Kivonat: Ez a cikk bevezet egy dízelmotoros önálló szivattyú-egységet, amely a dízelmotorból származó kipufogógáz-áramlást használja a vákuum eléréséhez, beleértve a centrifugális szivattyú, a dízelmotor, a tengelykapcsoló, a Venturi cső, a kipufogócső stb. A hangtompító a centrifugális szivattyú bemeneti tengelyével van csatlakoztatva, és egy kapuszelepet kell felszerelni a dízelmotor hangtompítójának kipufogó nyílásához; A kipufogócsövet emellett a kipufogógáz oldalán is elrendeznek, és a kipufogócső a Venturi-cső levegő bemeneti nyílásához van csatlakoztatva, és a Venturi cső oldalán az út interfész a centrifugális szivattyú szivattyúkamra kipufogócsatornájához van csatlakoztatva, egy kapuszelepet és egy vákuum-egyirányú szelepet a csővezetékre telepítve. A dízelmotorból kibocsátott kipufogógáz a Venturi -csőbe kerül, és a centrifugális szivattyú szivattyúkamrájában lévő gázt és a centrifugális szivattyú vízbemeneti csővezetékét kiszivárogtatják, hogy vákuumot képezzenek, így a centrifugál szivattyú vízbemeneti nyílását a szivattyúkamrába szívják, hogy a normál vízelvezetés.
A dízelmotor szivattyú egysége egy vízellátó szivattyú egység, amelyet egy dízelmotorral működtetnek, amelyet széles körben használnak a vízelvezetésben, a mezőgazdasági öntözésben, a tűzvédelemben és az ideiglenes vízátvitelben. A dízelmotoros szivattyúkat gyakran használják olyan körülmények között, ahol a vizet a vízszivattyú vízbemeneti nyílásának alá vonják. Jelenleg a következő módszereket használják a víz pumpálására ebben az állapotban:
01 、 Szereljen be egy alsó szelepet a vízszivattyú bemeneti csőjének végére a szívómedencébe: Mielőtt a dízelmotor szivattyúkészlete elindulna, töltse fel a vízszivattyú üregét vízzel. Miután a szivattyúkamrában lévő levegőt és a vízszivattyú vízbemeneti csővezetékét leeresztik, indítsa el a dízelmotor szivattyú beállítását a normál vízellátás elérése érdekében. Mivel az alsó szelep a medence aljára van felszerelve, ha az alsó szelep meghibásodik, a karbantartás nagyon kellemetlen. Ezenkívül egy nagy áramlású dízelmotorszivattyú-készletnél, a nagy szivattyú ürege és a vízbemeneti cső nagy átmérőjének köszönhetően nagy mennyiségű víz szükséges, és az automatizálás mértéke alacsony, ami nagyon kényelmetlen.
02 、 A dízelmotor szivattyúkészlete dízelmotoros vákuumszivattyúval van felszerelve: A dízelmotor vákuumszivattyújának első indításával a szivattyúkamrában lévő levegőt és a vízszivattyú vízbemeneti csővezetékét kiszivárogtatják, ezáltal vákuumot generálva, és a vízforrásban lévő víz a vízszivattyú bemeneti csővezetékét és a szivattyúkamrát a légköri nyomás alatt lévő hatás alatt. Belül indítsa újra a dízelmotor szivattyú beállítását a normál vízellátás elérése érdekében. Ebben a vízelnyelés módszerének vákuumszivattyúját dízelmotorral is meg kell hajtani, és a vákuumszivattyút gőzvíz-elválasztóval kell felszerelni, amely nemcsak növeli a berendezés elfoglalt helyét, hanem növeli a berendezés költségeit is.
03 、 Az öngyorsító szivattyú a dízelmotorral illeszthető: az öngyorsító szivattyú alacsony hatékonyságú és nagy hangerővel rendelkezik, és az önálló szivattyú kis áramlással és alacsony emelettel rendelkezik, amely sok esetben nem felel meg a használati követelményeknek. A dízelmotor szivattyúkészletének berendezések költségeinek csökkentése érdekében csökkentse a szivattyúkészlet által elfoglalt helyet, bővítse a dízelmotor szivattyúkészletének használati tartományát, és teljes mértékben kihasználja a nagy sebességgel futó dízelmotor által generált kipufogógáz által generált kipufogógáz -gázt [1], a Centrifugális szivattyú -üreg és a centrifugális szivattyú a vízcsövekbe kerül a gázvezetékbe, és a vízszálakon keresztül a kipufogógáz -csőbe kerül a csővezetékbe a kipufogógáz -csőbe, és a kipufogógáz -csőbe kerül a csővezetékbe, és the centrifugal pump pump chamber, and a vacuum is generated in the pump chamber of the centrifugal pump and the water inlet pipeline of the centrifugal pump, and the water in the water source lower than the water inlet of the centrifugal pump is at Under the action of atmospheric pressure, it enters the water inlet pipeline of the water pump and the pump cavity of the centrifugal pump, thereby filling the water inlet pipeline of the A centrifugális szivattyú és a centrifugális szivattyú szivattyú ürege, majd elindítja a tengelykapcsolót, hogy a dízelmotorot a centrifugális szivattyúval csatlakoztassa, és a centrifugális szivattyú elkezdi megvalósítani a normál vízellátást.
