1. ¿Cuál es el principio de funcionamiento principal de un...bomba centrífuga?
El motor impulsa el impulsor a alta velocidad, generando una fuerza centrífuga en el líquido. Esta fuerza impulsa el líquido hacia el canal lateral y lo descarga de la bomba, o bien, lo que reduce la presión en la entrada del impulsor y crea una diferencia de presión con la presión que actúa sobre el líquido de succión. Esta diferencia de presión actúa sobre la bomba de succión de líquido. Gracias a la rotación continua de la bomba centrífuga, el líquido se aspira o se descarga de forma continua.
2. ¿Cuáles son las funciones del aceite lubricante (grasa)?
Lubricación y refrigeración, lavado, sellado, reducción de vibraciones, protección y descarga.
3. ¿Por qué tres niveles de filtración debe pasar el aceite lubricante antes de su uso?
Primer nivel: entre el barril original de aceite lubricante y el barril fijo;
Segundo nivel: entre el barril de petróleo fijo y la olla de petróleo;
Tercer nivel: entre el depósito de aceite y el punto de repostaje.
4. ¿Cuáles son las "cinco determinaciones" de la lubricación de equipos?
Punto fijo: repostar en el punto especificado;
Programación: reabastecer de combustible las piezas lubricadas en el momento especificado y cambiar el aceite regularmente;
Cantidad: repostar según la cantidad consumida;
Calidad: seleccione diferentes aceites lubricantes según los diferentes modelos y mantenga la calidad del aceite;
Persona designada: cada punto de repostaje debe contar con una persona específica responsable.
5. ¿Cuáles son los riesgos de la presencia de agua en el aceite lubricante de la bomba?
El agua puede reducir la viscosidad del aceite lubricante, debilitar la resistencia de la película de aceite y disminuir el efecto lubricante.
El agua se congela por debajo de 0℃, lo que afecta seriamente la fluidez del aceite lubricante a bajas temperaturas.
El agua puede acelerar la oxidación del aceite lubricante y favorecer la corrosión de los metales por ácidos orgánicos de bajo peso molecular.
El agua aumentará la formación de espuma en el aceite lubricante y facilitará que este produzca espuma con mayor facilidad.
El agua provocará la oxidación de las piezas metálicas.
6. ¿Qué incluye el mantenimiento de la bomba?
Implementar rigurosamente el sistema de responsabilidad del puesto, el mantenimiento de los equipos y demás normas y reglamentos.
La lubricación del equipo debe cumplir con "cinco determinaciones" y "filtración de tres niveles", y el equipo de lubricación debe estar completo y limpio.
Las herramientas de mantenimiento, las instalaciones de seguridad, los equipos contra incendios, etc., están completos, intactos y colocados ordenadamente.
7. ¿Cuáles son las normas comunes para las fugas en los sellos del eje?
Sello de empaque: menos de 20 gotas/min para aceite ligero y menos de 10 gotas/min para aceite pesado.
Sello mecánico: menos de 10 gotas/min para aceite ligero y menos de 5 gotas/min para aceite pesado.
8. ¿Qué se debe hacer antes de poner en marcha la bomba centrífuga?
Compruebe si el cuerpo de la bomba, las tuberías de salida, las válvulas y las bridas están bien apretadas, si los pernos del ángulo de tierra están flojos, si el acoplamiento (rueda) está conectado y si el manómetro y el termómetro son sensibles y fáciles de usar.
Gire la rueda 2 o 3 veces para comprobar si la rotación es fluida y si se produce algún ruido anormal.
Compruebe si la calidad del aceite lubricante es la adecuada y si el volumen de aceite se mantiene entre 1/3 y 1/2 del límite recomendado.
Abra la válvula de entrada y cierre la válvula de salida, abra la válvula manual del manómetro y varias válvulas de agua de refrigeración, válvulas de aceite de purga, etc.
