Abstraktaĵo: Ĉi tiu artikolo prezentas mem-amortizan pumpilon por dizelmotoro, kiu uzas la fluon de ellasgaso de la dizelmotoro por atingi vakuon, inkluzive de centrifuga pumpilo, dizelmotoro, kluĉilo, venturi-tubo, dampilo, ellas-tubo, ktp. La elira ŝafto de la dizelmotoro konsistas el kluĉilo kaj kuplado. La dampilo estas konektita kun la enira ŝafto de la centrifuga pumpilo, kaj pordega valvo estas instalita ĉe la ellasa haveno de la dampilo de la dizelmotoro; ellas-tubo estas plie aranĝita sur la flanko de la dampilo, kaj la ellas-tubo estas konektita al la aereniro de la venturi-tubo, kaj la flanka venturi-tubo havas la interfacon kun la ellasa haveno de la pumpkamero de la centrifuga pumpilo, pordega valvo kaj vakua unudirekta valvo estas instalitaj sur la dukto, kaj elira tubo estas konektita al la ellasa haveno de la venturi-tubo. La ellasa gaso eligita de la dizelmotoro estas eligita en la venturi-tubon, kaj la gaso en la pumpkamero de la centrifuga pumpilo kaj la akva enirejo de la centrifuga pumpilo estas pumpita eksteren por formi vakuon, tiel ke la akvo pli malalta ol la akva enirejo de la centrifuga pumpilo estas suĉita en la pumpkameron por realigi normalan drenadon.
La dizelmotora pumpilo estas akvoproviza pumpilo funkciigita per dizelmotoro, kiu estas vaste uzata en drenado, agrikultura irigacio, fajroprotekto kaj provizora akvotranslokigo. Dizelmotoraj pumpiloj ofte estas uzataj en kondiĉoj kie akvo estas prenita de sub la akvenirejo de la akvopumpilo. Nuntempe, la jenaj metodoj ofte estas uzataj por pumpi akvon en ĉi tiu kondiĉo:
01、 Instalu malsupran valvon ĉe la fino de la enira tubo de la akvopumpilo en la suĉan naĝejon: antaŭ ol la dizelmotora pumpilo estas startigita, plenigu la akvopumpilan kavaĵon per akvo. Post kiam la aero en la pumpkamero kaj la akvoenira tubo de la akvopumpilo estas malplenigita, startigu la dizelmotoran pumpilon por atingi normalan akvoprovizon. Ĉar la malsupra valvo estas instalita ĉe la fundo de la naĝejo, se la malsupra valvo paneas, bontenado estas tre malkomforta. Krome, por grandflua dizelmotora pumpilo, pro la granda pumpkavaĵo kaj la granda diametro de la akvoenira tubo, granda kvanto da akvo estas bezonata, kaj la grado de aŭtomatigo estas malalta, kio estas tre malkomforta por uzi.
02. La dizelmotora pumpilo estas ekipita per vakuopumpila aro: unue startigante la dizelmotoran vakuopumpilan aron, la aero en la pumpkamero kaj la akva enira tubo de la akvopumpilo estas pumpita eksteren, tiel kreante vakuon, kaj la akvo en la akvofonto eniras la akvopumpilan eniran tubon kaj la pumpkameron sub la ago de atmosfera premo. Interne, rekomencu la dizelmotoran pumpilon por atingi normalan akvoprovizon. La vakuopumpilo en ĉi tiu akvoabsorba metodo ankaŭ devas esti funkciigata per dizelmotoro, kaj la vakuopumpilo devas esti ekipita per vaporo-akva apartigilo, kiu ne nur pliigas la okupatan spacon de la ekipaĵo, sed ankaŭ pliigas la ekipaĵkoston.
