Abstrak: Ipinakikilala ng papel na ito ang isang self-priming pump unit ng diesel engine na gumagamit ng daloy ng tambutso mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum, kabilang ang centrifugal pump, diesel engine, clutch, venturi tube, muffler, exhaust pipe, atbp. Ang output shaft ng diesel engine ay binubuo ng clutch at coupling. Ang muffler ay konektado sa input shaft ng centrifugal pump, at isang gate valve ang naka-install sa exhaust port ng muffler ng diesel engine; isang exhaust pipe ang nakaayos din sa gilid ng muffler, at ang exhaust pipe ay konektado sa air inlet ng venturi pipe, at ang gilid ng venturi pipe ay konektado sa exhaust port ng pump chamber ng centrifugal pump, isang gate valve at isang vacuum one-way valve ang naka-install sa pipeline, at isang outlet pipe ang konektado sa exhaust port ng venturi tube. Ang tambutso na gas na ibinubuga mula sa diesel engine ay ibinubuga papunta sa venturi tube, at ang gas sa pump chamber ng centrifugal pump at ang water inlet pipeline ng centrifugal pump ay ibinobomba palabas upang bumuo ng vacuum, upang ang tubig na mas mababa kaysa sa water inlet ng centrifugal pump ay sinipsip papunta sa pump chamber upang makamit ang normal na drainage.
Ang yunit ng bomba ng diesel engine ay isang yunit ng bomba para sa suplay ng tubig na pinapagana ng diesel engine, na malawakang ginagamit sa drainage, irigasyon sa agrikultura, proteksyon sa sunog at pansamantalang paglilipat ng tubig. Ang mga bomba ng diesel engine ay kadalasang ginagamit sa mga kondisyon kung saan ang tubig ay kinukuha mula sa ilalim ng pasukan ng tubig ng bomba ng tubig. Sa kasalukuyan, ang mga sumusunod na pamamaraan ay kadalasang ginagamit para sa pagbomba ng tubig sa ganitong kondisyon:
01, Magkabit ng bottom valve sa dulo ng inlet pipe ng water pump sa suction pool: bago simulan ang diesel engine pump set, punuin ng tubig ang water pump cavity. Matapos maubos ang hangin sa pump chamber at ang water inlet pipe ng water pump, simulan ang diesel engine pump set upang makamit ang normal na supply ng tubig. Dahil ang bottom valve ay naka-install sa ilalim ng pool, kung masira ang bottom valve, ang maintenance ay lubhang abala. Bukod dito, para sa isang large-flow diesel engine pump set, dahil sa malaking pump cavity at malaking diameter ng water inlet pipe, kinakailangan ang malaking dami ng tubig, at mababa ang antas ng automation, na lubhang abala gamitin.
02, Ang set ng bomba ng diesel engine ay nilagyan ng set ng vacuum pump ng diesel engine: sa pamamagitan ng pag-start muna ng set ng vacuum pump ng diesel engine, ang hangin sa silid ng bomba at ang tubo ng papasok na tubig ng bomba ng tubig ay ibobomba palabas, sa gayon ay bubuo ng vacuum, at ang tubig sa pinagmumulan ng tubig ay pumapasok sa tubo ng papasok na bomba ng tubig at sa silid ng bomba sa ilalim ng aksyon ng presyon ng atmospera. Sa loob, muling i-restart ang set ng bomba ng diesel engine upang makamit ang normal na supply ng tubig. Ang vacuum pump sa pamamaraang ito ng pagsipsip ng tubig ay kailangan ding paandarin ng isang diesel engine, at ang vacuum pump ay kailangang lagyan ng steam-water separator, na hindi lamang nagpapataas ng espasyong inookupahan ng kagamitan, kundi nagpapataas din ng gastos ng kagamitan.