二: A Venturi cső működési elve
A Venturi egy vákuum -előállító eszköz, amely folyadékot használ az energia és a tömeg átvitelére. Közös felépítését az 1. ábra mutatja. Egy működő fúvóka, egy szívóhely, keverőkamrából, torokból és diffúzorból áll. Ez egy vákuumgenerátor. A készülék fő alkotóeleme egy új, hatékony, tiszta és gazdaságos vákuum elem, amely pozitív nyomásfolyadék -forrást használ a negatív nyomás előállításához. A vákuum beszerzésének munkafolyamata a következő:
01 、 A szakasz az 1. ponttól a 3. pontig a dinamikus folyadék gyorsulási szakasza a működő fúvókában. A magasabb nyomású motívum -folyadék alacsonyabb sebességgel lép be a Venturi működési fúvókájába (1. pont szakasz). Ha a működő fúvóka kúpos szakaszában áramlik (1. szakasz a 2. szakaszba), a folyadékmechanikából ismert lehet, hogy az összenyomhatatlan folyadék folytonossági egyenlete esetén az 1. szakasz q1 dinamikus folyadékáramlása és a 2. szakasz dinamikus erője a folyadék Q2 áramlási sebessége közötti kapcsolat q1 = Q2
Scilicet A1V1 = A2V2
A képletben, A1, A2 - az 1. pont és a 2. pont keresztmetszeti területe (M2);
V1, V2 - Az 1. pont szakaszon átfolyó folyadéksebesség és a 2. pont szakasz, m/s.
A fenti képletből látható, hogy a keresztmetszet növekedése, az áramlási sebesség csökken; A keresztmetszet csökkentése, az áramlási sebesség növekszik.
Bernoulli egyenlete szerint a vízszintes csövekhez az összenyomhatatlan folyadékok egyenlete szerint
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
A P1, P2 képletben - a megfelelő nyomás az 1. és a 2. pont keresztmetszetén (PA)
V1, V2 - Folyadéksebesség (m/s), amely az 1. és a 2. pont szakaszán átfolyik
ρ - A folyadék sűrűsége (kg/m³)
A fenti képletből látható, hogy a dinamikus folyadék áramlási sebessége folyamatosan növekszik, és a nyomás folyamatosan csökken az 1. pont szakaszától a 2. pontig. Ha a v2> v1, p1> p2, amikor a v2 egy bizonyos értékre növekszik (elérheti a hang sebességét), a P2 kevesebb, mint egy légköri nyomás, azaz a negatív nyomást a 3. pont szakaszán generálják.
Amikor a motívum folyadék belép a működő fúvóka tágulási szakaszába, azaz a 2. ponttól a 3. pontig terjedő szakasz, a motívum folyadék sebessége tovább emelkedik, és a nyomás továbbra is csökken. Amikor a dinamikus folyadék eléri a működő fúvóka kimeneti szakaszát (szakasz a 3. ponton), a dinamikus folyadék sebessége eléri a maximumot, és elérheti a szuperszonikus sebességet. Ebben az időben a 3. pont szakaszában lévő nyomás eléri a minimumot, azaz a vákuumfok eléri a maximumot, amely elérheti a 90 kpa -t.
02.
A dinamikus folyadék által a működő fúvóka kimeneti szakaszán (a 3. ponton) a dinamikus folyadék által képződött nagysebességű folyadék vákuumterületet képez a működő fúvóka kimenete közelében, így a viszonylag magas nyomás közelében lévő szívó folyadék a nyomáskülönbség hatása alatt beszívódik. a keverőterembe. A szivattyúzott folyadékot a 9. pont szakaszban szívják be a keverőkamrába. A 9. pont szakasztól az 5. pont szakaszig tartó áramlás során a szivattyúzott folyadék sebessége folyamatosan növekszik, és a nyomás a 9. pont szakaszától a 3. pontig tartó szakaszban a teljesítmény alatt csökken. A folyadék nyomása a működő fúvóka kimeneti szakaszán (3. pont).
