Kokkuvõte: See artikkel tutvustab diiselmootori iseimevat pumpa, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaaside voolu, sealhulgas tsentrifugaalpumpa, diiselmootorit, sidurit, Venturi toru, summutit, väljalasketoru jne. Diiselmootori väljundvõll koosneb sidurist ja haakeseadisest. Summuti on ühendatud tsentrifugaalpumba sisendvõlliga ja diiselmootori summuti väljalaskeavasse on paigaldatud sulgeventiil; summuti küljele on paigaldatud ka väljalasketoru, mis on ühendatud Venturi toru õhu sisselaskeavaga ja Venturi toru külgmine liides on ühendatud tsentrifugaalpumba pumbakambri väljalaskeavaga, torujuhtmele on paigaldatud sulgeventiil ja vaakum ühesuunaline ventiil ning väljalasketoru on ühendatud Venturi toru väljalaskeavaga. Diiselmootorist väljuv heitgaas juhitakse Venturi torusse ja tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustikus olev gaas pumbatakse välja, moodustades vaakumi, nii et tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava all olev vesi imetakse pumbakambrisse normaalse drenaaži saavutamiseks.
Diiselmootoriga pump on diiselmootoriga töötav veepumba agregaat, mida kasutatakse laialdaselt drenaažis, põllumajanduslikus niisutuses, tulekaitses ja ajutise veeülekande puhul. Diiselmootoriga pumpasid kasutatakse sageli tingimustes, kus vesi ammutatakse veepumba veesisselaskeava alt. Praegu kasutatakse sellises olukorras vee pumpamiseks sageli järgmisi meetodeid:
01. Paigaldage imibasseini veepumba sisselasketoru otsa põhjaventiil: enne diiselmootoripumba käivitamist täitke veepumba õõnsus veega. Pärast õhu tühjendamist pumbakambrist ja veepumba vee sisselasketorust käivitage diiselmootoripumba agregaat, et saavutada normaalne veevarustus. Kuna põhjaventiil on paigaldatud basseini põhja, on selle rikke korral hooldus väga ebamugav. Lisaks on suure vooluhulgaga diiselmootoripumba agregaadi puhul vaja suure pumbaõõnsuse ja vee sisselasketoru suure läbimõõdu tõttu suurt veekogust ning automatiseerimise aste on madal, mis on väga ebamugav kasutada.
02. Diiselmootoriga pumbaagregaat on varustatud diiselmootoriga vaakumpumbaagregaadiga: diiselmootoriga vaakumpumbaagregaadi esmalt käivitamisel pumbatakse pumbakambris ja veepumba vee sisselasketorustikus olev õhk välja, tekitades vaakumi, ja veeallikas olev vesi siseneb atmosfäärirõhu mõjul veepumba sisselasketorusse ja pumbakambrisse. Seespool taaskäivitage diiselmootoriga pumbaagregaat, et saavutada normaalne veevarustus. Selle veeimamismeetodi vaakumpumpa peab samuti käitama diiselmootor ja vaakumpump peab olema varustatud auru-vee eraldajaga, mis mitte ainult ei suurenda seadme hõivatud ruumi, vaid suurendab ka seadme maksumust.
03. Iseimev pump sobib diiselmootoriga: iseimeval pumbal on madal efektiivsus ja suur maht ning iseimeval pumbal on väike vooluhulk ja madal tõstekõrgus, mis paljudel juhtudel ei vasta kasutusnõuetele. Diiselmootoriga pumbakomplekti seadmete maksumuse vähendamiseks, pumbakomplekti poolt hõivatud ruumi vähendamiseks, diiselmootoriga pumbakomplekti kasutusala laiendamiseks ja diiselmootori poolt Venturi toru [1] kaudu suurel kiirusel töötava diiselmootori tekitatud heitgaaside täielikuks ärakasutamiseks sisenevad tsentrifugaalpumba õõnsus ja tsentrifugaalpump. Veetorustikus olev gaas juhitakse välja tsentrifugaalpumba pumbakambri väljalaskeavaga ühendatud Venturi toru imemisliidese kaudu ning tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustikus tekib vaakum. Atmosfäärirõhu mõjul siseneb see veepumba vee sisselasketorusse ja tsentrifugaalpumba pumbaõõnsusse, täites seeläbi tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustiku ja tsentrifugaalpumba pumbaõõnsuse ning seejärel käivitab siduri diiselmootori ja tsentrifugaalpumba ühendamiseks ning tsentrifugaalpump hakkab normaalset veevarustust teostama.
