Absztrakt: Ez a cikk egy dízelmotoros önfelszívó szivattyúegységet mutat be, amely a dízelmotor kipufogógáz-áramát használja fel vákuum létrehozására, beleértve a centrifugálszivattyút, a dízelmotort, a tengelykapcsolót, a Venturi csövet, a kipufogódobot, a kipufogócsövet stb. a dízelmotor tengelykapcsolóból és tengelykapcsolóból áll.A hangtompító a centrifugálszivattyú bemeneti tengelyéhez van csatlakoztatva, és egy tolózár van felszerelve a dízelmotor hangtompítójának kipufogónyílásába;egy kipufogócső van elrendezve a kipufogódob oldalán, és a kipufogócső a Venturi-cső levegőbemenetéhez, valamint a Venturi-cső oldalához csatlakozik. centrifugálszivattyú, tolózár és vákuum egyirányú szelep van felszerelve a csővezetékre, és egy kimeneti cső csatlakozik a Venturi-cső kipufogónyílásához.A dízelmotorból kibocsátott kipufogógázt a Venturi-csőbe vezetik, a centrifugálszivattyú szivattyúkamrájában és a centrifugálszivattyú vízbevezető csővezetékében lévő gázt pedig kiszivattyúzzák vákuumot képezve, így a víz alacsonyabb, mint a A centrifugálszivattyú vízbemenetét a szivattyúkamrába szívják a normál vízelvezetés érdekében.
A dízelmotoros szivattyúegység egy dízelmotorral hajtott vízellátó szivattyúegység, amelyet széles körben használnak vízelvezetésben, mezőgazdasági öntözésben, tűzvédelemben és ideiglenes vízszállításban.A dízelmotoros szivattyúkat gyakran használják olyan körülmények között, amikor a vizet a vízszivattyú vízbemenete alól szívják fel.Jelenleg a következő módszereket gyakran használják a víz ilyen állapotú szivattyúzására:
01、 Szereljen be egy alsó szelepet a vízszivattyú bemeneti csövének végére a szívómedencében: a dízelmotoros szivattyúegység indítása előtt töltse fel vízzel a vízszivattyú üregét.Miután a levegő a szivattyúkamrában és a vízszivattyú vízbevezető csővezetékében kiürült, indítsa el a dízelmotor szivattyúkészletét a normál vízellátás eléréséhez.Mivel az alsó szelep a medence aljára van felszerelve, ha az alsó szelep meghibásodik, a karbantartás nagyon kényelmetlen.Ezenkívül egy nagy átfolyású dízelmotoros szivattyúkészlethez a nagy szivattyúüreg és a vízbevezető cső nagy átmérője miatt nagy mennyiségű vízre van szükség, és alacsony az automatizálási fok, ami nagyon kényelmetlen a használata. .
02、 A dízelmotoros szivattyúkészlet dízelmotoros vákuumszivattyú-készlettel van felszerelve: a dízelmotor vákuumszivattyú-készletének első indításával a szivattyúkamrában és a vízszivattyú vízbevezető csövében lévő levegő kiszivattyúzódik, ezáltal vákuum keletkezik , és a vízforrásban lévő víz légköri nyomás hatására belép a vízszivattyú bemeneti csővezetékébe és a szivattyúkamrába.Belül indítsa újra a dízelmotor szivattyúkészletét a normál vízellátás eléréséhez.A vákuumszivattyút ennél a vízabszorpciós módszernél szintén dízelmotorral kell meghajtani, a vákuumszivattyút pedig gőz-víz leválasztóval kell ellátni, ami nemcsak a berendezés elfoglalt helyét, hanem a berendezés költségét is növeli. .