A keverőkamra szakaszban és a torok elülső szakaszában (szakasz a 3. ponttól a 6. pontig) a szivattyúzandó motívum és a folyadék keveredését kezdi, és a lendületet és az energiát cserélik, és a motívumfolyadék nyomáspotenciál energiájából átalakított kinetikus energiát a szivattyúzott folyadékba helyezik. A folyadék, úgy, hogy a dinamikus folyadék sebessége fokozatosan csökken, a szívott test sebessége fokozatosan növekszik, és a két sebesség fokozatosan csökken és megközelítse. Végül, a 4. pont szakaszban a két sebesség eléri ugyanazt a sebességet, és a Venturi torkát és diffúzorát ürítik.
三:Az öngyártó szivattyúcsoport összetétele és működési elve, amely a dízelmotorból származó kipufogógáz áramlását használja a vákuum eléréséhez
A dízelmotoros kipufogógáz a dízelmotor által kibocsátott kipufogógázra utal a dízelolaj égése után. A kipufogógázhoz tartozik, de ennek a kipufogógáznak bizonyos mennyisége van hő- és nyomáson. A megfelelő kutatási osztályok által végzett tesztelés után a turbófeltöltővel felszerelt dízelmotorból kimerült kipufogógáz nyomása [3] elérheti a 0,2 mpa -t. Az energia hatékony felhasználásának, a környezetvédelem és a működési költségek csökkentésének szempontjából kutatási témává vált a dízelmotor működéséből kibocsátott kipufogógáz felhasználása. A turbófeltöltő [3] a dízelmotor működéséből kibocsátott kipufogógázt használja. Power futó alkatrészként a dízelmotor hengerébe belépő levegő nyomásának növelésére használják, hogy a dízelmotor teljesebben megéghesse, hogy javítsa a dízelmotor teljesítmény teljesítményét, javítsa az adott energiát, javítsa az üzemanyag -fogyasztást és csökkentse a zajt. Az alábbiakban egyfajta alkalmazást használunk a dízelmotor működéséből kiszivárogtatott kipufogógáznak, és a centrifugális szivattyú szivattyúkamrájában lévő gázt és a centrifugális szivattyú vízbemeneti csőjét a Venturi -csőn átszívják, és a vákuumot a centrifugális szivattyú szivattyúkamrájában és a víz bemeneti csőjében generálják. A légköri nyomás hatására a centrifugális szivattyú bemeneti nyílásának vízforrása, mint a centrifugális szivattyú bemeneti csővezetéke és a centrifugális szivattyú szivattyú ürege, a vízforrás, amely kitölti a bemeneti csővezetéket és a centrifugális szivattyú szivattyú üregét, és elindítja a centrifugális szivattyú elérését. Szerkezetét a 2. ábra mutatja, és a működési folyamat a következő:
Amint a 2. ábrán látható, a centrifugális szivattyú vízbemeneti nyílását a csővezetékhez merítik a vízszivattyú alja alatti medencébe, és a vízszivattyút a vízszivattyúk kimeneti szelepéhez és a csővezetékhez csatlakoztatják. Mielőtt a dízelmotor futna, a centrifugális szivattyú vízkiterjesztési szelepét bezárják, a kapuszelepet (6) kinyitják, és a centrifugális szivattyút elválasztják a dízelmotorból a tengelykapcsolón keresztül. Miután a dízelmotor elindul és normálisan fut, a kapuszelep (2) bezáródik, és a dízelmotorból kimaradó kipufogógáz a kipufogócsőn (4) a kipufogócsövön keresztül jut be a Venturi csőbe, és a kipufogócsőből kimarad (11). Ebben a folyamatban a Venturi -cső elvének megfelelően a centrifugális szivattyú szivattyúkamrájában lévő gáz a Venturi csőbe lép a kapuszelepen és a kipufogócsőn, és összekeverik a dízelmotorból származó kipufogógázzal, majd a kipufogócsőből ürítik. Ilyen módon vákuum alakul ki a centrifugális szivattyú szivattyú üregében és a centrifugális szivattyú vízbemeneti csővezetékében, és a vízforrásban lévő víz a centrifugális szivattyú vízbemeneti nyílásánál alacsonyabb, mint a centrifugális szivattyú szivattyú ürege a centrifugális szivattyú vízbemutató csőjén keresztül a légköri nyomás hatására. Amikor a centrifugális szivattyú és a vízbemeneti csővezeték szivattyú üregét vízzel töltik meg, csukja be a kapuszelepet (6), nyissa ki a kapuszelepet (2), csatlakoztassa a centrifugális szivattyút a dízelmotorral a tengelykapcsolón keresztül, és nyissa ki a centrifugálási szivattyú vízkimenet szelepét, hogy a dízelmotor szivattyúja normálisan működjön. vízellátás. A tesztelés után a dízelmotor szivattyúkészlete 2 méterre szophat víz a centrifugális szivattyú bemeneti csője alatt a centrifugális szivattyú szivattyú üregébe.
