קורץ-אויסצוג: די דאזיגע פאפיר שטעלט פאר א דיזל מאטאר זעלבסט-פארשטארקנדיקע פאמפ איינהייט וואס ניצט דעם אויסגאז שטראם פונעם דיזל מאטאר צו באקומען א וואקיום, אריינגערעכנט צענטריפוגאלע פאמפ, דיזל מאטאר, קלאטש, ווענטורי רער, מאפלער, אויסגאז רער, א.א.וו. דער ארויסגאנג שאפט פונעם דיזל מאטאר באשטייט פון א קלאטש און א קאפלונג. דער מאפלער איז פארבונדן מיטן אריינגאנג שאפט פון דער צענטריפוגאלע פאמפ, און א טויער ווענטיל איז אינסטאלירט ביים אויסגאז פארט פונעם מאפלער פונעם דיזל מאטאר; אן אויסגאז רער איז אויך ארגאניזירט אויף דער זייט פונעם מאפלער, און די אויסגאז רער איז פארבונדן צום לופט אריינגאנג פונעם ווענטורי רער, און די זייט פונעם ווענטורי רער איז פארבונדן מיטן אויסגאז פארט פון דער פאמפ קאמער פון דער צענטריפוגאלע פאמפ, א טויער ווענטיל און א וואקיום איין-וועג ווענטיל זענען אינסטאלירט אויף דער רער-ליניע, און אן ארויסגאנג רער איז פארבונדן צום אויסגאז פארט פונעם ווענטורי רער. דער אויספּוסט גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון דעם דיזל מאָטאָר ווערט אַרויסגעלאָזט אין דער ווענטורי רער, און דער גאַז אין דער פּאָמפּע קאַמער פֿון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע און דער וואַסער אַרייַנגאַנג רער פֿון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע ווערט אַרויסגעפּאַמפּט צו שאַפן אַ וואַקוום, אַזוי אַז די וואַסער וואָס איז נידעריקער ווי דער וואַסער אַרייַנגאַנג פֿון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע ווערט אַרייַנגעצויגן אין דער פּאָמפּע קאַמער צו דערגרייכן נאָרמאַלע דריינאַדזש.
די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע איינהייט איז אַ וואַסער צושטעל פּאָמפּע איינהייט געטריבן דורך אַ דיזל מאָטאָר, וואָס איז וויידלי געניצט אין דריינאַדזש, לאַנדווירטשאַפטלעך באַוואַסערונג, פייער שוץ און צייַטווייַליק וואַסער אַריבערפירן. דיזל מאָטאָר פּאָמפּעס זענען אָפט געניצט אין באדינגונגען ווו וואַסער איז געצויגן פון אונטער די וואַסער אַרייַנגאַנג פון די וואַסער פּאָמפּע. אין דער איצטיקער צייט, די פאלגענדע מעטהאָדס זענען אָפט געניצט פֿאַר פּאָמפּינג וואַסער אין דעם צושטאַנד:
01、 אינסטאלירט א אונטערשטן ווענטיל ביים עק פונעם אריינגאנג רער פונעם וואסער פאמפע אין זויג בעקן: פארן אנהייבן דעם דיזל מאטאר פאמפע סעט, פילט דעם וואסער פאמפע קאויטעט מיט וואסער. נאכדעם וואס די לופט אין דער פאמפע קאמער און די וואסער אריינגאנג רער פונעם וואסער פאמפע איז אויסגעגאסן, אנהייבט דעם דיזל מאטאר פאמפע סעט כדי צו דערגרייכן א נארמאלע וואסער צושטעל. ווייל דער אונטערשטער ווענטיל איז אינסטאלירט ביים דנאָ פונעם בעקן, אויב דער אונטערשטער ווענטיל פאלט אויס, איז אויפהאלטונג זייער אומבאקוועם. דערצו, פאר א גרויס-פלוס דיזל מאטאר פאמפע סעט, צוליב דער גרויסער פאמפע קאויטעט און דעם גרויסן דיאמעטער פונעם וואסער אריינגאנג רער, איז נויטיג א גרויסע מאס וואסער, און דער גראד פון אויטאמאטיזאציע איז נידעריג, וואס איז זייער אומבאקוועם צו ניצן.
