সারসংক্ষেপ: এই গবেষণাপত্রে একটি ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প ইউনিট উপস্থাপন করা হয়েছে, যা ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাস প্রবাহ ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। এর মধ্যে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, ডিজেল ইঞ্জিন, ক্লাচ, ভেনচুরি টিউব, মাফলার, নিষ্কাশন পাইপ ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ডিজেল ইঞ্জিনের আউটপুট শ্যাফটটি ক্লাচ এবং কাপলিং দ্বারা গঠিত। মাফলারটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ইনপুট শ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মাফলারের নিষ্কাশন পোর্টে একটি গেট ভালভ স্থাপন করা হয়; মাফলারের পাশে অতিরিক্তভাবে একটি নিষ্কাশন পাইপের ব্যবস্থা করা হয়, যা ভেনচুরি পাইপের এয়ার ইনলেটের সাথে সংযুক্ত থাকে। ভেনচুরি পাইপের পাশের সংযোগস্থলটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারের নিষ্কাশন পোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, পাইপলাইনে একটি গেট ভালভ এবং একটি ভ্যাকুয়াম ওয়ান-ওয়ে ভালভ স্থাপন করা হয় এবং একটি আউটলেট পাইপ ভেনচুরি টিউবের নিষ্কাশন পোর্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাস ভেনচুরি টিউবে প্রবেশ করানো হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বার ও এর জল প্রবেশ পাইপলাইন থেকে গ্যাস পাম্প করে বের করে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা হয়, যার ফলে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশ পথের নিচের জল পাম্প চেম্বারে শোষিত হয়ে স্বাভাবিক নিষ্কাশন সম্পন্ন হয়।
ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প ইউনিট হলো ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি জল সরবরাহকারী পাম্প ইউনিট, যা নিষ্কাশন, কৃষি সেচ, অগ্নি সুরক্ষা এবং অস্থায়ী জল স্থানান্তরের কাজে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প প্রায়শই এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে পাম্পের জল প্রবেশপথের নিচ থেকে জল তুলতে হয়। বর্তমানে, এই অবস্থায় জল পাম্প করার জন্য প্রায়শই নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা হয়:
০১. সাকশন পুলের ওয়াটার পাম্পের ইনলেট পাইপের শেষে একটি বটম ভালভ ইনস্টল করুন: ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট চালু করার আগে, ওয়াটার পাম্পের ক্যাভিটি জল দিয়ে পূর্ণ করুন। পাম্প চেম্বার এবং ওয়াটার পাম্পের ওয়াটার ইনলেট পাইপলাইনের বাতাস বের করে দেওয়ার পর, স্বাভাবিক জল সরবরাহ নিশ্চিত করতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি চালু করুন। যেহেতু বটম ভালভটি পুলের নীচে ইনস্টল করা হয়, তাই এটি নষ্ট হয়ে গেলে রক্ষণাবেক্ষণ করা খুব অসুবিধাজনক। তাছাড়া, বেশি জলপ্রবাহের ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ক্ষেত্রে, বড় পাম্প ক্যাভিটি এবং ওয়াটার ইনলেট পাইপের বড় ব্যাসের কারণে প্রচুর পরিমাণে জলের প্রয়োজন হয় এবং অটোমেশনের মাত্রা কম থাকে, যা ব্যবহার করা খুব অসুবিধাজনক।
