ಸಾರಾಂಶ: ಈ ಪ್ರಬಂಧವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಕ್ಲಚ್, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್, ಮಫ್ಲರ್, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಮಫ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮಫ್ಲರ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ; ಮಫ್ಲರ್ನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್ನ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವು ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್ನ ಬದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ರಸ್ತೆ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ, ಗೇಟ್ ವಾಲ್ವ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವನ್ನು ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಔಟ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ನೀರನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಒಳಚರಂಡಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಯೂನಿಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂದ ಚಾಲಿತ ನೀರು ಸರಬರಾಜು ಪಂಪ್ ಯೂನಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಒಳಚರಂಡಿ, ಕೃಷಿ ನೀರಾವರಿ, ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೀರಿನ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಕೆಳಗಿನಿಂದ ನೀರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಈ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಈ ಕೆಳಗಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:
01、 ಸಕ್ಷನ್ ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಳಭಾಗದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬರಿದು ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಪೂಲ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಕೆಳಗಿನ ಕವಾಟ ವಿಫಲವಾದರೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದೊಡ್ಡ-ಹರಿವಿನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ನೀರು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಳಸಲು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.
02、 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ: ಮೊದಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿನ ನೀರು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ. ಈ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಡೆಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವ್ಯಾಕ್ಯೂಮ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀಮ್-ವಾಟರ್ ಸೆಪರೇಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣಗಳ ಆಕ್ರಮಿತ ಜಾಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
03, ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸಣ್ಣ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು [1], ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ನೀರಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಸಕ್ಷನ್ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಇನ್ಲೆಟ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆ: ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ
ವೆಂಚುರಿ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಾತ ಪಡೆಯುವ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 1 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆ, ಹೀರುವ ಪ್ರದೇಶ, ಮಿಶ್ರಣ ಕೋಣೆ, ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಾತ ಜನರೇಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಸಾಧನದ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೊಸ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಅಂಶವಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡದ ದ್ರವ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
01 、ಬಿಂದು 1 ರಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ಒಳಹರಿವಿನಲ್ಲಿ (ಬಿಂದು 1 ವಿಭಾಗ) ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವೆಂಚುರಿಯ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ಮೊನಚಾದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ವಿಭಾಗ 1 ರಿಂದ ವಿಭಾಗ 2) ಹರಿಯುವಾಗ, ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ದ್ರವದ ನಿರಂತರತೆಯ ಸಮೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ [2], ವಿಭಾಗ 1 ರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವ ಹರಿವು Q1 ಮತ್ತು ವಿಭಾಗ 2 ರ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಲವು ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ Q2 ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ Q1=Q2,
ಸೈಲಿಸೆಟ್ A1v1= A2v2
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, A1, A2 - ಬಿಂದು 1 ಮತ್ತು ಬಿಂದು 2 ರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶ (m2);
v1, v2 - ಬಿಂದು 1 ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಿಂದು 2 ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವ ವೇಗ, m/s.
ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು; ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗದ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಹರಿವಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಡ್ಡಲಾಗಿರುವ ಕೊಳವೆಗಳಿಗೆ, ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗದ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಬರ್ನೌಲಿಯ ಸಮೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
ಸೂತ್ರದಲ್ಲಿ, P1, P2 - ಬಿಂದು 1 ಮತ್ತು ಬಿಂದು 2 (Pa) ರ ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಅನುಗುಣವಾದ ಒತ್ತಡ.
v1, v2 — ಬಿಂದು 1 ಮತ್ತು ಬಿಂದು 2 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ದ್ರವ ವೇಗ (m/s)
ρ — ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆ (kg/m³)
ಮೇಲಿನ ಸೂತ್ರದಿಂದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ಹರಿವಿನ ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಬಿಂದು 1 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬಿಂದು 2 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೋಡಬಹುದು. v2>v1, P1>P2, v2 ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ (ಶಬ್ದದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು), P2 ಒಂದು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಬಿಂದು 3 ರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ವಿಸ್ತರಣಾ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ಅಂದರೆ, ಬಿಂದು 2 ರಿಂದ ಬಿಂದು 3 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ, ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ (ಬಿಂದು 3 ರಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗ), ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಿಂದು 3 ರಲ್ಲಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಕನಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿರ್ವಾತ ಪದವಿ ಗರಿಷ್ಠವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅದು 90Kpa ತಲುಪಬಹುದು.
02., ಬಿಂದು 3 ರಿಂದ ಬಿಂದು 5 ರವರೆಗಿನ ವಿಭಾಗವು ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ಮಿಶ್ರಣ ಹಂತವಾಗಿದೆ.
ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಬಿಂದು 3 ರಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗ) ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ದ್ರವವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಬಳಿ ನಿರ್ವಾತ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಬಳಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟ ದ್ರವವನ್ನು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಣ ಕೋಣೆಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವವನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಮಿಕ್ಸಿಂಗ್ ಕೋಣೆಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 5 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹರಿವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವದ ವೇಗವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಾಯಿಂಟ್ 9 ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪಾಯಿಂಟ್ 3 ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವಿಭಾಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವು ವಿದ್ಯುತ್ಗೆ ಇಳಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ನಳಿಕೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡ (ಬಿಂದು 3).
