સારાંશ: આ પેપર ડીઝલ એન્જિન સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપ યુનિટ રજૂ કરે છે જે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફ્લોનો ઉપયોગ વેક્યુમ મેળવવા માટે કરે છે, જેમાં સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ, ડીઝલ એન્જિન, ક્લચ, વેન્ટુરી ટ્યુબ, મફલર, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ડીઝલ એન્જિનનો આઉટપુટ શાફ્ટ ક્લચ અને કપલિંગથી બનેલો છે. મફલર સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનપુટ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે, અને ડીઝલ એન્જિનના મફલરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ પર ગેટ વાલ્વ સ્થાપિત થયેલ છે; મફલરની બાજુમાં એક એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વધુમાં ગોઠવાયેલ છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વેન્ટુરી પાઇપના એર ઇનલેટ સાથે જોડાયેલ છે, અને વેન્ટુરી પાઇપની બાજુ રોડ ઇન્ટરફેસ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે, પાઇપલાઇન પર એક ગેટ વાલ્વ અને વેક્યુમ વન-વે વાલ્વ સ્થાપિત થયેલ છે, અને આઉટલેટ પાઇપ વેન્ટુરી ટ્યુબના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિનમાંથી નીકળતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ વેન્ટુરી ટ્યુબમાં છોડવામાં આવે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં રહેલો ગેસ બહાર કાઢીને વેક્યૂમ બનાવવામાં આવે છે, જેથી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ કરતા નીચું પાણી પંપ ચેમ્બરમાં ખેંચાય છે જેથી સામાન્ય ડ્રેનેજ થાય.
ડીઝલ એન્જિન પંપ યુનિટ એ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત પાણી પુરવઠા પંપ યુનિટ છે, જેનો વ્યાપકપણે ડ્રેનેજ, કૃષિ સિંચાઈ, અગ્નિ સંરક્ષણ અને કામચલાઉ પાણી ટ્રાન્સફરમાં ઉપયોગ થાય છે. ડીઝલ એન્જિન પંપનો ઉપયોગ ઘણીવાર એવી પરિસ્થિતિઓમાં થાય છે જ્યાં પાણીના પંપના પાણીના ઇનલેટની નીચેથી પાણી ખેંચવામાં આવે છે. હાલમાં, આ સ્થિતિમાં પાણી પંપ કરવા માટે નીચેની પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ ઘણીવાર થાય છે:
01, સક્શન પૂલમાં પાણીના પંપના ઇનલેટ પાઇપના અંતે નીચેનો વાલ્વ સ્થાપિત કરો: ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ શરૂ થાય તે પહેલાં, પાણીના પંપ પોલાણમાં પાણી ભરો. પંપ ચેમ્બરમાં હવા અને પાણીના પંપની પાણીના ઇનલેટ પાઇપલાઇન ડ્રેઇન થયા પછી, સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ શરૂ કરો. નીચેનો વાલ્વ પૂલના તળિયે સ્થાપિત હોવાથી, જો નીચેનો વાલ્વ નિષ્ફળ જાય, તો જાળવણી ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે. વધુમાં, મોટા-પ્રવાહવાળા ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ માટે, મોટા પંપ પોલાણ અને પાણીના ઇનલેટ પાઇપના મોટા વ્યાસને કારણે, મોટી માત્રામાં પાણીની જરૂર પડે છે, અને ઓટોમેશનની ડિગ્રી ઓછી છે, જે વાપરવા માટે ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે.
02, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ ડીઝલ એન્જિન વેક્યુમ પંપ સેટથી સજ્જ છે: ડીઝલ એન્જિન વેક્યુમ પંપ સેટ શરૂ કરીને, પંપ ચેમ્બરમાં હવા અને પાણીના પંપની પાણીના ઇનલેટ પાઇપલાઇનને બહાર કાઢવામાં આવે છે, જેનાથી વેક્યુમ ઉત્પન્ન થાય છે, અને પાણીના સ્ત્રોતમાં પાણી વાતાવરણીય દબાણના પ્રભાવ હેઠળ પાણીના પંપ ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને પંપ ચેમ્બરમાં પ્રવેશ કરે છે. અંદર, સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટને ફરીથી શરૂ કરો. આ પાણી શોષણ પદ્ધતિમાં વેક્યુમ પંપને ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ચલાવવાની પણ જરૂર છે, અને વેક્યુમ પંપને સ્ટીમ-વોટર સેપરેટરથી સજ્જ કરવાની જરૂર છે, જે ફક્ત સાધનોની કબજે કરેલી જગ્યા જ નહીં, પણ સાધનોની કિંમતમાં પણ વધારો કરે છે.
03, સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપ ડીઝલ એન્જિન સાથે મેળ ખાય છે: સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપમાં ઓછી કાર્યક્ષમતા અને મોટી માત્રા હોય છે, અને સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપમાં નાનો પ્રવાહ અને ઓછી લિફ્ટ હોય છે, જે ઘણા કિસ્સાઓમાં ઉપયોગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી. ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટના સાધનોનો ખર્ચ ઘટાડવા, પંપ સેટ દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા ઘટાડવા, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટના ઉપયોગની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવા અને વેન્ટુરી ટ્યુબ [1] દ્વારા હાઇ સ્પીડ પર ચાલતા ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્પન્ન થતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ કેવિટી અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ પ્રવેશ કરે છે. પાણીની પાઇપલાઇનમાં ગેસ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ પંપ ચેમ્બરના એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ સાથે જોડાયેલ વેન્ટુરી ટ્યુબના સક્શન ઇન્ટરફેસ દ્વારા ડિસ્ચાર્જ થાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં વેક્યુમ ઉત્પન્ન થાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન કરતા ઓછા પાણીના સ્ત્રોતમાં પાણી વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ હોય છે, તે વોટર પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પંપ કેવિટીમાં પ્રવેશ કરે છે, જેનાથી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પંપ કેવિટી ભરાય છે, અને પછી ડીઝલ એન્જિનને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સાથે જોડવા માટે ક્લચ શરૂ કરે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ સામાન્ય પાણી પુરવઠો અનુભવવાનું શરૂ કરે છે.
અર્થ: વેન્ચુરી ટ્યુબનું કાર્ય સિદ્ધાંત
વેન્ચુરી એક વેક્યુમ મેળવવાનું ઉપકરણ છે જે ઊર્જા અને દળને સ્થાનાંતરિત કરવા માટે પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરે છે. તેની સામાન્ય રચના આકૃતિ 1 માં બતાવવામાં આવી છે. તેમાં કાર્યરત નોઝલ, સક્શન ક્ષેત્ર, મિશ્રણ ચેમ્બર, ગળા અને વિસારકનો સમાવેશ થાય છે. તે એક વેક્યુમ જનરેટર છે. ઉપકરણનો મુખ્ય ઘટક એક નવું, કાર્યક્ષમ, સ્વચ્છ અને આર્થિક વેક્યુમ તત્વ છે જે નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન કરવા માટે હકારાત્મક દબાણ પ્રવાહી સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરે છે. વેક્યુમ મેળવવાની કાર્ય પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
01, બિંદુ 1 થી બિંદુ 3 સુધીનો વિભાગ કાર્યકારી નોઝલમાં ગતિશીલ પ્રવાહીનો પ્રવેગ તબક્કો છે. ઉચ્ચ દબાણવાળા મોટિવ પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલ ઇનલેટ (બિંદુ 1 વિભાગ) પર ઓછા વેગથી વેન્ટુરીના કાર્યકારી નોઝલમાં પ્રવેશ કરે છે. કાર્યકારી નોઝલના ટેપર્ડ વિભાગમાં વહેતી વખતે (વિભાગ 1 થી વિભાગ 2), પ્રવાહી મિકેનિક્સથી જાણી શકાય છે કે, અસંકુચિત પ્રવાહી [2] ના સાતત્ય સમીકરણ માટે, વિભાગ 1 ના ગતિશીલ પ્રવાહી પ્રવાહ Q1 અને વિભાગ 2 ના ગતિશીલ બળ પ્રવાહીના પ્રવાહ દર Q2 વચ્ચેનો સંબંધ Q1=Q2 છે,
સિલિસેટ A1v1= A2v2
સૂત્રમાં, A1, A2 - બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 (m2) નો ક્રોસ-સેક્શનલ વિસ્તાર;
v1, v2 — બિંદુ 1 વિભાગ અને બિંદુ 2 વિભાગમાંથી વહેતો પ્રવાહી વેગ, m/s.
