සාරාංශය: මෙම ලිපිය කේන්ද්රාපසාරී පොම්පය, ඩීසල් එන්ජින්, මෆ්ලර්, පිටාර පයිප්පයක් ඇතුළු රික්තයක් භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප ඒකකයක් මගින් හඳුන්වා දෙයි. මෆ්ලර් කේන්ද්රාපසානු පොම්පයේ ආදාන පතුවළට සම්බන්ධ වන අතර, ඩීසල් එන්ජිමේ මෆ්ලර්ගේ පිටා ඇති වරාය තුළ ගේට්ටු කපාටයක් සවි කර ඇත; පිටාර නළයක් මෆ්ලර්ගේ පැත්තෙන් අතිරේකව සකසා ඇති අතර, පිටාර නළය කේන්ද්රීය කපාටයේ ගුවන් තොටුපළට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, ගේට්ටු කපාටය, නළය තුළ ඇති වරාය හා එක් මාර්ගයක් නළයක් පිටාර වරායට සම්බන්ධ වේ Venturi Tube හි. ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන වායුව වෙන් කර ඇති අතර, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ පොම්පයේ කුටියේ වායුව වන අතර එය සාමාන්ය ජලාපවහන අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා පොම්ප කුටියට වඩා අඩු වේ.
ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප ඒකකය යනු ඩීසල් එන්ජිමකින් බල ගැන්වෙන අතර එය ජලාපවහනය, කෘෂිකාර්මික වාරිමාර්ග, ගිනි ආරක්ෂණ හා තාවකාලික ජල හුවමාරුව සඳහා බහුලව භාවිතා වේ. ජල පොම්පයේ ජල පොම්පයට පහළින් ජලය බැස යන තත්වයන් තුළ ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප බොහෝ විට භාවිතා වේ. වර්තමානයේදී, මෙම තත්වයේ ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා පහත සඳහන් ක්රම බොහෝ විට භාවිතා වේ:
01, චූෂණ තටාකයේ ජල පොම්පයේ ඇති ආදාන නළය අවසානයේ පහළ කපාටයක් ස්ථාපනය කරන්න: ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය ආරම්භ වීමට පෙර, ජල පොම්ප කුහරය ජලයෙන් පුරවන්න. පොම්ප කුටියේ වාතයෙන් පසුව සහ ජල පොම්පයේ ජල නැඹුර නල මාර්ගය ජලය ලබා ගනී, සාමාන්ය ජල සැපයුම ළඟා කර ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින් පොම්පය ආරම්භ කරන්න. පතුලේ කපාටය තටාකයේ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති බැවින්, පතුලේ කපාටය අසමත් වුවහොත් නඩත්තු කිරීම ඉතා අපහසු වේ. එපමණක් නොව, විශාල පොම්ප කුහරයක් සහ ජල ආදාන නළයේ විශාල විෂ්කම්භයක් හේතුවෙන් විශාල ප්රවාහ ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයක් සඳහා, ජලය විශාල ප්රමාණයක් අවශ්ය වන අතර එය භාවිතා කිරීමට ඉතා අපහසු වේ.
02, ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය ඩීසල් එන්ජින් රික්ත පොම්ප කට්ටලයකින් සමන්විත වේ: පොම්ප කුටියේ ඩීසල් එන්ජින් වැකුම් පොම්ප කට්ටලය, එමඟින් වතුරේ පොම්පයේ ජලය පොම්පයක් ජනිත කරයි. ඇතුළත, සාමාන්ය ජල සැපයුම ළඟා කර ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජින් පොම්පය නැවත ආරම්භ කරන්න. මෙම ජල අවශෝෂණ කිරීමේ ක්රමයේ රික්ත පොම්පය ද ඩීසල් එන්ජිමක් විසින් ධාවනය කළ යුතු අතර, රික්ත පොම්පය වාෂ්ප-ජල බෙදුම්කරුවෙකු විසින් තබා ගත යුතු අතර, එමඟින් උපකරණවල වාඩිලාගෙන සිටින අවකාශය වැඩි කිරීම පමණක් නොව, උපකරණ පිරිවැය ද වැඩි කරයි.