03 、Ang self-priming pump ay inihahambing sa diesel engine: ang self-priming pump ay may mababang kahusayan at malaking volume, at ang self-priming pump ay may maliit na daloy at mababang lift, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng paggamit sa maraming pagkakataon. Upang mabawasan ang gastos sa kagamitan ng set ng bomba ng diesel engine, mabawasan ang espasyong inookupahan ng set ng bomba, mapalawak ang saklaw ng paggamit ng set ng bomba ng diesel engine, at lubos na magamit ang tambutso na nalilikha ng diesel engine na tumatakbo nang mabilis sa pamamagitan ng Venturi tube [1], ang cavity ng centrifugal pump at ang centrifugal pump ay pumapasok. Ang gas sa pipeline ng tubig ay inilalabas sa pamamagitan ng suction interface ng venturi tube na konektado sa exhaust port ng centrifugal pump pump chamber, at isang vacuum ang nalilikha sa pump chamber ng centrifugal pump at sa pipeline ng inlet ng tubig ng centrifugal pump, at ang tubig sa pinagmumulan ng tubig ay mas mababa kaysa sa inlet ng tubig ng centrifugal pump. Sa ilalim ng aksyon ng atmospheric pressure, pumapasok ito sa pipeline ng inlet ng tubig ng water pump at sa pump cavity ng centrifugal pump, sa gayon ay pinupuno ang pipeline ng inlet ng tubig ng centrifugal pump at sa pump cavity ng centrifugal pump, at pagkatapos ay sinisimulan ang clutch upang ikonekta ang diesel engine sa centrifugal pump, at ang centrifugal pump ay nagsisimulang makamit ang normal na daloy ng tubig. suplay.
Lalaki: ang prinsipyo ng paggana ng tubo ng Venturi
Ang Venturi ay isang aparatong nakakakuha ng vacuum na gumagamit ng likido upang maglipat ng enerhiya at masa. Ang karaniwang istruktura nito ay ipinapakita sa Figure 1. Binubuo ito ng isang gumaganang nozzle, isang suction area, isang mixing chamber, isang throat at isang diffuser. Ito ay isang vacuum generator. Ang pangunahing bahagi ng aparato ay isang bago, mahusay, malinis at matipid na elemento ng vacuum na gumagamit ng pinagmumulan ng fluid na may positibong presyon upang makabuo ng negatibong presyon. Ang proseso ng paggawa ng vacuum ay ang mga sumusunod:
01 、Ang seksyon mula punto 1 hanggang punto 3 ay ang yugto ng acceleration ng dynamic fluid sa working nozzle. Ang higher pressure motive fluid ay pumapasok sa working nozzle ng venturi sa mas mababang bilis sa working nozzle inlet (seksyon ng punto 1). Kapag dumadaloy sa tapered section ng working nozzle (seksyon 1 hanggang seksyon 2), malalaman mula sa fluid mechanics na, para sa continuity equation ng incompressible fluid [2], ang dynamic fluid flow Q1 ng seksyon 1 at ang dynamic force ng seksyon 2. Ang ugnayan sa pagitan ng flow rate Q2 ng fluid ay Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
Sa pormulang A1, A2 - ang cross-sectional area ng punto 1 at punto 2 (m2);
v1, v2 — ang bilis ng pluido na dumadaloy sa seksyon ng punto 1 at sa seksyon ng punto 2, m/s.
Makikita mula sa pormula sa itaas na habang tumataas ang cross section, bumababa ang bilis ng daloy; habang tumataas ang cross section, tumataas ang bilis ng daloy.
Para sa mga pahalang na tubo, ayon sa ekwasyon ni Bernoulli para sa mga hindi napipiga na likido
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Sa pormula, P1, P2 - ang katumbas na presyon sa cross-section ng punto 1 at punto 2 (Pa)
v1, v2 — bilis ng pluido (m/s) na dumadaloy sa seksyon sa punto 1 at punto 2
ρ — densidad ng pluwido (kg/m³)
Makikita mula sa pormula sa itaas na ang bilis ng daloy ng dynamic fluid ay patuloy na tumataas at ang presyon ay patuloy na bumababa mula sa seksyon ng punto 1 hanggang sa seksyon ng punto 2. Kapag ang v2>v1, P1>P2, kapag ang v2 ay tumataas sa isang tiyak na halaga (maaaring umabot sa bilis ng tunog), ang P2 ay magiging mas mababa sa isang presyon ng atmospera, ibig sabihin, ang negatibong presyon ay mabubuo sa seksyon sa punto 3.