02. די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט איז אויסגעשטאַט מיט אַ דיזל מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע סעט: דורך ערשט אָנצינדן די דיזל מאָטאָר וואַקוום פּאָמפּע סעט, ווערט די לופט אין דער פּאָמפּע קאַמער און די וואַסער אַרייַנגאַנג רער פון דער וואַסער פּאָמפּע אַרויסגעפּאָמפּט, דערמיט דזשענערייטינג אַ וואַקוום, און די וואַסער אין דער וואַסער מקור גייט אַרײַן אין די וואַסער פּאָמפּע אַרייַנגאַנג רער און די פּאָמפּע קאַמער אונטער דער ווירקונג פון אַטמאָספערישן דרוק. אינעווייניק, ריסטאַרט די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט צו דערגרייכן נאָרמאַל וואַסער צושטעל. די וואַקוום פּאָמפּע אין דעם וואַסער אַבזאָרפּשאַן מעטאָד דאַרף אויך זיין געטריבן דורך אַ דיזל מאָטאָר, און די וואַקוום פּאָמפּע דאַרף זיין אויסגעשטאַט מיט אַ דאַמף-וואַסער סעפּאַראַטאָר, וואָס ניט בלויז פאַרגרעסערט די פאַרנומען פּלאַץ פון די ויסריכט, אָבער אויך פאַרגרעסערט די ויסריכט קאָסטן.
03, די זיך-פּריימינג פּאָמפּע איז צוגעפּאַסט צו אַ דיזל מאָטאָר: די זיך-פּריימינג פּאָמפּע האט נידעריק עפעקטיווקייט און גרויס באַנד, און די זיך-פּריימינג פּאָמפּע האט אַ קליין לויפן און נידעריק ליפט, וואָס קען נישט מקיים זיין די באדערפענישן פון נוצן אין פילע פאלן. כדי צו רעדוצירן די עקוויפּמענט קאָסטן פון די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט, רעדוצירן דעם פּלאַץ וואָס די פּאָמפּע סעט נעמט איין, אויסברייטערן דעם נוצן ראַיאָן פון די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט, און נוצן אויס די אויספּוף גאַז וואָס ווערט גענערירט דורך די דיזל מאָטאָר וואָס אַרבעט מיט אַ הויכער גיכקייט דורך די ווענטורי רער [1], די צענטריפוגאַל פּאָמפּע קאַוואַטי און די צענטריפוגאַל פּאָמפּע גייען אַרײַן. דער גאַז אין דער וואַסער רער ווערט אַרויסגעלאָזט דורך די זויג אינטערפייס פון די ווענטורי רער וואָס איז פארבונדן צום אויספּוף פּאָרט פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע פּאָמפּע קאַמער, און אַ וואַקוום ווערט גענערירט אין דער פּאָמפּע קאַמער פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע און די וואַסער אַרייַנגאַנג רער פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע, און די וואַסער אין דער וואַסער מקור נידעריקער ווי די וואַסער אַרייַנגאַנג פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע איז אונטער דער ווירקונג פון אַטמאָספערישן דרוק, גייט עס אַרײַן אין די וואַסער אַרייַנגאַנג רער פון דער וואַסער פּאָמפּע און די פּאָמפּע קאַוואַטי פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע, דערמיט פילנדיק די וואַסער אַרייַנגאַנג רער פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע און די פּאָמפּע קאַוואַטי פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע, און דאַן הייבט די קלאַטש צו פאַרבינדן די דיזל מאָטאָר מיט דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע, און די צענטריפוגאַל פּאָמפּע הייבט אָן צו באַקומען נאָרמאַל וואַסער צושטעל.