03. La mem-amortiga pumpilo estas kongrua kun la dizelmotoro: la mem-amortiga pumpilo havas malaltan efikecon kaj grandan volumenon, kaj la mem-amortiga pumpilo havas malgrandan fluon kaj malaltan levpovon, kiuj ne povas plenumi la uzopostulojn en multaj kazoj. Por redukti la ekipaĵkoston de la dizelmotora pumpilo, malpligrandigi la spacon okupitan de la pumpilo, pligrandigi la uzintervalon de la dizelmotora pumpilo, kaj plene utiligi la ellasgason generitan de la dizelmotoro funkcianta je alta rapideco tra la venturi-tubo [1], la centrifuga pumpkavaĵo kaj la centrifuga pumpilo eniras. La gaso en la akvodukto estas eligita tra la suĉa interfaco de la venturi-tubo konektita al la ellasa aperturo de la centrifuga pumpkamero, kaj vakuo estas generita en la pumpkamero de la centrifuga pumpilo kaj la akvoenira tubo de la centrifuga pumpilo, kaj la akvo en la akvofonto estas pli malalta ol la akveniro de la centrifuga pumpilo. Sub la ago de atmosfera premo, ĝi eniras la akveniran tubon de la akvopumpilo kaj la pumpkavaĵon de la centrifuga pumpilo, tiel plenigante la akveniran tubon de la centrifuga pumpilo kaj la pumpkavaĵon de la centrifuga pumpilo, kaj poste ekfunkciigas la kluĉilon por konekti la dizelmotoron kun la centrifuga pumpilo, kaj la centrifuga pumpilo komencas realigi normalan akvoprovizon.
persono: la funkciprincipo de la venturi-tubo
Venturi estas vakuo-akira aparato, kiu uzas fluidon por transdoni energion kaj mason. Ĝia komuna strukturo estas montrita en Figuro 1. Ĝi konsistas el laborajuto, suĉareo, miksa ĉambro, gorĝo kaj difuzilo. Ĝi estas vakuo-generatoro. La ĉefa komponanto de la aparato estas nova, efika, pura kaj ekonomia vakuo-elemento, kiu uzas pozitivpreman fluidfonton por generi negativan premon. La funkciado-procezo por akiri vakuon estas jena:
01 La sekcio de punkto 1 ĝis punkto 3 estas la akcela stadio de la dinamika fluido en la labora ajuto. La pli altprema mova fluido eniras la laboran ajuton de la venturi kun pli malalta rapideco ĉe la enirejo de la labora ajuto (sekcio de punkto 1). Kiam ĝi fluas en la konusforma sekcio de la labora ajuto (sekcio 1 ĝis sekcio 2), oni povas scii el fluida mekaniko, ke por la kontinueca ekvacio de nekunpremebla fluido [2], la dinamika fluida fluo Q1 de sekcio 1 kaj la dinamika forto de sekcio 2. La rilato inter la flukvanto Q2 de la fluido estas Q1 = Q2.
Scilicet A1v1 = A2v2
En la formulo, A1, A2 - la transversa sekco de punkto 1 kaj punkto 2 (m²);
v1, v2 — la fluidrapideco fluanta tra la sekcioj de punkto 1 kaj la sekcioj de punkto 2, m/s.
Oni povas vidi el la supra formulo, ke ju pligrandiĝas la transversa sekcio, la flurapideco malpliiĝas; ju plimalgrandiĝas la transversa sekcio, la flurapideco pliiĝas.
Por horizontalaj tuboj, laŭ la ekvacio de Bernoulli por nekunpremeblaj fluidoj
P1+（1/2）*ρv12=P2+(1/2)ρv²2
En la formulo, P1, P2 - la koresponda premo ĉe la transversa sekco de punkto 1 kaj punkto 2 (Pa)
v1, v2 — fluida rapido (m/s) fluanta tra la sekcio ĉe punkto 1 kaj punkto 2
ρ — denseco de fluido (kg/m³)
El la supra formulo videblas, ke la flurapido de la dinamika fluido kontinue pliiĝas kaj la premo kontinue malpliiĝas de la sekcio de punkto 1 ĝis la sekcio de punkto 2. Kiam v2 > v1, P1 > P2, kiam v2 pliiĝas ĝis certa valoro (povas atingi la rapidon de sono), P2 estos malpli ol unu atmosfera premo, tio estas, negativa premo estos generita ĉe la sekcio ĉe punkto 3.
