1. Apakah prinsip kerja utama bagipam emparan?
Motor memacu pendesak berputar pada kelajuan tinggi, menyebabkan cecair menghasilkan daya emparan. Disebabkan daya emparan, cecair dibuang ke saluran sisi dan dilepaskan dari pam, atau memasuki pendesak seterusnya, sekali gus mengurangkan tekanan pada salur masuk pendesak, dan membentuk perbezaan tekanan dengan tekanan yang bertindak pada cecair sedutan. Perbezaan tekanan bertindak pada pam sedutan cecair. Disebabkan putaran berterusan pam emparan, cecair disedut masuk atau dilepaskan secara berterusan.
2. Apakah fungsi minyak pelincir (gris)?
Pelinciran dan penyejukan, pembilasan, pengedap, pengurangan getaran, perlindungan dan pemunggahan.
3. Tiga tahap penapisan yang manakah perlu dilalui oleh minyak pelincir sebelum digunakan?
Aras pertama: antara tong minyak pelincir asal dan tong tetap;
Aras kedua: antara tong minyak tetap dan periuk minyak;
Aras ketiga: antara periuk minyak dan tempat pengisian bahan api.
4. Apakah "lima penentuan" pelinciran peralatan?
Titik tetap: mengisi minyak pada titik yang ditentukan;
Masa: isi semula bahagian pelincir pada masa yang ditetapkan dan tukar minyak secara berkala;
Kuantiti: isi semula mengikut kuantiti penggunaan;
Kualiti: pilih minyak pelincir yang berbeza mengikut model yang berbeza dan pastikan kualiti minyak memenuhi syarat;
Orang yang ditentukan: setiap bahagian pengisian bahan api mesti bertanggungjawab untuk orang yang berdedikasi.
5. Apakah bahaya air dalam minyak pelincir pam?
Air boleh mengurangkan kelikatan minyak pelincir, melemahkan kekuatan filem minyak, dan mengurangkan kesan pelinciran.
Air akan membeku di bawah 0℃, yang menjejaskan kebendairan suhu rendah minyak pelincir dengan serius.
Air boleh mempercepatkan pengoksidaan minyak pelincir dan menggalakkan kakisan asid organik molekul rendah kepada logam.
Air akan meningkatkan pembuih minyak pelincir dan memudahkan minyak pelincir menghasilkan buih.
Air akan menyebabkan bahagian logam berkarat.
6. Apakah kandungan penyelenggaraan pam?
Melaksanakan sistem tanggungjawab pasca dan penyelenggaraan peralatan serta peraturan dan regulasi lain dengan serius.
Pelinciran peralatan mesti mencapai "lima penentuan" dan "penapisan tiga peringkat", dan peralatan pelincir mesti lengkap dan bersih.
Peralatan penyelenggaraan, kemudahan keselamatan, peralatan memadam kebakaran, dan sebagainya adalah lengkap, utuh dan diletakkan dengan kemas.
7. Apakah piawaian biasa untuk kebocoran pengedap aci?
Meterai pembungkusan: kurang daripada 20 titis/min untuk minyak ringan dan kurang daripada 10 titis/min untuk minyak berat
Meterai mekanikal: kurang daripada 10 titis/min untuk minyak ringan dan kurang daripada 5 titis/min untuk minyak berat
8. Apakah yang perlu dilakukan sebelum menghidupkan pam emparan?
Periksa sama ada badan pam dan saluran paip keluar, injap dan bebibir diketatkan, sama ada bolt sudut pembumian longgar, sama ada gandingan (roda) disambungkan, dan sama ada tolok tekanan dan termometer sensitif dan mudah digunakan.
Putar roda 2~3 kali untuk memeriksa sama ada putaran fleksibel dan sama ada terdapat sebarang bunyi yang tidak normal.
Periksa sama ada kualiti minyak pelincir memenuhi syarat dan sama ada isipadu minyak dikekalkan antara 1/3 dan 1/2 tingkap.
Buka injap masuk dan tutup injap keluar, buka injap manual tolok tekanan dan pelbagai injap air penyejuk, injap minyak pembilasan, dan sebagainya.
