Анотація: У цьому документі представлений пристрій насосів для дизельного двигуна, який використовує потік вихлопних газів з дизельного двигуна для отримання вакууму, включаючи відцентровий насос, дизельний двигун, зчеплення, трубку Venturi, глушник, вихлопну трубу тощо. Вихідний вал дизельного двигуна складається з клатчу та зчеплення. Глушник підключений до вхідного валу відцентрового насоса, а в вихлопному порту дизельного двигуна встановлюється клапан воріт; Висота труба додатково розташована збоку глушника, а вихлопна труба з'єднана з повітряним входом труби Вентурі, а на стороні труби Вентурі з'єднаний з витяжною портом насосної камери відцентрового насоса, клапаном воріт та вакуумум односторонній клапан вентилятора. Випускний газ, виписаний з дизельного двигуна, викидається в трубку Вентурі, а газ у насосній камері відцентрового насоса та водопровідний вхід відцентрового насоса викачується для утворення вакууму, так що вода, що знаходиться нижче, ніж водяний вхід від центрального насоса, всмоктується в камеру насоса, щоб реалізувати нормальний вок.
Пристрій дизельного двигуна - це пристрій насоса для водопостачання, що працює від дизельного двигуна, який широко використовується в дренажі, сільськогосподарському зрошенні, захисті від пожежі та тимчасового перенесення води. Насоси дизельних двигунів часто використовуються в умовах, коли вода витягується внизу входу води водяного насоса. В даний час в цьому стані часто використовуються наступні методи:
01 、 Встановіть нижній клапан на кінці вхідної труби водяного насоса в всмоктувальному басейні: Перед запуском набору дизельного двигуна наповніть порожнину водяного насоса водою. Після того, як повітря в камері насоса та трубопровод води водяного насоса зливають, запустіть дизельний насос двигуна для досягнення нормального водопостачання. Оскільки нижній клапан встановлений у нижній частині пулу, якщо нижній клапан виходить з ладу, технічне обслуговування дуже незручне. Більше того, для набору дизельного двигуна з великим потоком, завдяки великій порожнині насоса та великому діаметрі вхідної труби води, потрібна велика кількість води, а ступінь автоматизації низька, що дуже незручно у використанні.
02 、 Набір дизельного двигуна обладнаний набором вакуумного насоса для дизельного двигуна: Спочатку запустивши набір вакуумного насоса для дизельного двигуна, повітря в камері насоса та трубопровід вхідного води водного насоса викачується, тим самим генеруючи вакуум, а також джерело води, що надходить у вхідну трубопроводу водного насоса та насосної камери під дією атмосферичного тиску. Всередині перезапустіть насос для дизельного двигуна для досягнення нормального водопостачання. Вакуумний насос у цьому методі поглинання води також повинен керуватися дизельним двигуном, а вакуумний насос повинен бути оснащений пара-водним сепаратором, що не тільки збільшує зайнятий простір обладнання, але й збільшує вартість обладнання.
03 、 Насос самозавантаження узгоджується з дизельним двигуном: насос самозавантаження має низьку ефективність і великий об'єм, а насос самозавантаження має невеликий потік і низький підйом, який не може відповідати вимогам використання у багатьох випадках. In order to reduce the equipment cost of the diesel engine pump set, reduce the space occupied by the pump set, expand the use range of the diesel engine pump set, and make full use of the exhaust gas generated by the diesel engine running at high speed through the Venturi tube [1], the centrifugal pump cavity and the centrifugal pump enter The gas in the water pipeline is discharged through the suction interface of the venturi tube connected to the exhaust port of the centrifugal pump pump chamber, and a vacuum is generated in the pump chamber of the centrifugal pump and the water inlet pipeline of the centrifugal pump, and the water in the water source lower than the water inlet of the centrifugal pump is at Under the action of atmospheric pressure, it enters the water inlet pipeline of the water pump and the pump cavity of the centrifugal pump, thereby filling the water inlet pipeline від відцентрового насоса та порожнини насоса відцентрового насоса, а потім запускає зчеплення для з'єднання дизельного двигуна з відцентровим насосом, і відцентровий насос починає реалізовувати нормальне водопостачання.
