Opsomming: Hierdie artikel stel 'n dieselenjin selfaanvoerende pompeenheid bekend wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om vakuum te verkry, insluitend sentrifugale pomp, dieselenjin, koppelaar, venturi-buis, demper, uitlaatpyp, ens. Die uitsetas van die dieselenjin bestaan uit 'n koppelaar en koppeling. Die demper is gekoppel aan die insetas van die sentrifugale pomp, en 'n skuinsklep is by die uitlaatpoort van die demper van die dieselenjin geïnstalleer; 'n uitlaatpyp is ook aan die kant van die demper gerangskik, en die uitlaatpyp is gekoppel aan die luginlaat van die venturipyp, en die kant van die venturipyp se padkoppelvlak is gekoppel aan die uitlaatpoort van die pompkamer van die sentrifugale pomp, 'n skuinsklep en 'n vakuum-eenrigtingklep is op die pyplyn geïnstalleer, en 'n uitlaatpyp is gekoppel aan die uitlaatpoort van die venturipyp. Die uitlaatgas wat uit die dieselenjin vrygestel word, word in die venturibuis vrygestel, en die gas in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyplyn van die sentrifugale pomp word uitgepomp om 'n vakuum te vorm, sodat die water laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp in die pompkamer ingesuig word om normale dreinering te bewerkstellig.
Die dieselenjinpompeenheid is 'n watertoevoerpompeenheid wat deur 'n dieselenjin aangedryf word, wat wyd gebruik word in dreinering, landboubesproeiing, brandbeskerming en tydelike wateroordrag. Dieselenjinpompe word dikwels gebruik in toestande waar water van onder die waterinlaat van die waterpomp af getrek word. Tans word die volgende metodes dikwels gebruik om water in hierdie toestand te pomp:
01、 Installeer 'n onderste klep aan die einde van die inlaatpyp van die waterpomp in die suigpoel: voordat die dieselenjinpompstel begin word, vul die waterpompholte met water. Nadat die lug in die pompkamer en die waterinlaatpyplyn van die waterpomp gedreineer is, begin die dieselenjinpompstel om normale watertoevoer te verkry. Aangesien die onderste klep aan die onderkant van die swembad geïnstalleer is, is onderhoud baie ongerieflik as die onderste klep faal. Boonop is 'n grootvloei-dieselenjinpompstel, as gevolg van die groot pompholte en die groot deursnee van die waterinlaatpyp, 'n groot hoeveelheid water nodig, en die outomatiseringsgraad is laag, wat baie ongerieflik is om te gebruik.
02. Die dieselenjinpompstel is toegerus met 'n dieselenjinvakuumpompstel: deur eers die dieselenjinvakuumpompstel te begin, word die lug in die pompkamer en die waterinlaatpyplyn van die waterpomp uitgepomp, waardeur 'n vakuum gegenereer word, en die water in die waterbron gaan die waterpompinlaatpyplyn en die pompkamer binne onder die werking van atmosferiese druk. Binne, herbegin die dieselenjinpompstel om normale watertoevoer te verkry. Die vakuumpomp in hierdie waterabsorpsiemetode moet ook deur 'n dieselenjin aangedryf word, en die vakuumpomp moet toegerus wees met 'n stoom-waterskeier, wat nie net die besette ruimte van die toerusting vergroot nie, maar ook die toerustingkoste verhoog.
03. Die selfaanvoerpomp word met die dieselenjin gepas: die selfaanvoerpomp het lae doeltreffendheid en groot volume, en die selfaanvoerpomp het 'n klein vloei en lae hefkrag, wat in baie gevalle nie aan die gebruiksvereistes kan voldoen nie. Om die toerustingkoste van die dieselenjinpompstel te verminder, die ruimte wat deur die pompstel beset word, te verminder, die gebruiksbereik van die dieselenjinpompstel uit te brei, en die uitlaatgas wat deur die dieselenjin wat teen hoë spoed loop, ten volle te benut deur die Venturi-buis [1], gaan die sentrifugale pompholte en die sentrifugale pomp binne. Die gas in die waterpyplyn word deur die suigkoppelvlak van die venturi-buis wat aan die uitlaatpoort van die sentrifugale pomppompkamer gekoppel is, ontlaai, en 'n vakuum word in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyplyn van die sentrifugale pomp gegenereer, en die water in die waterbron laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp is onder die werking van atmosferiese druk, gaan dit die waterinlaatpyplyn van die waterpomp en die pompholte van die sentrifugale pomp binne, waardeur die waterinlaatpyplyn van die sentrifugale pomp en die pompholte van die sentrifugale pomp gevul word, en dan begin die koppelaar om die dieselenjin met die sentrifugale pomp te verbind, en die sentrifugale pomp begin normale watertoevoer te verkry.