Antes de arrancar, la bomba que transporta el aceite caliente debe precalentarse hasta alcanzar una diferencia de temperatura de entre 40 y 60 °C con respecto a la temperatura de funcionamiento. La velocidad de calentamiento no debe superar los 50 °C/hora, y la temperatura máxima no debe exceder los 40 °C de la temperatura de funcionamiento.
Contacta con el electricista para que te suministre la electricidad.
Para motores que no sean a prueba de explosiones, ponga en marcha el ventilador o aplique aire caliente a prueba de explosiones para eliminar el gas inflamable de la bomba.
9. ¿Cómo se enciende y apaga la bomba centrífuga?
En primer lugar, deben realizarse todos los preparativos antes de arrancar la bomba, como el precalentamiento. Según el caudal de salida, la corriente, la presión, el nivel de líquido y otros parámetros relacionados de la bomba, el principio es arrancar primero la bomba de reserva, esperar a que todos los componentes funcionen con normalidad y, una vez que la presión aumente, abrir lentamente la válvula de salida y cerrar lentamente la válvula de salida de la bomba conmutada hasta que esta se cierre por completo. Finalmente, se detiene la bomba conmutada, pero se debe minimizar la fluctuación de parámetros como el caudal causada por la conmutación.
10. ¿Por qué no puede elbomba centrífuga¿Comienza cuando el disco no se mueve?
Si el disco de la bomba centrífuga no se mueve, significa que hay una falla interna. Esta falla puede deberse a que el impulsor está atascado, el eje de la bomba está demasiado doblado, las partes dinámicas y estáticas están oxidadas o la presión interna es demasiado alta. Si el disco de la bomba no se mueve y se fuerza el arranque, la fuerte fuerza del motor hace girar el eje con fuerza, lo que puede dañar las partes internas, como la rotura o torsión del eje, el aplastamiento del impulsor, la quema de la bobina del motor e incluso provocar que el motor se detenga y falle al arrancar.
11. ¿Cuál es la función del aceite de sellado?
Refrigeración de las piezas de sellado; lubricación de la fricción; prevención de daños por vacío.
12. ¿Por qué se debe rotar la bomba de reserva con regularidad?
El arranque regular cumple tres funciones: evita que la cal se acumule en la bomba; previene la deformación del eje; y además, distribuye el aceite lubricante a los distintos puntos de lubricación para evitar la oxidación del eje. Los cojinetes lubricados facilitan el arranque inmediato en caso de emergencia.
13. ¿Por qué se debe precalentar la bomba de aceite caliente antes de arrancar?
Si se arranca la bomba de aceite caliente sin precalentarla, el aceite caliente entrará rápidamente en el cuerpo frío de la bomba, provocando un calentamiento desigual del cuerpo, una gran dilatación térmica de la parte superior y una pequeña dilatación térmica de la parte inferior, lo que puede provocar que el eje de la bomba se doble o que el anillo de la boca del cuerpo de la bomba y el sello del rotor se atasquen; un arranque forzado provocará desgaste, atasco del eje y rotura del mismo.
Si el aceite de alta viscosidad no se precalienta, se condensará en el cuerpo de la bomba, lo que provocará que esta no pueda bombear después del arranque, o que el motor se detenga debido al gran par de arranque.
Debido a un precalentamiento insuficiente, la dilatación térmica de las distintas partes de la bomba será desigual, lo que provocará fugas en los puntos de sellado estático. Esto incluye fugas en las bridas de entrada y salida, las bridas de la tapa del cuerpo de la bomba y las tuberías de compensación, e incluso incendios, explosiones y otros accidentes graves.
14. ¿A qué se debe prestar atención al precalentar la bomba de aceite caliente?
El proceso de precalentamiento debe ser correcto. El proceso general es: tubería de salida de la bomba → línea transversal de entrada y salida → línea de precalentamiento → cuerpo de la bomba → entrada de la bomba.
