Abstrakt: Ky punim prezanton një njësi pompe vetë-mbushëse për motor nafte që përdor rrjedhën e gazit të shkarkimit nga motori dizel për të marrë vakum, duke përfshirë pompën centrifugale, motorin dizel, tufën, tubin venturi, sustën, tubin e shkarkimit, etj. Boshti i daljes së motorit dizel përbëhet nga tufa dhe bashkuesi. Sustën është e lidhur me boshtin hyrës të pompës centrifugale, dhe një valvul porte është instaluar në portën e shkarkimit të sustës së motorit dizel; një tub shkarkimi është vendosur gjithashtu në anën e sustës, dhe tubi i shkarkimit është i lidhur me hyrjen e ajrit të tubit venturi, dhe ana e tubit venturi. Ndërfaqja e rrugës është e lidhur me portën e shkarkimit të dhomës së pompës centrifugale, një valvul porte dhe një valvul vakumi me një drejtim janë instaluar në tubacion, dhe një tub daljeje është i lidhur me portën e shkarkimit të tubit venturi. Gazi i shkarkimit që shkarkohet nga motori dizel shkarkohet në tubin venturi, dhe gazi në dhomën e pompës së pompës centrifugale dhe tubacionin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale pompohet për të formuar një vakum, në mënyrë që uji më i ulët se hyrja e ujit të pompës centrifugale të thithet në dhomën e pompës për të realizuar kullimin normal.
Njësia e pompës me motor nafte është një njësi pompe furnizimi me ujë e mundësuar nga një motor nafte, e cila përdoret gjerësisht në kullimin, ujitjen bujqësore, mbrojtjen nga zjarri dhe transferimin e përkohshëm të ujit. Pompat me motor nafte përdoren shpesh në kushte ku uji tërhiqet nga poshtë hyrjes së ujit të pompës së ujit. Aktualisht, metodat e mëposhtme përdoren shpesh për pompimin e ujit në këtë gjendje:
01, Instaloni një valvul të poshtëm në fund të tubit të hyrjes së pompës së ujit në pishinën thithëse: përpara se të ndizet pompa e motorit me naftë, mbushni zgavrën e pompës së ujit me ujë. Pasi të jetë kulluar ajri në dhomën e pompës dhe tubacioni i hyrjes së ujit të pompës së ujit, ndizni pompën e motorit me naftë për të arritur furnizimin normal me ujë. Meqenëse valvula e poshtme është instaluar në fund të pishinës, nëse valvula e poshtme prishet, mirëmbajtja është shumë e papërshtatshme. Për më tepër, për një pompë motori me naftë me rrjedhje të madhe, për shkak të zgavrës së madhe të pompës dhe diametrit të madh të tubit të hyrjes së ujit, kërkohet një sasi e madhe uji, dhe shkalla e automatizimit është e ulët, gjë që është shumë e papërshtatshme për t'u përdorur.
02, Seti i pompës së motorit dizel është i pajisur me një set pompe vakumi për motorin dizel: duke ndezur fillimisht setin e pompës së vakumit të motorit dizel, ajri në dhomën e pompës dhe tubacionin e hyrjes së ujit të pompës së ujit pompohet jashtë, duke gjeneruar kështu një vakum, dhe uji në burimin e ujit hyn në tubacionin e hyrjes së pompës së ujit dhe në dhomën e pompës nën veprimin e presionit atmosferik. Brenda, rindizni setin e pompës së motorit dizel për të arritur furnizimin normal me ujë. Pompa e vakumit në këtë metodë të thithjes së ujit duhet gjithashtu të vihet në punë nga një motor dizel, dhe pompa e vakumit duhet të jetë e pajisur me një ndarës avull-ujë, i cili jo vetëm që rrit hapësirën e zënë të pajisjeve, por rrit edhe koston e pajisjeve.
