Gearfetting: Dit artikel yntrodusearret in selsoanzuigjende pomp-ienheid fan in dieselmotor dy't de útlaatgasstream fan 'e dieselmotor brûkt om fakuüm te krijen, ynklusyf sintrifugale pomp, dieselmotor, koppeling, venturi-buis, demper, útlaatpipe, ensfh. De útfieras fan 'e dieselmotor bestiet út in koppeling en koppeling. De demper is ferbûn mei de ynfieras fan 'e sintrifugale pomp, en in poarteklep is ynstalleare by de útlaatpoarte fan 'e demper fan' e dieselmotor; in útlaatpipe is ek oan 'e kant fan' e demper pleatst, en de útlaatpipe is ferbûn mei de loftynlaat fan 'e venturi-pipe, en de kant fan' e venturi-pipe De dykinterface is ferbûn mei de útlaatpoarte fan 'e pompkeamer fan' e sintrifugale pomp, in poarteklep en in fakuüm ienwegsklep binne ynstalleare op 'e piiplieding, en in útlaatpipe is ferbûn mei de útlaatpoarte fan' e venturi-buis. It útlaatgas dat út 'e dieselmotor ûntslein wurdt, wurdt yn 'e venturibuis ûntslein, en it gas yn 'e pompkeamer fan' e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipeline fan 'e sintrifugale pomp wurdt útpompt om in fakuüm te foarmjen, sadat it wetter leger as de wetterynlaat fan 'e sintrifugale pomp yn' e pompkeamer sûge wurdt om normale ôfwettering te realisearjen.
De dieselmotorpomp-ienheid is in wetterfoarsjenningspomp-ienheid oandreaun troch in dieselmotor, dy't in soad brûkt wurdt yn ôfwettering, lânbou-yrrigaasje, brânbeskerming en tydlike wetterferfier. Dieselmotorpompen wurde faak brûkt yn omstannichheden wêrby't wetter fan ûnder de wetterynlaat fan 'e wetterpomp helle wurdt. Op it stuit wurde de folgjende metoaden faak brûkt foar it pompen fan wetter yn dizze tastân:
01、Ynstallearje in ûnderste fentyl oan 'e ein fan 'e ynlaatpipe fan 'e wetterpomp yn it sûchbad: foardat de dieselmotorpompset starte wurdt, folje de wetterpompholte mei wetter. Nei't de loft yn 'e pompkeamer en de wetterynlaatpipeline fan 'e wetterpomp leechpompt is, starte de dieselmotorpompset om in normale wetterfoarsjenning te berikken. Omdat de ûnderste fentyl oan 'e ûnderkant fan it bad ynstalleare is, is ûnderhâld tige ûngemaklik as de ûnderste fentyl it begeeft. Boppedat is foar in grutte-stream dieselmotorpompset, fanwegen de grutte pompholte en de grutte diameter fan 'e wetterynlaatpipe, in grutte hoemannichte wetter nedich, en is de graad fan automatisearring leech, wat tige ûngemaklik is yn gebrûk.
02. De dieselmotorpompset is foarsjoen fan in dieselmotorfakuümpompset: troch earst de dieselmotorfakuümpompset te starten, wurdt de loft yn 'e pompkeamer en de wetterynlaatpipeline fan' e wetterpomp útpompt, wêrtroch in fakuüm ûntstiet, en it wetter yn 'e wetterboarne komt ûnder ynfloed fan atmosfearyske druk yn' e wetterpompynlaatpipeline en de pompkeamer. Binnenyn, opnij starte de dieselmotorpompset om in normale wetterfoarsjenning te berikken. De fakuümpomp yn dizze wetterabsorpsjemetoade moat ek oandreaun wurde troch in dieselmotor, en de fakuümpomp moat foarsjoen wurde fan in stoom-wetterskieder, wat net allinich de besette romte fan 'e apparatuer fergruttet, mar ek de apparatuerkosten fergruttet.