03 、Az önfelszívó szivattyú a dízelmotorhoz illeszkedik: az önfelszívó szivattyú alacsony hatásfokú és nagy térfogatú, az önfelszívó szivattyú pedig kis átfolyású és alacsony emelésű, ami sok esetben nem felel meg a használati követelményeknek .A dízelmotoros szivattyúkészlet felszerelési költségének csökkentése érdekében csökkentse a szivattyú gépegység által elfoglalt helyet, bővítse a dízelmotor szivattyúkészlet felhasználási tartományát, és teljes mértékben kihasználja a nagy sebességgel működő dízelmotor által termelt kipufogógázt sebesség a Venturi csövön [1], belép a centrifugálszivattyú üregébe és a centrifugálszivattyúba. A vízvezetékben lévő gáz a centrifugálszivattyú szivattyúkamrájának kipufogónyílásához csatlakoztatott Venturi-cső szívócsatlakozóján keresztül távozik, és vákuum jön létre. a centrifugálszivattyú szivattyúkamrájában és a centrifugálszivattyú vízbevezető csővezetékében keletkezik, és a vízforrásban lévő víz a centrifugálszivattyú vízbemeneténél alacsonyabban van A légköri nyomás hatására belép a vízbevezető csővezetékbe. a vízszivattyú és a centrifugálszivattyú szivattyúüregének, ezáltal feltöltve a centrifugálszivattyú vízbevezető csővezetékét és a centrifugálszivattyú szivattyúüregét, majd elindítja a tengelykapcsolót, hogy összekapcsolja a dízelmotort a centrifugálszivattyúval és a centrifugálszivattyúval A szivattyú megkezdi a normál vízellátást.
二: a Venturi cső működési elve
A Venturi egy vákuumot nyerő eszköz, amely folyadékot használ az energia és a tömeg átvitelére.Általános felépítése az 1. ábrán látható. Egy működő fúvókából, egy szívófelületből, egy keverőkamrából, egy torokból és egy diffúzorból áll.Ez egy vákuumgenerátor.A készülék fő eleme egy új, hatékony, tiszta és gazdaságos vákuumelem, amely pozitív nyomású folyadékforrást használ a negatív nyomás létrehozására.A vákuum előállításának folyamata a következő:
01 、Az 1-től a 3-ig tartó szakasz a dinamikus folyadék gyorsulási fokozata a munkafúvókában.A nagyobb nyomású mozgatófolyadék kisebb sebességgel lép be a Venturi-cső munkafúvókájába a munkafúvóka bemeneténél (1. pont szakasz).A munkafúvóka kúpos szakaszában (1-től 2-ig) áramló folyadékmechanikából ismert, hogy az összenyomhatatlan folyadék folytonossági egyenleténél [2] az 1. szakasz dinamikus folyadékáramlása Q1 és a dinamikus erő. A folyadék Q2 áramlási sebessége közötti összefüggés Q1=Q2，
Scilicet A1v1= A2v2
A képletben A1, A2 - az 1. pont és a 2. pont keresztmetszete (m2);
v1, v2 — az 1. és a 2. szakaszon átfolyó folyadék sebessége, m/s.
A fenti képletből látható, hogy a keresztmetszet növekedésével az áramlási sebesség csökken;a keresztmetszet csökkenésével az áramlási sebesség nő.
Vízszintes csövekhez a Bernoulli-féle összenyomhatatlan folyadékokra vonatkozó egyenlet szerint
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
A képletben P1, P2 - a megfelelő nyomás az 1. pont és a 2. pont keresztmetszetében (Pa)
v1, v2 — az 1. és 2. pontban lévő szakaszon átfolyó folyadék sebessége (m/s).
ρ – a folyadék sűrűsége (kg/m³)
A fenti képletből látható, hogy a dinamikus folyadék áramlási sebessége folyamatosan nő, a nyomás pedig folyamatosan csökken az 1. ponttól a 2. pontig terjedő szakaszig.Amikor v2>v1, P1>P2, amikor a v2 egy bizonyos értékre nő (elérheti a hangsebességet), P2 kisebb lesz, mint egy légköri nyomás, azaz negatív nyomás keletkezik a 3. pontban lévő szakaszon.