03, Pompa vetë-mbushëse përputhet me motorin dizel: pompa vetë-mbushëse ka efikasitet të ulët dhe vëllim të madh, dhe pompa vetë-mbushëse ka një rrjedhje të vogël dhe ngritje të ulët, të cilat nuk mund të përmbushin kërkesat e përdorimit në shumë raste. Për të ulur koston e pajisjeve të pompës së motorit dizel, për të zvogëluar hapësirën e zënë nga pompa, për të zgjeruar gamën e përdorimit të pompës së motorit dizel dhe për të shfrytëzuar plotësisht gazin e shkarkuar të gjeneruar nga motori dizel që punon me shpejtësi të lartë, përmes tubit Venturi [1], zgavrës së pompës centrifugale dhe pompës centrifugale hyjnë. Gazi në tubacionin e ujit shkarkohet përmes ndërfaqes së thithjes së tubit venturi të lidhur me portën e shkarkimit të dhomës së pompës centrifugale, dhe një vakum gjenerohet në dhomën e pompës së pompës centrifugale dhe tubacionin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale, dhe uji në burimin e ujit është më i ulët se hyrja e ujit të pompës centrifugale. Nën veprimin e presionit atmosferik, ai hyn në tubacionin e hyrjes së ujit të pompës së ujit dhe në zgavrën e pompës centrifugale, duke mbushur kështu tubacionin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale dhe zgavrën e pompës së pompës centrifugale, dhe më pas ndizet tufën për të lidhur motorin dizel me pompën centrifugale, dhe pompa centrifugale fillon të realizojë furnizimin normal me ujë.
Një: Parimi i funksionimit të tubit Venturi
Venturi është një pajisje për marrjen e vakumit që përdor lëng për të transferuar energji dhe masë. Struktura e saj e zakonshme tregohet në Figurën 1. Ai përbëhet nga një grykë pune, një zonë thithjeje, një dhomë përzierjeje, një grykë dhe një difuzor. Është një gjenerator vakumi. Komponenti kryesor i pajisjes është një element vakumi i ri, efikas, i pastër dhe ekonomik që përdor një burim lëngu me presion pozitiv për të gjeneruar presion negativ. Procesi i punës për marrjen e vakumit është si më poshtë:
01, Seksioni nga pika 1 deri në pikën 3 është faza e përshpejtimit të lëngut dinamik në grykën e punës. Lëngu lëvizës me presion më të lartë hyn në grykën e punës të venturit me një shpejtësi më të ulët në hyrjen e grykës së punës (seksioni i pikës 1). Kur rrjedh në seksionin konik të grykës së punës (seksioni 1 deri në seksionin 2), nga mekanika e fluideve mund të dihet se, për ekuacionin e vazhdimësisë së lëngut të patrupëzueshëm [2], rrjedha dinamike e lëngut Q1 e seksionit 1 dhe forca dinamike e seksionit 2. Marrëdhënia midis shkallës së rrjedhjes Q2 të lëngut është Q1=Q2,
Shkëlqim A1v1 = A2v2
Në formulën, A1, A2 - sipërfaqja e prerjes tërthore të pikës 1 dhe pikës 2 (m2);
v1, v2 — shpejtësia e lëngut që rrjedh nëpër seksionin e pikës 1 dhe seksionin e pikës 2, m/s.
Nga formula e mësipërme mund të shihet se me rritjen e prerjes tërthore, shpejtësia e rrjedhjes zvogëlohet; me zvogëlimin e prerjes tërthore, shpejtësia e rrjedhjes rritet.
Për tubat horizontalë, sipas ekuacionit të Bernoulli-t për lëngjet e patrupëzueshme
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
Në formulën, P1, P2 - presioni përkatës në prerjen tërthore të pikës 1 dhe pikës 2 (Pa)
v1, v2 — shpejtësia e lëngut (m/s) që rrjedh nëpër seksionin në pikën 1 dhe pikën 2
ρ — dendësia e lëngut (kg/m³)
Nga formula e mësipërme mund të shihet se shpejtësia e rrjedhjes së lëngut dinamik rritet vazhdimisht dhe presioni zvogëlohet vazhdimisht nga seksioni pika 1 në seksionin pika 2. Kur v2>v1, P1>P2, kur v2 rritet në një vlerë të caktuar (mund të arrijë shpejtësinë e zërit), P2 do të jetë më pak se një presion atmosferik, domethënë, presion negativ do të gjenerohet në seksionin në pikën 3.
