Resumé: Dësen Artikel stellt eng Selbstanzugspompeeenheet vun engem Dieselmotor vir, déi den Ofgasstroum vum Dieselmotor benotzt fir e Vakuum ze kréien, dorënner Zentrifugalpompel, Dieselmotor, Kupplung, Venturiröhr, Schalldämpfer, Auspuffrohr, etc. D'Ausgangswell vum Dieselmotor besteet aus Kupplung a Kupplung. Den Schalldämpfer ass mat der Inputwelle vun der Zentrifugalpompel verbonnen, an e Schlagventil ass um Auspuffport vum Schalldämpfer vum Dieselmotor installéiert; en Auspuffrohr ass zousätzlech op der Säit vum Schalldämpfer ubruecht, an den Auspuffrohr ass mam Loftanlaaf vum Venturiröhr verbonnen, an d'Säit vum Venturiröhr ass mam Auspuffport vun der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel verbonnen, e Schlagventil an e Vakuum-Eenweeventil sinn op der Pipeline installéiert, an en Auspuffrohr ass mam Auspuffport vum Venturiröhr verbonnen. Den Ofgas, deen aus dem Dieselmotor erausgelooss gëtt, gëtt an d'Venturiröhre ofgeleet, an de Gas an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an der Waasseranlaafleitung vun der Zentrifugalpompel gëtt erausgepompelt fir e Vakuum ze bilden, sou datt d'Waasser ënner dem Waasseranlaaf vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelkammer gesaugt gëtt fir en normalen Drainage ze realiséieren.
D'Dieselmotorpompeleenheet ass eng Waasserversuergungspompeleenheet, déi vun engem Dieselmotor ugedriwwe gëtt a wäit verbreet an der Drainage, der landwirtschaftlecher Bewässerung, am Brandschutz an am temporäre Waassertransfer agesat gëtt. Dieselmotorpompele ginn dacks a Konditioune benotzt, wou Waasser vun ënner dem Waasseranlaaf vun der Waasserpompel gezunn gëtt. Am Moment ginn déi folgend Methode fir d'Pompelung vu Waasser an dësem Zoustand dacks benotzt:
01、Installéiert e Buedemventil um Enn vum Zoulafrouer vun der Waasserpompel am Saugbecken: ier d'Dieselmotorpompel gestart gëtt, fëllt d'Waasserpompelkavitéit mat Waasser. Nodeems d'Loft an der Pompelkammer an d'Waasserzoulafrouer vun der Waasserpompel erausgelooss sinn, start d'Dieselmotorpompel fir eng normal Waasserversuergung z'erreechen. Well de Buedemventil um Buedem vum Becken installéiert ass, ass d'Ënnerhalt ganz onpraktesch wann de Buedemventil ausfällt. Ausserdeem ass fir eng Dieselmotorpompel mat groussem Duerchfluss, wéinst der grousser Pompelkavitéit an dem groussen Duerchmiesser vum Waasserzoulafrouer, eng grouss Quantitéit Waasser erfuerderlech, an de Grad vun der Automatiséierung ass niddreg, wat ganz onpraktesch an der Benotzung ass.
02. Den Dieselmotor-Pompelsatz ass mat engem Dieselmotor-Vakuumpompelsatz ausgestatt: Wann den Dieselmotor-Vakuumpompelsatz fir d'éischt gestart gëtt, gëtt d'Loft an der Pompelkammer an der Waasserzufuhrleitung vun der Waasserpompel erausgepompelt, wouduerch e Vakuum entsteet, an d'Waasser an der Waasserquell kënnt ënner der Wierkung vum Atmosphärendrock an d'Waasserpompel-Zoufuhrleitung an d'Pompelkammer. Am Interieur gëtt den Dieselmotor-Pompelsatz nei gestart, fir eng normal Waasserversuergung z'erreechen. D'Vakuumpompel bei dëser Waasserabsorptiounsmethod muss och vun engem Dieselmotor ugedriwwe ginn, an d'Vakuumpompel muss mat engem Damp-Waasser-Separator ausgestatt sinn, wat net nëmmen de Plazverbrauch vun der Ausrüstung erhéicht, mä och d'Käschte vun der Ausrüstung erhéicht.