03, De selsoanzuigende pomp is oerienkommen mei de dieselmotor: de selsoanzuigende pomp hat in lege effisjinsje en in grut folume, en de selsoanzuigende pomp hat in lytse stream en in lege lift, dy't yn in protte gefallen net oan de easken fan gebrûk foldocht. Om de apparatuerkosten fan 'e dieselmotorpompset te ferminderjen, de romte dy't de pompset beset te ferminderjen, it gebrûksberik fan 'e dieselmotorpompset út te wreidzjen, en folslein gebrûk te meitsjen fan it útlaatgas dat generearre wurdt troch de dieselmotor dy't mei hege snelheid draait troch de Venturi-buis [1], komme de sintrifugale pompholte en de sintrifugale pomp yn. It gas yn 'e wetterlieding wurdt ôffierd fia de sûchinterface fan' e venturi-buis dy't ferbûn is mei de útlaatpoarte fan 'e sintrifugale pompkeamer, en in fakuüm wurdt generearre yn 'e pompkeamer fan' e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipeline fan 'e sintrifugale pomp, en it wetter yn 'e wetterboarne leger as de wetterynlaat fan' e sintrifugale pomp is ûnder ynfloed fan atmosfearyske druk komt it yn 'e wetterynlaatpipeline fan' e wetterpomp en de pompholte fan 'e sintrifugale pomp, wêrtroch't de wetterynlaatpipeline fan' e sintrifugale pomp en de pompholte fan 'e sintrifugale pomp fol binne, en dan begjint de koppeling om de dieselmotor te ferbinen mei de sintrifugale pomp, en de sintrifugale pomp begjint normale wetterfoarsjenning te realisearjen.
二: it wurkprinsipe fan 'e Venturi-buis
Venturi is in fakuümferwervingsapparaat dat floeistof brûkt om enerzjy en massa oer te dragen. De mienskiplike struktuer wurdt werjûn yn figuer 1. It bestiet út in wurkjende nozzle, in sûchgebiet, in mingkeamer, in kiel en in diffuser. It is in fakuümgenerator. De wichtichste komponint fan it apparaat is in nij, effisjint, skjin en ekonomysk fakuümelemint dat in floeistofboarne mei positive druk brûkt om negative druk te generearjen. It wurkproses fan it krijen fan fakuüm is as folget:
01 、De seksje fan punt 1 oant punt 3 is de fersnellingstipe fan 'e dynamyske floeistof yn 'e wurkdûs. De oandriuwende floeistof mei hegere druk komt de wurkdûs fan 'e venturi yn mei in legere snelheid by de ynlaat fan 'e wurkdûs (seksje punt 1). As it streamt yn 'e tapse seksje fan 'e wurkdûs (seksje 1 oant seksje 2), kin út floeistofmeganika bekend wêze dat, foar de kontinuïteitsfergeliking fan ynkompressibele floeistof [2], de dynamyske floeistofstream Q1 fan seksje 1 en de dynamyske krêft fan seksje 2. De relaasje tusken de streamsnelheid Q2 fan 'e floeistof is Q1 = Q2.
Sciliset A1v1= A2v2
Yn 'e formule, A1, A2 - it dwerstrochsneedgebiet fan punt 1 en punt 2 (m2);
v1, v2 - de floeistofsnelheid dy't troch de punt 1-seksje en de punt 2-seksje streamt, m/s.
Ut de boppesteande formule kin sjoen wurde dat de tanimming fan 'e dwersdoorsnede, de streamsnelheid ôfnimt; de fermindering fan 'e dwersdoorsnede, de streamsnelheid nimt ta.
Foar horizontale pipen, neffens de fergeliking fan Bernoulli foar net-kompressibele floeistoffen
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Yn 'e formule, P1, P2 - de oerienkommende druk by de dwerssnit fan punt 1 en punt 2 (Pa)
v1, v2 - floeistofsnelheid (m/s) dy't troch de seksje streamt by punt 1 en punt 2
ρ - tichtheid fan floeistof (kg/m³)
Ut de boppesteande formule kin sjoen wurde dat de streamsnelheid fan 'e dynamyske floeistof kontinu tanimt en de druk kontinu ôfnimt fan punt 1 nei punt 2. As v2 > v1, P1 > P2, en as v2 in bepaalde wearde berikt (de lûdssnelheid kin berikt wurde), sil P2 minder wêze as ien atmosfearyske druk, dat wol sizze, negative druk sil ûntstean by punt 3.