Näiteks: Venturi toru tööpõhimõte
Venturi toru on vaakumi tekitamise seade, mis kasutab energia ja massi ülekandmiseks vedelikku. Selle tavaline struktuur on näidatud joonisel 1. See koosneb töötavast otsikust, imemisalast, segamiskambrist, kõrist ja hajutist. See on vaakumgeneraator. Seadme põhikomponent on uus, tõhus, puhas ja ökonoomne vaakumelement, mis kasutab negatiivse rõhu tekitamiseks positiivse rõhu vedelikuallikat. Vaakumi tekitamise tööprotsess on järgmine:
01. Punktide 1 ja 3 vaheline lõik on tööotsikus oleva dünaamilise vedeliku kiirendusaste. Kõrgema rõhuga liikumapanev vedelik siseneb Venturi toru tööotsikusse väiksema kiirusega tööotsiku sisselaskeava juures (punkti 1 lõik). Tööotsiku koonilises osas (lõiked 1 kuni 2) voolamisel on vedelike mehaanikast teada, et kokkusurumatu vedeliku pidevusvõrrandi [2] puhul on 1. lõigu dünaamilise vedeliku vool Q1 ja 2. lõigu dünaamiline jõud. Vedeliku voolukiiruse Q2 vaheline seos on Q1 = Q2.
Scilicet A1v1= A2v2
Valemis on A1, A2 punkti 1 ja punkti 2 ristlõikepindala (m2);
v1, v2 — punkti 1 ja punkti 2 sektsioonide kaudu voolava vedeliku kiirus, m/s.
Ülaltoodud valemist on näha, et ristlõike suurenemisega voolukiirus väheneb; ristlõike vähenemisega voolukiirus suureneb.
Horisontaalsete torude puhul vastavalt Bernoulli võrrandile kokkusurumatute vedelike jaoks
P1+ (1/2) * ρv12=P2+(1/2)ρv²2
Valemis P1, P2 - vastav rõhk punktide 1 ja 2 ristlõikes (Pa)
v1, v2 — punktis 1 ja punktis 2 läbiva sektsiooni voolava vedeliku kiirus (m/s)
ρ — vedeliku tihedus (kg/m³)
Ülaltoodud valemist on näha, et dünaamilise vedeliku voolukiirus suureneb pidevalt ja rõhk väheneb pidevalt punktist 1 punkti 2 sektsiooni. Kui v2 > v1, P1 > P2, kui v2 suureneb teatud väärtuseni (võib saavutada helikiiruse), on P2 väiksem kui üks atmosfäärirõhk, st punktis 3 tekib sektsioonis negatiivne rõhk.
Kui liikumapanev vedelik siseneb tööotsiku paisumisosasse, st punktist 2 punkti 3 vahelisesse sektsiooni, siis liikumapanev vedeliku kiirus jätkab tõusmist ja rõhk langeb jätkuvalt. Kui liikumapanev vedelik jõuab tööotsiku väljalaskeosasse (punkti 3 lõik), saavutab liikumapanev vedeliku kiirus maksimumi ja võib ulatuda ülehelikiiruseni. Sel ajal saavutab rõhk punkti 3 sektsioonis miinimumi, st vaakumi aste saavutab maksimumi, ulatudes 90 kPa-ni.
02. Punktide 3 ja 5 vaheline lõik on liikumapaneva vedeliku ja pumbatava vedeliku segamise etapp.
Tööotsiku väljundsektsioonis (punkt 3) dünaamilise vedeliku poolt moodustatud kiire vedelik moodustab tööotsiku väljundsektsiooni lähedale vaakumala, nii et suhteliselt kõrge rõhu lähedal imetud vedelik imetakse rõhu diferentsi mõjul segamisruumi. Pumbatav vedelik imetakse punkti 9 sektsiooni segamiskambrisse. Punkti 9 sektsioonist punkti 5 sektsiooni voolamise ajal suureneb pumbatava vedeliku kiirus pidevalt ja rõhk langeb jätkuvalt punkti 9 sektsioonist punkti 3 sektsiooni jõudmiseni. Vedeliku rõhk tööotsiku väljundsektsioonis (punkt 3).