Amikor a mozgatófolyadék belép a munkafúvóka tágulási szakaszába, vagyis a 2. ponttól a 3. pontig tartó szakaszba, a mozgatófolyadék sebessége tovább növekszik, és a nyomás tovább csökken.Amikor a dinamikus folyadék eléri a munkafúvóka kimeneti szakaszát (szakasz a 3. pontban), a dinamikus folyadék sebessége eléri a maximumot, és elérheti a szuperszonikus sebességet.Ekkor a nyomás a 3. pontban lévő szakaszon eléri a minimumot, vagyis a vákuumfok eléri a maximumot, ami elérheti a 90Kpa-t.
02.、A 3. ponttól az 5. pontig tartó szakasz a mozgatófolyadék és a szivattyúzott közeg keverési szakasza.
A dinamikus folyadék által a munkavégző fúvóka kimeneti szakaszán (3. pont) kialakított nagy sebességű folyadék vákuumterületet képez a munkafúvóka kimenetének közelében, így a viszonylag nagy nyomás közelében elszívott folyadék felszívódik. nyomáskülönbség hatására.a keverőhelyiségbe.A szivattyúzott folyadékot a keverőkamrába szívjuk a 9-es pontnál.A 9. ponttól az 5. pontig terjedő áramlás során a szivattyúzott közeg sebessége folyamatosan növekszik, és a nyomás tovább csökken a teljesítményig a 9. ponttól a 3. pontig terjedő szakaszig.A folyadék nyomása a munkafúvóka kimeneti szakaszán (3. pont).
A keverőkamra részében és a torok elülső szakaszában (3. ponttól 6. pontig terjedő szakasz) a mozgatófolyadék és a szivattyúzandó folyadék keveredni kezd, az impulzus és az energia kicserélődik, és a mozgási energia átalakul a hajtófolyadék nyomáspotenciálenergiája átkerül a szivattyúzott közegbe.folyadék, így a dinamikus folyadék sebessége fokozatosan csökken, a beszívott test sebessége fokozatosan növekszik, és a két sebesség fokozatosan csökken és közeledik.Végül a 4-es szakaszon a két sebesség eléri az azonos sebességet, és a Venturi torka és diffúzora kisül.
三:Az önfelszívó szivattyúcsoport összetétele és működési elve, amely a dízelmotor kipufogógázát használja fel vákuum létrehozására
A dízelmotor kipufogógáza a dízelmotor által a gázolaj elégetése után kibocsátott kipufogógázra utal.A kipufogógázhoz tartozik, de ennek a kipufogógáznak van bizonyos hője és nyomása.Az illetékes kutatórészlegek által végzett tesztelés után a turbófeltöltővel felszerelt dízelmotorból kibocsátott kipufogógáz nyomása [3] elérheti a 0,2 MPa-t.A hatékony energiafelhasználás, a környezetvédelem és az üzemeltetési költségek csökkentése szempontjából kutatási témává vált a dízelmotorok működéséből kibocsátott kipufogógázok hasznosítása.A turbófeltöltő [3] a dízelmotor működéséből kilépő kipufogógázt hasznosítja.Erőteljesítményű komponensként a dízelmotor hengerébe belépő levegő nyomásának növelésére szolgál, hogy a dízelmotort teljesebben lehessen elégetni, javítva a dízelmotor teljesítményét, javítva a fajlagos teljesítményt. teljesítmény, javítja az üzemanyag-fogyasztást és csökkenti a zajt.Az alábbiakban a dízelmotor működéséből kibocsátott kipufogógáz egyfajta felhasználása erőfolyadékként, és a centrifugálszivattyú szivattyúkamrájában és a centrifugálszivattyú vízbevezető csövében lévő gáz a Venturi-csövön keresztül szívódik ki. csőben, a vákuum pedig a centrifugálszivattyú szivattyúkamrájában és a centrifugálszivattyú vízbevezető csövében keletkezik.A légköri nyomás hatására a centrifugálszivattyú bemenetének vízforrásánál alacsonyabb víz belép a centrifugálszivattyú bemeneti csővezetékébe és a centrifugálszivattyú szivattyúüregébe, ezáltal kitöltve a bemeneti csővezetéket és a centrifugál szivattyú üregét. szivattyút, és elindítja a centrifugálszivattyút a normál vízellátás elérése érdekében.Felépítését a 2. ábra mutatja, a működési folyamat pedig a következő:
A 2. ábrán látható módon a centrifugálszivattyú vízbemenete a vízszivattyú kimenete alatti medencébe merülő csővezetékhez, a vízkimenet pedig a vízszivattyú kimeneti szelepéhez és csővezetékéhez csatlakozik.A dízelmotor beindítása előtt a centrifugálszivattyú vízleeresztő szelepét lezárják, a tolózárat (6) kinyitják, és a centrifugálszivattyút a tengelykapcsolón keresztül leválasztják a dízelmotorról.A dízelmotor beindulása és normál működése után a tolózár (2) zárva van, és a dízelmotorból kibocsátott kipufogógáz a kipufogócsövön (4) keresztül a kipufogócsövön keresztül belép a Venturi-csőbe, és a kipufogócsőből távozik ( 11).Ebben a folyamatban a Venturi-cső elve szerint a centrifugálszivattyú szivattyúkamrájában lévő gáz a tolózáron és a kipufogócsövön keresztül belép a Venturi-csőbe, és összekeveredik a dízelmotor kipufogógázával, majd kiürül a kipufogócső.Ily módon a centrifugálszivattyú szivattyúüregében és a centrifugálszivattyú vízbevezető csővezetékében vákuum keletkezik, és a centrifugálszivattyú vízbemeneténél alacsonyabb vízforrásban lévő víz belép a centrifugálszivattyú szivattyúüregébe. a centrifugálszivattyú vízbevezető csövén keresztül légköri nyomás hatására.Amikor a centrifugálszivattyú szivattyúürege és a vízbevezető csővezeték megtelik vízzel, zárja el a tolózárat (6), nyissa ki a tolózárat (2), csatlakoztassa a centrifugálszivattyút a dízelmotorhoz a tengelykapcsolón keresztül, és nyissa ki a vizet. a centrifugálszivattyú kimeneti szelepe, hogy a dízelmotor szivattyúkészlete normálisan működjön.vízellátás.A tesztelés után a dízelmotoros szivattyúkészlet a centrifugálszivattyú bemeneti csöve alatt 2 méterrel képes vizet szívni a centrifugálszivattyú szivattyúüregébe.
A fent említett dízelmotoros önfelszívó szivattyúcsoport, amely a dízelmotor kipufogógáz-áramát használja fel vákuum létrehozására, a következő jellemzőkkel rendelkezik:
1. Hatékonyan oldja meg a dízelmotor szivattyúkészlet önfelszívó kapacitását;
2. A Venturi cső kis méretű, könnyű súlyú és kompakt szerkezetű, költsége pedig alacsonyabb, mint a közönséges vákuumszivattyús rendszereké.Ezért az ilyen szerkezetű dízelmotoros szivattyúkészlet megtakarítja a berendezés által elfoglalt helyet és a telepítési költséget, valamint csökkenti a mérnöki költségeket.
3. Az ilyen szerkezetű dízelmotoros szivattyúkészlet szélesebb körűvé teszi a dízelmotoros szivattyúkészlet használatát, és javítja a dízelmotoros szivattyúkészlet használati tartományát;
4. A Venturi cső könnyen kezelhető és könnyen karbantartható.Nincs szükség teljes munkaidős személyzetre az irányításához.Mivel nincs mechanikus sebességváltó alkatrész, a zaj alacsony, és nem kell kenőolajat fogyasztani.