Sebelum memulakan, pam yang mengangkut minyak panas mesti dipanaskan terlebih dahulu sehingga perbezaan suhu 40~60℃ dengan suhu operasi. Kadar pemanasan tidak boleh melebihi 50℃/jam, dan suhu maksimum tidak boleh melebihi 40℃ daripada suhu operasi.
Hubungi juruelektrik untuk membekalkan kuasa.
Bagi motor bukan kalis letupan, hidupkan kipas atau gunakan udara panas kalis letupan untuk menghembus gas mudah terbakar di dalam pam.
9. Bagaimana untuk menukar pam emparan?
Pertama sekali, semua persediaan sebelum memulakan pam perlu dilakukan, seperti memanaskan pam terlebih dahulu. Mengikut aliran keluar pam, arus, tekanan, paras cecair dan parameter berkaitan lain, prinsipnya adalah untuk memulakan pam siap sedia terlebih dahulu, tunggu semua bahagian normal, dan selepas tekanan naik, buka injap keluar perlahan-lahan, dan tutup injap keluar pam yang dihidupkan perlahan-lahan sehingga injap keluar pam yang dihidupkan ditutup sepenuhnya, dan hentikan pam yang dihidupkan, tetapi turun naik parameter seperti aliran yang disebabkan oleh pensuisan harus diminimumkan.
10. Mengapakah tidak bolehpam emparanmula apabila cakera tidak bergerak?
Jika cakera pam emparan tidak bergerak, ini bermakna terdapat kerosakan di dalam pam. Kerosakan ini mungkin disebabkan oleh pendesak tersekat atau aci pam terlalu bengkok, atau bahagian dinamik dan statik pam berkarat, atau tekanan di dalam pam terlalu tinggi. Jika cakera pam tidak bergerak dan dipaksa untuk dihidupkan, daya motor yang kuat akan memacu aci pam berputar dengan kuat, yang akan menyebabkan kerosakan pada bahagian dalaman, seperti aci pam pecah, berpusing, pendesak hancur, gegelung motor terbakar, dan juga boleh menyebabkan motor terpelanting dan gagal dihidupkan.
11. Apakah peranan minyak pengedap?
Menyejukkan bahagian pengedap; melincirkan geseran; mencegah kerosakan vakum.
12. Mengapakah pam tunggu sedia perlu diputar secara berkala?
Terdapat tiga fungsi engkol biasa: mencegah kerak daripada tersekat di dalam pam; mencegah aci pam daripada berubah bentuk; engkol juga boleh membawa minyak pelincir ke pelbagai titik pelinciran untuk mengelakkan aci daripada berkarat. Galas yang dilincirkan kondusif untuk permulaan segera dalam keadaan kecemasan.
13. Mengapakah pam minyak panas perlu dipanaskan terlebih dahulu sebelum dihidupkan?
Jika pam minyak panas dihidupkan tanpa pemanasan awal, minyak panas akan cepat memasuki badan pam sejuk, menyebabkan pemanasan badan pam yang tidak sekata, pengembangan haba yang besar pada bahagian atas badan pam dan pengembangan haba yang kecil pada bahagian bawah, menyebabkan aci pam bengkok, atau menyebabkan cincin mulut pada badan pam dan meterai rotor tersekat; permulaan paksa akan menyebabkan haus, melekat aci, dan kemalangan kerosakan aci.
Jika minyak berkelikatan tinggi tidak dipanaskan terlebih dahulu, minyak akan terkondensasi dalam badan pam, menyebabkan pam tidak dapat mengalir selepas dihidupkan, atau motor akan terpelanting disebabkan oleh tork permulaan yang besar.
Disebabkan oleh pemanasan awal yang tidak mencukupi, pengembangan haba pelbagai bahagian pam akan menjadi tidak sekata, menyebabkan kebocoran titik pengedap statik. Seperti kebocoran bebibir salur keluar dan salur masuk, bebibir penutup badan pam, dan paip pengimbang, malah kebakaran, letupan dan kemalangan serius yang lain.