Kiam la mova fluido eniras la ekspansian sekcion de la labora ajuto, tio estas, la sekcion de punkto 2 ĝis la sekcio ĉe punkto 3, la rapido de la mova fluido daŭre altiĝas, kaj la premo daŭre malaltiĝas. Kiam la dinamika fluido atingas la eliran sekcion de la labora ajuto (sekcio ĉe punkto 3), la rapido de la dinamika fluido atingas la maksimumon kaj povas atingi supersonan rapidon. Tiam, la premo ĉe la sekcio ĉe punkto 3 atingas la minimumon, tio estas, la vakuogrado atingas la maksimumon, kiu povas atingi 90Kpa.
02. La sekcio de punkto 3 ĝis punkto 5 estas la miksa stadio de la mova fluido kaj la pumpita fluido.
La altrapida fluido formita de la dinamika fluido ĉe la elira sekcio de la laborajuto (sekcio ĉe punkto 3) formos vakuan areon proksime al la eliro de la laborajuto, tiel ke la suĉita fluido proksime al relative alta premo estos suĉita sub la ago de la premdiferenco en la miksejon. La pumpita fluido estas suĉita en la miksejon ĉe la sekcio de punkto 9. Dum la fluo de la sekcio de punkto 9 al la sekcio de punkto 5, la rapido de la pumpita fluido kontinue pliiĝas, kaj la premo daŭre malaltiĝas ĝis la potenco dum la sekcio de la sekcio de punkto 9 al la sekcio de punkto 3. La premo de la fluido ĉe la elira sekcio de la laborajuto (punkto 3).
En la miksa ĉambro kaj la antaŭa parto de la gorĝo (parto de punkto 3 ĝis punkto 6), la mova fluido kaj la pumpota fluido komencas miksiĝi, kaj la movokvanto kaj energio interŝanĝiĝas, kaj la kineta energio konvertita el la prema potenciala energio de la mova fluido transdoniĝas al la pumpita fluido, tiel ke la rapido de la dinamika fluido iom post iom malpliiĝas, la rapido de la suĉita korpo iom post iom pliiĝas, kaj la du rapidoj iom post iom malpliiĝas kaj alproksimiĝas. Fine, ĉe la parto de punkto 4, la du rapidoj atingas la saman rapidon, kaj la gorĝo kaj difuzilo de la venturi malŝarĝiĝas.
三:La konsisto kaj funkciprincipo de la mem-amortiga pumpgrupo, kiu uzas la ellasgasan fluon de la dizelmotoro por atingi vakuon
Dizelmotora ellasgaso rilatas al la ellasgaso eligita de dizelmotoro post brulado de dizeloleo. Ĝi apartenas al ellasgaso, sed ĉi tiu ellasgaso havas certan kvanton da varmo kaj premo. Post testado fare de koncernaj esplorsekcioj, la premo de la ellasgaso eligita de dizelmotoro ekipita per turboŝarĝilo [3] povas atingi 0.2MPa. El la perspektivo de efika uzado de energio, media protekto kaj redukto de funkciaj kostoj, fariĝis esplortemo utiligi la ellasgason eligitan de la funkciado de la dizelmotoro. La turboŝarĝilo [3] utiligas la ellasgason eligitan de la funkciado de la dizelmotoro. Kiel potenca komponento, ĝi estas uzata por pliigi la premon de la aero eniranta la cilindron de la dizelmotoro, por ke la dizelmotoro povu esti pli plene bruligita, por plibonigi la potencan rendimenton de la dizelmotoro, plibonigi la specifan potencon, plibonigi la fuelefikecon kaj redukti la bruon. Jen speco de uzado de la ellasgaso eligita de la funkciado de la dizelmotoro kiel la energifluido, kaj la gaso en la pumpkamero de la centrifuga pumpilo kaj la akva enira tubo de la centrifuga pumpilo estas suĉita tra la venturi-tubo, kaj la vakuo estas generita en la pumpkamero de la