০২. ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের সাথে একটি ডিজেল ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম পাম্প সেট সংযুক্ত থাকে: প্রথমে ডিজেল ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম পাম্প সেটটি চালু করার মাধ্যমে, পাম্প চেম্বার এবং ওয়াটার পাম্পের ওয়াটার ইনলেট পাইপলাইনের ভেতরের বাতাস পাম্প করে বের করে দেওয়া হয়, যার ফলে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং পানির উৎসের পানি বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে ওয়াটার পাম্পের ইনলেট পাইপলাইন ও পাম্প চেম্বারে প্রবেশ করে। এরপর স্বাভাবিক পানি সরবরাহ নিশ্চিত করতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি পুনরায় চালু করা হয়। এই পানি শোষণ পদ্ধতিতে ভ্যাকুয়াম পাম্পটিকেও একটি ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত করতে হয় এবং ভ্যাকুয়াম পাম্পের সাথে একটি স্টিম-ওয়াটার সেপারেটর সংযুক্ত করার প্রয়োজন হয়, যা কেবল যন্ত্রপাতির দখলকৃত স্থানই বাড়ায় না, বরং যন্ত্রপাতির খরচও বাড়িয়ে দেয়।
০৩. ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সেলফ-প্রাইমিং পাম্পের সংযোগের ক্ষেত্রে: এই পাম্পের দক্ষতা কম ও আয়তন বেশি হওয়ার পাশাপাশি এর প্রবাহ এবং উত্তোলন ক্ষমতা কম হওয়ায়, এটি অনেক ক্ষেত্রেই ব্যবহারের চাহিদা মেটাতে পারে না। ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের সরঞ্জাম খরচ কমাতে, পাম্প সেটের দখলকৃত স্থান কমাতে, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ব্যবহারের পরিসর প্রসারিত করতে, এবং উচ্চ গতিতে চলমান ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা উৎপন্ন নিষ্কাশন গ্যাসকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করার জন্য, ভেনচুরি টিউব [1] এর মাধ্যমে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প ক্যাভিটি এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পে প্রবেশ করে। জলের পাইপলাইনে থাকা গ্যাস সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের নিষ্কাশন পোর্টের সাথে সংযুক্ত ভেনচুরি টিউবের সাকশন ইন্টারফেসের মাধ্যমে পাম্প চেম্বার থেকে নির্গত হয়, এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারে এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশ পাইপলাইনে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশের নীচে থাকা জলের উৎসের জল বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে, এটি পাম্পের জল প্রবেশ পাইপলাইন এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটিতে প্রবেশ করে, যার ফলে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশ পাইপলাইন এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি পূর্ণ হয়, এবং তারপরে ক্লাচ চালু করে ডিজেল ইঞ্জিনকে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের সাথে সংযুক্ত করা হয়, এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প চালু হয়। স্বাভাবিক পানি সরবরাহ নিশ্চিত করুন।
২: ভেনচুরি টিউবের কার্যপ্রণালী
ভেন্টুরি হলো একটি ভ্যাকুয়াম সৃষ্টিকারী যন্ত্র যা শক্তি ও ভর স্থানান্তরের জন্য তরল ব্যবহার করে। এর সাধারণ গঠন চিত্র ১-এ দেখানো হয়েছে। এটি একটি ওয়ার্কিং নজল, একটি সাকশন এরিয়া, একটি মিক্সিং চেম্বার, একটি থ্রোট এবং একটি ডিফিউজার নিয়ে গঠিত। এটি একটি ভ্যাকুয়াম জেনারেটর। যন্ত্রটির প্রধান উপাদান হলো একটি নতুন, দক্ষ, পরিষ্কার এবং সাশ্রয়ী ভ্যাকুয়াম এলিমেন্ট, যা একটি পজিটিভ প্রেশার ফ্লুইড সোর্স ব্যবহার করে নেগেটিভ প্রেশার তৈরি করে। ভ্যাকুয়াম তৈরির কার্যপ্রক্রিয়াটি নিম্নরূপ:
০১। বিন্দু ১ থেকে বিন্দু ৩ পর্যন্ত অংশটি হলো ওয়ার্কিং নজলের মধ্যে গতিশীল তরলের ত্বরণ পর্যায়। উচ্চ চাপের চালক তরলটি ওয়ার্কিং নজলের প্রবেশপথে (বিন্দু ১ অংশ) ভেনচুরির ওয়ার্কিং নজলে কম বেগে প্রবেশ করে। ওয়ার্কিং নজলের টেপারড অংশে (অংশ ১ থেকে অংশ ২) প্রবাহিত হওয়ার সময়, তরল বলবিদ্যা থেকে জানা যায় যে, অসংকোচনীয় তরলের ধারাবাহিকতার সমীকরণ [2] অনুসারে, অংশ ১-এর গতিশীল তরল প্রবাহ Q1 এবং অংশ ২-এর গতিশীল বলের মধ্যে তরলের প্রবাহ হার Q2-এর সম্পর্কটি হলো Q1=Q2।
