תקציר: מאמר זה מציג יחידת משאבה של דיזל מנוע דיזל המשתמשת בזרימת גז הפליטה ממנוע הדיזל כדי להשיג ואקום, כולל משאבה צנטריפוגלית, מנוע דיזל, מצמד, צינור ונטורי, צינור, צינור פליטה וכו '. פיר הפלט של מנוע הדיזל מורכב מקטש וצימוד. הצעיף מחובר לפיר הקלט של המשאבה הצנטריפוגלית, ומותקן שסתום שער ביציאת הפליטה של הצעיר של מנוע הדיזל; צינור פליטה מסודר בנוסף בצד הצעיר, וצינור הפליטה מחובר לכניסת האוויר של צינור הוונטורי, וצד צינור הוונטורי ממשק הכביש מחובר ליציאת הפליטה של תא המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית, שסתום שער ושסתום אבק מתקנים על פי צינור הצינור, וצינור החוזה של צינור האוורור. גז הפליטה המוזרם ממנוע הדיזל משוחרר לצינור הוונטורי, והגז בתא המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית וצינור כניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית נשאב ליצירת ואקום, כך שהמים נמוכים מהכניסה של המים של משאבת הצנטריפוגל נשאבת אל תוך חדר המשאבה כדי להכין ניקוז נורמלי.
יחידת משאבת המנוע של דיזל היא יחידת משאבת אספקת מים המופעלת על ידי מנוע דיזל, הנמצא בשימוש נרחב בניקוז, השקיה חקלאית, הגנת אש והעברת מים זמנית. משאבות מנוע דיזל משמשות לרוב בתנאים שבהם נמשכים מים מתחת לכניסת המים של משאבת המים. נכון לעכשיו, השיטות הבאות משמשות לרוב לשאיבת מים במצב זה:
01 、 התקן שסתום תחתון בקצה צינור הכניסה של משאבת המים בבריכת היניקה: לפני תחילת מערך משאבת המנוע של דיזל, מלא את חלל משאבת המים במים. לאחר האוויר בתא המשאבה וצינור כניסת המים של משאבת המים מתנקז, הפעל את משאבת מנוע הדיזל שנקבע כדי להשיג אספקת מים רגילה. מכיוון שהשסתום התחתון מותקן בתחתית הבריכה, אם השסתום התחתון נכשל, התחזוקה מאוד לא נוחה. יתר על כן, עבור ערכת משאבות מנוע דיזל זרימה גדולה, בגלל חלל המשאבה הגדול והקוטר הגדול של צינור כניסת המים, נדרשת כמות גדולה של מים ומידת האוטומציה נמוכה, וזה מאוד לא נוח לשימוש.
02 、 ערכת משאבת המנוע של דיזל מצוידת במערכת משאבת ואקום של מנוע דיזל: על ידי התחלה ראשונה של מערך משאבת הוואקום של מנוע דיזל, האוויר בתא המשאבה וצינור כניסת המים של משאבת המים נשאבים, ובכך מייצרים ואקום של המים, והמים במקור המים מכנסים את משאבת המים מכניסים את ציפלין המשאבה. בפנים, הפעל מחדש את משאבת מנוע הדיזל שנקבע כדי להשיג אספקת מים רגילה. גם משאבת הוואקום בשיטת ספיגת מים זו צריכה להיות מונעת גם על ידי מנוע דיזל, ומשאבת הוואקום צריכה להיות מצוידת במפריד מי קיטור, מה שלא רק מגדיל את המרחב הכבוש של הציוד, אלא גם מגדיל את עלות הציוד.