Segamiskambri osas ja kurgu esiosas (punkt 3 kuni punkt 6) hakkavad liikumapanev vedelik ja pumbatav vedelik segunema ning toimub impulsi ja energia vahetus ning liikumapanev vedeliku rõhupotentsiaalsest energiast muundatud kineetiline energia kandub pumbatavale vedelikule, nii et dünaamilise vedeliku kiirus järk-järgult väheneb, imetud keha kiirus järk-järgult suureneb ning need kaks kiirust järk-järgult vähenevad ja lähenevad teineteisele. Lõpuks punktis 4 saavutavad kaks kiirust sama kiiruse ning Venturi kurk ja hajuti tühjendatakse.
三:Iseimeva pumbagrupi koostis ja tööpõhimõte, mis kasutab diiselmootori heitgaaside voolu vaakumi saavutamiseks
Diiselmootori heitgaasid viitavad heitgaasidele, mida diiselmootor eraldab pärast diislikütuse põletamist. Need kuuluvad heitgaaside hulka, kuid neil heitgaasidel on teatud hulk soojust ja rõhku. Pärast vastavate uurimisosakondade poolt läbi viidud katseid võib turboülelaaduriga [3] diiselmootorist väljuva heitgaasi rõhk ulatuda 0,2 MPa-ni. Energia tõhusa kasutamise, keskkonnakaitse ja tegevuskulude vähendamise seisukohast on diiselmootori töötamisel eralduva heitgaasi kasutamine muutunud uurimisteemaks. Turboülelaadur [3] kasutab diiselmootori töötamisel eralduvat heitgaasi. Jõuülekande komponendina kasutatakse seda diiselmootori silindrisse siseneva õhu rõhu suurendamiseks, et diiselmootorit saaks täielikumalt põletada, parandades seeläbi diiselmootori võimsust, erivõimsust, kütusekulu ja müra. Järgnevalt on toodud diiselmootori töötamisel eralduva heitgaasi kasutusviis jõuallikana. Tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorus olev gaas imetakse Venturi toru kaudu välja ning tsentrifugaalpumba pumbakambris ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorus tekib vaakum. Atmosfäärirõhu mõjul siseneb tsentrifugaalpumba sisselaskeava veeallikast madalam vesi tsentrifugaalpumba sisselasketorusse ja tsentrifugaalpumba pumbaõõnsusse, täites seeläbi tsentrifugaalpumba sisselasketorustiku ja pumbaõõnsuse ning käivitades tsentrifugaalpumba normaalse veevarustuse saavutamiseks. Selle struktuur on näidatud joonisel 2 ja tööprotsess on järgmine:
Nagu joonisel 2 näidatud, on tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava ühendatud torustikuga, mis on veepumba väljalaskeava all basseinis sukeldatud, ning vee väljalaskeava on ühendatud veepumba väljalaskeklapi ja torustikuga. Enne diiselmootori käivitamist suletakse tsentrifugaalpumba vee väljalaskeklapp, avatakse sulgeventiil (6) ja tsentrifugaalpump eraldatakse diiselmootorist siduri kaudu. Pärast diiselmootori käivitamist ja normaalset töötamist suletakse sulgeventiil (2) ja diiselmootorist väljuv heitgaas siseneb summutist väljalasketoru (4) kaudu Venturi torusse ning väljub väljalasketorust (11). Selle protsessi käigus siseneb tsentrifugaalpumba pumbakambris olev gaas Venturi torusse läbi sulgeventiili ja väljalasketoru ning segatakse diiselmootori heitgaasiga ja seejärel väljutatakse väljalasketorust. Sel viisil tekib tsentrifugaalpumba pumbaõõnsuses ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorustikus vaakum ning tsentrifugaalpumba vee sisselasketorust madalamal asuvas veeallikas olev vesi siseneb atmosfäärirõhu mõjul tsentrifugaalpumba vee sisselasketoru kaudu tsentrifugaalpumba pumbaõõnsusse. Kui tsentrifugaalpumba pumbaõõnsus ja vee sisselasketoru on veega täidetud, sulgege sulgeventiil (6), avage sulgeventiil (2), ühendage tsentrifugaalpump siduri kaudu diiselmootoriga ja avage tsentrifugaalpumba vee väljalaskeventiil, et diiselmootoriga pumbaagregaat hakkaks normaalselt tööle. Veevarustus. Pärast testimist saab diiselmootoriga pumbaagregaat imeda vett 2 meetrit tsentrifugaalpumba sisselasketorust allpool tsentrifugaalpumba pumbaõõnsusse.