二: die werkbeginsel van die Venturi-buis
Venturi is 'n vakuumverkrygingstoestel wat vloeistof gebruik om energie en massa oor te dra. Die algemene struktuur daarvan word in Figuur 1 getoon. Dit bestaan uit 'n werkende spuitstuk, 'n suigarea, 'n mengkamer, 'n keel en 'n verspreider. Dit is 'n vakuumgenerator. Die hoofkomponent van die toestel is 'n nuwe, doeltreffende, skoon en ekonomiese vakuumelement wat 'n positiewe drukvloeistofbron gebruik om negatiewe druk te genereer. Die werkproses om vakuum te verkry, is soos volg:
01. Die snit van punt 1 na punt 3 is die versnellingsfase van die dinamiese vloeistof in die werkmondstuk. Die hoërdruk-aandryfvloeistof gaan die werkmondstuk van die venturi teen 'n laer snelheid by die werkmondstuk-inlaat binne (punt 1-snit). Wanneer dit in die taps toelopende snit van die werkmondstuk vloei (snit 1 na snit 2), kan dit uit vloeistofmeganika bekend wees dat, vir die kontinuïteitsvergelyking van onsaampersbare vloeistof [2], die dinamiese vloeistofvloei Q1 van snit 1 en die dinamiese krag van snit 2. Die verband tussen die vloeitempo Q2 van die vloeistof is Q1 = Q2.
Sciliset A1v1= A2v2
In die formule, A1, A2 - die deursnee-area van punt 1 en punt 2 (m2);
v1, v2 — die vloeistofsnelheid wat deur die punt 1-seksie en die punt 2-seksie vloei, m/s.
Dit kan uit die bogenoemde formule gesien word dat hoe meer die dwarssnit toeneem, hoe meer die vloeisnelheid afneem; hoe minder die dwarssnit is, hoe meer die vloeisnelheid toeneem.
Vir horisontale pype, volgens Bernoulli se vergelyking vir onsaampersbare vloeistowwe
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv²2
In die formule, P1, P2 - die ooreenstemmende druk by die dwarssnit van punt 1 en punt 2 (Pa)
v1, v2 — vloeistofsnelheid (m/s) wat deur die gedeelte by punt 1 en punt 2 vloei
ρ — digtheid van vloeistof (kg/m³)
Uit die bogenoemde formule kan gesien word dat die vloeisnelheid van die dinamiese vloeistof voortdurend toeneem en die druk voortdurend afneem vanaf punt 1 na punt 2. Wanneer v2 > v1, P1 > P2, wanneer v2 tot 'n sekere waarde toeneem (klankspoed kan bereik), sal P2 minder as een atmosferiese druk wees, dit wil sê, negatiewe druk sal by punt 3 gegenereer word.
Wanneer die dryfvloeistof die uitbreidingsgedeelte van die werkmondstuk binnegaan, dit wil sê die gedeelte van punt 2 na die gedeelte by punt 3, bly die snelheid van die dryfvloeistof styg, en die druk bly daal. Wanneer die dinamiese vloeistof die uitlaatgedeelte van die werkmondstuk (gedeelte by punt 3) bereik, bereik die snelheid van die dinamiese vloeistof die maksimum en kan dit supersoniese spoed bereik. Op hierdie tydstip bereik die druk by die gedeelte by punt 3 die minimum, dit wil sê die vakuumgraad bereik die maksimum, wat 90 Kpa kan bereik.
02. Die gedeelte van punt 3 na punt 5 is die mengfase van die dryfvloeistof en die gepompte vloeistof.
Die hoëspoedvloeistof wat deur die dinamiese vloeistof by die uitlaatgedeelte van die werkmondstuk (gedeelte by punt 3) gevorm word, sal 'n vakuumarea naby die uitlaat van die werkmondstuk vorm, sodat die ingesuigde vloeistof naby die relatief hoë druk onder die werking van die drukverskil in die mengkamer ingesuig sal word. Die gepompte vloeistof word by punt 9 in die mengkamer ingesuig. Gedurende die vloei van punt 9 na punt 5 neem die spoed van die gepompte vloeistof voortdurend toe, en die druk bly daal tot die krag gedurende die gedeelte van punt 9 na punt 3. Die druk van die vloeistof by die uitlaatgedeelte van die werkmondstuk (punt 3).