03 、 המשאבה המפוצצת העצמית מתאימה למנוע הדיזל: למשאבה המפגנת את עצמה יעילות נמוכה ונפח גדול, ולמשאבה המפגנת את עצמה יש זרימה קטנה ומעלית נמוכה, שאינה יכולה לעמוד בדרישות השימוש במקרים רבים. על מנת להפחית את עלות הציוד של ערכת משאבות המנועים של דיזל, צמצם את השטח הכבוש על ידי מערך המשאבה, הרחב את טווח השימוש במערך משאבות המנועים של דיזל, והפך את השימוש המלא בגז הפליטה שנוצר על ידי מנוע הדיזל הפועל במהירות גבוהה דרך צינור הוונטורי [1], צינור המשאבה הצנטריה של המשאבה הצורנית של הצינור המוצא של צינור המוצא של צינור המוצא של צינור המוצץ של צינור המוצץ של צינור המוצץ של צינור המוצק. תא משאבת המשאבה הצנטריפוגלית, ואקום נוצר בתא המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית ובצינור כניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית, והמים במקור המים הנמוכים מאשר כניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית במשאבת המים, במשאבת המים, במשאבת המים במים, במשאבת המים, במים, במשאבת המים במים, במים של מים ומים, צינור המשאבה הצנטריפוגלית וחלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית, ואז מתחילים את המצמד לחיבור מנוע הדיזל עם המשאבה הצנטריפוגלית, והמשאבה הצנטריפוגלית מתחילה לממש אספקת מים רגילה.
二: העיקרון העובד של צינור הוונטורי
Venturi הוא מכשיר השגת ואקום המשתמש בנוזל להעברת אנרגיה ומסה. המבנה הנפוץ שלו מוצג באיור 1. הוא מורכב מזרבובית עובדת, אזור יניקה, תא ערבוב, גרון ומפזר. זהו מחולל ואקום. המרכיב העיקרי במכשיר הוא אלמנט ואקום חדש, יעיל, נקי וחסכוני המשתמש במקור נוזל לחץ חיובי כדי לייצר לחץ שלילי. תהליך העבודה של השגת ואקום הוא כדלקמן:
01 、 החלק מנקודה 1 לנקודה 3 הוא שלב ההאצה של הנוזל הדינמי בזרבובית העובדת. נוזל המניע הלחץ הגבוה יותר נכנס לזרבובית העובדת של הוונטורי במהירות נמוכה יותר בכניסת הזרבובית העובדת (פרק 1). כאשר זורמים בקטע המחודד של הזרבובית העובדת (סעיף 1 לסעיף 2), ניתן לדעת ממכניקת נוזלים כי עבור משוואת המשכיות של נוזל בלתי דחוס [2], זרימת הנוזל הדינאמי Q1 של סעיף 1 והכוח הדינאמי של סעיף 2 הקשר בין קצב הזרימה Q2 של הנוזל הוא Q1 = Q1 ， ， ， ， ， ， ， ， as q1 as 2 ， ，
Scilicet A1V1 = A2V2
בנוסחה, A1, A2 - אזור החתך של נקודה 1 ונקודה 2 (M2);
v1, v2 - מהירות הנוזל הזורמת בקטע נקודה 1 ובקטע הנקודה 2, m/s.
ניתן לראות מהנוסחה לעיל כי עליית חתך הרוחב, מהירות הזרימה פוחתת; הפחתה של חתך הרוחב, מהירות הזרימה עולה.
עבור צינורות אופקיים, על פי המשוואה של ברנולי לנוזלים בלתי דחוסים
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
בנוסחה, P1, P2 - הלחץ המתאים בחתך של נקודה 1 ונקודה 2 (PA)
v1, v2 - מהירות נוזלים (m/s) הזורמת דרך החלק בנקודה 1 ובנקודה 2
ρ - צפיפות נוזלים (ק"ג/מ"ק)
ניתן לראות מהנוסחה לעיל כי מהירות הזרימה של הנוזל הדינמי עולה ברציפות והלחץ יורד ברציפות מהקטע נקודה 1 לקטע נקודה 2. כאשר V2> V1, P1> P2, כאשר V2 עולה לערך מסוים (יכול להגיע למהירות הצליל), P2 יהיה פחות מלחץ אטמוספרי אחד, כלומר לחץ שלילי ייווצר בקטע בנקודה 3.