La válvula de precalentamiento no debe abrirse demasiado para evitar que la bomba gire en sentido inverso.
La velocidad de precalentamiento del cuerpo de la bomba no debe ser excesivamente rápida y debe ser inferior a 50 ℃/h. En casos especiales, la velocidad de precalentamiento puede acelerarse suministrando vapor, agua caliente u otras medidas al cuerpo de la bomba.
Durante el precalentamiento, la bomba debe girarse 180° cada 30-40 minutos para evitar que el eje de la bomba se doble debido al calentamiento desigual hacia arriba y hacia abajo.
Se debe abrir el sistema de agua de refrigeración de la caja de cojinetes y del asiento de la bomba para proteger los cojinetes y los sellos del eje.
15. ¿A qué se debe prestar atención después de detener la bomba de aceite caliente?
El suministro de agua de refrigeración de cada componente no se puede interrumpir de inmediato. Solo se puede interrumpir cuando la temperatura de cada componente vuelva a la normalidad.
Está estrictamente prohibido lavar el cuerpo de la bomba con agua fría para evitar que se enfríe demasiado rápido y se deforme.
Cierre la válvula de salida, la válvula de entrada y las válvulas de conexión de entrada y salida de la bomba.
Gire la bomba 180° cada 15 a 30 minutos hasta que la temperatura de la bomba descienda por debajo de 100°C.
16. ¿Cuáles son las razones del calentamiento anormal de las bombas centrífugas en funcionamiento?
El calentamiento es la manifestación de la conversión de energía mecánica en energía térmica. Las causas comunes del calentamiento anormal de las bombas son:
El calentamiento acompañado de ruido suele deberse a daños en el marco de aislamiento de las bolas del rodamiento.
El manguito del cojinete en la caja del cojinete está suelto, y las juntas delantera y trasera también están sueltas, lo que provoca calentamiento debido a la fricción.
El orificio del rodamiento es demasiado grande, lo que provoca que el anillo exterior del rodamiento se afloje.
Hay objetos extraños en el cuerpo de la bomba.
El rotor vibra violentamente, lo que provoca el desgaste del anillo de sellado.
La bomba está vacía o la carga sobre la bomba es demasiado grande.
El rotor está desequilibrado.
Si se utiliza demasiado o muy poco aceite lubricante, la calidad del aceite será deficiente.
17. ¿Cuáles son las causas de la vibración de las bombas centrífugas?
El rotor está desequilibrado.
El eje de la bomba y el motor no están alineados, y el anillo de goma de la rueda está desgastado.
El cojinete o el anillo de sellado están demasiado desgastados, lo que provoca una excentricidad en el rotor.
La bomba está vacía o hay gas en la bomba.
La presión de succión es demasiado baja, lo que provoca que el líquido se vaporice o casi se vaporice.
El empuje axial aumenta, provocando que el eje se curve.
Lubricación inadecuada de los cojinetes y el empaquetado, desgaste excesivo.
Los rodamientos están desgastados o dañados.
El impulsor está parcialmente bloqueado o las tuberías auxiliares externas vibran.
Demasiado o muy poco aceite lubricante (grasa).
La rigidez de la base de la bomba es insuficiente y los pernos están flojos.
18. ¿Cuáles son las normas para la vibración de las bombas centrífugas y la temperatura de los cojinetes?
Los estándares de vibración de las bombas centrífugas son:
La velocidad es inferior a 1500 vpm y la vibración es inferior a 0,09 mm.
La velocidad es de 1500 a 3000 vpm y la vibración es inferior a 0,06 mm.
La temperatura estándar de los cojinetes es la siguiente: los cojinetes deslizantes deben estar a menos de 65 ℃, y los cojinetes de rodadura a menos de 70 ℃.
19. Cuando la bomba funciona normalmente, ¿cuánta agua de refrigeración se debe abrir?
Fecha de publicación: 3 de junio de 2024