Kapag ang motive fluid ay pumasok sa expansion section ng working nozzle, ibig sabihin, ang seksyon mula sa point 2 hanggang sa section sa point 3, ang velocity ng motive fluid ay patuloy na tumataas, at ang pressure ay patuloy na bumababa. Kapag ang dynamic fluid ay nakarating sa outlet section ng working nozzle (section sa point 3), ang velocity ng dynamic fluid ay umaabot sa maximum at maaaring umabot sa supersonic speed. Sa oras na ito, ang pressure sa section sa point 3 ay umaabot sa minimum, ibig sabihin, ang vacuum degree ay umaabot sa maximum, na maaaring umabot sa 90Kpa.
02. Ang seksyon mula punto 3 hanggang punto 5 ay ang yugto ng paghahalo ng motive fluid at ng pumped fluid.
Ang high-speed fluid na nabuo ng dynamic fluid sa outlet section ng working nozzle (seksyon sa point 3) ay bubuo ng vacuum area malapit sa outlet ng working nozzle, kaya ang suctioned fluid na malapit sa medyo mataas na presyon ay masipsip sa ilalim ng aksyon ng pressure difference papunta sa mixing room. Ang pumped fluid ay sinisipsip papunta sa mixing chamber sa point 9 section. Habang dumadaloy mula sa point 9 section patungo sa point 5 section, ang bilis ng pumped fluid ay patuloy na tumataas, at ang presyon ay patuloy na bumababa sa power habang dumadaloy mula sa point 9 section patungo sa point 3 section. Ang presyon ng fluid sa outlet section ng working nozzle (point 3).
Sa seksyon ng mixing chamber at sa harap na seksyon ng throat (seksyon mula punto 3 hanggang punto 6), ang motive fluid at ang fluid na ibobomba ay nagsisimulang maghalo, at ang momentum at enerhiya ay nagpapalitan, at ang kinetic energy na na-convert mula sa pressure potential energy ng motive fluid ay inililipat sa pumped fluid. fluid, kaya ang velocity ng dynamic fluid ay unti-unting bumababa, ang velocity ng sinipsip na katawan ay unti-unting tumataas, at ang dalawang velocity ay unti-unting bumababa at lumalapit. Sa wakas, sa punto 4 na seksyon, ang dalawang bilis ay umaabot sa parehong bilis, at ang throat at diffuser ng venturi ay pinalalabas.
三:Ang komposisyon at prinsipyo ng paggana ng self-priming pump group na gumagamit ng daloy ng tambutso mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum
Ang tambutso ng makinang diesel ay tumutukoy sa tambutso ng makinang diesel pagkatapos masunog ang langis ng diesel. Ito ay kabilang sa tambutso ng makinang diesel, ngunit ang tambutso ng makinang diesel ay may tiyak na dami ng init at presyon. Matapos ang pagsubok ng mga kaugnay na departamento ng pananaliksik, ang presyon ng tambutso ng makinang diesel na nilagyan ng turbocharger [3] ay maaaring umabot sa 0.2MPa. Mula sa pananaw ng mahusay na paggamit ng enerhiya, pangangalaga sa kapaligiran at pagbawas ng mga gastos sa pagpapatakbo, naging paksa ng pananaliksik ang paggamit ng tambutso ng makinang diesel. Ginagamit ng turbocharger [3] ang tambutso ng makinang diesel. Bilang isang bahagi ng pagpapatakbo ng kuryente, ginagamit ito upang mapataas ang presyon ng hangin na pumapasok sa silindro ng makinang diesel, upang mas masunog ang makinang diesel, upang mapabuti ang pagganap ng kuryente ng makinang diesel, mapabuti ang tiyak na lakas, mapabuti ang ekonomiya ng gasolina at mabawasan ang ingay. Ang sumusunod ay isang uri ng paggamit ng tambutso na gas na inilalabas mula sa pagpapatakbo ng diesel engine bilang power fluid, at ang gas sa pump chamber ng centrifugal pump at ang water inlet pipe ng centrifugal pump ay sinisipsip palabas sa pamamagitan ng venturi tube, at ang vacuum ay nabubuo