二: Принцип робочої трубки Вентурі
Venturi - це вакуумний пристрій, який використовує рідину для передачі енергії та маси. Його загальна структура показана на малюнку 1. Він складається з робочої насадки, області всмоктування, змішувальної камери, горла та дифузора. Це вакуумний генератор. Основна складова пристрою - це новий, ефективний, чистий та економічний вакуумний елемент, який використовує джерело рідини з позитивним тиском для генерування негативного тиску. Робочий процес отримання вакууму такий:
01 、 Розділ від точки 1 до точки 3 - стадія прискорення динамічної рідини в робочій насадці. Рідина більш високого тиску потрапляє в робочу насадку Вентурі з меншою швидкістю на вході робочої насадки (розділ точки 1). При те, що вони протікають у конічному розділі робочої насадки (розділ 1 до розділу 2), з механіки рідини може бути відомий, що для рівняння безперервності нестислим рідини [2] динамічний потік рідини Q1 розділу 1 та динамічну силу розділу 2 між швидкістю потоку Q2 рідини становить Q1 = Q2 ， ， ， ， ， ， ，
Scilicet A1V1 = A2V2
У формулі A1, A2 - область поперечного перерізу точки 1 і точки 2 (M2);
V1, V2 - Швидкість рідини, що протікає через розділ точки 1, і розділ точки 2, м/с.
З вищезгаданої формули видно, що збільшення поперечного перерізу швидкість потоку зменшується; Зниження поперечного перерізу швидкість потоку збільшується.
Для горизонтальних труб, згідно з рівнянням Бернуллі для нестислим рідин
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2) ρv22
У формулі p1, p2 - відповідний тиск у поперечному перерізі точки 1 і точки 2 (ПА)
V1, V2 - Швидкість рідини (м/с), що протікає через секцію в точці 1 та точці 2
ρ - щільність рідини (кг/м³)
З вищезгаданої формули видно, що швидкість потоку динамічної рідини постійно зростає, а тиск постійно зменшується з секції точки 1 до розділу точки 2. Коли v2> v1, p1> p2, коли V2 збільшується до певного значення (може досягти швидкості звуку), p2 буде менше одного атмосферного тиску, тобто негативний тиск буде генеруватися в розділі в точці 3.
Коли мотивна рідина потрапляє в розділ розширення робочої насадки, тобто розділ від точки 2 до секції в точці 3, швидкість мотивної рідини продовжує зростати, і тиск продовжує падати. Коли динамічна рідина досягає ділянки розетки робочої насадки (секція в точці 3), швидкість динамічної рідини досягає максимуму і може досягти надзвукової швидкості. У цей час тиск на секції в точці 3 досягає мінімуму, тобто ступінь вакууму досягає максимуму, який може досягти 90 кПа.
02. 、 Розділ від точки 3 до точки 5 - це стадія змішування мотивної рідини та накачаної рідини.
Високошвидкісна рідина, утворена динамічною рідиною на розетковому відділенні робочої насадки (секція в точці 3), буде утворювати вакуумну ділянку біля виходу робочої насадки, так що всмоктувана рідина поблизу відносно високого тиску буде висмоктуватися під дією різниці тиску. в змішувальну кімнату. Покачана рідина всмоктується в змішувальну камеру в секції 9 точки 9. Під час потоку з розділу точки 9 до пункту 5 -секції швидкість насосної рідини постійно зростає, а тиск продовжує падати до потужності під час секції з секції 9 до пункту 3 секції. Тиск рідини на розетці робочої насадки (точка 3).
У змішувальній частині камери та передній частині горла (секція від точки 3 до точки 6) мотивна рідина та рідина, що підлягають накачанні, починають змішуватись, а імпульс і енергія обмінюються, а кінетична енергія, перетворена з енергії потенціалу тиску мотивної рідини, переноситься в насосну рідину. Рідина, так що швидкість динамічної рідини поступово зменшується, швидкість смоктання тіла поступово збільшується, а дві швидкості поступово зменшуються та підходять. Нарешті, у розділі 4 точки 4 дві швидкості досягають однакової швидкості, і горло та дифузор Вентурі викидаються.