centrifuga pumpilo kaj la akva enira tubo de la centrifuga pumpilo. Sub la ago de atmosfera premo, la akvo pli malalta ol la akvofonto de la enira tubo de la centrifuga pumpilo eniras la eniran tubon de la centrifuga pumpilo kaj la pumpkavaĵon de la centrifuga pumpilo, tiel plenigante la eniran tubon kaj la pumpkavaĵon de la centrifuga pumpilo, kaj startigas la centrifugan pumpilon por atingi normalan akvoprovizon. Ĝia strukturo estas montrita en Figuro 2, kaj la funkciiga procezo estas jena:
Kiel montrite en Figuro 2, la akvenirejo de la centrifuga pumpilo estas konektita al la dukto subakvigita en la naĝejo sub la elirejo de la akvopumpilo, kaj la akvenirejo estas konektita al la elirejo de la akvopumpilo kaj la dukto. Antaŭ ol la dizelmotoro funkcias, la akvenirejo de la centrifuga pumpilo estas fermita, la pordega valvo (6) estas malfermita, kaj la centrifuga pumpilo estas apartigita de la dizelmotoro per la kluĉilo. Post kiam la dizelmotoro ekfunkcias kaj funkcias normale, la pordega valvo (2) estas fermita, kaj la ellasa gaso eligita de la dizelmotoro eniras la venturi-tubon tra la ellasa tubo (4) de la muflero, kaj estas eligita el la ellasa tubo (11). En ĉi tiu procezo, laŭ la principo de venturi-tubo, la gaso en la pumpkamero de la centrifuga pumpilo eniras la venturi-tubon tra la pordega valvo kaj la ellasa tubo, kaj estas miksita kun la ellasa gaso de la dizelmotoro kaj poste eligita el la ellasa tubo. Tiel, vakuo formiĝas en la pumpkavaĵo de la centrifuga pumpilo kaj la akvoenira tubo de la centrifuga pumpilo, kaj la akvo en la akvofonto pli malalta ol la akvoeniro de la centrifuga pumpilo eniras la pumpkavaĵon de la centrifuga pumpilo tra la akvoenira tubo de la centrifuga pumpilo sub la ago de atmosfera premo. Kiam la pumpkavaĵo de la centrifuga pumpilo kaj la akvoenira tubo estas plenaj de akvo, fermu la pordegan valvon (6), malfermu la pordegan valvon (2), konektu la centrifugan pumpilon al la dizelmotoro per la kluĉilo, kaj malfermu la akvoelira valvo de la centrifuga pumpilo, por ke la dizelmotora pumpilaro komencu funkcii normale per akvoprovizado. Post testado, la dizelmotora pumpilaro povas suĉi akvon 2 metrojn sub la enira tubo de la centrifuga pumpilo en la pumpkavaĵon de la centrifuga pumpilo.
La supre menciita mem-amortiga pumpgrupo de dizelmotoro, kiu uzas la ellasgasan fluon de la dizelmotoro por atingi vakuon, havas la jenajn karakterizaĵojn:
1. Efike solvas la mem-amortigan kapaciton de dizelmotora pumpilo;
2. La venturi-tubo estas malgranda laŭ grandeco, malpeza laŭ pezo kaj kompakta laŭ strukturo, kaj ĝia kosto estas pli malalta ol tiu de komunaj vakuopumpilaj sistemoj. Tial, la dizelmotora pumpilaro de ĉi tiu strukturo ŝparas la spacon okupitan de la ekipaĵo kaj la instalaĵkoston, kaj reduktas la inĝenierajn kostojn.
3. La dizelmotora pumpilaro de ĉi tiu strukturo plivastigas la uzon de la dizelmotora pumpilaro kaj plibonigas la uzaran gamon de la dizelmotora pumpilaro;
4. La venturi-tubo estas facile funkciigebla kaj facile prizorgebla. Ĝi ne postulas plentempan personaron por ĝia administrado. Ĉar ne estas mekanika transmisia parto, la bruo estas malalta kaj neniu lubrika oleo bezonas esti konsumita.