二: דער אַרבעט פּרינציפּ פון די ווענטורי רער
ווענטורי איז אַ וואַקוום באַקומען מיטל וואָס ניצט פליסיקייט צו אַריבערפירן ענערגיע און מאַסע. איר געוויינטלעכע סטרוקטור איז געוויזן אין פיגור 1. עס באשטייט פון אַן אַרבעט נאָזל, אַ זויג געגנט, אַ מיש קאַמער, אַ האַלדז און אַ דיפיוזער. עס איז אַ וואַקוום גענעראַטאָר. די הויפּט קאָמפּאָנענט פון די מיטל איז אַ נייַ, עפעקטיוו, ריין און עקאָנאָמיש וואַקוום עלעמענט וואָס ניצט אַ positive דרוק פליסיקייט מקור צו דזשענערירן נעגאַטיוו דרוק. דער אַרבעט פּראָצעס פון באַקומען וואַקוום איז ווי גייט:
01. דער אָפּשניט פֿון פּונקט 1 ביז פּונקט 3 איז די אַקסעלעראַציע־שטאַפּל פֿון דער דינאַמישער פֿליסיקייט אין דער אַרבעטס־נאָזל. די פֿליסיקייט מיט העכערן דרוק גייט אַרײַן אין דער אַרבעטס־נאָזל פֿון דער ווענטורי מיט אַ נידעריקערער גיכקייט בײַם אַרײַנגאַנג פֿון דער אַרבעטס־נאָזל (אָפּשניט פֿון פּונקט 1). ווען זי פֿליסט אין דער קאָנישער אָפּשניט פֿון דער אַרבעטס־נאָזל (אָפּשניט 1 ביז אָפּשניט 2), קען מען וויסן פֿון פֿליסיקייט־מעכאַניק, אַז פֿאַר דער קאָנטינעויטעט־גלייכונג פֿון דער נישט־קאָמפּרעסיבל־פֿליסיקייט [2], דער דינאַמישער פֿליסיקייט־פֿלוס Q1 פֿון אָפּשניט 1 און די דינאַמישע קראַפֿט פֿון אָפּשניט 2. די באַציִונג צווישן דער פֿלוס־ראַטע Q2 פֿון דער פֿליסיקייט איז Q1=Q2.
סקיליסעט A1v1= A2v2
אין דער פֿאָרמולע, A1, A2 - די קראָס-סעקשאַנאַל שטח פֿון פּונקט 1 און פּונקט 2 (מ²);
v1, v2 — די פליסיקייט גיכקייט וואָס פליסט דורך די פונקט 1 סעקציע און די פונקט 2 סעקציע, מ/ס.
מען קען זען פון דער אויבנדערמאנטער פארמל אז די פארגרעסערונג פון דעם קראָס-סעקשאַן, די פליס-געשווינדיקייט פארמינערט זיך; די רעדוקציע פון דעם קראָס-סעקשאַן, די פליס-געשווינדיקייט פארגרעסערט זיך.
פֿאַר האָריזאָנטאַלע רערן, לויט בערנולי'ס גלייכונג פֿאַר נישט-קאָמפּרעסיבלע פליסיקייטן
P1+(1/2)*ρv12=P2+(1/2)ρv22
אין דער פֿאָרמולע, P1, P2 - דער קאָרעספּאָנדירנדיקער דרוק בײַם קראָס-סעקשאַן פֿון פּונקט 1 און פּונקט 2 (Pa)
v1, v2 — פליסיקייט גיכקייט (מ/ס) וואָס פליסט דורך דעם אָפּטייל ביי פּונקט 1 און פּונקט 2
ρ — געדיכטקייט פון פליסיקייט (קג/מ³)
מען קען זען פון דער אויבנדערמאנטער פארמל אז די שטראָם-געשווינדיקייט פון דער דינאמישער פליסיקייט וואקסט כסדר און דער דרוק פאלט כסדר פון פונקט 1 ביז פונקט 2. ווען v2>v1, P1>P2, ווען v2 וואקסט צו א געוויסן ווערט (קען דערגרייכן די שנעלקייט פון קלאנג), וועט P2 זיין ווייניגער ווי איין אטמאספערישער דרוק, דאס הייסט, נעגאטיווער דרוק וועט ווערן געשאפן ביים סעקציע ביי פונקט 3.
ווען די מאָטיוו פליסיקייט גייט אריין אין דעם עקספּאַנסיע אָפּטייל פון דער אַרבעטס נאָזל, דאָס הייסט, דעם אָפּטייל פון פּונקט 2 ביזן אָפּטייל ביי פּונקט 3, פאָרזעצט די גיכקייט פון דער מאָטיוו פליסיקייט צו שטייגן, און דער דרוק פאָרזעצט צו פאַלן. ווען די דינאַמישע פליסיקייט דערגרייכט דעם אַרויסגאַנג אָפּטייל פון דער אַרבעטס נאָזל (אָפּטייל ביי פּונקט 3), דערגרייכט די גיכקייט פון דער דינאַמישער פליסיקייט דעם מאַקסימום און קען דערגרייכן סופּערסאָניק גיכקייט. אין דעם מאָמענט, דער דרוק ביי דער אָפּטייל ביי פּונקט 3 דערגרייכט דעם מינימום, דאָס הייסט, דער וואַקוום גראַד דערגרייכט דעם מאַקסימום, וואָס קען דערגרייכן 90Kpa.