כאשר נוזל המניע נכנס לקטע ההתרחבות של הזרבובית העובדת, כלומר החלק מנקודה 2 לקטע בנקודה 3, מהירות נוזל המניע ממשיכה לעלות והלחץ ממשיך לרדת. כאשר הנוזל הדינאמי מגיע לקטע השקע של הזרבובית העובדת (קטע בנקודה 3), מהירות הנוזל הדינמי מגיעה למקסימום ויכולה להגיע למהירות על -קונית. בשלב זה הלחץ בקטע בנקודה 3 מגיע למינימום, כלומר, תואר הוואקום מגיע למקסימום, שיכול להגיע ל 90 ק"ג.
02. 、 החלק מנקודה 3 לנקודה 5 הוא שלב הערבוב של נוזל המניע והנוזל הנשאב.
הנוזל המהיר שנוצר על ידי הנוזל הדינמי בקטע השקע של הזרבובית העובדת (קטע בנקודה 3) יוצר שטח ואקום בסמוך לשקע של הזרבובית העובדת, כך שהנוזל המנוצח בסמוך ללחץ הגבוה יחסית יישאב תחת פעולה של הפרש הלחץ. לחדר הערבוב. הנוזל הנשאב נשאב לתא הערבוב בקטע נקודה 9. במהלך הזרימה מהקטע נקודה 9 לקטע נקודה 5, מהירות הנוזל המשאבה עולה ברציפות, והלחץ ממשיך לרדת לכוח במהלך החלק מהקטע 9 לנקודה לנקודה 3. לחץ הנוזל בקטע השקע של הזרבובית העובדת (נקודה 3).
בקטע תא המערבב ובקטע הקדמי של הגרון (קטע מנקודה 3 לנקודה 6), נוזל המניע והנוזל שיש לשאוב מתחילים להתערבב, והמומנטום והאנרגיה מוחלפים, והאנרגיה הקינטית המרה מהאנרגיה הפוטנציאלית של הלחץ של נוזל המניע מועברת לנוזל הנשאב. נוזל, כך שמהירות הנוזל הדינאמי יורדת בהדרגה, מהירות הגוף המוצץ עולה בהדרגה, ושתי המהירות יורדת בהדרגה ומתקרבת. לבסוף, בקטע נקודה 4, שתי המהירויות מגיעות לאותה מהירות, והגרון והמפזר של הוונטורי משוחררים.
三:ההרכב והעקרון העובד של קבוצת המשאבות המעוררות העצמיות המשתמשות בזרימת גז הפליטה ממנוע הדיזל כדי להשיג ואקום
פליטה של מנוע דיזל מתייחסת לגז הפליטה שנפלט על ידי מנוע דיזל לאחר שריפת שמן דיזל. זה שייך לגז פליטה, אך לגז הפליטה הזה יש כמות מסוימת של חום ולחץ. לאחר בדיקות על ידי מחלקות מחקר רלוונטיות, הלחץ של גז הפליטה ששוחרר ממנוע דיזל המצויד במגדש טורבו [3] יכול להגיע ל 0.2MPA. מנקודת המבט של שימוש יעיל באנרגיה, הגנה על הסביבה והפחתת עלויות התפעול, היא הפכה לנושא מחקר כדי לנצל את גז הפליטה המוזרם מפעולת מנוע הדיזל. מגדש הטורבו [3] משתמש בגז הפליטה המוזרם מפעולת מנוע הדיזל. כמרכיב הפעלת כוח, הוא משמש להגברת הלחץ של האוויר הנכנס לצילינדר של מנוע הדיזל, כך שניתן יהיה לשרוף את מנוע הדיזל באופן מלא יותר, כדי לשפר את ביצועי החשמל של מנוע הדיזל, לשפר את הכוח הספציפי, לשפר את צריכת הדלק ולהפחית את הרעש. להלן סוג של שימוש בגז הפליטה המוזרם מפעולת מנוע הדיזל כנוזל החשמל, והגז בתא המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית וצינור כניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית נשאב דרך צינור הוונטורי, ומשאבת המשאבה של המשאבה של המשאבה. בפעולה של לחץ אטמוספרי, המים נמוכים ממקור המים של כניסת המשאבה הצנטריפוגלית נכנסים לצינור הכניסה של המשאבה הצנטריפוגלית וחלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית, ובכך ממלאים את צינור הכניסה וחלל המשאבה של משאבת הצנטריפוגל, ומתחילה את המשאבה הצנטריפוגלית כדי להשיג אספקת מים תקינה. המבנה שלו מוצג באיור 2, ותהליך הפעולה הוא כדלקמן:
כפי שמוצג באיור 2, כניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית מחוברת לצינור שקוע בבריכה מתחת לשקע משאבת המים, ושקע המים מחובר לשסתום יציאת משאבת המים וצינור. לפני שמנוע הדיזל פועל, שסתום יציאת המים של המשאבה הצנטריפוגלית נסגר, שסתום השער (6) נפתח, והמשאבה הצנטריפוגלית מופרדת ממנוע הדיזל דרך המצמד. לאחר שמתחיל מנוע הדיזל ופועל כרגיל, שסתום השער (2) סגור, וגז הפליטה המוזרם ממנוע הדיזל נכנס לצינור הוונטורי דרך צינור הפליטה (4) מהמעוף, ומשתחרר מצינור הפליטה (11). בתהליך זה, על פי העיקרון של צינור ונטורי, הגז בתא המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית נכנס לצינור הוונטורי דרך שסתום השער וצינור הפליטה, והוא מעורבב עם גז הפליטה ממנוע הדיזל ואז משוחרר מצינור הפליטה. באופן זה נוצר ואקום בחלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית ובצינור כניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית, והמים במקור המים הנמוכים מכניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית נכנסים לחלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית דרך צינור הכניסה למים של משאבת הצנטריפוגלית תחת פעולת לחץ האטמוספיחאלי. כאשר חלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית וצינור כניסת המים מלאים במים, סגור את שסתום השער (6), פתח את שסתום השער (2), חבר את המשאבה הצנטריפוגלית עם מנוע הדיזל דרך המצמד, ופותח את שסתום המים של המשאבה הצנטריפוגלית, כך שהמשאבה המותאנת הדיזל מתחילה עובדת כרגיל. אַסְפָּקַת מַיִם. לאחר הבדיקה, ערכת משאבת המנוע של דיזל יכולה למצוץ מים 2 מטרים מתחת לצינור הכניסה של המשאבה הצנטריפוגלית לחלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית.
קבוצת המשאבות המשאבות העצמית של מנוע הדיזל שהוזכר לעיל תוך שימוש בזרימת גז הפליטה ממנוע הדיזל כדי להשיג ואקום יש את המאפיינים הבאים:
1. לפתור ביעילות את יכולת ההגנה העצמית של ערכת משאבות מנוע דיזל;
2. צינור הוונטורי קטן בגודל, קל במשקל וקומפקטי במבנה, ועלותו נמוכה מזו של מערכות משאבת ואקום נפוצות. לפיכך, מערך משאבת מנוע הדיזל של מבנה זה חוסך את השטח הכבוש על ידי הציוד ועלות ההתקנה, ומפחית את עלות ההנדסה.
3. מערך משאבות המנוע של דיזל במבנה זה הופך את השימוש במשאבת המנוע של דיזל נרחב יותר ומשפר את טווח השימוש של מערך משאבת מנוע הדיזל;
4. צינור הוונטורי קל לתפעול וקל לתחזוקה. זה לא דורש אנשי צוות מלא לנהל את זה. מכיוון שאין חלק מההולכה המכנית, הרעש נמוך ולא צריך לצרוך שמן סיכה.
5. צינור הוונטורי בעל מבנה פשוט וחיי שירות ארוכים.
הסיבה לכך שמערכת משאבת מנוע הדיזל של מבנה זה יכולה למצוץ את המים נמוכים מכניסת המים של המשאבה הצנטריפוגלית, ולנצל את גז הפליטה המוזרם מפעילת מנוע הדיזל כדי לזרום דרך צינור הרכיב הליבה במהירות גבוהה, הופכת את מערך משאבת המנוע של דיזל שאינו מקבל את התפקוד העצמי למקור. עם פונקציה של השקעה עצמית.