Scilicet A1v1= A2v2
সূত্রটিতে, A1, A2 হলো বিন্দু ১ এবং বিন্দু ২-এর প্রস্থচ্ছেদের ক্ষেত্রফল (বর্গমিটার);
v1, v2 — বিন্দু ১ অংশ এবং বিন্দু ২ অংশের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তরলের বেগ, মিটার/সেকেন্ড।
উপরের সূত্র থেকে দেখা যায় যে, প্রস্থচ্ছেদ বাড়লে প্রবাহ বেগ কমে; প্রস্থচ্ছেদ কমলে প্রবাহ বেগ বাড়ে।
অনুভূমিক পাইপের ক্ষেত্রে, অসংকোচনীয় তরলের জন্য বার্নুলির সমীকরণ অনুসারে
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
সূত্রটিতে, P1, P2 হলো যথাক্রমে বিন্দু 1 এবং বিন্দু 2-এর প্রস্থচ্ছেদে চাপ (Pa)।
v1, v2 — বিন্দু ১ এবং বিন্দু ২-এ সেকশনটির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত তরলের বেগ (মি/সে)
ρ — তরলের ঘনত্ব (কেজি/মি³)
উপরের সূত্র থেকে দেখা যায় যে, পয়েন্ট ১ অংশ থেকে পয়েন্ট ২ অংশ পর্যন্ত গতিশীল তরলের প্রবাহ বেগ ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং চাপ ক্রমাগত হ্রাস পায়। যখন v2>v1, P1>P2 হয়, তখন v2 একটি নির্দিষ্ট মানে (শব্দের গতি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে) বৃদ্ধি পেলে, P2 এক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে কম হবে, অর্থাৎ পয়েন্ট ৩-এর অংশে ঋণাত্মক চাপ উৎপন্ন হবে।
যখন চালক তরলটি ওয়ার্কিং নজলের প্রসারণ অংশে, অর্থাৎ ২ নং বিন্দু থেকে ৩ নং বিন্দুর অংশে প্রবেশ করে, তখন চালক তরলের বেগ ক্রমাগত বাড়তে থাকে এবং চাপ ক্রমাগত কমতে থাকে। যখন চালক তরলটি ওয়ার্কিং নজলের নির্গমন অংশে (৩ নং বিন্দুর অংশে) পৌঁছায়, তখন এর বেগ সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছায় এবং সুপারসনিক গতিতে পৌঁছাতে পারে। এই সময়ে, ৩ নং বিন্দুর অংশে চাপ সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছায়, অর্থাৎ, ভ্যাকুয়ামের মাত্রা সর্বোচ্চ হয়, যা ৯০ কিলোপ্যাসকেল (Kpa) পর্যন্ত হতে পারে।
০২. ৩ নং পয়েন্ট থেকে ৫ নং পয়েন্ট পর্যন্ত অংশটি হলো চালক তরল এবং পাম্পকৃত তরলের মিশ্রণ পর্যায়।
ওয়ার্কিং নজলের আউটলেট সেকশনে (পয়েন্ট ৩-এর সেকশন) ডাইনামিক ফ্লুইড দ্বারা সৃষ্ট উচ্চ-গতির প্রবাহ, নজলের আউটলেটের কাছে একটি ভ্যাকুয়াম এলাকা তৈরি করবে, যার ফলে অপেক্ষাকৃত উচ্চ চাপের কাছাকাছি থাকা শোষিত তরল চাপের পার্থক্যের প্রভাবে মিক্সিং রুমে শোষিত হবে। পাম্প করা তরলটি পয়েন্ট ৯ সেকশনে মিক্সিং চেম্বারে শোষিত হয়। পয়েন্ট ৯ সেকশন থেকে পয়েন্ট ৫ সেকশন পর্যন্ত প্রবাহের সময়, পাম্প করা তরলের গতি ক্রমাগত বাড়তে থাকে এবং পয়েন্ট ৯ সেকশন থেকে পয়েন্ট ৩ সেকশন পর্যন্ত প্রবাহের সময় চাপ ক্রমাগত কমতে থাকে। ওয়ার্কিং নজলের আউটলেট সেকশনে (পয়েন্ট ৩) তরলের চাপ।
মিক্সিং চেম্বার অংশে এবং থ্রোটের সামনের অংশে (পয়েন্ট ৩ থেকে পয়েন্ট ৬ পর্যন্ত), চালক তরল এবং পাম্প করার জন্য তরল মিশ্রিত হতে শুরু করে এবং ভরবেগ ও শক্তির বিনিময় ঘটে। চালক তরলের চাপজনিত স্থিতিশক্তি থেকে রূপান্তরিত গতিশক্তি পাম্প করা তরলে স্থানান্তরিত হয়, যার ফলে চালক তরলের বেগ ধীরে ধীরে হ্রাস পায়, শোষিত বস্তুর বেগ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং উভয় বেগ ধীরে ধীরে হ্রাস পেয়ে কাছাকাছি আসে। অবশেষে, পয়েন্ট ৪ অংশে, দুটি বেগ একই গতিতে পৌঁছায় এবং ভেনচুরির থ্রোট ও ডিফিউজার দিয়ে তরল নির্গত হয়।
三:ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাসের প্রবাহ ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম তৈরি করে এমন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প গ্রুপের গঠন ও কার্যপ্রণালী।
ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাসকে ডিজেল তেল পোড়ানোর পর ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাস বলা হয়। এটি এক প্রকার নিষ্কাশন গ্যাস, কিন্তু এই নিষ্কাশন গ্যাসে নির্দিষ্ট পরিমাণ তাপ এবং চাপ থাকে। সংশ্লিষ্ট গবেষণা বিভাগ দ্বারা পরীক্ষার পর, টার্বোচার্জার [3] যুক্ত একটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসের চাপ 0.2 MPa পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। শক্তির দক্ষ ব্যবহার, পরিবেশ সুরক্ষা এবং পরিচালন ব্যয় হ্রাসের দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার সময় নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসকে কাজে লাগানো একটি গবেষণার বিষয় হয়ে উঠেছে। টার্বোচার্জার [3] ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার সময় নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসকে কাজে লাগায়। একটি শক্তি চালনার উপাদান হিসাবে, এটি ডিজেল ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে প্রবেশকারী বায়ুর চাপ বাড়াতে ব্যবহৃত হয়, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন আরও সম্পূর্ণরূপে দহন করতে পারে, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি কর্মক্ষমতা উন্নত হয়, নির্দিষ্ট শক্তি বৃদ্ধি পায়, জ্বালানি সাশ্রয় হয় এবং শব্দ কমে। নিম্নলিখিত পদ্ধতিটি হলো ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার ফলে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসকে শক্তি সরবরাহকারী তরল হিসাবে ব্যবহার করার একটি পদ্ধতি। এতে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বার এবং জল প্রবেশ নলের ভেতরের গ্যাস ভেনচুরি টিউবের মাধ্যমে বাইরে টেনে বের করে নেওয়া হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বার ও জল প্রবেশ নলে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করা হয়। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের প্রবেশ পথের জলের উৎসের চেয়ে নিচের স্তরের জল পাম্পের প্রবেশ পাইপলাইন এবং পাম্প ক্যাভিটিতে প্রবেশ করে, যার ফলে পাম্পের প্রবেশ পাইপলাইন এবং পাম্প ক্যাভিটি পূর্ণ হয়ে যায় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পটি চালু হয়ে স্বাভাবিক জল সরবরাহ নিশ্চিত করে। এর গঠন চিত্র ২-এ দেখানো হয়েছে এবং এর কার্যপ্রণালী নিম্নরূপ:
চিত্র 2-এ দেখানো হয়েছে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জলের প্রবেশপথটি ওয়াটার পাম্প আউটলেটের নীচে পুলে নিমজ্জিত পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত, এবং জলের আউটলেটটি ওয়াটার পাম্প আউটলেট ভালভ এবং পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত। ডিজেল ইঞ্জিন চালু হওয়ার আগে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ওয়াটার আউটলেট ভালভ বন্ধ করা হয়, গেট ভালভ (6) খোলা হয়, এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পটি ক্লাচের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিন থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে। ডিজেল ইঞ্জিন চালু হয়ে স্বাভাবিকভাবে চলার পরে, গেট ভালভ (2) বন্ধ হয়ে যায়, এবং ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাস মাফলার থেকে নিষ্কাশন পাইপ (4) এর মাধ্যমে ভেনচুরি পাইপে প্রবেশ করে এবং নিষ্কাশন