03, ස්වයං ප්රමිති පොම්පය ඩීසල් එන්ජිම සමඟ ගැලපේ: ස්වයං ප්රමෝදංගන පොම්පය අඩු කාර්යක්ෂමතාව සහ විශාල පරිමාවක් ඇති අතර, ඒවායේ බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී භාවිතයේ අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැකි කුඩා ප්රවාහයක් සහ අඩු සෝපානයක් ඇත. ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ උපකරණ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, පොම්ප කට්ටලය විසින් වාසය කරන අවකාශය, කේන්ද්රාපසාරී පොම්ප කුටි සහ කේන්ද්රාපසාරී පොම්පය හරහා භාවිතා කරන බාහිර වාහකය. කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ පිටාර ගැලීමේ කුම් පොම්පයේ පිටවන වාචික වරායට සම්බන්ධ Vanturi Tube සහ රික්තයක් ජනිතියේ ප්රභවයේ ජල ආධුනික පොම්පයේ ඇති අතර, එය කේන්ද්රාපසාත්මක පීඩනයේ ජල ආධ් නම් ජල ආධ් නම් ජලය ජලයේ ජලය නල මාර්ගයට ඇතුල් වේ කපටි පොම්පයේ පොම්පය සහ පොම්ප කුහරය, එමඟින් කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල ආධ් වටයේ නල මාර්ගය සහ කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ පොම්ප කුහරය පුරවයි. පසුව කේන්ද්රාපසාරී පොම්පය සමඟ ඩීසල් පොම්පය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ක්ලච් ආරම්භ කරන්න.
二: Venturi Tube හි වැඩ කරන මූලධර්මය
Venturi යනු බලශක්තිය හා ස්කන්ධ මාරු කිරීම සඳහා තරලය භාවිතා කරන රික්ත ලබා ගැනීමේ උපකරණයකි. එහි පොදු ව්යුහය රූප සටහන 1 හි දක්වා ඇත. එය වැඩ කරන තුණ්ඩයක්, චූෂණ ක්ෂේත්රයක්, මිශ්ර කුටීරයක්, උගුරක් සහ විසරණයකින් සමන්විත වේ. එය රික්ත උත්පාදක යන්ත්රයකි. උපාංගයේ ප්රධාන අංගය වන්නේ negative ණාත්මක පීඩනයක් ජනනය කිරීම සඳහා ධනාත්මක පීඩන දෝෂයක් ඇති කරන නව, කාර්යක්ෂම, පිරිසිදු හා ආර්ථික රික්ත අංගයකි. රික්තය ලබා ගැනීමේ වැඩ කිරීමේ ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:
01, පොයින්ට් 1 සිට 3 වන ස්ථානය දක්වා කොටස වැඩ කරන තුණ්ඩයේ ගතික තරලයේ ත්වරණ අවධිය වේ. ඉහළ පීඩන චේතන තරලය වැඩ කරන තුණ්ඩ ආදාන ආලේපුවේ අඩු ප්රවේගයකින් වෙන්රීරි හි වැඩ කරන තුණ්ඩයට ඇතුල් වේ (පොයින්ට් 1 කොටස). වැඩ කරන තුණ්ඩයේ උපහාසාත්මක කොටසේ ගලා යන විට (1 වන වගන්තියට 1 වන වගන්තිය), නොගැලපෙන තරලය, 2 වන වගන්තියේ, 2 වන වගන්තියේ ගතික තරල ප්රවාහය, තරලයෙහි ප්රවාහ අනුපාතය අතර ඇති සම්බන්ධතාවය Q1 = Q2,
Scilicet A1V1 = A2V2
A1, A2 සූත්රයේ - 1 සහ පොයින්ට් 2 (M2) හරස්කඩ අංශය;
v1, v2 - ලක්ෂ්ය 1 කොටස සහ ලක්ෂ්යය 2 කොටස, m / s හරහා ගලා යන තරල ප්රවේගය
හරස්කඩේ වැඩිවීම, ප්රවාහ ප්රවේගය අඩු වන ඉහත සූත්රයෙන් එය දැකිය හැකිය. හරස්කඩ අඩු කිරීම, ප්රවාහ ප්රවේගය වැඩි වේ.