As de oandriuwfloeistof de útwreidingsseksje fan 'e wurkdûs yngiet, dat is, de seksje fan punt 2 nei de seksje by punt 3, bliuwt de snelheid fan 'e oandriuwfloeistof tanimme, en bliuwt de druk sakje. As de dynamyske floeistof de útgongsseksje fan 'e wurkdûs (seksje by punt 3) berikt, berikt de snelheid fan 'e dynamyske floeistof it maksimum en kin supersonyske snelheid berikke. Op dit stuit berikt de druk by de seksje by punt 3 it minimum, dat is, de fakuümgraad berikt it maksimum, dat 90 Kpa berikke kin.
02. De seksje fan punt 3 oant punt 5 is de mingfase fan 'e oandriuwfloeistof en de pompte floeistof.
De hege-snelheidsfloeistof dy't foarme wurdt troch de dynamyske floeistof by de útgongsseksje fan 'e wurkdûs (seksje by punt 3) sil in fakuümgebiet foarmje tichtby de útgong fan 'e wurkdûs, sadat de oansûge floeistof tichtby de relatyf hege druk ûnder ynfloed fan it drukferskil yn 'e mingkeamer oansûge wurdt. De pompte floeistof wurdt yn 'e mingkeamer oansûge by de punt 9-seksje. Tidens de stream fan 'e punt 9-seksje nei de punt 5-seksje nimt de snelheid fan 'e pompte floeistof kontinu ta, en de druk bliuwt sakje nei de krêft tidens de seksje fan 'e punt 9-seksje nei de punt 3-seksje. De druk fan 'e floeistof by de útgongsseksje fan 'e wurkdûs (punt 3).
Yn 'e mingkeamerseksje en it foarste diel fan 'e kiel (seksje fan punt 3 oant punt 6) begjinne de oandriuwfloeistof en de te pompen floeistof te mingen, en wurde de momentum en enerzjy útwiksele, en de kinetische enerzjy dy't omset wurdt fan 'e drukpotinsjele enerzjy fan 'e oandriuwfloeistof wurdt oerdroegen oan 'e pompte floeistof, sadat de snelheid fan 'e dynamyske floeistof stadichoan ôfnimt, de snelheid fan it oansûge lichem stadichoan tanimt, en de twa snelheden stadichoan ôfnimme en tichterby komme. Uteinlik, by de seksje punt 4, berikke de twa snelheden deselde snelheid, en wurde de kiel en diffuser fan 'e venturi ûntslein.
三:De gearstalling en it wurkprinsipe fan 'e selsoanzuigjende pompgroep dy't de útlaatgasstream fan 'e dieselmotor brûkt om in fakuüm te krijen
Dieselmotor-útlaat ferwiist nei it útlaatgas dat út in dieselmotor útstjit nei it ferbaarnen fan dieseloalje. It heart ta útlaatgas, mar dit útlaatgas hat in beskate hoemannichte waarmte en druk. Nei testen troch relevante ûndersyksôfdielingen kin de druk fan it útlaatgas dat út in dieselmotor mei in turbolader [3] ûntslein wurdt, 0.2 MPa berikke. Fanút it perspektyf fan effisjint gebrûk fan enerzjy, miljeubeskerming en fermindering fan eksploitaasjekosten is it in ûndersyksûnderwerp wurden om it útlaatgas te brûken dat ûntslein wurdt by de wurking fan 'e dieselmotor. De turbolader [3] brûkt it útlaatgas dat ûntslein wurdt by de wurking fan 'e dieselmotor. As in krêftich ûnderdiel wurdt it brûkt om de druk fan 'e loft dy't de silinder fan 'e dieselmotor yngiet te ferheegjen, sadat de dieselmotor folsleiner ferbaarnd wurde kin, om de krêftprestaasjes fan 'e dieselmotor te ferbetterjen, it spesifike fermogen te ferbetterjen, it brânstofferbrûk te ferbetterjen en it lûd te ferminderjen. It folgjende is in soarte gebrûk fan it útlaatgas dat ûntslein wurdt by de wurking fan 'e dieselmotor as de oandriuwfloeistof, en it gas yn 'e pompkeamer fan' e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipe fan 'e sintrifugale pomp