ઉપરોક્ત સૂત્ર પરથી જોઈ શકાય છે કે ક્રોસ સેક્શન વધવાથી પ્રવાહ વેગ ઘટે છે; ક્રોસ સેક્શન ઘટવાથી પ્રવાહ વેગ વધે છે.
આડી પાઈપો માટે, બર્નૌલીના અસંકુચિત પ્રવાહી સમીકરણ મુજબ
P1+(૧/૨)*ρv૧2=P2+(૧/૨)ρv૨2
સૂત્રમાં, P1, P2 - બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 (Pa) ના ક્રોસ-સેક્શન પર અનુરૂપ દબાણ
v1, v2 — બિંદુ 1 અને બિંદુ 2 પર વિભાગમાંથી વહેતો પ્રવાહી વેગ (m/s)
ρ — પ્રવાહીની ઘનતા (કિલો/મીટર³)
ઉપરોક્ત સૂત્ર પરથી જોઈ શકાય છે કે ગતિશીલ પ્રવાહીનો પ્રવાહ વેગ સતત વધે છે અને બિંદુ 1 વિભાગથી બિંદુ 2 વિભાગ સુધી દબાણ સતત ઘટતું જાય છે. જ્યારે v2>v1, P1>P2, જ્યારે v2 ચોક્કસ મૂલ્ય સુધી વધે છે (ધ્વનિની ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે), ત્યારે P2 એક વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઓછું હશે, એટલે કે, બિંદુ 3 પર વિભાગ પર નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન થશે.
જ્યારે મોટિવ ફ્લુઇડ કાર્યકારી નોઝલના વિસ્તરણ વિભાગમાં પ્રવેશ કરે છે, એટલે કે, બિંદુ 2 થી બિંદુ 3 પરના વિભાગ સુધી, મોટિવ ફ્લુઇડનો વેગ વધતો રહે છે, અને દબાણ ઘટતું રહે છે. જ્યારે ગતિશીલ પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલના આઉટલેટ વિભાગ (બિંદુ 3 પરનો વિભાગ) સુધી પહોંચે છે, ત્યારે ગતિશીલ પ્રવાહીનો વેગ મહત્તમ સુધી પહોંચે છે અને સુપરસોનિક ગતિ સુધી પહોંચી શકે છે. આ સમયે, બિંદુ 3 પરના વિભાગ પર દબાણ લઘુત્તમ સુધી પહોંચે છે, એટલે કે, વેક્યુમ ડિગ્રી મહત્તમ સુધી પહોંચે છે, જે 90Kpa સુધી પહોંચી શકે છે.
02., બિંદુ 3 થી બિંદુ 5 સુધીનો ભાગ એ મોટિવ પ્રવાહી અને પમ્પ્ડ પ્રવાહીના મિશ્રણનો તબક્કો છે.
કાર્યકારી નોઝલ (બિંદુ 3 પરનો વિભાગ) ના આઉટલેટ વિભાગ પર ગતિશીલ પ્રવાહી દ્વારા રચાયેલ હાઇ-સ્પીડ પ્રવાહી કાર્યકારી નોઝલના આઉટલેટ નજીક એક વેક્યુમ વિસ્તાર બનાવશે, જેથી પ્રમાણમાં ઉચ્ચ દબાણની નજીક સક્શન કરેલ પ્રવાહી દબાણ તફાવતની ક્રિયા હેઠળ મિશ્રણ રૂમમાં ખેંચાય. પમ્પ કરેલ પ્રવાહી બિંદુ 9 વિભાગ પર મિશ્રણ ચેમ્બરમાં ચૂસવામાં આવે છે. બિંદુ 9 વિભાગથી બિંદુ 5 વિભાગ સુધીના પ્રવાહ દરમિયાન, પમ્પ કરેલ પ્રવાહીની ગતિ સતત વધે છે, અને બિંદુ 9 વિભાગથી બિંદુ 3 વિભાગ સુધીના વિભાગ દરમિયાન દબાણ પાવર પર ઘટતું રહે છે. કાર્યકારી નોઝલ (બિંદુ 3) ના આઉટલેટ વિભાગ પર પ્રવાહીનું દબાણ.