තිරස් පයිප්ප සඳහා, නොගැලපෙන තරල සඳහා බර්නොලිගේ සමීකරණයට අනුව
P1+ (1/2) * ρv12=P2+ (1/2) ρV22
සූත්රවල, P1, P2 - පොයින්ට් 1 සහ පොයින්ට් 2 (පීඒ) හරස්කඩේ අනුරූප පීඩනය
v1, v2 - තරල ප්රවේගය (m / s) පොයින්ට් 1 සහ 2 වන පොයින්ට් 2 හි ගලා යයි
ρ - තරලවල ity නත්වය (kg / m³)
ගතික තරලයේ ප්රවාහ ප්රවේගය අඛණ්ඩව වැඩි වන අතර 1 කොටසේ සිට 2 කොටස දක්වා අඛණ්ඩව පීඩනය අඩු වන බව ඉහත සූත්රයේ සිට එය දැකිය හැකිය. V2> V1, P1> P2, v2 යම් වටිනාකමක් ඇති විට (ශබ්දයේ වේගයට ළඟා විය හැකිය), P2 යනු වායුගෝලීය පීඩනයකට වඩා අඩු වනු ඇත, එනම් 3 වන පොයින් 3 වන පොයින්ට් හි negative ණාත්මක පීඩනය ජනනය වන බැවිනි.
චේතනාවේ චේතන තරලය වැඩ කරන තුණ්ඩයේ ව්යාප්ති අංශයට ඇතුළු වන විට, එනම්, 2 වන ස්ථානයේ 3 වන ස්ථානයේ සිට කොටසේ දක්වා, චේතන තරලයේ ප්රවේගය අඛණ්ඩව සිදුවන අතර පීඩනය දිගටම පහත වැටේ. ගතික තරලය වැඩ කරන තුණ්ඩයේ වෙළඳසැල් අංශයට ළඟා වන විට, ගතික තරලයේ ප්රවේගය උපරිමයට ළඟා වන අතර සුපර්සොනික් වේගයට ළඟා විය හැකිය. මෙම අවස්ථාවේදී, 3 වන පොයින්ට් 3 හි කොටසේ පීඩනය අවම වශයෙන් ළඟා වේ, එනම්, රික්තය උපරිමයට ළඟා වන අතර එය 90kPA වෙත ළඟා විය හැකිය.
02., 3 වන ස්ථානයේ සිට 5 දක්වා කොටස යනු චේතනාවේ තරලයේ මිශ්ර අවධිය සහ පොම්ප කළ තරලයේ මිශ්ර අවධියයි.
වැඩකරන තුණ්ඩයේ වෙළඳසැලේ පිටි කොටසෙහි ඇති වන අධිවේගී තරලය (3 වන පොයින්ට් 3 කොටස) හි අස්ථිර තරලය (3 වන පොයින්ට් 3 කොටස) අසල ඇති රික්ත ප්රදේශයක් සාදනු ඇත, එවිට පීඩන වෙනසෙහි සාපේක්ෂව අධි පීඩනය අසල ඇති චූඩ් තරලය උරා ගනු ලැබේ. මිශ්ර කාමරයට. පොම්ප කරන ලද තරලය 9 වන පොයින්ට් කුටියේ සිට මිශ්ර කුටීරයට හසු වේ. 9 වන ස්ථානයෙන් 5 කොටස සිට 5 කොටස දක්වා ගලායාම අතරතුර, පොම්ප කරන ලද තරලයේ වේගය අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර, 9 වන කරුණෙන් 3 වන කරුණ 3 කොටස දක්වා මෙම කොටසෙහි පීඩනය පහත වැටේ. වැඩ කරන තුණ්ඩයේ වෙළඳසැල් අංශයේ තරලයේ පීඩනය (3 වන ස්ථානය).
මිශ්ර වාණිජ මණ්ඩල අංශයේ සහ උගුරේ ඉදිරිපස කොටස (පොයින්ට් 3 සිට ලකුණු 6 දක්වා), පොම්ප කිරීම ආරම්භ කිරීමට පටන් ගැනීම සහ ග්රහයා මිශ්ර වීමට පටන් ගනී. චේතන තරලයේ පීඩන විභව ශක්තියේ පීඩන විභව ශක්තියේ උම්පිත තරලයට පරිවර්තනය වේ. දියර, ඩයිනමික් තරලයේ ප්රවේගය ක්රමයෙන් අඩු වන පිණිස, උරාණික ශරීරයේ ප්රවේගය ක්රමයෙන් අඩු වන අතර ප්රවේශය ක්රමයෙන් අඩු වේ. අවසාන වශයෙන්, 4 වන ස්ථානයේදී, වේගය දෙක එකම වේගයට ළඟා වන අතර, කනුරුමිගේ උගුර හා විසරණය මුදා හරිනු ලැබේ.
三::රික්තයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන වායු ප්රවාහය භාවිතා කරන ස්වයං ප්රමෝදංගන පොම්ප කණ්ඩායමේ සංයුතිය හා වැඩ කරන මූලධර්මය
ඩීසල් එන්ජින් පිටවීම යනු ඩීසල් තෙල් පුළුස්සා දැමීමෙන් පසු ඩීසල් එන්ජිමක් විසින් විමෝචනය කරන ලද පිටවන වායුවයි. එය පිටාර ගෑස් පිටාර ගෑස් වලට අයත් නමුත් මෙම පිටාර වායුවේ යම් තාපයක් හා පීඩනයක් ඇත. අදාළ පර්යේෂණ දෙපාර්තමේන්තු විසින් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, පිටවන වායුවේ පීඩනය ටර්බෝචාජර් වලින් සමන්විත ඩීසල් එන්ජිමකින් බැහැර කරනු ලැබේ. [3] 0.2MPA වෙත ළඟා විය හැකිය. බලශක්ති කාර්යක්ෂමව භාවිතා කිරීමේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, පාරිසරික ආරක්ෂාව සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය අඩු කිරීම, ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ සිටම පිටවන වායුව බැහැර කිරීම සඳහා පර්යේෂණ මාතෘකාවක් බවට පත්ව ඇත. ටර්බෝචාජර් [3] ඩීසල් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය මත පදනම්ව පිටවන වායුව භාවිතා කරයි. බලශක්ති ධාවන සං component ටකයක් ලෙස ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන පරිදි, ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩරයට ඇතුළු වන පරිදි, ඩීසල් එන්ජිමේ සිලින්ඩරයට ඇතුළත් වන පරිදි, නිශ්චිත බලය වැඩි දියුණු කිරීම, ඉන්ධන ආර්ථිකය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කරයි. පහත දැක්වෙන්නේ බලවතුන් ලෙස ඩීසල් එන්ජේ මෙහෙයුමෙන් බැහැර කරන වායුව වන අතර කේන්ද්රාපසාල පොම්පයේ පොම්පයේ කුටියේ ගෑස් සහ කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල ආසන්නයේ ඇති වායුවයි. වායුගෝලීය පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ආදාන වල ජල ප්රභවයට වඩා අඩු ජලය කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ ආදාන පේළියට ඇතුළු වන අතර එමඟින් සාමාන්ය ජල සැපයුම ළඟා කර ගැනීම සඳහා ඉන්ෆොට් පොම්පය පුරවා, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පය පුපුරා යයි. එහි ව්යුහය රූප සටහන 2 හි දැක්වේ, සහ මෙහෙයුම් ක්රියාවලිය පහත පරිදි වේ:
රූප සටහන 2 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල ඇලියන් ජල පොම්ප අලෙවිසැලට පහළින් ඇති තටාකයේ ගිලී ඇති නල මාර්ගයට සම්බන්ධ වන අතර ජල පොම්ප අලෙවිසැල් කපාටය හා නල මාර්ගයට හා නල මාර්ගයට සම්බන්ධ වේ. ඩීසල් එන්ජින් ක්රියාත්මක වන විට, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල අලෙවිසැල් කපාටය වසා දමා ඇති අතර, ගේට්ටු කපාටය (6) විවෘත කර ඇති අතර, කේන්ද්රාපසාල පොම්පය ක්ලච් හරහා ඩීසල් එන්ජින් වලින් වෙන් කරනු ලැබේ. ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ වන අතර සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වීමෙන් පසුව, ගේට්ටු කපාටය (2) වසා දමා ඇති අතර, ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන වායුව වෙන්තර පයිප්ප (4) හරහා පිටවන පයිප්පයෙන් (11) පිටත් කර හරිනු ලැබේ. මෙම ක්රියාවලියේදී, කේන්ද්රීය නළයේ මූලධර්මය අනුව, කේන්ද්රාපසාල පොම්පයේ ඇති පොම්පයේ කුටියේ වායුව ගේට්ටු කපාටය හරහා සහ පිටවන නළය හරහා වෙන්තර නළය හරහා වෙන් වේ. මේ ආකාරයට, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ පොම්ප කුහරය සහ කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ ජල ආධ්යියේ ජල ආන්ත් කිරීමේ ජලය තුළ රික්තයක් ඇති වූ අතර, වාචික පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ ජල ආධ් දැමීමේ පම්පුවල ජල ප්රභවයේ ජල කුහරය. කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ පොම්ප කුහරය සහ ජල ආධ්වය නල මාර්ගය ජලයෙන් පිරී ඇති විට, ගේට්ටු කපාටය (2) වසා දමන්න, ඒ සඳහා ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය විවෘත කරන්න, එවිට ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය සාමාන්යයෙන් වැඩ කරන්න. ජල සැපයුම. පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු, ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයට කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ කුණු කම්පන පොම්ප වට්ටමක් තුළට වඩා කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ ආදාන නළයට වඩා මීටර් 2 ක් පහළින් ජලය උරා බොමු.