02. די סעקציע פון פונקט 3 ביז פונקט 5 איז די מיש-שטאפעל פון דער מאָטיוו-פליסיק און דער פּאָמפּטער פליסיקייט.
די הויך-גיך פליסיקייט געשאפן דורך די דינאמישע פליסיקייט ביים ארויסגאנג סעקציע פון די ארבעטס נאָזל (סעקציע ביי פונקט 3) וועט פארמען א וואקיום געגנט לעבן די ארויסגאנג פון די ארבעטס נאָזל, אזוי אז די איינגעזויגטע פליסיקייט לעבן דעם רעלאטיוו הויכן דרוק וועט ווערן איינגעזויגן אונטער דער אקציע פון דעם דרוק אונטערשייד. אין דעם מיש צימער. די געפאמפט פליסיקייט ווערט איינגעזויגן אין דער מיש קאמער ביים פונקט 9 סעקציע. בעת דעם פלוס פון פונקט 9 סעקציע צו פונקט 5 סעקציע, וואקסט די גיך פון די געפאמפט פליסיקייט כסדר, און דער דרוק פאלט ווייטער צו דער מאכט בעת דעם סעקציע פון פונקט 9 סעקציע צו פונקט 3 סעקציע. דער דרוק פון די פליסיקייט ביים ארויסגאנג סעקציע פון די ארבעטס נאָזל (פונקט 3).
אין דער מיש-קאמער סעקציע און דעם פראנט סעקציע פונעם האַלדז (סעקציע פון פונקט 3 ביז פונקט 6), הייבן זיך אן צו מישן די מאָטיוו-פליסיגקייט און די פליסיקייט וואס מען דארף פאמפן, און דער מאָמענטום און ענערגיע ווערן אויסגעטוישט, און די קינעטישע ענערגיע וואס ווערט פארוואנדלט פון דער דרוק-פאטענציעלער ענערגיע פונעם מאָטיוו-פליסיגקייט ווערט איבערגעפירט צום פאמפן-פליסיגקייט, אזוי אז די שנעלקייט פונעם דינאמישן פליסיקייט פארקלענערט זיך ביסלעכווייז, די שנעלקייט פונעם איינגעצויגענעם קערפער וואקסט ביסלעכווייז, און די צוויי שנעלקייטן פארקלענערן זיך ביסלעכווייז און דערנענטערן זיך. צום סוף, ביים פונקט 4 סעקציע, דערגרייכן די צוויי שנעלקייטן די זעלבע שנעלקייט, און דער האַלדז און דיפיוזער פונעם ווענטורי ווערן ארויסגעלאזט.
三:די צוזאמענשטעלונג און ארבעטס-פרינציף פון דער זעלבסט-פאר-פראמפע גרופע וואס ניצט דעם אויסגאז שטראם פון דעם דיזל מאטאר צו באקומען א וואקיום
דיזל מאָטאָר אויספּוסט באַציט זיך צו די אויספּוסט גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון אַ דיזל מאָטאָר נאָך פֿאַרברענען דיזל אָיל. עס געהערט צו אויספּוסט גאַז, אָבער די אויספּוסט גאַז האט אַ געוויסע מאָס היץ און דרוק. נאָך טעסטינג דורך באַטייַטיקע פֿאָרשונג אָפּטיילונגען, קען דער דרוק פֿון די אויספּוסט גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון אַ דיזל מאָטאָר מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער [3] דערגרייכן 0.2MPa. פֿון דער פּערספּעקטיוו פֿון עפֿעקטיוו נוצן פֿון ענערגיע, סביבה שוץ און רעדוקציע פֿון אָפּערייטינג קאָסטן, איז עס געוואָרן אַ פֿאָרשונג טעמע צו נוצן די אויספּוסט גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון דער אָפּעראַציע פֿון דיזל מאָטאָר. דער טורבאָטשאַרדזשער [3] נוצט די אויספּוסט גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פֿון דער אָפּעראַציע פֿון דיזל מאָטאָר. ווי אַ מאַכט אַרבעט קאָמפּאָנענט, ווערט עס גענוצט צו פֿאַרגרעסערן דעם דרוק פֿון דער לופֿט וואָס גייט אַרײַן אין דעם צילינדער פֿון דיזל מאָטאָר, אַזוי אַז דער דיזל מאָטאָר קען ווערן פֿאַרברענט מער פֿולשטענדיק, כּדי צו פֿאַרבעסערן די מאַכט פאָרשטעלונג פֿון דיזל מאָטאָר, פֿאַרבעסערן די ספּעציפֿישע מאַכט, פֿאַרבעסערן די ברענשטאָף עקאָנאָמיע און רעדוצירן דעם ראַש. דאס פאלגנדע איז א סארט באניץ פון דעם אויסגאנג גאז וואס ווערט