三:Принцип складу та робочої групи групи насоса, яка використовує потік вихлопних газів з дизельного двигуна для отримання вакууму
Дизельний вихлоп двигуна відноситься до вихлопного газу, що випромінюється дизельним двигуном після спалювання дизельної олії. Він належить до вихлопних газів, але цей вихлопний газ має певну кількість тепла і тиску. Після тестування відповідними науково -дослідними відділами тиск вихлопного газу, виписаного з дизельного двигуна, оснащеного турбокомпресором [3], може досягти 0,2 МПа. З точки зору ефективного використання енергії, захисту навколишнього середовища та зменшення експлуатаційних витрат, вона стала дослідницькою темою для використання вихлопного газу, виписаного з експлуатації дизельного двигуна. Турбокомпресор [3] використовує вихлопний газ, виписаний з роботи дизельного двигуна. Як компонент, що працює на живлення, використовується для підвищення тиску повітря, що надходить у циліндр дизельного двигуна, так що дизельний двигун може бути спалений більш повно, щоб покращити енергоефективність дизельного двигуна, покращити конкретну потужність, покращити економію палива та зменшити шум. Далі наведено своєрідне використання вихлопних газів, виписаних з експлуатації дизельного двигуна в якості енергетичної рідини, і газ у насосній камері відцентрового насоса та водопровідної труби відцентрового насоса висмоктується через трубу Вентурі, а вакуум генерується в камері насоса центрифугальної насоса та водної труби центрифугаль. Під дією атмосферного тиску вода нижче, ніж джерело води входу від центрифугального насоса, надходить у вхідний трубопровід відцентрового насоса та порожнину насоса відцентрового насоса, тим самим заповнюючи вхідний трубопровід і насосну порожнину відцентрового насоса, і розпочинає центрифугальний насос для досягнення нормального водопостачання. Її структура показана на малюнку 2, а процес експлуатації такий:
Як показано на малюнку 2, водний вхід відцентрового насоса з'єднаний з трубопроводом, зануреним у басейн нижче виходу з водного насоса, а вихідний отвір з'єднаний з вихідним клапаном водного насоса та трубопроводом. Перед тим, як працювати дизельний двигун, водний вихідний клапан відцентрового насоса закривається, відкривається клапан воріт (6), а відцентровий насос відокремлений від дизельного двигуна через зчеплення. Після того, як дизельний двигун запускається і працює нормально, клапан воріт (2) закривається, а вихлопний газ, виписаний з дизельного двигуна, потрапляє в трубу Вентурі через вихлопну трубу (4) з глушника і викидається з вихлопної труби (11). У цьому процесі, згідно з принципом Venturi Tube, газ у насосній камері відцентрового насоса потрапляє в трубку Вентурі через клапан воріт і вихлопну трубу, і змішується з вихлопним газом з дизельного двигуна, а потім викидається з вихлопної труби. Таким чином утворюється вакуум у порожнині насоса відцентрового насоса та трубопроводу води відцентрового насоса, а вода у джерелі води нижче, ніж водний вхід відцентрового насоса, потрапляє в порожнину насоса центрифугального насоса. Коли порожнина насоса відцентрового насоса та трубопроводу вхідного водного входу заповнюються водою, закрийте клапан воріт (6), відкрийте клапан воріт (2), підключіть відцентровий насос з дизельним двигуном через зчеплення та відкрийте водний вихідний клапан відцентрового насоса, так що дизельний насос починається нормально. водопостачання. Після випробувань набір дизельного двигуна може смоктати воду на 2 метри нижче вхідної труби відцентрового насоса в порожнину насоса відцентрового насоса.