পাইপ (11) দিয়ে নির্গত হয়। এই প্রক্রিয়ায়, ভেনচুরি টিউবের নীতি অনুসারে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প চেম্বারের গ্যাস গেট ভালভ এবং নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে ভেনচুরি টিউবে প্রবেশ করে, এবং ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং তারপর নিষ্কাশন পাইপ দিয়ে নির্গত হয়। এইভাবে, সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশ পাইপলাইনে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশ পথের নীচের জলের উৎসের জল বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায় সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল প্রবেশ পাইপের মাধ্যমে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটিতে প্রবেশ করে। যখন সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি এবং জল প্রবেশ পাইপলাইন জলে পূর্ণ হয়ে যায়, তখন গেট ভালভ (6) বন্ধ করুন, গেট ভালভ (2) খুলুন, ক্লাচের মাধ্যমে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পকে ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত করুন, এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল নির্গমন ভালভ খুলুন, যাতে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি স্বাভাবিকভাবে জল সরবরাহ শুরু করে। পরীক্ষার পর, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের প্রবেশ পাইপের 2 মিটার নীচ থেকে জল টেনে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটিতে আনতে পারে।
ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাসের প্রবাহ ব্যবহার করে ভ্যাকুয়াম তৈরি করা উপরোক্ত ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প গ্রুপটির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্য রয়েছে:
১. ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের সেলফ-প্রাইমিং ক্ষমতার সমস্যা কার্যকরভাবে সমাধান করে;
২. ভেনচুরি টিউব আকারে ছোট, ওজনে হালকা এবং গঠনে সুসংহত, এবং এর খরচ প্রচলিত ভ্যাকুয়াম পাম্প সিস্টেমের তুলনায় কম। তাই, এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেট যন্ত্রপাতির জন্য প্রয়োজনীয় স্থান ও স্থাপন খরচ বাঁচায় এবং প্রকৌশলগত ব্যয় হ্রাস করে।
৩. এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি এর ব্যবহারকে আরও ব্যাপক করে তোলে এবং এর ব্যবহারের পরিসর উন্নত করে;
৪. ভেনচুরি টিউব পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ। এটি পরিচালনার জন্য সার্বক্ষণিক কর্মীর প্রয়োজন হয় না। এতে কোনো যান্ত্রিক সঞ্চালন অংশ না থাকায় শব্দ কম হয় এবং কোনো লুব্রিকেটিং তেল খরচ করার প্রয়োজন হয় না।
৫. ভেনচুরি টিউবের গঠন সরল এবং এর কার্যকাল দীর্ঘ।
এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটটি যে কারণে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ওয়াটার ইনলেটের চেয়েও নিচ থেকে পানি টেনে নিতে পারে এবং ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যক্রম থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসকে মূল উপাদান ভেনচুরি টিউবের মধ্য দিয়ে উচ্চ গতিতে প্রবাহিত করতে পুরোপুরি ব্যবহার করে, তা মূলত সেলফ-প্রাইমিং ফাংশনবিহীন ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটকেও সেলফ-প্রাইমিং ফাংশনযুক্ত করে তোলে।
৪: ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের জল শোষণ উচ্চতা উন্নত করা