sa pump chamber ng centrifugal pump at water inlet pipe ng centrifugal pump. Sa ilalim ng aksyon ng atmospheric pressure, ang tubig na mas mababa kaysa sa pinagmumulan ng tubig ng inlet ng centrifugal pump ay pumapasok sa inlet pipe ng centrifugal pump at sa pump cavity ng centrifugal pump, sa gayon ay pinupuno ang inlet pipe at ang pump cavity ng centrifugal pump, at sinisimulan ang centrifugal pump upang makamit ang normal na supply ng tubig. Ang istraktura nito ay ipinapakita sa Figure 2, at ang proseso ng operasyon ay ang mga sumusunod:
Gaya ng ipinapakita sa Figure 2, ang pasukan ng tubig ng centrifugal pump ay konektado sa pipeline na nakalubog sa pool sa ibaba ng labasan ng water pump, at ang labasan ng tubig ay konektado sa outlet valve at pipeline ng water pump. Bago paandarin ang diesel engine, ang water outlet valve ng centrifugal pump ay isinasara, ang gate valve (6) ay binubuksan, at ang centrifugal pump ay pinaghihiwalay mula sa diesel engine sa pamamagitan ng clutch. Pagkatapos magsimula at tumakbo nang normal ang diesel engine, ang gate valve (2) ay isinasara, at ang exhaust gas na ibinubuga mula sa diesel engine ay pumapasok sa venturi pipe sa pamamagitan ng exhaust pipe (4) mula sa muffler, at inilalabas mula sa exhaust pipe (11). Sa prosesong ito, ayon sa prinsipyo ng venturi tube, ang gas sa pump chamber ng centrifugal pump ay pumapasok sa venturi tube sa pamamagitan ng gate valve at exhaust pipe, at hinahalo sa exhaust gas mula sa diesel engine at pagkatapos ay inilalabas mula sa exhaust pipe. Sa ganitong paraan, nabubuo ang isang vacuum sa pump cavity ng centrifugal pump at sa water inlet pipeline ng centrifugal pump, at ang tubig sa pinagmumulan ng tubig na mas mababa kaysa sa water inlet ng centrifugal pump ay pumapasok sa pump cavity ng centrifugal pump sa pamamagitan ng water inlet pipe ng centrifugal pump sa ilalim ng aksyon ng atmospheric pressure. Kapag ang pump cavity ng centrifugal pump at water inlet pipeline ay napuno na ng tubig, isara ang gate valve (6), buksan ang gate valve (2), ikonekta ang centrifugal pump sa diesel engine sa pamamagitan ng clutch, at buksan ang water outlet valve ng centrifugal pump, upang ang diesel engine pump set ay magsimulang gumana nang normal. supply ng tubig. Pagkatapos ng pagsubok, ang diesel engine pump set ay maaaring sumipsip ng tubig 2 metro sa ibaba ng inlet pipe ng centrifugal pump papunta sa pump cavity ng centrifugal pump.
Ang nabanggit na grupo ng self-priming pump ng diesel engine na gumagamit ng daloy ng tambutso mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum ay may mga sumusunod na katangian:
1. Epektibong lutasin ang kapasidad ng self-priming ng set ng pump ng diesel engine;
2. Maliit ang sukat ng Venturi tube, magaan ang timbang at siksik ang istraktura, at mas mababa ang gastos nito kaysa sa mga karaniwang sistema ng vacuum pump. Samakatuwid, ang set ng diesel engine pump ng istrukturang ito ay nakakatipid sa espasyong inookupahan ng kagamitan at gastos sa pag-install, at binabawasan ang gastos sa inhinyeriya.
3. Ang set ng bomba ng diesel engine ng istrukturang ito ay ginagawang mas malawak ang paggamit ng set ng bomba ng diesel engine at pinapabuti ang saklaw ng paggamit ng set ng bomba ng diesel engine;
4. Madaling patakbuhin at panatilihin ang tubo ng Venturi. Hindi ito nangangailangan ng mga full-time na tauhan para pamahalaan ito. Dahil walang mekanikal na bahagi ng transmisyon, mababa ang ingay at hindi na kailangang gumamit ng lubricating oil.