ארויסגעלאזט פון דעם אפעראציע פון דעם דיזל מאטאר אלס די קראפט פליסיקייט, און דער גאז אין דער פאמפע קאמער פון דער צענטריפוגאלע פאמפע און דעם וואסער אריינגאנג רער פון דער צענטריפוגאלע פאמפע ווערט ארויסגעזויגן דורך דער ווענטורי רער, און דער וואקיום ווערט געשאפן אין דער פאמפע קאמער פון דער צענטריפוגאלע פאמפע און דעם וואסער אריינגאנג רער פון דער צענטריפוגאלע פאמפע. אונטער דער ווירקונג פון אטמאספערישער דרוק, גייט דאס וואסער אונטער דער וואסער מקור פון דעם אריינגאנג פון דער צענטריפוגאלע פאמפע אריין אין דעם אריינגאנג רער פון דער צענטריפוגאלע פאמפע און דעם פאמפע קאויטעט פון דער צענטריפוגאלע פאמפע, דערמיט אנפילנדיג דעם אריינגאנג רער און דעם פאמפע קאויטעט פון דער צענטריפוגאלע פאמפע, און סטארט די צענטריפוגאלע פאמפע אן צו דערגרייכן א נארמאלע וואסער צושטעל. איר סטרוקטור ווערט געוויזן אין פיגור 2, און דער אפעראציע פראצעס איז ווי פאלגט:
ווי געוויזן אין פיגור 2, איז דער וואַסער אַרייַנגאַנג פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע פארבונדן צו דער רער וואָס איז איינגעטובלט אין דעם בעקן אונטערן וואַסער פּאָמפּע אַרויסגאַנג, און דער וואַסער אַרויסגאַנג איז פארבונדן צום וואַסער פּאָמפּע אַרויסגאַנג ווענטיל און רער. איידער דער דיזל מאָטאָר אַרבעט, ווערט דער וואַסער אַרויסגאַנג ווענטיל פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע פארמאכט, דער טויער ווענטיל (6) ווערט געעפנט, און די צענטריפוגאַל פּאָמפּע ווערט אפגעטיילט פון דעם דיזל מאָטאָר דורך דער קלאַטש. נאָכדעם וואָס דער דיזל מאָטאָר הייבט זיך אָן און אַרבעט נאָרמאַל, ווערט דער טויער ווענטיל (2) פארמאכט, און דער אויסגאַנג גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פון דעם דיזל מאָטאָר גייט אַרײַן אין דער ווענטורי רער דורך דער אויסגאַנג רער (4) פון דעם מאַפלער, און ווערט אַרויסגעלאָזט פון דער אויסגאַנג רער (11). אין דעם פּראָצעס, לויטן פּרינציפּ פון ווענטורי רער, גייט דער גאַז אין דער פּאָמפּע קאַמער פון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע אַרײַן אין דער ווענטורי רער דורך דעם טויער ווענטיל און דער אויסגאַנג רער, און ווערט געמישט מיטן אויסגאַנג גאַז פון דעם דיזל מאָטאָר און דערנאָך אַרויסגעלאָזט פון דער אויסגאַנג רער. אויף דעם אופן ווערט געשאפן א וואקום אין דער פאמפ קאויטעט פון דער צענטריפוגאלע פאמפ און דעם וואסער אריינגאנג רער פון דער צענטריפוגאלע פאמפ, און דאס וואסער אין דער וואסער קוואל נידעריגער ווי דער וואסער אריינגאנג פון דער צענטריפוגאלע פאמפ גייט אריין אין דער פאמפ קאויטעט פון דער צענטריפוגאלע פאמפ דורך דער וואסער אריינגאנג רער פון דער צענטריפוגאלע פאמפ אונטער דער ווירקונג פון אטמאספערישער דרוק. ווען די פאמפ קאויטעט פון דער צענטריפוגאלע פאמפ און די וואסער אריינגאנג רער זענען פול מיט וואסער, פארמאכט דעם טויער ווענטיל (6), עפנט דעם טויער ווענטיל (2), פארבינדט די צענטריפוגאלע פאמפ מיטן דיזל מאטאר דורך דער קלאַטש, און עפנט דעם וואסער ארויסגאנג ווענטיל פון דער צענטריפוגאלע פאמפ, אזוי אז דער דיזל מאטאר פאמפ סעט זאל אנהייבן צו ארבעטן נארמאל. נאך טעסטן, קען דער דיזל מאטאר פאמפ סעט אריינזויגן וואסער 2 מעטער אונטער דער אריינגאנג רער פון דער צענטריפוגאלע פאמפ אין דער פאמפ קאויטעט פון דער צענטריפוגאלע פאמפ.