Kur lëngu lëvizës hyn në seksionin e zgjerimit të grykës së punës, domethënë në seksionin nga pika 2 në seksionin në pikën 3, shpejtësia e lëngut lëvizës vazhdon të rritet dhe presioni vazhdon të bjerë. Kur lëngu dinamik arrin në seksionin e daljes së grykës së punës (seksioni në pikën 3), shpejtësia e lëngut dinamik arrin maksimumin dhe mund të arrijë shpejtësinë supersonike. Në këtë kohë, presioni në seksionin në pikën 3 arrin minimumin, domethënë shkalla e vakumit arrin maksimumin, i cili mund të arrijë 90Kpa.
02. Seksioni nga pika 3 deri në pikën 5 është faza e përzierjes së lëngut lëvizës dhe lëngut të pompuar.
Lëngu me shpejtësi të lartë i formuar nga lëngu dinamik në seksionin e daljes së grykës së punës (seksioni në pikën 3) do të formojë një zonë vakumi pranë daljes së grykës së punës, në mënyrë që lëngu i thithur pranë presionit relativisht të lartë të thithet nën veprimin e ndryshimit të presionit në dhomën e përzierjes. Lëngu i pompuar thithet në dhomën e përzierjes në seksionin e pikës 9. Gjatë rrjedhës nga seksioni i pikës 9 në seksionin e pikës 5, shpejtësia e lëngut të pompuar rritet vazhdimisht dhe presioni vazhdon të bjerë në fuqinë gjatë seksionit nga seksioni i pikës 9 në seksionin e pikës 3. Presioni i lëngut në seksionin e daljes së grykës së punës (pika 3).
Në seksionin e dhomës së përzierjes dhe në seksionin e përparmë të grykës (seksioni nga pika 3 deri në pikën 6), lëngu lëvizës dhe lëngu që do të pompohet fillojnë të përzihen, dhe impulsi dhe energjia shkëmbehen, dhe energjia kinetike e konvertuar nga energjia potenciale e presionit të lëngut lëvizës transferohet në lëngun e pompuar. Në mënyrë që shpejtësia e lëngut dinamik të ulet gradualisht, shpejtësia e trupit të thithur të rritet gradualisht, dhe të dy shpejtësitë të ulen gradualisht dhe të afrohen. Së fundmi, në seksionin e pikës 4, të dy shpejtësitë arrijnë të njëjtën shpejtësi, dhe gryka dhe difuzori i venturit shkarkohen.
ju:Përbërja dhe parimi i funksionimit të grupit të pompave vetë-mbushëse që përdor rrjedhën e gazit të shkarkimit nga motori dizel për të marrë një vakum
Gazrat e shkarkimit të motorit dizel i referohen gazit të shkarkimit të emetuar nga një motor dizel pas djegies së vajit dizel. I përket gazit të shkarkimit, por ky gaz shkarkimi ka një sasi të caktuar nxehtësie dhe presioni. Pas testimit nga departamentet përkatëse të kërkimit, presioni i gazit të shkarkimit të shkarkuar nga një motor dizel i pajisur me një turbokompresor [3] mund të arrijë 0.2MPa. Nga perspektiva e përdorimit efikas të energjisë, mbrojtjes së mjedisit dhe uljes së kostove operative, është bërë një temë kërkimore shfrytëzimi i gazit të shkarkimit të shkarkuar nga funksionimi i motorit dizel. Turbokompresori [3] përdor gazin e shkarkimit të shkarkuar nga funksionimi i motorit dizel. Si një komponent që funksionon me energji, përdoret për të rritur presionin e ajrit që hyn në cilindrin e motorit dizel, në mënyrë që motori dizel të mund të digjet më plotësisht, në mënyrë që të përmirësohet performanca e fuqisë së motorit dizel, të përmirësohet fuqia specifike, të përmirësohet ekonomia e karburantit dhe të zvogëlohet zhurma. Më poshtë është një lloj përdorimi i gazit të shkarkimit të lëshuar nga funksionimi i motorit dizel si lëng fuqie, dhe gazi në dhomën e pompës së pompës centrifugale dhe tubin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale thithet