5. Ang tubo ng Venturi ay may simpleng istraktura at mahabang buhay ng serbisyo.
Ang dahilan kung bakit ang set ng bomba ng diesel engine ng istrukturang ito ay maaaring sumipsip ng tubig na mas mababa kaysa sa pasukan ng tubig ng centrifugal pump, at lubos na magamit ang tambutso na ibinubuga mula sa operasyon ng diesel engine upang dumaloy sa core component na Venturi tube sa mataas na bilis, ay ginagawa ang set ng bomba ng diesel engine na walang orihinal na self-priming function. May self-priming function.
Larawan: Pagbutihin ang taas ng pagsipsip ng tubig ng set ng bomba ng diesel engine
Ang set ng self-priming pump ng diesel engine na inilarawan sa itaas ay may self-priming function sa pamamagitan ng paggamit ng exhaust gas na ibinubuga mula sa diesel engine upang dumaloy sa Venturi tube upang makakuha ng vacuum. Gayunpaman, ang power fluid sa set ng pump ng diesel engine na may ganitong istruktura ay ang exhaust gas na ibinubuga ng diesel engine, at ang presyon ay medyo mababa, kaya ang nagreresultang vacuum ay medyo mababa rin, na naglilimita sa taas ng pagsipsip ng tubig ng centrifugal pump at naglilimita rin sa saklaw ng paggamit ng pump set. Kung tataas ang taas ng suction ng centrifugal pump, dapat dagdagan ang vacuum degree ng suction area ng Venturi tube. Ayon sa prinsipyo ng paggana ng Venturi tube, upang mapabuti ang vacuum degree ng suction area ng Venturi tube, dapat idisenyo ang working nozzle ng Venturi tube. Maaari itong maging sonic nozzle type, o kahit supersonic nozzle type, at dagdagan din ang orihinal na presyon ng dynamic fluid na dumadaloy sa venturi.
Upang mapataas ang orihinal na presyon ng Venturi motive fluid na dumadaloy sa pump set ng diesel engine, maaaring maglagay ng turbocharger sa exhaust pipe ng diesel engine [3]. Ang Turbocharger [3] ay isang air compression device, na gumagamit ng inertial impulse ng exhaust gas na inilalabas mula sa makina upang itulak ang turbine sa turbine chamber, pinapaandar ng turbine ang coaxial impeller, at kino-compress ng impeller ang hangin. Ang istruktura at prinsipyo ng paggana nito ay ipinapakita sa Figure 3. Ang turbocharger ay nahahati sa tatlong uri: high pressure, medium pressure at low pressure. Ang output compressed gas pressures ay: ang high pressure ay mas malaki sa 0.3MPa, ang medium pressure ay 0.1-0.3MPa, ang low pressure ay mas mababa sa 0.1MPa, at ang compressed gas output ng turbocharger ay medyo matatag. Kung ang compressed gas input ng turbocharger ay ginagamit bilang Venturi power fluid, mas mataas na antas ng vacuum ang maaaring makuha, ibig sabihin, ang taas ng pagsipsip ng tubig ng diesel engine pump set ay tumataas.
五： konklusyon:Ang grupo ng self-priming pump ng diesel engine na gumagamit ng daloy ng tambutso mula sa diesel engine upang makakuha ng vacuum ay lubos na gumagamit ng high-speed na daloy ng tambutso, venturi tube, at turbocharging technology na nabuo sa panahon ng operasyon ng diesel engine upang kunin ang gas sa pump cavity at water inlet pipe ng centrifugal pump. Isang vacuum ang nabubuo, at ang tubig na mas mababa kaysa sa pinagmumulan ng tubig ng centrifugal pump ay sinisipsip sa water inlet pipe at pump cavity ng centrifugal pump, upang ang grupo ng pump ng diesel engine ay magkaroon ng self-priming effect. Ang set ng pump ng diesel engine ng istrukturang ito ay may mga bentahe ng simpleng istraktura, maginhawang operasyon, at mababang gastos, at nagpapabuti sa saklaw ng paggamit ng set ng pump ng diesel engine.
Oras ng pag-post: Agosto-17-2022