મિશ્રણ ચેમ્બર વિભાગ અને ગળાના આગળના ભાગમાં (બિંદુ 3 થી બિંદુ 6 સુધીનો વિભાગ), પ્રેરક પ્રવાહી અને પમ્પ કરવા માટેનું પ્રવાહી ભળવાનું શરૂ કરે છે, અને ગતિ અને ઊર્જાનું વિનિમય થાય છે, અને પ્રેરક પ્રવાહીના દબાણ સંભવિત ઊર્જામાંથી રૂપાંતરિત ગતિ ઊર્જા પમ્પ કરેલા પ્રવાહીમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે, જેથી ગતિશીલ પ્રવાહીનો વેગ ધીમે ધીમે ઘટે છે, ચૂસેલા શરીરનો વેગ ધીમે ધીમે વધે છે, અને બે વેગ ધીમે ધીમે ઘટે છે અને નજીક આવે છે. અંતે, બિંદુ 4 વિભાગ પર, બે ગતિ સમાન ગતિ સુધી પહોંચે છે, અને વેન્ટુરીનો ગળું અને વિસારક છૂટા થાય છે.
તમે:સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપ જૂથની રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત જે શૂન્યાવકાશ મેળવવા માટે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરે છે.
ડીઝલ એન્જિન એક્ઝોસ્ટ એ ડીઝલ તેલ બાળ્યા પછી ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉત્સર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉલ્લેખ કરે છે. તે એક્ઝોસ્ટ ગેસનો છે, પરંતુ આ એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં ચોક્કસ માત્રામાં ગરમી અને દબાણ હોય છે. સંબંધિત સંશોધન વિભાગો દ્વારા પરીક્ષણ કર્યા પછી, ટર્બોચાર્જર [3] થી સજ્જ ડીઝલ એન્જિનમાંથી છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનું દબાણ 0.2MPa સુધી પહોંચી શકે છે. ઊર્જાના કાર્યક્ષમ ઉપયોગ, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો કરવાના દ્રષ્ટિકોણથી, ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરવો એ એક સંશોધન વિષય બની ગયો છે. ટર્બોચાર્જર [3] ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ કરે છે. પાવર રનિંગ ઘટક તરીકે, તેનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિનના સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતી હવાના દબાણને વધારવા માટે થાય છે, જેથી ડીઝલ એન્જિનને વધુ સંપૂર્ણ રીતે બાળી શકાય, જેથી ડીઝલ એન્જિનના પાવર પ્રદર્શનમાં સુધારો થાય, ચોક્કસ શક્તિમાં સુધારો થાય, બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય અને અવાજ ઓછો થાય. ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો પાવર ફ્લુઇડ તરીકે ઉપયોગ નીચે મુજબ છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપમાં રહેલો ગેસ વેન્ટુરી ટ્યુબ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બર અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપમાં વેક્યુમ ઉત્પન્ન થાય છે. વાતાવરણીય દબાણના પ્રભાવ હેઠળ, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનલેટના પાણીના સ્ત્રોત કરતા નીચું પાણી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે, જેનાથી સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનલેટ પાઇપલાઇન અને પંપ પોલાણ ભરાય છે, અને સામાન્ય પાણી પુરવઠો પ્રાપ્ત કરવા માટે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ શરૂ કરે છે. તેની રચના આકૃતિ 2 માં બતાવવામાં આવી છે, અને કામગીરી પ્રક્રિયા નીચે મુજબ છે:
આકૃતિ 2 માં બતાવ્યા પ્રમાણે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો વોટર ઇનલેટ વોટર પંપ આઉટલેટ નીચે પૂલમાં ડૂબેલી પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે, અને વોટર આઉટલેટ વોટર પંપ આઉટલેટ વાલ્વ અને પાઇપલાઇન સાથે જોડાયેલ છે. ડીઝલ એન્જિન ચાલે તે પહેલાં, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો વોટર આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરવામાં આવે છે, ગેટ વાલ્વ (6) ખોલવામાં આવે છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપને ક્લચ દ્વારા ડીઝલ એન્જિનથી અલગ કરવામાં આવે છે. ડીઝલ એન્જિન શરૂ થાય અને સામાન્ય રીતે ચાલે તે પછી, ગેટ વાલ્વ (2) બંધ થાય છે, અને ડીઝલ એન્જિનમાંથી છોડવામાં આવતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ મફલરમાંથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ (4) દ્વારા વેન્ટુરી પાઇપમાં પ્રવેશ કરે છે, અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ (11) માંથી છોડવામાં આવે છે. આ પ્રક્રિયામાં, વેન્ટુરી ટ્યુબના સિદ્ધાંત અનુસાર, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ ચેમ્બરમાં રહેલો ગેસ ગેટ વાલ્વ અને એક્ઝોસ્ટ પાઇપ દ્વારા વેન્ટુરી ટ્યુબમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ભળી જાય છે અને પછી એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી છોડવામાં આવે છે. આ રીતે, સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇનમાં શૂન્યાવકાશ રચાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ કરતા નીચેના પાણીના સ્ત્રોતમાં રહેલું પાણી વાતાવરણીય દબાણના પ્રભાવ હેઠળ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપ દ્વારા સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે. જ્યારે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો પંપ પોલાણ અને વોટર ઇનલેટ પાઇપલાઇન પાણીથી ભરાઈ જાય છે, ત્યારે ગેટ વાલ્વ (6) બંધ કરો, ગેટ વાલ્વ (2) ખોલો, ક્લચ દ્વારા સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપને ડીઝલ એન્જિન સાથે જોડો, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપનો વોટર આઉટલેટ વાલ્વ ખોલો, જેથી ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સામાન્ય રીતે કામ કરવાનું શરૂ કરે. પાણી પુરવઠો. પરીક્ષણ પછી, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના ઇનલેટ પાઇપથી 2 મીટર નીચે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પંપ પોલાણમાં પાણી ચૂસી શકે છે.
ઉપરોક્ત ડીઝલ એન્જિન સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપ જૂથ જે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રવાહનો ઉપયોગ કરીને શૂન્યાવકાશ મેળવે છે તેમાં નીચેની લાક્ષણિકતાઓ છે:
1. ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની સ્વ-પ્રાઇમિંગ ક્ષમતાને અસરકારક રીતે ઉકેલો;
2. વેન્ચુરી ટ્યુબ કદમાં નાની, વજનમાં હળવી અને રચનામાં કોમ્પેક્ટ છે, અને તેની કિંમત સામાન્ય વેક્યુમ પંપ સિસ્ટમ્સ કરતા ઓછી છે. તેથી, આ રચનાનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સાધનો દ્વારા કબજે કરેલી જગ્યા અને ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ બચાવે છે, અને એન્જિનિયરિંગ ખર્ચ ઘટાડે છે.
3. આ રચનાનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટનો ઉપયોગ વધુ વ્યાપક બનાવે છે અને ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટના ઉપયોગની શ્રેણીમાં સુધારો કરે છે;
૪. વેન્ચુરી ટ્યુબ ચલાવવામાં સરળ અને જાળવણીમાં સરળ છે. તેને સંચાલિત કરવા માટે પૂર્ણ-સમયના કર્મચારીઓની જરૂર નથી. યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન ભાગ ન હોવાથી, અવાજ ઓછો છે અને લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી.
5. વેન્ચુરી ટ્યુબ સરળ રચના અને લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે.
આ રચનાનો ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના પાણીના ઇનલેટ કરતા નીચે પાણી શોષી શકે છે અને ડીઝલ એન્જિનના સંચાલનમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરીને મુખ્ય ઘટક વેન્ટુરી ટ્યુબમાંથી ઉચ્ચ ગતિએ વહે છે, જેના કારણે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં મૂળ સ્વ-પ્રાઇમિંગ કાર્ય હોતું નથી. સ્વ-પ્રાઇમિંગ કાર્ય સાથે.