14. Apakah yang perlu diberi perhatian semasa memanaskan pam minyak panas?
Proses prapemanasan mestilah betul. Proses amnya ialah: saluran paip keluar pam → saluran masuk dan keluar melintang → saluran prapemanasan → badan pam → saluran masuk pam.
Injap prapemanasan tidak boleh dibuka terlalu lebar untuk mengelakkan pam daripada berundur.
Kelajuan prapemanasan badan pam secara amnya tidak boleh terlalu pantas dan kurang daripada 50℃/j. Dalam kes-kes tertentu, kelajuan prapemanasan boleh dipercepatkan dengan menyediakan stim, air panas dan langkah-langkah lain kepada badan pam.
Semasa pemanasan awal, pam perlu diputarkan 180° setiap 30~40 minit untuk mengelakkan aci pam daripada membengkok akibat pemanasan atas dan bawah yang tidak sekata.
Sistem air penyejuk kotak galas dan tempat duduk pam hendaklah dibuka untuk melindungi galas dan pengedap aci.
15. Apakah yang perlu diberi perhatian selepas pam minyak panas dihentikan?
Air penyejuk setiap bahagian tidak boleh dihentikan serta-merta. Air penyejuk hanya boleh dihentikan apabila suhu setiap bahagian menurun kepada suhu normal.
Dilarang sama sekali untuk mencuci badan pam dengan air sejuk bagi mengelakkan badan pam daripada menyejuk terlalu cepat dan mengubah bentuk badan pam.
Tutup injap keluar, injap masuk, dan injap penyambung masuk dan keluar pam.
Putar pam 180° setiap 15 hingga 30 minit sehingga suhu pam jatuh di bawah 100°C.
16. Apakah sebab-sebab pemanasan tidak normal pam emparan semasa beroperasi?
Pemanasan adalah manifestasi tenaga mekanikal yang ditukar kepada tenaga haba. Sebab-sebab biasa pemanasan pam yang tidak normal adalah:
Pemanasan yang disertai dengan bunyi bising biasanya disebabkan oleh kerosakan pada rangka pengasingan bebola galas.
Sarung galas dalam kotak galas longgar, dan kelenjar hadapan dan belakang longgar, menyebabkan pemanasan akibat geseran.
Lubang galas terlalu besar, menyebabkan cincin luar galas longgar.
Terdapat objek asing di dalam badan pam.
Rotor bergetar dengan kuat, menyebabkan cincin pengedap haus.
Pam dikosongkan atau beban pada pam terlalu besar.
Rotor tidak seimbang.
Terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak pelincir dan kualiti minyak tidak memenuhi syarat.
17. Apakah sebab-sebab getaran pam emparan?
Rotor tidak seimbang.
Aci pam dan motor tidak sejajar, dan gelang getah roda semakin tua.
Cincin galas atau pengedap haus terlalu banyak, membentuk kesipian rotor.
Pam dikosongkan atau terdapat gas di dalam pam.
Tekanan sedutan terlalu rendah, menyebabkan cecair mengewap atau hampir mengewap.
Tujahan paksi meningkat, menyebabkan aci bertali.
Pelinciran galas dan pembungkusan yang tidak betul, haus yang berlebihan.
Bearing haus atau rosak.
Pendesak sebahagiannya tersumbat atau saluran paip tambahan luaran bergetar.
Terlalu banyak atau terlalu sedikit minyak pelincir (gris).
Ketegaran asas pam tidak mencukupi, dan boltnya longgar.
18. Apakah piawaian untuk getaran pam emparan dan suhu galas?
Piawaian getaran pam emparan adalah:
Kelajuannya kurang daripada 1500vpm, dan getarannya kurang daripada 0.09mm.
Kelajuannya ialah 1500 ~ 3000vpm, dan getarannya kurang daripada 0.06mm.
Piawaian suhu galas ialah: galas gelongsor kurang daripada 65 ℃, dan galas bergolek kurang daripada 70 ℃.
19. Apabila pam beroperasi seperti biasa, berapa banyak air penyejuk yang perlu dibuka?
Masa siaran: 03 Jun 2024