In die mengkamergedeelte en die voorste gedeelte van die keel (gedeelte van punt 3 tot punt 6) begin die dryfvloeistof en die vloeistof wat gepomp moet word, meng, en die momentum en energie word uitgeruil, en die kinetiese energie wat omgeskakel word vanaf die drukpotensiële energie van die dryfvloeistof word na die gepompte vloeistof oorgedra, sodat die snelheid van die dinamiese vloeistof geleidelik afneem, die snelheid van die ingesuigde liggaam geleidelik toeneem, en die twee snelhede geleidelik afneem en nader kom. Uiteindelik, by die punt 4-gedeelte, bereik die twee snelhede dieselfde snelheid, en die keel en diffuser van die venturi word ontlaai.
三:Die samestelling en werkbeginsel van die selfaanvoerpompgroep wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om 'n vakuum te verkry
Dieselenjin-uitlaat verwys na die uitlaatgas wat deur 'n dieselenjin vrygestel word na die verbranding van dieselolie. Dit behoort tot uitlaatgas, maar hierdie uitlaatgas het 'n sekere hoeveelheid hitte en druk. Na toetsing deur relevante navorsingsdepartemente kan die druk van die uitlaatgas wat vrygestel word uit 'n dieselenjin wat met 'n turboaanjaer [3] toegerus is, 0.2 MPa bereik. Vanuit die perspektief van doeltreffende energiegebruik, omgewingsbeskerming en die vermindering van bedryfskoste, het dit 'n navorsingsonderwerp geword om die uitlaatgas wat vrygestel word uit die werking van die dieselenjin te gebruik. Die turboaanjaer [3] gebruik die uitlaatgas wat vrygestel word uit die werking van die dieselenjin. As 'n kragondersteunende komponent word dit gebruik om die druk van die lug wat die silinder van die dieselenjin binnedring, te verhoog, sodat die dieselenjin meer volledig verbrand kan word, om sodoende die kragprestasie van die dieselenjin te verbeter, die spesifieke krag te verbeter, die brandstofverbruik te verbeter en die geraas te verminder. Die volgende is 'n tipe gebruik van die uitlaatgas wat vrygestel word tydens die werking van die dieselenjin as die kragvloeistof, en die gas in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp word deur die venturibuis uitgesuig, en die vakuum word in die pompkamer van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp opgewek. Onder die werking van atmosferiese druk gaan die water onder die waterbron van die inlaat van die sentrifugale pomp die inlaatpyplyn van die sentrifugale pomp en die pompholte van die sentrifugale pomp binne, waardeur die inlaatpyplyn en die pompholte van die sentrifugale pomp gevul word, en die sentrifugale pomp begin om normale watertoevoer te verkry. Die struktuur daarvan word in Figuur 2 getoon, en die werkingproses is soos volg:
Soos getoon in Figuur 2, is die waterinlaat van die sentrifugale pomp gekoppel aan die pyplyn wat in die poel onder die waterpompuitlaat gedompel is, en die wateruitlaat is gekoppel aan die waterpompuitlaatklep en pyplyn. Voordat die dieselenjin loop, word die wateruitlaatklep van die sentrifugale pomp gesluit, die skuisklep (6) word oopgemaak, en die sentrifugale pomp word van die dieselenjin geskei deur die koppelaar. Nadat die dieselenjin begin en normaal loop, word die skuisklep (2) gesluit, en die uitlaatgas wat uit die dieselenjin vrygestel word, gaan die venturipyp deur die uitlaatpyp (4) vanaf die demper binne en word uit die uitlaatpyp (11) vrygestel. In hierdie proses, volgens die beginsel van die venturipyp, gaan die gas in die pompkamer van die sentrifugale pomp die venturipyp binne deur die skuisklep en die uitlaatpyp, en word dit gemeng met die uitlaatgas van die dieselenjin en dan uit die uitlaatpyp vrygestel. Op hierdie manier word 'n vakuum in die pompholte van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyplyn van die sentrifugale pomp gevorm, en die water in die waterbron laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp gaan die pompholte van die sentrifugale pomp binne deur die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp onder die werking van atmosferiese druk. Wanneer die pompholte van die sentrifugale pomp en die waterinlaatpyplyn met water gevul is, maak die skuisklep (6) toe, maak die skuisklep (2) oop, verbind die sentrifugale pomp met die dieselenjin deur die koppelaar, en maak die wateruitlaatklep van die sentrifugale pomp oop, sodat die dieselenjinpompstel normaal begin werk. Na toetsing kan die dieselenjinpompstel water 2 meter onder die inlaatpyp van die sentrifugale pomp in die pompholte van die sentrifugale pomp suig.