wurdt troch de venturibuis útsûge, en it fakuüm wurdt generearre yn 'e pompkeamer fan' e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpipe fan 'e sintrifugale pomp. Under ynfloed fan atmosfearyske druk komt it wetter ûnder de wetterboarne fan 'e ynlaat fan' e sintrifugale pomp yn 'e ynlaatpipeline fan' e sintrifugale pomp en de pompholte fan 'e sintrifugale pomp, wêrtroch't de ynlaatpipeline en de pompholte fan' e sintrifugale pomp fol wurde, en de sintrifugale pomp begjint om in normale wetterfoarsjenning te berikken. De struktuer wurdt werjûn yn figuer 2, en it wurkproses is as folget:
Lykas te sjen is yn figuer 2, is de wetterynlaat fan 'e sintrifugale pomp ferbûn mei de piiplieding dy't ûnderdompele is yn it swimbad ûnder de útlaat fan 'e wetterpomp, en de wetterútlaat is ferbûn mei de útlaatklep en piiplieding fan 'e wetterpomp. Foardat de dieselmotor draait, wurdt de wetterútlaatklep fan 'e sintrifugale pomp sluten, wurdt de slûfklep (6) iepene, en wurdt de sintrifugale pomp skieden fan 'e dieselmotor fia de koppeling. Nei't de dieselmotor start en normaal draait, wurdt de slûfklep (2) sluten, en it útlaatgas dat út 'e dieselmotor ûntslein wurdt, komt de venturipipe yn fia de útlaatpipe (4) fan 'e demper, en wurdt ûntslein út 'e útlaatpipe (11). Yn dit proses, neffens it prinsipe fan venturipipe, komt it gas yn 'e pompkeamer fan 'e sintrifugale pomp de venturipipe yn fia de slûfklep en de útlaatpipe, en wurdt mingd mei it útlaatgas fan 'e dieselmotor en dan ûntslein út 'e útlaatpipe. Op dizze wize wurdt in fakuüm foarme yn 'e pompholte fan 'e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpiip fan 'e sintrifugale pomp, en it wetter yn 'e wetterboarne leger as de wetterynlaat fan 'e sintrifugale pomp komt de pompholte fan 'e sintrifugale pomp yn fia de wetterynlaatpiip fan 'e sintrifugale pomp ûnder ynfloed fan atmosfearyske druk. As de pompholte fan 'e sintrifugale pomp en de wetterynlaatpiip fol binne mei wetter, slút dan de slûfklep (6), iepenje de slûfklep (2), ferbine de sintrifugale pomp mei de dieselmotor fia de koppeling, en iepenje de wetterútlaatklep fan 'e sintrifugale pomp, sadat de pompset fan 'e dieselmotor normaal begjint te wurkjen. Nei it testen kin de pompset fan 'e dieselmotor wetter 2 meter ûnder de ynlaatpiip fan 'e sintrifugale pomp yn 'e pompholte fan 'e sintrifugale pomp sûgje.
De hjirboppe neamde selsoanzuigjende pompgroep fan dieselmotoren dy't de útlaatgasstream fan 'e dieselmotor brûkt om in fakuüm te krijen, hat de folgjende skaaimerken:
1. Oplosse effektyf de selsoanzuigende kapasiteit fan dieselmotorpompset;
2. De Venturi-buis is lyts fan grutte, licht fan gewicht en kompakt fan struktuer, en de kosten binne leger as dy fan gewoane fakuümpompsystemen. Dêrom besparret de dieselmotorpompset fan dizze struktuer de romte dy't beset wurdt troch de apparatuer en de ynstallaasjekosten, en ferleget de yngenieurskosten.
3. De dieselmotorpompset fan dizze struktuer makket it gebrûk fan 'e dieselmotorpompset útwreide en ferbetteret it gebrûksberik fan 'e dieselmotorpompset;
4. De Venturi-buis is maklik te betsjinjen en maklik te ûnderhâlden. It fereasket gjin fulltime personiel om it te behearjen. Om't der gjin meganysk oerdrachtdiel is, is it lûd leech en hoecht der gjin smeeroalje ferbrûkt te wurden.