四: ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની પાણી શોષણ ઊંચાઈમાં સુધારો
ઉપર વર્ણવેલ ડીઝલ એન્જિન સ્વ-પ્રાઇમિંગ પંપ સેટમાં સ્વ-પ્રાઇમિંગ કાર્ય હોય છે જે ડીઝલ એન્જિનમાંથી નીકળતા એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ઉપયોગ વેન્ચુરી ટ્યુબમાંથી વહેવા માટે વેક્યુમ મેળવવા માટે કરે છે. જો કે, આ રચના સાથે ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં પાવર ફ્લુઇડ એ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા છોડવામાં આવતો એક્ઝોસ્ટ ગેસ છે, અને દબાણ પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, તેથી, પરિણામી વેક્યુમ પણ પ્રમાણમાં ઓછું હોય છે, જે સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની પાણી શોષણ ઊંચાઈને મર્યાદિત કરે છે અને પંપ સેટના ઉપયોગ શ્રેણીને પણ મર્યાદિત કરે છે. જો સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપની સક્શન ઊંચાઈ વધારવી હોય, તો વેન્ચુરી ટ્યુબના સક્શન વિસ્તારની વેક્યુમ ડિગ્રી વધારવી આવશ્યક છે. વેન્ચુરી ટ્યુબના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અનુસાર, વેન્ચુરી ટ્યુબના સક્શન વિસ્તારની વેક્યુમ ડિગ્રી સુધારવા માટે, વેન્ચુરી ટ્યુબની કાર્યકારી નોઝલ ડિઝાઇન કરવી આવશ્યક છે. તે સોનિક નોઝલ પ્રકાર, અથવા સુપરસોનિક નોઝલ પ્રકાર પણ બની શકે છે, અને વેન્ચુરીમાંથી વહેતા ગતિશીલ પ્રવાહીના મૂળ દબાણને પણ વધારી શકે છે.
ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં વહેતા વેન્ચુરી મોટિવ ફ્લુઇડના મૂળ દબાણને વધારવા માટે, ડીઝલ એન્જિનના એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાં ટર્બોચાર્જર ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે [3]. ટર્બોચાર્જર [3] એ એક હવા સંકોચન ઉપકરણ છે, જે ટર્બાઇન ચેમ્બરમાં ટર્બાઇનને ધકેલવા માટે એન્જિનમાંથી છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસના જડતા આવેગનો ઉપયોગ કરે છે, ટર્બાઇન કોએક્સિયલ ઇમ્પેલરને ચલાવે છે, અને ઇમ્પેલર હવાને સંકુચિત કરે છે. તેની રચના અને કાર્ય સિદ્ધાંત આકૃતિ 3 માં દર્શાવવામાં આવ્યો છે. . ટર્બોચાર્જરને ત્રણ પ્રકારોમાં વહેંચવામાં આવ્યું છે: ઉચ્ચ દબાણ, મધ્યમ દબાણ અને નીચું દબાણ. આઉટપુટ સંકુચિત ગેસ દબાણ છે: ઉચ્ચ દબાણ 0.3MPa કરતા વધારે, મધ્યમ દબાણ 0.1-0.3MPa છે, નીચું દબાણ 0.1MPa કરતા ઓછું છે, અને ટર્બોચાર્જર દ્વારા સંકુચિત ગેસ આઉટપુટ દબાણ પ્રમાણમાં સ્થિર છે. જો ટર્બોચાર્જર દ્વારા સંકુચિત ગેસ ઇનપુટનો ઉપયોગ વેન્ચુરી પાવર પ્રવાહી તરીકે કરવામાં આવે છે, તો ઉચ્ચ ડિગ્રી વેક્યુમ મેળવી શકાય છે, એટલે કે, ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટની પાણી શોષણ ઊંચાઈ વધે છે.
ઉદાહરણ: તારણો:ડીઝલ એન્જિન સેલ્ફ-પ્રાઇમિંગ પંપ ગ્રુપ જે ડીઝલ એન્જિનમાંથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ ફ્લોનો ઉપયોગ વેક્યુમ મેળવવા માટે કરે છે તે એક્ઝોસ્ટ ગેસના હાઇ-સ્પીડ ફ્લો, વેન્ટુરી ટ્યુબ અને ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન ઉત્પન્ન થતી ટર્બોચાર્જિંગ ટેકનોલોજીનો સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરે છે જેથી પંપ કેવિટી અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપમાં ગેસ કાઢવામાં આવે. વેક્યુમ ઉત્પન્ન થાય છે, અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપના વોટર ઇનલેટ પાઇપ અને સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ કેવિટીમાં નીચેનું પાણી ચૂસવામાં આવે છે, જેથી ડીઝલ એન્જિન પંપ ગ્રુપમાં સેલ્ફ-પ્રાઇમિંગ અસર થાય છે. આ સ્ટ્રક્ચરના ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટમાં સરળ સ્ટ્રક્ચર, અનુકૂળ ઓપરેશન અને ઓછી કિંમતના ફાયદા છે, અને ડીઝલ એન્જિન પંપ સેટના ઉપયોગ શ્રેણીમાં સુધારો કરે છે.
પોસ્ટ સમય: ઓગસ્ટ-૧૭-૨૦૨૨