Die bogenoemde dieselenjin selfaanvoerpompgroep wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om 'n vakuum te verkry, het die volgende eienskappe:
1. Los die selfaanvoerkapasiteit van die dieselenjinpompstel effektief op;
2. Die Venturi-buis is klein in grootte, lig in gewig en kompak in struktuur, en die koste daarvan is laer as dié van algemene vakuumpompstelsels. Daarom bespaar die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur die ruimte wat deur die toerusting beset word en die installasiekoste, en verminder dit die ingenieurskoste.
3. Die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur maak die gebruik van die dieselenjinpompstel meer uitgebreid en verbeter die gebruiksbereik van die dieselenjinpompstel;
4. Die Venturi-buis is maklik om te gebruik en maklik om te onderhou. Dit vereis nie voltydse personeel om dit te bestuur nie. Aangesien daar geen meganiese transmissiedeel is nie, is die geraas laag en hoef geen smeerolie verbruik te word nie.
5. Die Venturi-buis het 'n eenvoudige struktuur en 'n lang lewensduur.
Die rede waarom die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur water laer as die waterinlaat van die sentrifugale pomp kan insuig, en die uitlaatgas wat tydens die werking van die dieselenjin vrygestel word, ten volle kan benut om teen 'n hoë spoed deur die kernkomponent se Venturi-buis te vloei, maak dat die dieselenjinpompstel oorspronklik nie die selfaanvoerfunksie het nie. Met selfaanvoerfunksie.
Verwysing: Verbeter die waterabsorpsiehoogte van die dieselenjinpompstel
Die dieselenjin selfaanvoerpompstel wat hierbo beskryf word, het 'n selfaanvoerfunksie deur die uitlaatgas wat deur die dieselenjin vrygestel word, deur die Venturi-buis te vloei om 'n vakuum te verkry. Die kragvloeistof in die dieselenjinpompstel met hierdie struktuur is egter die uitlaatgas wat deur die dieselenjin vrygestel word, en die druk is relatief laag, dus is die gevolglike vakuum ook relatief laag, wat die waterabsorpsiehoogte van die sentrifugale pomp beperk en ook die gebruiksbereik van die pompstel beperk. As die suighoogte van die sentrifugale pomp verhoog moet word, moet die vakuumgraad van die suigarea van die Venturi-buis verhoog word. Volgens die werkbeginsel van die Venturi-buis, om die vakuumgraad van die suigarea van die Venturi-buis te verbeter, moet die werkmondstuk van die Venturi-buis ontwerp word. Dit kan 'n soniese mondstuktipe, of selfs 'n supersoniese mondstuktipe word, en ook die oorspronklike druk van die dinamiese vloeistof wat deur die venturi vloei, verhoog.
Om die oorspronklike druk van die Venturi-dryfvloeistof wat in die dieselenjinpompstel vloei, te verhoog, kan 'n turboaanjaer in die uitlaatpyp van die dieselenjin [3] geïnstalleer word. Die turboaanjaer [3] is 'n lugkompressietoestel wat die traagheidsimpuls van uitlaatgas wat uit die enjin vrygestel word, gebruik om die turbine in die turbinekamer te stoot, die turbine dryf die koaksiale waaier aan, en die waaier pers die lug saam. Die struktuur en werkbeginsel daarvan word in Figuur 3 getoon. Die turboaanjaer word in drie tipes verdeel: hoë druk, medium druk en lae druk. Die uitsetdruk van die saamgeperste gas is: hoë druk is groter as 0.3 MPa, medium druk is 0.1-0.3 MPa, lae druk is minder as 0.1 MPa, en die druk van die saamgeperste gas wat deur die turboaanjaer uitgebring word, is relatief stabiel. As die saamgeperste gasinvoer deur die turboaanjaer as die Venturi-kragvloeistof gebruik word, kan 'n hoër mate van vakuum verkry word, dit wil sê, die waterabsorpsiehoogte van die dieselenjinpompstel word verhoog.
五： gevolgtrekkings:Die dieselenjin se selfaanvoerpompgroep wat die uitlaatgasvloei van die dieselenjin gebruik om 'n vakuum te verkry, maak ten volle gebruik van die hoëspoedvloei van die uitlaatgas, die venturibuis en die turboaanjaagtegnologie wat tydens die werking van die dieselenjin gegenereer word om die gas in die pompholte en die waterinlaatpyp van die sentrifugale pomp te onttrek. 'n Vakuum word gegenereer, en die water onder die waterbron van die sentrifugale pomp word in die waterinlaatpyp en pompholte van die sentrifugale pomp ingesuig, sodat die dieselenjinpompgroep 'n selfaanvoerende effek het. Die dieselenjinpompstel van hierdie struktuur het die voordele van eenvoudige struktuur, gerieflike werking en lae koste, en verbeter die gebruiksbereik van die dieselenjinpompstel.
Plasingstyd: 17 Augustus 2022