03 、Déi selweransaugend Pompel ass mam Dieselmotor kompatibel: déi selweransaugend Pompel huet eng niddreg Effizienz a grousst Volumen, an déi selweransaugend Pompel huet e klengen Duerchfluss an e klengen Hiew, wat a ville Fäll net den Ufuerderunge vum Gebrauch entsprécht. Fir d'Ausrüstungskäschte vum Dieselmotorpompelaggregat ze reduzéieren, de Plaz vum Pompelaggregat ze reduzéieren, de Gebrauchsberäich vum Dieselmotorpompelaggregat ze vergréisseren an den Ofgas, deen duerch den Dieselmotor mat héijer Geschwindegkeet generéiert gëtt, voll auszenotzen, ginn d'Zentrifugalpompelhöhl an d'Zentrifugalpompel an d'Zentrifugalpompel eran. D'Gas an der Waasserleitung gëtt duerch d'Sauggrenzfläche vum Venturi-Röhre ofgeleet, déi mam Ofgasanschluss vun der Zentrifugalpompel-Pompelkammer verbonnen ass, an e Vakuum gëtt an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an der Waasseranlaafleitung vun der Zentrifugalpompel generéiert. Ënnert dem Afloss vum Atmosphärendrock trëtt d'Waasser an d'Waasseranlaafleitung vun der Waasserpompel an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel eran, wouduerch d'Waasseranlaafleitung vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel gefëllt ginn. Duerno start d'Kupplung fir den Dieselmotor mat der Zentrifugalpompel ze verbannen, an d'Zentrifugalpompel fänkt un, eng normal Waasserversuergung ze realiséieren.
二: De Funktionsprinzip vum Venturi-Röhre
E Venturi ass en Apparat fir Vakuum ze kréien, deen Flëssegkeet benotzt fir Energie a Mass ze transferéieren. Seng gemeinsam Struktur gëtt an der Figur 1 gewisen. E besteet aus enger Aarbechtsdüs, engem Saugberäich, enger Mëschkammer, engem Hals an engem Diffusor. Et ass e Vakuumgenerator. Den Haaptkomponent vum Apparat ass en neit, effizient, proppert an ekonomescht Vakuumelement, dat eng positiv Drockflëssegkeetsquell benotzt fir negativ Drock ze generéieren. De Prozess fir e Vakuum ze kréien ass wéi follegt:
01. Den Duerchschnëtt vu Punkt 1 bis Punkt 3 ass d'Beschleunigungsstuf vun der dynamescher Flëssegkeet an der Aarbechtsdüs. Déi méi héichdrockeg Motivflëssegkeet trëtt mat enger méi niddreger Geschwindegkeet um Agank vun der Aarbechtsdüs (Sektioun Punkt 1) an d'Aarbechtsdüs vum Venturi eran. Wann se an der konischer Sektioun vun der Aarbechtsdüs fléisst (Sektioun 1 bis Sektioun 2), kann een aus der Flëssegkeetsmechanik wëssen, datt fir d'Kontinuitéitsgläichung vun der inkompressiver Flëssegkeet [2] den dynamesche Flëssegkeetsfloss Q1 vun der Sektioun 1 an d'dynamesch Kraaft vun der Sektioun 2. D'Bezéiung tëscht der Duerchflussquote Q2 vun der Flëssegkeet ass Q1=Q2.
Sciliset A1v1= A2v2
An der Formel, A1, A2 - d'Querschnittsfläch vum Punkt 1 a Punkt 2 (m2);
v1, v2 — d'Flëssegkeetsgeschwindegkeet, déi duerch d'Punkt-1-Sektioun an d'Punkt-2-Sektioun fléisst, m/s.
Aus der uewe genannter Formel kann een erkennen, datt mat der Erhéijung vum Querschnitt d'Stroumungsgeschwindegkeet erofgeet; mat der Reduktioun vum Querschnitt d'Stroumungsgeschwindegkeet eropgeet.
Fir horizontal Päifen, no der Bernoulli-Equatioun fir inkompressibel Flëssegkeeten
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv²2
An der Formel, P1, P2 - den entspriechenden Drock am Querschnitt vu Punkt 1 a Punkt 2 (Pa)
v1, v2 — Flëssegkeetsgeschwindegkeet (m/s), déi duerch d'Sektioun um Punkt 1 an um Punkt 2 fléisst
ρ — Dicht vun der Flëssegkeet (kg/m³)
Aus der uewe genannter Formel kann een erkennen, datt d'Stroumgeschwindegkeet vun der dynamescher Flëssegkeet kontinuéierlech eropgeet an den Drock kontinuéierlech vum Punkt 1 bis zum Punkt 2 ofhëlt. Wann v2 > v1, P1 > P2, wann v2 op e bestëmmte Wäert eropgeet (kann d'Schallgeschwindegkeet erreechen), ass P2 manner wéi een Atmosphärendrock, dat heescht, en negativen Drock gëtt an der Sektioun um Punkt 3 generéiert.