përmes tubit venturi, dhe vakumi gjenerohet në dhomën e pompës së pompës centrifugale dhe tubin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale. Nën veprimin e presionit atmosferik, uji më i ulët se burimi i ujit të hyrjes së pompës centrifugale hyn në tubacionin e hyrjes së pompës centrifugale dhe në zgavrën e pompës centrifugale, duke mbushur kështu tubacionin e hyrjes dhe zgavrën e pompës centrifugale, dhe duke ndezur pompën centrifugale për të arritur furnizimin normal me ujë. Struktura e saj është treguar në Figurën 2, dhe procesi i funksionimit është si më poshtë:
Siç tregohet në Figurën 2, hyrja e ujit e pompës centrifugale është e lidhur me tubacionin e zhytur në pellgun poshtë daljes së pompës së ujit, dhe dalja e ujit është e lidhur me valvulën e daljes së pompës së ujit dhe tubacionin. Përpara se motori dizel të funksionojë, valvula e daljes së ujit e pompës centrifugale mbyllet, valvula e portës (6) hapet dhe pompa centrifugale ndahet nga motori dizel nëpërmjet tufës. Pasi motori dizel të ndizet dhe të funksionojë normalisht, valvula e portës (2) mbyllet dhe gazi i shkarkimit nga motori dizel hyn në tubin venturi nëpërmjet tubit të shkarkimit (4) nga sustëku dhe shkarkohet nga tubi i shkarkimit (11). Në këtë proces, sipas parimit të tubit venturi, gazi në dhomën e pompës së pompës centrifugale hyn në tubin venturi nëpërmjet valvulës së portës dhe tubit të shkarkimit, dhe përzihet me gazin e shkarkimit nga motori dizel dhe më pas shkarkohet nga tubi i shkarkimit. Në këtë mënyrë, në zgavrën e pompës centrifugale dhe në tubacionin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale formohet një vakum, dhe uji në burimin e ujit më poshtë se hyrja e ujit e pompës centrifugale hyn në zgavrën e pompës centrifugale përmes tubit të hyrjes së ujit të pompës centrifugale nën veprimin e presionit atmosferik. Kur zgavra e pompës centrifugale dhe tubacioni i hyrjes së ujit të jenë të mbushura me ujë, mbyllni valvulën e portës (6), hapni valvulën e portës (2), lidhni pompën centrifugale me motorin dizel përmes tufës dhe hapni valvulën e daljes së ujit të pompës centrifugale, në mënyrë që pompa e motorit dizel të fillojë të funksionojë normalisht. Pas testimit, pompa e motorit dizel mund të thithë ujë 2 metra poshtë tubit të hyrjes së pompës centrifugale në zgavrën e pompës së pompës centrifugale.
Grupi i pompave vetë-mbushëse të motorit me naftë i përmendur më sipër që përdor rrjedhën e gazit të shkarkimit nga motori me naftë për të marrë një vakum ka karakteristikat e mëposhtme:
1. Zgjidh në mënyrë efektive kapacitetin e vetë-mbushjes së pompës së motorit me naftë;
2. Tubi Venturi është i vogël në përmasa, i lehtë në peshë dhe kompakt në strukturë, dhe kostoja e tij është më e ulët se ajo e sistemeve të zakonshme të pompave të vakumit. Prandaj, grupi i pompave të motorit dizel të kësaj strukture kursen hapësirën e zënë nga pajisjet dhe koston e instalimit, si dhe ul koston e inxhinierisë.
3. Seti i pompës së motorit dizel i kësaj strukture e bën përdorimin e setit të pompës së motorit dizel më të gjerë dhe përmirëson gamën e përdorimit të setit të pompës së motorit dizel;
4. Tubi Venturi është i lehtë për t’u përdorur dhe për t’u mirëmbajtur. Nuk kërkon personel me kohë të plotë për ta menaxhuar atë. Meqenëse nuk ka pjesë mekanike transmetimi, zhurma është e ulët dhe nuk ka nevojë të konsumohet vaj lubrifikues.