A fent említett dízelmotor-önmagában lévõ szivattyúcsoport a dízelmotorból származó kipufogógáz-áramlás felhasználásával a vákuum elérése érdekében a következő jellemzõk:
1. Hatékonyan oldja meg a dízelmotor szivattyúkészletének öngyűjtő képességét;
2. Ezért ennek a szerkezetnek a dízelmotorszivattyú -készlete megtakarítja a berendezés által elfoglalt helyet és a telepítési költségeket, és csökkenti a mérnöki költségeket.
3. A szerkezet dízelmotorszivattyú -készlete kiterjedtebbé teszi a dízelmotor szivattyúkészletét, és javítja a dízelmotor szivattyúkészletének használati tartományát;
4. A Venturi cső könnyen kezelhető és könnyen karbantartható. A kezeléshez nem igényel teljes munkaidős személyzetet. Mivel nincs mechanikus átviteli rész, a zaj alacsony, és nem kell fogyasztani kenőolajat.
5. A Venturi -csőnek egyszerű szerkezete és hosszú élettartama van.
Ennek az oka annak, hogy ennek a szerkezetnek a dízelmotorszivattyú-készlete a centrifugális szivattyú víz bemeneti nyílásánál alacsonyabban szophat, és a dízelmotor működéséből kiürített kipufogógáz teljes kihasználását nagysebességgel kiszállt, és nagy sebességgel átfolyik a magkomponensű Venturi-csőn, a dízelmotor szivattyúkészletét, amelynek eredetileg nincs önálló funkciója. Az önmeghatározó funkcióval.
四: Javítsa a dízelmotor szivattyú szivattyújának vízelnyelésének magasságát
A fent leírt dízelmotor önálló szivattyúkészlete önálló funkcióval rendelkezik, ha a dízelmotorból kibocsátott kipufogógáz felhasználásával a Venturi csőn átfolyik, hogy vákuumot kapjanak. A dízelmotor szivattyújának ezen szerkezetgel történő beállítása azonban a dízelmotor által kibocsátott kipufogógáz, és a nyomás viszonylag alacsony, tehát a kapott vákuum viszonylag alacsony, ami korlátozza a centrifugális szivattyú vízelnyelésének magasságát, és korlátozza a szivattyúkészlet használati tartományát is. Ha a centrifugális szivattyú szívási magasságát meg kell növelni, akkor meg kell emelni a Venturi -cső szívási területének vákuumfokozatát. A Venturi -cső működési elve szerint a Venturi -cső szívóhelyének vákuumfokjának javítása érdekében a Venturi -cső működő fúvókáját meg kell tervezni. Sonic fúvóka típussá, vagy akár szuperszonikus fúvóka típussá válhat, és növeli a Venturi -on átfolyó dinamikus folyadék eredeti nyomását.
A dízelmotoros szivattyúkészletben áramló Venturi motívum -folyadék eredeti nyomásának növelése érdekében turbófeltöltőt lehet felszerelni a dízelmotor kipufogócsőjébe [3]. A turbófeltöltő [3] egy légkompressziós eszköz, amely a motorból kibocsátott kipufogógáz inerciális impulzusát használja a turbina turbina kamrájába, a turbina vezeti a koaxiális járókeréket, és a járókerék összenyomja a levegőt. A szerkezetét és a működési alapelvet a 3. ábra mutatja. A turbófeltöltőt három típusra osztják: nagynyomás, közepes nyomás és alacsony nyomás. A kimeneti sűrített gáznyomás: a magas nyomás nagyobb, mint 0,3 mPa, a közepes nyomás 0,1-0,3 mPa, az alacsony nyomás kevesebb, mint 0,1 mPa, és a turbófeltöltő által sűrített gázkibocsátás a nyomás viszonylag stabil. Ha a turbófeltöltő által a venturi teljesítményfolyadékként a sűrített gáz bemenetet használják, akkor magasabb vákuumot lehet kapni, azaz a dízelmotor szivattyúkészletének vízelnyelése magassága növekszik.
五 ： Következtetések:A dízelmotor önálló szivattyúcsoportja, amely a dízelmotorból származó kipufogógáz-áramlást használja a vákuum eléréséhez, teljes mértékben felhasználja a kipufogógáz nagysebességű áramlását, a Venturi-csövet és a dízelmotor működése során előállított turbófeltöltési technológiát a szivattyú üregében és a szivattyú üregében lévő vízbemeneti csőből. Vákuumot generálnak, és a centrifugális szivattyú vízforrásainál alacsonyabb vizet szívják be a centrifugális szivattyú vízbemeneti csőjébe és szivattyú üregébe, így a dízelmotor-szivattyúcsoportnak önálló hatása van. Ennek a szerkezetnek a dízelmotor szivattyúkészletének az egyszerű szerkezet, a kényelmes működés és az olcsó költségek előnyei vannak, és javítja a dízelmotor szivattyúkészletének használati tartományát.
A postai idő: augusztus-17-2022