四: שפר את גובה ספיגת המים של ערכת משאבת המנוע
למשאבת המשאבה של מנוע הדיזל המוגדר העצמי המתוארת לעיל יש פונקציה של השקעה עצמית על ידי שימוש בגז הפליטה המוזרם ממנוע הדיזל כדי לזרום דרך צינור הוונטורי כדי להשיג ואקום. עם זאת, נוזל החשמל במשאבת מנוע הדיזל שנקבע עם מבנה זה הוא גז הפליטה המוזרם על ידי מנוע הדיזל, והלחץ נמוך יחסית, ולכן, הוואקום המתקבל הוא גם נמוך יחסית, מה שמגביל את גובה ספיגת המים של המשאבה הצנטריפוגלית וגם מגביל את טווח השימוש של מערך המשאבה. אם יש להגדיל את גובה היניקה של המשאבה הצנטריפוגלית, יש להגדיל את דרגת הוואקום של שטח היניקה של צינור הוונטורי. על פי עקרון העבודה של צינור ונטורי, כדי לשפר את דרגת הוואקום של אזור היניקה של צינור ונטורי, יש לתכנן את הזרבובית העובדת של צינור הוונטורי. זה יכול להפוך לסוג זרבובית קולית, או אפילו לסוג זרבובית סופר -קולית, וגם להגביר את הלחץ המקורי של הנוזל הדינמי הזורם דרך הוונטורי.
כדי להגדיל את הלחץ המקורי של נוזל המניע ונטורי הזורם במערכת משאבת המנוע של דיזל, ניתן להתקין מגדש טורבו בצינור הפליטה של מנוע הדיזל [3]. מגדש טורבו [3] הוא מכשיר דחיסת אוויר, המשתמש בדחף האינרציאלי של גז פליטה המוזרם מהמנוע כדי לדחוף את הטורבינה בתא הטורבינה, הטורבינה מניעה את האימפלר הקואקסיאלי והאימפלר דוחס את האוויר. המבנה ועיקרון העבודה שלו מוצגים באיור 3. מגדש הטורבו מחולק לשלושה סוגים: לחץ גבוה, לחץ בינוני ולחץ נמוך. לחצי הגז הדחוס הפלט הם: לחץ גבוה גדול מ- 0.3MPA, הלחץ הבינוני הוא 0.1-0.3MPA, הלחץ הנמוך הוא פחות מ- 0.1MPA, ותפוקת הגז הדחוס על ידי מגדש הטורבו הוא היציב יחסית. אם כניסת הגז הדחוס על ידי מגדש הטורבו משמשת כנוזל הכוח ונטורי, ניתן להשיג דרגה גבוהה יותר של ואקום, כלומר, גובה ספיגת המים של מערך משאבת המנוע של דיזל מוגבר.
五 ： מסקנות:קבוצת המשאבות המשאבות העצמיות של מנוע הדיזל המשתמשת בזרימת גז הפליטה ממנוע הדיזל כדי להשיג ואקום עושה שימוש מלא בזרימה המהירה של גז הפליטה, בצינור הוונטורי ובטכנולוגיית טענת הטורבו שנוצרת במהלך הפעלת המנוע הסולר כדי לחלץ את הגז בחלל המשאבה ובצינור הכניסה למים של המשאבה הצנטריפוגלית. נוצר ואקום, והמים נמוכים ממקור המים של המשאבה הצנטריפוגלית נשאבים לצינור כניסת המים וחלל המשאבה של המשאבה הצנטריפוגלית, כך שלקבוצת משאבות המנועים של דיזל יש השפעה משופעת עצמית. למערכת משאבת המנוע של דיזל במבנה זה היתרונות של מבנה פשוט, פעולה נוחה ועלות נמוכה ומשפרת את טווח השימוש של מערך משאבת המנוע של דיזל.
זמן הודעה: אוגוסט -17-2022