Вищезгадана група насосів дизельного двигуна з використанням потоку вихлопних газів з дизельного двигуна для отримання вакууму має такі характеристики:
1. Ефективно вирішувати ємність набору дизельних двигунів;
2. Трубка Venturi невелика за розміром, світло ваги та компактна за структурою, а її вартість нижча, ніж у звичайних систем вакуумного насоса. Тому набір дизельних двигунів цієї структури економить простір, зайнятий обладнанням та вартістю встановлення, а також зменшує інженерну вартість.
3. Набір насоса дизельного двигуна цієї структури робить використання дизельного насоса двигуна більш обширним та покращує діапазон використання набору насоса дизельного двигуна;
4. Трубка Venturi проста в експлуатації та проста у обслуговуванні. Для його управління не потрібен штатний персонал. Оскільки не існує механічної частини передачі, шум низький і не потрібно споживати мастило.
5. Труба Venturi має просту структуру та тривалий термін служби.
Причина, чому набір дизельних двигунів цієї конструкції може смоктати у воді, нижчу, ніж водний вхід від відцентрового насоса, і повне використання витяжного газу, що викидається з роботи дизельного двигуна, щоб протікати через трубку вентурі в основній компоненті, що робить набором дизельного двигуна, який не має функції самовиручення. З функцією самозавантаження.
四: Поліпшення висоти поглинання води набору насоса дизельного двигуна
Набір для самовирукування дизельного двигуна, описаний вище, має функцію самозавантаження за допомогою вихлопного газу, виписаного з дизельного двигуна, щоб протікати через трубку Venturi для отримання вакууму. Однак потужна рідина в наборі дизельного двигуна з цією структурою є вихлопним газом, що розряджається дизельним двигуном, і тиск відносно низький, тому отриманий вакуум також відносно низький, що обмежує висоту поглинання води відцентрового насоса, а також обмежує діапазон використання насоса. Якщо висота відсмоктування відцентрового насоса буде збільшена, слід збільшити ступінь вакууму всмоктувальної площі Вентурі. Відповідно до принципу робочої трубки Вентурі, для поліпшення ступеня вакууму всмоктувальної області трубки Вентурі повинна бути розроблена робоча насадка трубки Вентурі. Це може стати типом сопла звуку або навіть надзвуковим типом насадки, а також збільшити вихідний тиск динамічної рідини, що протікає через Вентурі.
Щоб збільшити вихідний тиск мотиву рідини Venturi, що протікає в наборі дизельного двигуна, турбокомпресор може бути встановлений у вихлопній трубі дизельного двигуна [3]. TurboCharger [3] - це пристрій для стиснення повітря, який використовує інерційний імпульс вихлопного газу, виписаного з двигуна, щоб натиснути на турбіну в турбінній камері, турбіна приводить коаксіальний крильчатка, а крильчатка стискає повітря. Її структура та принцип роботи показані на малюнку 3. Турбокомпресор ділиться на три типи: високий тиск, середній тиск і низький тиск. Вихідний стислий тиск газу становить: високий тиск перевищує 0,3 мпА, середній тиск становить 0,1-0,3 мпА, низький тиск-менше 0,1 мпА, а стислий випуск газу турбокомпресором є тиском відносно стабільним. Якщо вхід стисненого газу турбокомпресором використовується як живлення Venturi Power, можна отримати більш високий ступінь вакууму, тобто висота поглинання води набору насоса дизельного двигуна збільшується.
五 Висновки:Група насосів для дизельного двигуна, яка використовує потік вихлопних газів з дизельного двигуна для отримання вакууму, робить повне використання високошвидкісного потоку вихлопного газу, трубки Venturi та технології турбонаддуву, що генерується під час роботи дизельного двигуна для вилучення газу в порожнині насоса та вхідної труби водопровідного центрифугалічного насоса. Генерується вакуум, а вода нижче, ніж джерело води відцентрового насоса, всмоктується у водопровідну трубу та насосну порожнину відцентрового насоса, так що група насосів дизельного двигуна має ефект самозавантаження. Набір дизельної двигуна цієї структури має переваги простої структури, зручної роботи та низької вартості, а також покращує діапазон використання набору насоса дизельного двигуна.
Час посади: 17-2022 серпня