Wann d'Motivflëssegkeet an den Expansiounssektioun vun der Aarbechtsdüs kënnt, dat heescht an der Sektioun vu Punkt 2 bis zur Sektioun um Punkt 3, klëmmt d'Geschwindegkeet vun der Motivflëssegkeet weider, an den Drock fällt weider. Wann d'dynamesch Flëssegkeet den Auslaafssektioun vun der Aarbechtsdüs (Sektioun um Punkt 3) erreecht, erreecht d'Geschwindegkeet vun der dynamescher Flëssegkeet hire Maximum a kann eng Iwwerschallgeschwindegkeet erreechen. Zu dësem Zäitpunkt erreecht den Drock an der Sektioun um Punkt 3 säi Minimum, dat heescht de Vakuumgrad erreecht säi Maximum, deen 90 Kpa erreeche kann.
02.、Den Abschnitt vu Punkt 3 bis Punkt 5 ass d'Mëschphase vun der Motivflëssegkeet an der gepompelter Flëssegkeet.
Déi héichgeschwindeg Flëssegkeet, déi vun der dynamescher Flëssegkeet um Auslaafssektioun vun der Aarbechtsdüs (Sektioun bei Punkt 3) geformt gëtt, bildt e Vakuumberäich beim Auslaaf vun der Aarbechtsdüs, sou datt déi agesogen Flëssegkeet beim relativ héijen Drock ënner der Wierkung vun der Drockdifferenz an de Mëschraum agesoge gëtt. Déi gepompelt Flëssegkeet gëtt an der Sektioun Punkt 9 an d'Mëschkammer agesoge. Wärend dem Floss vun der Sektioun Punkt 9 bis zur Sektioun Punkt 5 klëmmt d'Geschwindegkeet vun der gepompelter Flëssegkeet kontinuéierlech, an den Drock fällt weider op d'Kraaft wärend der Sektioun vun der Sektioun Punkt 9 bis zur Sektioun Punkt 3. Den Drock vun der Flëssegkeet um Auslaafssektioun vun der Aarbechtsdüs (Punkt 3).
Am Mëschkammerberäich an am viischten Deel vum Hals (Sektioun vu Punkt 3 bis Punkt 6) fänken d'Motorflëssegkeet an d'Flëssegkeet, déi gepompelt soll ginn, un sech ze vermëschen, an den Impuls an d'Energie ginn ausgetosch, an déi kinetesch Energie, déi aus der potenzieller Drockenergie vum Motorflëssegkeet ëmgewandelt gëtt, gëtt op d'gepompelt Flëssegkeet iwwerdroen, sou datt d'Geschwindegkeet vum dynamesche Flëssegkeet lues a lues ofhëlt, d'Geschwindegkeet vum agesogenen Kierper lues a lues eropgeet, an déi zwou Geschwindegkeete lues a lues ofhuelen an sech méi no kommen. Schlussendlech, am Punkt 4 Sektioun, erreechen déi zwou Geschwindegkeete déiselwecht Geschwindegkeet, an den Hals an den Diffusor vum Venturi ginn erausgelooss.
三:D'Zesummesetzung an de Funktionsprinzip vun der selbstananzügender Pompelgrupp, déi den Ofgasstroum vum Dieselmotor benotzt fir e Vakuum ze kréien
Dieselmotorofgas bezitt sech op den Ofgas, deen vun engem Dieselmotor no der Verbrennung vun Dieselueleg ausgestraalt gëtt. Et gehéiert zu den Ofgaser, awer dësen Ofgas huet eng gewëssen Hëtzt an Drock. No Tester vun de jeweilege Fuerschungsdepartementer kann den Drock vum Ofgas, deen vun engem Dieselmotor mat engem Turbolader [3] ausgestraalt gëtt, 0,2 MPa erreechen. Aus der Perspektiv vun der effizienter Energienotzung, dem Ëmweltschutz an der Reduktioun vun de Betribskäschten ass et zu engem Fuerschungsthema ginn, den Ofgas ze benotzen, deen duerch de Betrib vum Dieselmotor ausgestraalt gëtt. Den Turbolader [3] notzt den Ofgas, deen duerch de Betrib vum Dieselmotor ausgestraalt gëtt. Als Kraaftwierkskomponent gëtt en benotzt fir den Drock vun der Loft, déi an den Zylinder vum Dieselmotor erakënnt, ze erhéijen, sou datt den Dieselmotor méi voll verbrannt ka ginn, fir d'Leeschtung vum Dieselmotor ze verbesseren, d'spezifesch Leeschtung ze verbesseren, de Brennstoffverbrauch ze verbesseren an de Kaméidi ze reduzéieren. Folgend ass eng Aart vun der Notzung vum Ofgas, deen duerch de Betrib vum Dieselmotor ofgeet, als