5. De Venturi-buis hat in ienfâldige struktuer en in lange libbensdoer.
De reden wêrom't de dieselmotorpompset fan dizze struktuer wetter leger kin oansûgje as de wetterynlaat fan 'e sintrifugale pomp, en folslein gebrûk meitsje kin fan it útlaatgas dat ûntslein wurdt troch de wurking fan 'e dieselmotor om mei hege snelheid troch de kearnkomponint Venturi-buis te streamen, makket de dieselmotorpompset dy't oarspronklik gjin selsoanzuigjende funksje hat. Mei selsoanzuigjende funksje.
Ferbetterje de wetteropnamehichte fan 'e dieselmotorpompset
De hjirboppe beskreaune selsoanzuigjende pompset fan 'e dieselmotor hat in selsoanzuigjende funksje troch it brûken fan it útlaatgas dat út 'e dieselmotor ûntslein wurdt om troch de Venturi-buis te streamen om in fakuüm te krijen. De oandriuwfloeistof yn 'e dieselmotorpompset mei dizze struktuer is lykwols it útlaatgas dat troch de dieselmotor ûntslein wurdt, en de druk is relatyf leech, sadat it resultearjende fakuüm ek relatyf leech is, wat de wetteropnamehichte fan 'e sintrifugale pomp beheint en ek it gebrûksberik fan 'e pompset beheint. As de sûghichte fan 'e sintrifugale pomp ferhege wurde moat, moat de fakuümgraad fan it sûchgebiet fan 'e Venturi-buis ferhege wurde. Neffens it wurkprinsipe fan 'e Venturi-buis moat de wurknozzle fan 'e Venturi-buis ûntwurpen wurde om de fakuümgraad fan it sûchgebiet fan 'e Venturi-buis te ferbetterjen. It kin in sonysk nozzletype wurde, of sels in supersonysk nozzletype, en ek de oarspronklike druk fan 'e dynamyske floeistof dy't troch de venturi streamt ferheegje.
Om de oarspronklike druk fan 'e Venturi-driuwfloeistof dy't yn 'e pompset fan 'e dieselmotor streamt te ferheegjen, kin in turbolader ynstalleare wurde yn 'e útlaatpiip fan 'e dieselmotor [3]. In turbolader [3] is in luchtkompresjeapparaat, dat de traachheidsimpuls fan útlaatgas dat út 'e motor ûntslein wurdt brûkt om de turbine yn 'e turbinekeamer te triuwen, de turbine driuwt de koaksiale impeller oan, en de impeller komprimearret de loft. De struktuer en it wurkprinsipe wurde werjûn yn figuer 3. De turbolader is ferdield yn trije typen: hege druk, middeldruk en lege druk. De útfierdruk fan it komprimearre gas is: hege druk is grutter as 0.3 MPa, middeldruk is 0.1-0.3 MPa, lege druk is minder as 0.1 MPa, en de druk fan it komprimearre gas dat troch de turbolader útjûn wurdt, is relatyf stabyl. As de ynfier fan it komprimearre gas troch de turbolader brûkt wurdt as de Venturi-oandriuwfloeistof, kin in hegere graad fan fakuüm krigen wurde, dat wol sizze, de wetteropnamehichte fan 'e pompset fan 'e dieselmotor wurdt ferhege.
五： konklúzjes:De selsoanzuigjende pompgroep fan 'e dieselmotor dy't de útlaatgasstream fan 'e dieselmotor brûkt om in fakuüm te krijen, makket folslein gebrûk fan 'e hege-snelheidstream fan it útlaatgas, de venturibuis en de turboladingstechnology dy't generearre wurdt tidens de wurking fan 'e dieselmotor om it gas yn 'e pompholte en de wetterynlaatpiip fan 'e sintrifugale pomp te ekstrahearjen. Der wurdt in fakuüm generearre, en it wetter ûnder de wetterboarne fan 'e sintrifugale pomp wurdt yn 'e wetterynlaatpiip en pompholte fan 'e sintrifugale pomp sûge, sadat de pompgroep fan 'e dieselmotor in selsoanzuigjend effekt hat. De pompset fan 'e dieselmotor fan dizze struktuer hat de foardielen fan ienfâldige struktuer, handige operaasje en lege kosten, en ferbetteret it gebrûksberik fan 'e pompset fan 'e dieselmotor.
Pleatsingstiid: 17 augustus 2022