5. A Venturi cső egyszerű felépítésű és hosszú élettartamú.
Az ok, amiért az ilyen szerkezetű dízelmotoros szivattyúkészlet alacsonyabban képes beszívni a vizet, mint a centrifugálszivattyú vízbemenete, és teljes mértékben kihasználja a dízelmotor működéséből kibocsátott kipufogógázt, hogy átáramoljon a Venturi csövön nagy fordulatszámon olyan dízelmotor-szivattyút készít, amely eredetileg nem rendelkezik önfelszívó funkcióval.Önfelszívó funkcióval.
四: Növelje a dízelmotor szivattyúkészletének vízfelvételi magasságát
A dízelmotor fent leírt önfelszívó szivattyúkészlete önfelszívó funkcióval rendelkezik azáltal, hogy a dízelmotorból kibocsátott kipufogógázt a Venturi csövön keresztül vákuum létrehozására használja.Az ilyen szerkezetű dízelmotor-szivattyú készletben az erőfolyadék azonban a dízelmotor által kibocsátott kipufogógáz, és a nyomás viszonylag alacsony, így a keletkező vákuum is viszonylag alacsony, ami korlátozza a centrifugál vízfelvételi magasságát. szivattyút, és korlátozza a szivattyúkészlet használati tartományát is.Ha a centrifugálszivattyú szívómagasságát növelni kell, a Venturi-cső szívófelületének vákuumfokát növelni kell.A Venturi-cső működési elve szerint a Venturi-cső szívófelületének vákuumfokának javítása érdekében meg kell tervezni a Venturi-cső működő fúvókáját.Válhat szonikus fúvókás, de akár szuperszonikus fúvókás típusú is, és növelheti a Venturi-csövön átáramló dinamikus folyadék eredeti nyomását is.
A dízelmotor szivattyúkészletében áramló Venturi hajtófolyadék eredeti nyomásának növelésére a dízelmotor kipufogócsövébe turbófeltöltőt lehet beépíteni [3].A turbófeltöltő [3] egy légkompressziós berendezés, amely a motorból kibocsátott kipufogógáz tehetetlenségi impulzusát használja fel a turbina turbina kamrába tolására, a turbina hajtja a koaxiális járókereket, a járókerék pedig összenyomja a levegőt.Felépítését és működési elvét a 3. ábra mutatja.A turbófeltöltő három típusra oszlik: nagynyomású, közepes nyomású és alacsony nyomású.A sűrített gáz kimeneti nyomása a következő: a nagy nyomás nagyobb, mint 0,3 MPa, a közepes nyomás 0,1-0,3 MPa, az alacsony nyomás kevesebb, mint 0,1 MPa, és a turbófeltöltő által kibocsátott sűrített gáz nyomása viszonylag stabil.Ha a turbófeltöltő által betáplált sűrített gázt Venturi-hajtófolyadékként használjuk, akkor nagyobb vákuumfokot érhetünk el, azaz megnő a dízelmotoros szivattyúkészlet vízfelvételi magassága.
pl.: következtetések:A dízelmotor önfelszívó szivattyúcsoportja, amely a dízelmotor kipufogógáz-áramát használja fel vákuum létrehozására, teljes mértékben kihasználja a kipufogógáz nagy sebességű áramlását, a Venturi csövet és a dízel működése során keletkező turbófeltöltési technológiát. motor a szivattyú üregében és a centrifugálszivattyú vízbevezető csövében lévő gáz eltávolítására.Vákuum keletkezik, és a centrifugálszivattyú vízforrásánál alacsonyabb vizet a centrifugálszivattyú vízbevezető csövébe és szivattyúüregébe szívják, így a dízelmotoros szivattyúcsoport önfelszívó hatású.Az ilyen szerkezetű dízelmotoros szivattyúkészlet előnye az egyszerű felépítés, a kényelmes működés és az alacsony költség, valamint javítja a dízelmotoros szivattyúkészlet használati tartományát.
Feladás időpontja: 2022. augusztus 17