5. La venturi-tubo havas simplan strukturon kaj longan servodaŭron.
La kialo, kial la dizelmotora pumpilaro de ĉi tiu strukturo povas ensuĉi akvon pli malalte ol la akvenirejo de la centrifuga pumpilo, kaj plene utiligi la ellasgason el la funkciado de la dizelmotoro por flui tra la kerna komponento venturi-tubo je alta rapideco, faras la dizelmotoran pumpilaron ne origine havas mem-amortigan funkcion. Ĝi havas mem-amortigan funkcion.
Referencoj: Plibonigu la akvosorban altecon de la dizelmotora pumpilo
La supre priskribita mem-amortiga pumpilo por dizelmotoro havas mem-amortigan funkcion, uzante la ellasgason eligitan de la dizelmotoro por flui tra la venturi-tubo por atingi vakuon. Tamen, la potenca fluido en la dizelmotora pumpilo kun ĉi tiu strukturo estas la ellasgaso eligita de la dizelmotoro, kaj la premo estas relative malalta, do la rezulta vakuo ankaŭ estas relative malalta, kio limigas la akvo-absorban altecon de la centrifuga pumpilo kaj ankaŭ limigas la uzintervalon de la pumpilo. Se la suĉa alteco de la centrifuga pumpilo devas esti pliigita, la vakua grado de la suĉareo de la venturi-tubo devas esti pliigita. Laŭ la funkcia principo de la venturi-tubo, por plibonigi la vakuan gradon de la suĉareo de la venturi-tubo, la labora ajuto de la venturi-tubo devas esti desegnita. Ĝi povas fariĝi sona ajuto-tipa, aŭ eĉ supersona ajuto-tipa, kaj ankaŭ pliigi la originalan premon de la dinamika fluido fluanta tra la venturi.
Por pliigi la originalan premon de la venturi-mova fluido fluanta en la pumpilo de la dizelmotoro, oni povas instali turboŝarĝilon en la ellasilon de la dizelmotoro [3]. Turboŝarĝilo [3] estas aerkunprema aparato, kiu uzas la inercian impulson de la ellasgaso eligita de la motoro por puŝi la turbinon en la turbinan ĉambron. La turbino pelas la koaksialan padelradon, kaj la padelrado kunpremas la aeron. Ĝia strukturo kaj funkciprincipo estas montritaj en Figuro 3. La turboŝarĝilo estas dividita en tri tipojn: alta premo, meza premo kaj malalta premo. La eliraj kunpremitaj gaspremoj estas: alta premo estas pli granda ol 0.3MPa, meza premo estas 0.1-0.3MPa, malalta premo estas malpli ol 0.1MPa, kaj la kunpremita gaso eligita de la turboŝarĝilo estas relative stabila. Se la kunpremita gaso enigita de la turboŝarĝilo estas uzata kiel la venturi-motora fluido, oni povas atingi pli altan gradon de vakuo, tio estas, la akvoabsorba alteco de la pumpilo de la dizelmotoro pliiĝas.
五： konkludoj:La mem-amortiga pumpgrupo de dizelmotoro, kiu uzas la fluon de ellasgasoj de la dizelmotoro por atingi vakuon, plene utiligas la altrapidan fluon de la ellasgasoj, la venturi-tubon kaj la turbŝarĝan teknologion generitan dum la funkciado de la dizelmotoro por ekstrakti la gason en la pumpilkavaĵon kaj la akvan eniran tubon de la centrifuga pumpilo. Vakuo estas generita, kaj la akvo pli malalta ol la akvofonto de la centrifuga pumpilo estas suĉita en la akvan eniran tubon kaj pumpilkavaĵon de la centrifuga pumpilo, tiel ke la dizelmotora pumpgrupo havas mem-amortigan efikon. La dizelmotora pumpilaro kun ĉi tiu strukturo havas la avantaĝojn de simpla strukturo, oportuna funkciado kaj malalta kosto, kaj plibonigas la uzintervalon de la dizelmotora pumpilaro.
Afiŝtempo: 17-a de aŭgusto 2022