Eespool mainitud diiselmootori iseimev pump, mis kasutab vaakumi saamiseks diiselmootori heitgaaside voolu, omab järgmisi omadusi:
1. Tõhusalt lahendada diiselmootoriga pumbakomplekti iseimev võimsus;
2. Venturi toru on väikese suurusega, kerge ja kompaktse konstruktsiooniga ning selle maksumus on tavalistest vaakumpumpsüsteemidest madalam. Seetõttu säästab sellise konstruktsiooniga diiselmootoriga pumbakomplekt seadmete poolt hõivatud ruumi ja paigalduskulusid ning vähendab insenerikulusid.
3. Selle konstruktsiooniga diiselmootoripumba komplekt laiendab diiselmootoripumba komplekti kasutamist ja parandab diiselmootoripumba komplekti kasutusulatust;
4. Venturi toru on lihtne kasutada ja hooldada. Selle haldamiseks pole vaja täiskohaga personali. Kuna mehaanilist ülekandeosa pole, on müra madal ja määrdeõli pole vaja kulutada.
5. Venturi torul on lihtne konstruktsioon ja pikk kasutusiga.
Põhjus, miks sellise konstruktsiooniga diiselmootoriga pumbaagregaat suudab imeda vett madalamal kui tsentrifugaalpumba vee sisselaskeava ja kasutada diiselmootori töötamisel eralduvat heitgaasi täielikult ära, et see voolaks läbi põhikomponendi Venturi toru suurel kiirusel, muudab diiselmootoriga pumbaagregaadi algselt iseimeva funktsiooniga ebapiisavaks.
Foto: Parandage diiselmootoriga pumbakomplekti veeimavuse kõrgust
Ülalkirjeldatud diiselmootori iseimev pumpaagregaat toimib nii, et diiselmootori heitgaas voolab läbi Venturi toru vaakumi tekitamiseks. Sellise konstruktsiooniga diiselmootori pumbaagregaadi töövedelik on aga diiselmootori heitgaas ja rõhk on suhteliselt madal, mistõttu on ka tekkiv vaakum suhteliselt madal, mis piirab tsentrifugaalpumba veeimamiskõrgust ja pumbaagregaadi kasutusulatust. Tsentrifugaalpumba imemiskõrguse suurendamiseks tuleb suurendada Venturi toru imemisala vaakumi astet. Venturi toru tööpõhimõtte kohaselt tuleb Venturi toru imemisala vaakumi astet parandada konstrueerides Venturi toru tööotsiku. See võib olla helitüüpi või isegi ülehelikiirusega otsik, mis suurendab ka Venturi toru kaudu voolava dünaamilise vedeliku algrõhku.
Diiselmootori pumbaagregaadis voolava Venturi mootorivedeliku algrõhu suurendamiseks saab diiselmootori väljalasketorusse paigaldada turbolaaduri [3]. Turbolaadur [3] on õhu kokkusurumisseade, mis kasutab mootorist väljuva heitgaasi inertsiaalset impulssi turbiini surumiseks turbiinikambrisse, turbiin paneb käima koaksiaalse tiiviku ja tiivik surub õhku kokku. Selle struktuur ja tööpõhimõte on näidatud joonisel 3. . Turbolaadur jaguneb kolme tüüpi: kõrgsurve, kesksurve ja madalsurve. Väljundsurvegaasi rõhud on järgmised: kõrgsurve on suurem kui 0,3 MPa, keskmine rõhk on 0,1–0,3 MPa, madalrõhk on alla 0,1 MPa ja turbolaaduri väljundsurvegaasi rõhk on suhteliselt stabiilne. Kui turbolaaduri sisendsurvegaasi kasutatakse Venturi mootorivedelikuna, on võimalik saavutada suurem vaakum, st diiselmootori pumbaagregaadi veeimamiskõrgus suureneb.
Näiteks: järeldused:Diiselmootori iseimev pumpaagregaat kasutab vaakumi saavutamiseks diiselmootori heitgaaside voolu täielikult ära, kasutades ära heitgaaside kiiret voolu, Venturi toru ja diiselmootori töötamise ajal tekkivat turboülelaadimistehnoloogiat gaasi väljapumpamiseks pumba õõnsusest ja tsentrifugaalpumba vee sisselasketorust. Tekib vaakum ja tsentrifugaalpumba veeallikast madalam vesi imetakse tsentrifugaalpumba vee sisselasketorusse ja pumba õõnsusse, nii et diiselmootori pumbaagregaadil on iseimev efekt. Sellise konstruktsiooniga diiselmootori pumbaagregaadil on lihtsa konstruktsiooni, mugava töö ja madala hinna eelised ning see parandab diiselmootori pumbaagregaadi kasutusala.
Postituse aeg: 17. august 2022