Kraaftflëssegkeet. De Gas an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an dem Waasserzoulafrouer vun der Zentrifugalpompel gëtt duerch d'Venturiröhre erausgesogt, an e Vakuum gëtt an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel an dem Waasserzoulafrouer vun der Zentrifugalpompel generéiert. Ënnert der Wierkung vum Atmosphärendrock trëtt d'Waasser ënner der Waasserquell vum Zoulaf vun der Zentrifugalpompel an d'Zoulafleitung vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel, wouduerch d'Zoulafleitung an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel gefëllt ginn, an d'Zentrifugalpompel start fir eng normal Waasserversuergung z'erreechen. Seng Struktur ass an der Figur 2 gewisen, an de Betribsprozess ass wéi follegt:
Wéi an der Figur 2 gewisen, ass den Waasseranlaaf vun der Zentrifugalpompel mat der Pipeline verbonnen, déi am Pool ënner dem Waasserpompelauslaf ënnergedaucht ass, an den Waasserauslaf ass mam Waasserpompelauslafventil an der Pipeline verbonnen. Ier den Dieselmotor leeft, gëtt de Waasserauslafventil vun der Zentrifugalpompel zougemaach, d'Schutzventil (6) gëtt opgemaach, an d'Zentrifugalpompel gëtt vum Dieselmotor duerch d'Kupplung getrennt. Nodeems den Dieselmotor gestart a normal leeft, gëtt d'Schutzventil (2) zougemaach, an den Ofgas, deen aus dem Dieselmotor erausgelooss gëtt, kënnt duerch den Ofgasrouer (4) vum Schalldämpfer an d'Venturirouer an aus dem Ofgasrouer (11) eraus. Dobäi kënnt de Gas an der Pompelkammer vun der Zentrifugalpompel no dem Prinzip vum Venturirouer duerch den Ofgasventil an den Ofgasrouer an d'Venturirouer, gëtt mam Ofgas vum Dieselmotor gemëscht an dann aus dem Ofgasrouer erausgelooss. Op dës Manéier entsteet e Vakuum an der Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel an der Waasserzufuhrleitung vun der Zentrifugalpompel, an d'Waasser an der Waasserquell, déi méi déif wéi den Zoufuhr vun der Zentrifugalpompel läit, kënnt ënner der Wierkung vum Atmosphärendrock duerch d'Waasserzufuhrleitung vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel. Wann d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel an d'Waasserzufuhrleitung mat Waasser gefëllt sinn, maacht d'Ofschlossventil (6) zou, d'Ofschlossventil (2) op, verbënnt d'Zentrifugalpompel mam Dieselmotor iwwer d'Kupplung, an maacht d'Waasserauslafventil vun der Zentrifugalpompel op, sou datt d'Dieselpompel normal funktionéiert. Nom Test kann d'Dieselpompel Waasser 2 Meter ënner dem Zoufuhrleitung vun der Zentrifugalpompel an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel saugen.
Déi uewe genannte Selbstanzugspompelgrupp vun Dieselmotoren, déi den Ofgasstroum vum Dieselmotor benotzt fir e Vakuum ze kréien, huet déi folgend Charakteristiken:
1. Effektiv d'Selbstananzugskapazitéit vum Dieselmotorpompelset léisen;
2. De Venturi-Röhre ass kleng a Gréisst, liicht a kompakt an der Struktur, a seng Käschte si méi niddreg wéi déi vun übleche Vakuumpompelsystemer. Dofir spuert den Dieselmotorpompelset vun dëser Struktur de Plaz, deen d'Ausrüstung besetzt, d'Installatiounskäschten an reduzéiert d'Ingenieurskäschten.
3. Den Dieselmotorpompelset vun dëser Struktur mécht d'Benotzung vum Dieselmotorpompelset méi extensiv a verbessert d'Benotzungsbereich vum Dieselmotorpompelset;
4. De Venturi-Röhre ass einfach ze bedéngen an ze pflegen. Et brauch kee Vollzäitpersonal fir en ze verwalten. Well et kee mechaneschen Iwwerdroungsdeel gëtt, ass de Kaméidi niddreg an et muss kee Schmierueleg verbraucht ginn.