די אויבן דערמאנטע דיזל מאָטאָר זיך-פּריימינג פּאָמפּע גרופּע וואָס ניצט די אויספּוף גאַז שטראָם פון די דיזל מאָטאָר צו באַקומען אַ וואַקוום האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס:
1. עפעקטיוולי סאָלווע די זיך-פּריימינג קאַפּאַציטעט פון דיעסעל מאָטאָר פּאָמפּע שטעלן;
2. די ווענטורי רער איז קליין אין גרייס, לייכט אין וואָג און קאָמפּאַקט אין סטרוקטור, און איר קאָסטן איז נידעריקער ווי ביי געוויינטלעכע וואַקוום פּאָמפּע סיסטעמען. דעריבער, שפּאָרט דער דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט פון דעם סטרוקטור דעם פּלאַץ וואָס די עקוויפּמענט נעמט און די ינסטאַלירונג קאָסטן, און רעדוצירט די אינזשעניריע קאָסטן.
3. די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט פון דעם סטרוקטור מאכט די נוצן פון די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט מער ברייט און ימפּרוווז די נוצן קייט פון די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט;
4. די ווענטורי רער איז גרינג צו אפערירן און גרינג צו אויפהאלטן. עס דארף נישט קיין פול-צייט פערסאנעל צו עס פירן. ווייל עס איז נישטא קיין מעכאנישע טראנסמיסיע טייל, איז דער גערויש נידעריג און קיין לובריקאנט אויל דארף נישט ווערן פארנוצט.
5. די ווענטורי רער האט א פשוטע סטרוקטור און א לאנגע לעבן.
די סיבה פארוואס די דיזל מאטאר פאמפ סעט פון דעם סטרוקטור קען אריינזויגן וואסער נידעריגער ווי די וואסער אריינגאנג פון די צענטריפוגאלע פאמפ, און אויסנוצן די אויסגאז וואס קומט ארויס פון די אפעראציע פון די דיזל מאטאר צו פליסן דורך די הויפט קאמפאנענט ווענטורי רער מיט א הויכער שנעלקייט, מאכט די דיזל מאטאר פאמפ סעט וואס האט נישט די ארגינעלע זעלבסט-פריימינג פונקציע.
פארבעסערן די וואַסער אַבזאָרפּשאַן הייך פון די דיעזל מאָטאָר פּאָמפּע שטעלן
די דיזל מאָטאָר זעלבסט-פּריימינג פּאָמפּע סעט באַשריבן אויבן האט אַ זעלבסט-פּריימינג פונקציע דורך ניצן די אויסגאַנג גאַז אַרויסגעלאָזט פון די דיזל מאָטאָר צו פליסן דורך די ווענטורי רער צו באַקומען אַ וואַקוום. אָבער, די מאַכט פליסיק אין די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט מיט דעם סטרוקטור איז די אויסגאַנג גאַז אַרויסגעלאָזט דורך די דיזל מאָטאָר, און דער דרוק איז לעפיערעך נידעריק, אַזוי, די ריזאַלטייטינג וואַקוום איז אויך לעפיערעך נידעריק, וואָס לימיטירט די וואַסער אַבזאָרפּשאַן הייך פון די צענטריפוגאַל פּאָמפּע און אויך לימיטירט די נוצן קייט פון די פּאָמפּע סעט. אויב די סאַקשאַן הייך פון די צענטריפוגאַל פּאָמפּע איז צו זיין געוואקסן, די וואַקוום גראַד פון די סאַקשאַן געגנט פון די ווענטורי רער מוזן זיין געוואקסן. לויט די אַרבעט פּרינציפּ פון די ווענטורי רער, צו פֿאַרבעסערן די וואַקוום גראַד פון די סאַקשאַן געגנט פון די ווענטורי רער, די אַרבעט נאָזל פון די ווענטורי רער מוזן זיין דיזיינד. עס קען זיין אַ סאָניק נאָזל טיפּ, אָדער אפילו אַ סופּערסאָניק נאָזל טיפּ, און אויך פאַרגרעסערן די אָריגינעל דרוק פון די דינאַמיש פליסיק פליסנדיק דורך די ווענטורי.
