demasiado dobrado, as partes dinámicas e estáticas da bomba estean oxidadas ou a presión dentro da bomba sexa demasiado alta. Se o disco da bomba non se move e se ve obrigado a arrancar, a forte forza do motor fai que o eixo da bomba xire con forza, o que causará danos nas partes internas, como a rotura do eixo da bomba, a torsión, o esmagamento do impulsor, a queimadura da bobina do motor e tamén pode provocar que o motor se desactive e falle no arranque.
11. Cal é a función do aceite selador?
Refrixeración das pezas de selado; lubricación da fricción; prevención de danos por baleiro.
12. Por que se debe rotar a bomba de reserva regularmente?
O arranque regular ten tres funcións: evitar que as incrustacións se atasquen na bomba; evitar que o eixe da bomba se deforme; o arranque tamén pode levar aceite lubricante a varios puntos de lubricación para evitar que o eixe se oxide. Os rolamentos lubricados favorecen o arranque inmediato en caso de emerxencia.
13. Por que se debe prequentar a bomba de aceite quente antes de arrincar?
Se a bomba de aceite quente se pon en marcha sen prequecer, o aceite quente entrará rapidamente no corpo frío da bomba, o que provocará un quecemento desigual do corpo da bomba, unha gran expansión térmica da parte superior do corpo da bomba e unha pequena expansión térmica da parte inferior, o que provocará que o eixe da bomba se dobre ou que o anel de boca do corpo da bomba e o selo do rotor se atasquen; o arranque forzado provocará desgaste, atascamento do eixe e accidentes de rotura do eixe.
Se non se prequenta o aceite de alta viscosidade, este condensarase no corpo da bomba, o que provocará que a bomba non poida fluír despois do arranque ou que o motor se desactive debido ao elevado par de arranque.
Debido a un prequecemento insuficiente, a expansión térmica de varias partes da bomba será desigual, o que provocará fugas nos puntos de selado estáticos. Como fugas nas bridas de saída e entrada, bridas da tapa do corpo da bomba e tubos de equilibrio, e mesmo incendios, explosións e outros accidentes graves.
14. A que se debe prestar atención ao prequecer a bomba de aceite quente?
O proceso de prequecemento debe ser correcto. O proceso xeral é: tubaxe de saída da bomba → liña transversal de entrada e saída → liña de prequecemento → corpo da bomba → entrada da bomba.
A válvula de prequecemento non se pode abrir demasiado para evitar que a bomba dea a volta.
A velocidade de prequecemento do corpo da bomba non debe ser, en xeral, demasiado rápida e debe ser inferior a 50 ℃/h. En casos especiais, pódese acelerar a velocidade de prequecemento subministrando vapor, auga quente e outras medidas ao corpo da bomba.
Durante o prequecemento, a bomba debe xirar 180° cada 30~40 minutos para evitar que o eixe da bomba se dobre debido a un quecemento desigual cara arriba e cara abaixo.
O sistema de auga de refrixeración da caixa de rolamentos e do asento da bomba debe abrirse para protexer os rolamentos e os selos do eixe.
15. A que se debe prestar atención despois de parar a bomba de aceite quente?
A auga de refrixeración de cada peza non se pode deter inmediatamente. A auga de refrixeración só se pode deter cando a temperatura de cada peza baixa á temperatura normal.
Está estritamente prohibido lavar o corpo da bomba con auga fría para evitar que se arrefríe demasiado rápido e se deforme.
Peche a válvula de saída, a válvula de entrada e as válvulas de conexión de entrada e saída da bomba.
Xire a bomba 180° cada 15 a 30 minutos ata que a temperatura da bomba baixe dos 100°C.
16. Cales son os motivos do quecemento anormal das bombas centrífugas en funcionamento?
O quecemento é a manifestación da conversión da enerxía mecánica en enerxía térmica. As razóns habituais para o quecemento anormal das bombas son:
O quecemento acompañado de ruído adoita estar causado por danos na estrutura de illamento da bóla de rolamento.
A manga do rolamento na caixa do rolamento está solta e as glándulas dianteira e traseira están soltas, o que provoca quecemento debido á fricción.
O orificio do rolamento é demasiado grande, o que fai que o anel exterior do rolamento se afrouxe.
Hai obxectos estraños no corpo da bomba.
O rotor vibra violentamente, o que provoca o desgaste do anel de selado.
A bomba está baleirada ou a carga da bomba é demasiado grande.
O rotor está desequilibrado.
Demasiado ou moi pouco aceite lubricante e a calidade do aceite non é cualificada.
17. Cales son os motivos da vibración das bombas centrífugas?
O rotor está desequilibrado.
O eixo da bomba e o motor non están aliñados e o anel de goma da roda está a envellecer.
O rolamento ou o anel de selado están demasiado desgastados, o que forma excentricidade do rotor.
A bomba está baleirada ou hai gas na bomba.
A presión de succión é demasiado baixa, o que fai que o líquido se vaporice ou case se vaporice.
O empuxe axial aumenta, facendo que o eixe se deforme.
Lubricación inadecuada dos rolamentos e da empaquetadura, desgaste excesivo.
Os rolamentos están desgastados ou danados.
O impulsor está parcialmente bloqueado ou vibran as tubaxes auxiliares externas.
Demasiado ou moi pouco aceite lubricante (graxa).
A rixidez da cimentación da bomba non é suficiente e os parafusos están soltos.
18. Cales son os estándares para a vibración das bombas centrífugas e a temperatura dos rolamentos?
Os estándares de vibración das bombas centrífugas son:
A velocidade é inferior a 1500 vpm e a vibración é inferior a 0,09 mm.
A velocidade é de 1500~3000 vpm e a vibración é inferior a 0,06 mm.
O estándar de temperatura dos rolamentos é: os rolamentos deslizantes son inferiores a 65 ℃ e os rolamentos de rodadura son inferiores a 70 ℃.
19. Cando a bomba funciona normalmente, canta auga de refrixeración debe abrirse?
Data de publicación: 03-06-2024