5. De Venturi-Röhre huet eng einfach Struktur an eng laang Liewensdauer.
De Grond, firwat d'Dieselmotorpompel vun dëser Struktur Waasser méi déif wéi den Waasseranlaaf vun der Zentrifugalpompel usaugbar maache kann, an den Ofgas, deen duerch de Betrib vum Dieselmotor ofgeet, voll ausnotzt, fir mat héijer Geschwindegkeet duerch d'Venturi-Röhre vum Kärkomponent ze fléissen, mécht d'Dieselmotorpompel, déi ursprénglech keng Selbstansaugend Funktioun huet. Mat Selbstansaugend Funktioun.
Verbessert d'Waasserabsorptiounshéicht vum Dieselmotorpompelset
Déi uewe beschriwwe Selbstansaugende Pompel fir Dieselmotoren huet eng Selbstansaugende Funktioun, andeems se den Ofgas, deen aus dem Dieselmotor erausgelooss gëtt, duerch de Venturi-Röhr fléisst, fir e Vakuum ze kréien. Wéi och ëmmer, d'Kraaftflëssegkeet am Pompel fir Dieselmotoren mat dëser Struktur ass den Ofgas, deen vum Dieselmotor erausgelooss gëtt, an den Drock ass relativ niddreg, sou datt de resultéierende Vakuum och relativ niddreg ass, wat d'Waasserabsorptiounshéicht vun der Zentrifugalpompel limitéiert an och de Gebrauchsberäich vum Pompel. Wann d'Saughéicht vun der Zentrifugalpompel erhéicht soll ginn, muss de Vakuumgrad vun der Saugfläch vum Venturi-Röhr erhéicht ginn. Nom Funktionsprinzip vum Venturi-Röhr muss d'Aarbechtsdüs vum Venturi-Röhr entworf ginn, fir de Vakuumgrad vun der Saugfläch vum Venturi-Röhr ze verbesseren. Si kann eng Schalldüs oder souguer eng Iwwerschalldüs sinn, an och den ursprénglechen Drock vun der dynamescher Flëssegkeet, déi duerch de Venturi fléisst, erhéijen.
Fir den ursprénglechen Drock vun der Venturi-Motorflëssegkeet, déi an der Dieselmotorpompel fléisst, ze erhéijen, kann en Turbolader am Auspuffrouer vum Dieselmotor installéiert ginn [3]. En Turbolader [3] ass en Loftkompressiounsapparat, deen den Trägheetsimpuls vum Auspuffgas aus dem Motor benotzt fir d'Turbin an der Turbinenkammer ze drécken, d'Turbin dreiwt den koaxialen Impeller un, an den Impeller kompriméiert d'Loft. Seng Struktur a säi Funktionsprinzip sinn an der Figur 3 gewisen. Den Turbolader ass an dräi Typen opgedeelt: Héichdrock, Mëtteldrock an Nidderdrock. Den Ausgangsdrock vum kompriméierte Gas ass: Héichdrock ass méi grouss wéi 0,3 MPa, Mëtteldrock ass 0,1-0,3 MPa, Nidderdrock ass manner wéi 0,1 MPa, an den Drock vum kompriméierte Gas, deen vum Turbolader geliwwert gëtt, ass relativ stabil. Wann de kompriméierte Gas, deen vum Turbolader geliwwert gëtt, als Venturi-Motorflëssegkeet benotzt gëtt, kann e méi héije Vakuumgrad erreecht ginn, dat heescht, d'Waasserabsorptiounshéicht vum Dieselmotorpompel gëtt erhéicht.
五： Conclusiounen:Déi selbstanzuigend Pompelgrupp vum Dieselmotor, déi den Ofgasstroum vum Dieselmotor benotzt fir e Vakuum ze kréien, notzt voll den Héichgeschwindegkeetsstroum vum Ofgas, de Venturiröhre an d'Turboladungstechnologie, déi während dem Betrib vum Dieselmotor generéiert gëtt, fir de Gas an der Pompelhöhl an dem Waasseranlaafrouer vun der Zentrifugalpompel ze extrahéieren. E Vakuum gëtt generéiert, an d'Waasser ënner der Waasserquell vun der Zentrifugalpompel gëtt an d'Waasseranlaafrouer an d'Pompelhöhl vun der Zentrifugalpompel gesuckelt, sou datt d'Pompelgrupp vum Dieselmotor e selbstanzuigende Effekt huet. Den Dieselmotorpompelset vun dëser Struktur huet d'Virdeeler vun enger einfacher Struktur, engem bequeme Betrib an niddrege Käschten, an verbessert d'Benotzungsberäich vum Dieselmotorpompelset.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 17. August 2022