উপরে বর্ণিত ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প সেটটি ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসকে ভেনচুরি টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত করে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করার মাধ্যমে সেলফ-প্রাইমিং ফাংশন সম্পন্ন করে। তবে, এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের পাওয়ার ফ্লুইড হলো ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাস, এবং এর চাপ তুলনামূলকভাবে কম থাকে, ফলে সৃষ্ট ভ্যাকুয়ামও তুলনামূলকভাবে কম হয়, যা সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের জল শোষণের উচ্চতাকে সীমিত করে এবং পাম্প সেটটির ব্যবহারের পরিসরকেও সীমাবদ্ধ করে। যদি সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের শোষণের উচ্চতা বাড়াতে হয়, তবে ভেনচুরি টিউবের শোষণ এলাকার ভ্যাকুয়ামের মাত্রা অবশ্যই বাড়াতে হবে। ভেনচুরি টিউবের কার্যপ্রণালী অনুসারে, এর শোষণ এলাকার ভ্যাকুয়ামের মাত্রা উন্নত করার জন্য, ভেনচুরি টিউবের ওয়ার্কিং নজলটি অবশ্যই ডিজাইন করতে হবে। এটি সনিক নজল টাইপ, এমনকি সুপারসনিক নজল টাইপেরও হতে পারে এবং এর মাধ্যমে ভেনচুরির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত ডাইনামিক ফ্লুইডের মূল চাপও বাড়ানো যায়।
ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটে প্রবাহিত ভেনচুরি চালিকা শক্তির মূল চাপ বাড়ানোর জন্য, ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন পাইপে একটি টার্বোচার্জার স্থাপন করা যেতে পারে [3]। টার্বোচার্জার [3] একটি বায়ু সংকোচনকারী যন্ত্র, যা ইঞ্জিন থেকে নির্গত নিষ্কাশন গ্যাসের জড়তার ধাক্কা ব্যবহার করে টারবাইন চেম্বারে টারবাইনকে ধাক্কা দেয়, টারবাইন সমাক্ষীয় ইম্পেলারকে চালিত করে, এবং ইম্পেলার বাতাসকে সংকুচিত করে। এর গঠন এবং কার্যপ্রণালী চিত্র 3-এ দেখানো হয়েছে। টার্বোচার্জারকে তিন প্রকারে ভাগ করা হয়েছে: উচ্চ চাপ, মাঝারি চাপ এবং নিম্ন চাপ। আউটপুট সংকুচিত গ্যাসের চাপগুলি হল: উচ্চ চাপ 0.3MPa-এর বেশি, মাঝারি চাপ 0.1-0.3MPa, নিম্ন চাপ 0.1MPa-এর কম, এবং টার্বোচার্জার দ্বারা আউটপুট সংকুচিত গ্যাসের চাপ তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল। যদি টার্বোচার্জার দ্বারা ইনপুট করা সংকুচিত গ্যাস ভেনচুরি চালিকা শক্তি হিসাবে ব্যবহার করা হয়, তবে উচ্চতর ভ্যাকুয়াম পাওয়া যেতে পারে, অর্থাৎ, ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের জল শোষণ উচ্চতা বৃদ্ধি পায়।
উদাহরণ: উপসংহার:ডিজেল ইঞ্জিন সেলফ-প্রাইমিং পাম্প গ্রুপ, যা ডিজেল ইঞ্জিন থেকে নির্গত গ্যাসের প্রবাহ ব্যবহার করে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে, তা ডিজেল ইঞ্জিনের পরিচালনার সময় উৎপন্ন নির্গত গ্যাসের উচ্চ-গতির প্রবাহ, ভেনচুরি টিউব এবং টার্বোচার্জিং প্রযুক্তিকে সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগিয়ে সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের পাম্প ক্যাভিটি এবং ওয়াটার ইনলেট পাইপ থেকে গ্যাস নিষ্কাশন করে। এর ফলে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং সেন্ট্রিফিউগাল পাম্পের ওয়াটার সোর্সের চেয়ে নিচের স্তরের পানি পাম্পের ওয়াটার ইনলেট পাইপ ও পাম্প ক্যাভিটিতে শোষিত হয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প গ্রুপটি একটি সেলফ-প্রাইমিং প্রভাব অর্জন করে। এই কাঠামোর ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের সরল গঠন, সুবিধাজনক পরিচালনা এবং স্বল্প খরচের মতো সুবিধা রয়েছে এবং এটি ডিজেল ইঞ্জিন পাম্প সেটের ব্যবহারের পরিসর বৃদ্ধি করে।
পোস্ট করার সময়: ১৭ আগস্ট, ২০২২