5. Tuba Venturi ka një strukturë të thjeshtë dhe një jetëgjatësi të gjatë shërbimi.
Arsyeja pse pompa e motorit dizel me këtë strukturë mund të thithë ujë më poshtë hyrjes së ujit të pompës centrifugale dhe të shfrytëzojë plotësisht gazin e shkarkimit të shkarkuar nga funksionimi i motorit dizel për të rrjedhur përmes tubit Venturi me shpejtësi të lartë, e bën pompën e motorit dizel që nuk e ka funksionin e vetë-mbushjes fillimisht. Me funksion vetë-mbushjeje.
Përmirësoni lartësinë e thithjes së ujit të pompës së motorit me naftë
Seti i pompës vetë-mbushëse për motorin dizel i përshkruar më sipër ka një funksion vetë-mbushës duke përdorur gazin e shkarkimit të shkarkuar nga motori dizel për të rrjedhur nëpër tubin Venturi për të marrë një vakum. Megjithatë, lëngu i fuqisë në setin e pompës së motorit dizel me këtë strukturë është gazi i shkarkimit i shkarkuar nga motori dizel, dhe presioni është relativisht i ulët, kështu që vakumi që rezulton është gjithashtu relativisht i ulët, gjë që kufizon lartësinë e thithjes së ujit të pompës centrifugale dhe gjithashtu kufizon gamën e përdorimit të setit të pompës. Nëse lartësia e thithjes së pompës centrifugale duhet të rritet, shkalla e vakumit të zonës së thithjes së tubit Venturi duhet të rritet. Sipas parimit të punës së tubit Venturi, për të përmirësuar shkallën e vakumit të zonës së thithjes së tubit Venturi, duhet të projektohet gryka e punës e tubit Venturi. Mund të bëhet një lloj gryke sonike, ose edhe një lloj gryke supersonike, dhe gjithashtu të rrisë presionin origjinal të lëngut dinamik që rrjedh nëpër venturi.
Për të rritur presionin fillestar të lëngut lëvizës Venturi që rrjedh në pompën e motorit dizel, një turbokompresor mund të instalohet në tubin e shkarkimit të motorit dizel [3]. Turbokompresori [3] është një pajisje kompresimi ajri, e cila përdor impulsin inercial të gazit të shkarkimit të shkarkuar nga motori për të shtyrë turbinën në dhomën e turbinës, turbina vë në lëvizje helikën koaksiale dhe helika kompreson ajrin. Struktura dhe parimi i tij i punës tregohen në Figurën 3. Turbokompresori ndahet në tre lloje: presion i lartë, presion i mesëm dhe presion i ulët. Presionet e gazit të kompresuar në dalje janë: presioni i lartë është më i madh se 0.3MPa, presioni i mesëm është 0.1-0.3MPa, presioni i ulët është më pak se 0.1MPa dhe presioni i gazit të kompresuar në dalje nga turbokompresori është relativisht i qëndrueshëm. Nëse hyrja e gazit të kompresuar nga turbokompresori përdoret si lëng fuqie Venturi, mund të arrihet një shkallë më e lartë vakumi, domethënë, lartësia e thithjes së ujit të pompës së motorit dizel rritet.
Përfundime:Grupi i pompave vetë-mbushëse të motorit me naftë që përdor rrjedhën e gazit të shkarkimit nga motori me naftë për të marrë një vakum, shfrytëzon plotësisht rrjedhën me shpejtësi të lartë të gazit të shkarkimit, tubin venturi dhe teknologjinë e turbokompresimit të gjeneruar gjatë funksionimit të motorit me naftë për të nxjerrë gazin në zgavrën e pompës dhe tubin e hyrjes së ujit të pompës centrifugale. Gjenerohet një vakum, dhe uji më i ulët se burimi i ujit të pompës centrifugale thithet në tubin e hyrjes së ujit dhe zgavrën e pompës së pompës centrifugale, në mënyrë që grupi i pompave të motorit me naftë të ketë një efekt vetë-mbushës. Seti i pompave të motorit me naftë me këtë strukturë ka avantazhet e strukturës së thjeshtë, funksionimit të përshtatshëm dhe kostos së ulët, dhe përmirëson gamën e përdorimit të setit të pompës së motorit me naftë.
Koha e postimit: 17 gusht 2022