ಮಿಶ್ರಣ ಕೊಠಡಿಯ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ಗಂಟಲಿನ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ (ಬಿಂದು 3 ರಿಂದ ಬಿಂದು 6 ರವರೆಗೆ ವಿಭಾಗ), ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾದ ದ್ರವವು ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆವೇಗ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ವಿನಿಮಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೇರಕ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಂಡ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಿದ ದ್ರವಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಹೀರಲ್ಪಟ್ಟ ದೇಹದ ವೇಗವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವೇಗಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬಿಂದು 4 ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ವೇಗಗಳು ಒಂದೇ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿಯ ಗಂಟಲು ಮತ್ತು ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ:ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಾತ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪಿನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಎಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸುಟ್ಟ ನಂತರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊರಸೂಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ. ಇದು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಶೋಧನಾ ಇಲಾಖೆಗಳು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಹೊಂದಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒತ್ತಡ [3] 0.2MPa ತಲುಪಬಹುದು. ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಳಕೆ, ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳ ಕಡಿತದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಘಟಕವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಿಧಾನ ಇದು, ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾತವು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ನೀರು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ತುಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೀರಿನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆಯನ್ನು ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ:
ಚಿತ್ರ 2 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಪೂಲ್ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿರುವ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಹೊರಹರಿವು ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಹೊರಹರಿವಿನ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟ (6) ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನೆಯಾದ ನಂತರ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟ (2) ಮುಚ್ಚಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ಮಫ್ಲರ್ನಿಂದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ (4) ಮೂಲಕ ವೆಂಚುರಿ ಪೈಪ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ (11) ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಚೇಂಬರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಅನಿಲವು ಗೇಟ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಪೈಪ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಳಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಾತವು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ನೀರಿನ ಮೂಲದಲ್ಲಿರುವ ನೀರು ವಾತಾವರಣದ ಒತ್ತಡದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮೂಲಕ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ನೀರಿನಿಂದ ತುಂಬಿದಾಗ, ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿ (6), ಗೇಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ (2), ಕ್ಲಚ್ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಕವಾಟವನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ, ಇದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ನೀರು ಸರಬರಾಜು. ಪರೀಕ್ಷೆಯ ನಂತರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನಿಂದ 2 ಮೀಟರ್ ಕೆಳಗೆ ನೀರನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
1. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಿ;
2. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ತೂಕದಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ವೆಚ್ಚವು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಾತ ಪಂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3. ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತಾರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ;
4. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ. ಇದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪೂರ್ಣ ಸಮಯದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಭಾಗವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಶಬ್ದ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
5. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ನೀರನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವನ್ನು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೋರ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹರಿಯಲು ಕಾರಣ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೂಲತಃ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ.
ವಿಷಯ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.
ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಹರಿಯಲು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ದ್ರವವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಾತವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕಾದರೆ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರದೇಶದ ನಿರ್ವಾತ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ನ ಕೆಲಸದ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸೋನಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಅಥವಾ ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ನಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವೆಂಚುರಿಯ ಮೂಲಕ ಹರಿಯುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ದ್ರವದ ಮೂಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಹರಿಯುವ ವೆಂಚುರಿ ಮೋಟಿವ್ ದ್ರವದ ಮೂಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಬಹುದು [3]. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ [3] ಒಂದು ಗಾಳಿ ಸಂಕೋಚನ ಸಾಧನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಚೋದನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟರ್ಬೈನ್ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೈನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಏಕಾಕ್ಷ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಪೆಲ್ಲರ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವವನ್ನು ಚಿತ್ರ 3 ರಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ. . ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ. ಔಟ್ಪುಟ್ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವು 0.3MPa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಒತ್ತಡವು 0.1-0.3MPa ಆಗಿದೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡವು 0.1MPa ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒತ್ತಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ನಿಂದ ಸಂಕುಚಿತ ಅನಿಲ ಇನ್ಪುಟ್ ಅನ್ನು ವೆಂಚುರಿ ಪವರ್ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ನೀರಿನ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾ: ತೀರ್ಮಾನಗಳು:ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿರ್ವಾತ ಅನಿಲ ಹರಿವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹರಿವು, ವೆಂಚುರಿ ಟ್ಯೂಬ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಂಪ್ ಕುಹರ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಾತವು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ನೀರನ್ನು ಕೇಂದ್ರಾಪಗಾಮಿ ಪಂಪ್ನ ನೀರಿನ ಒಳಹರಿವಿನ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಕುಹರದೊಳಗೆ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಗುಂಪು ಸ್ವಯಂ-ಪ್ರೈಮಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರಚನೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ ಸರಳ ರಚನೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಪಂಪ್ ಸೆಟ್ನ ಬಳಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಆಗಸ್ಟ್-17-2022