כדי צו פארגרעסערן דעם אריגינעלן דרוק פון דער ווענטורי מאָטיוו פליסיקייט וואָס פליסט אין דער דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט, קען מען אינסטאַלירן אַ טורבאָטשאַרדזשער אין דער אויספּוף רער פון דעם דיזל מאָטאָר [3]. טורבאָטשאַרדזשער [3] איז אַ לופט קאַמפּרעסיע מיטל, וואָס ניצט דעם אינערציעלן אימפּולס פון אויספּוף גאַז וואָס ווערט אַרויסגעלאָזט פון דעם מאָטאָר צו שטופּן די טורבינע אין דער טורבינע קאַמער, די טורבינע טרייבט דעם קאָאַקסיאַלן אימפּעלער, און דער אימפּעלער קאַמפּרעסירט די לופט. זיין סטרוקטור און אַרבעט פּרינציפּ ווערן געוויזן אין פיגור 3. דער טורבאָטשאַרדזשער איז צעטיילט אין דריי טיפּן: הויך דרוק, מיטל דרוק און נידעריק דרוק. די אַרויסגאַנג קאַמפּרעסט גאַז דרוקן זענען: הויך דרוק איז גרעסער ווי 0.3MPa, מיטל דרוק איז 0.1-0.3MPa, נידעריק דרוק איז ווייניקער ווי 0.1MPa, און דער קאַמפּרעסט גאַז אַרויסגאַנג דורך דעם טורבאָטשאַרדזשער איז רעלאַטיוו סטאַביל. אויב דער קאַמפּרעסט גאַז אַרייַנגאַנג דורך דעם טורבאָטשאַרדזשער ווערט געניצט ווי די ווענטורי מאַכט פליסיקייט, קען מען באַקומען אַ העכערן גראַד פון וואַקוום, דאָס הייסט, די וואַסער אַבזאָרפּציע הייך פון דער דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט ווערט געוואקסן.
ביישפילן: קאַנקלוזשאַנז:די דיזל מאָטאָר זעלבסט-פּריימינג פּאָמפּע גרופּע, וואָס ניצט דעם אויספּוף גאַז שטראָם פֿון די דיזל מאָטאָר צו באַקומען אַ וואַקוום, נוצט פֿולשטענדיק דעם הויך-גיכקייַט שטראָם פֿון די אויספּוף גאַז, די ווענטורי רער און די טורבאָטשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע וואָס ווערט גענערירט בעת דעם אָפּעראַציע פֿון די דיזל מאָטאָר, כּדי צו עקסטראַקטירן דעם גאַז פֿון דער פּאָמפּע קאַוואַטי און דעם וואַסער אַרייַנגאַנג רער פֿון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע. אַ וואַקוום ווערט גענערירט, און דאָס וואַסער וואָס איז נידעריקער פֿון דער וואַסער מקור פֿון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע ווערט אַרײַנגעצויגן אין דעם וואַסער אַרייַנגאַנג רער און פּאָמפּע קאַוואַטי פֿון דער צענטריפוגאַל פּאָמפּע, אַזוי אַז די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע גרופּע האָט אַ זעלבסט-פּריימינג ווירקונג. די דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט פֿון דעם סטרוקטור האָט די מעלות פֿון פּשוטער סטרוקטור, באַקוועמער אָפּעראַציע און נידעריקע קאָסטן, און פֿאַרבעסערט דעם נוצן ראַנגע פֿון דער דיזל מאָטאָר פּאָמפּע סעט.
פּאָסט צייט: 17טן אויגוסט 2022