රික්තයක් ලබා ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන වායු ප්රවාහය උපයෝගී කරගනිමින් ඉහත සඳහන් ඩීසල් එන්ජින් ස්වයංක්රීය පොම්ප සමූහය පහත සඳහන් ලක්ෂණ ඇත:
1.. ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ ස්වයං ප්රමිති ධාරිතාව effectively ලදායී ලෙස විසඳන්න;
2. එබැවින්, මෙම ව්යුහයේ ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය උපකරණ විසින් වාසය කරන අවකාශය සහ ස්ථාපන පිරිවැය මගින් වාසය කරන අවකාශය සුරකිනු ඇත, ඉංජිනේරු පිරිවැය අඩු කරයි.
3. මෙම ව්යුහයේ ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප භාවිතය වඩාත් පුළුල් ලෙස සකසා ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ භාවිත පරාසය වැඩි දියුණු කරයි;
4. VICURI TUBE ක්රියාත්මක වීම පහසු වන අතර නඩත්තු කිරීමට පහසුය. එය කළමනාකරණය කිරීම සඳහා පූර්ණ කාලීන සේවකයින් එයට අවශ්ය නොවේ. යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ කොටසක් නොමැති බැවින්, ශබ්දය අඩු වන අතර කිසිදු ලිහිසි තෙල් පානය කළ යුතු නැත.
5. Venturi Tube සරල ව්යුහයක් සහ දිගු සේවා ජීවිතයක් ඇත.
මෙම ව්යුහයේ ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයට කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ ජල උමතුවට වඩා අඩු ජලයේ උරා බොන අතර, මූලික ධාරිතානූරි නළය තුළට වඩා අඩු වායුවක් පූර්ණ ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර එමඟින් ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය මුලින් ස්වයං ප්රාථමික ක්රියාකාරිත්වයක් නොමැති ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලය ලබා ගත හැකිය. ස්වයං ප්රාථමික ශ්රිතයක් සමඟ.
四: ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ ජල අවශෝෂණ උස වැඩි දියුණු කිරීම
ඉහත විස්තර කර ඇති ඩීසල් එන්ජින් ස්වයං ප්රමෝදනය කිරීමේ පොම්ප කට්ටලය, විපක්ෂයක් ලබා ගැනීම සඳහා වෙන්ටි නළය හරහා පිටාර ගැලීමකින් බැහැර කිරීම සඳහා පිටාර ගැලීම භාවිතා කරමින් ස්වයං ප්රාථමික කාර්යයක් ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම ව්යුහය සමඟ ඩීසල් එන්ජින් පොම්පයේ බලව තරල වන්නේ ඩීසල් එන්ජිම විසින් බැහැර කරන ලද පිටවාස වායුව සාපේක්ෂව අඩු වන බැවින්, එහි ප්රති ing ලයක් වශයෙන්, එහි ප්රති ing ලයක් වශයෙන්, කේන්ද්රාපසාත්මක පොම්පයේ ජලය අවශෝෂණය කරන අතර පොම්ප කට්ටලයේ ජල පරාසය සීමා කරයි. කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ චූෂණ පොම්පයේ උච්චතම උස වැඩි කළ යුතු නම්, Venturi Tube හි චූෂණ ක්ෂේත්රයේ රික්තය වැඩි කළ යුතුය. වෙන්රි නලයේ රික්තික නළයේ රික්ත මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, Venturi Tube හි රික්ත ප්රමාණය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, වෙන්ටි නළයේ වැඩ කරන තුණ්ඩය සැලසුම් කළ යුතුය. එය සොනික් තුණ්ඩ වර්ගයක් හෝ සුපර්සොනික් තුණ්ඩ වර්ගයක් බවට පත්විය හැකි අතර, වෙන්ටුරි හරහා ගලා යන ඩයිනමික් තරලයේ මුල් පීඩනය ද වැඩි කළ හැකිය.
ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ ගලා යන වෙන්ටුරි චේතන තරලයේ මුල් පීඩනය වැඩි කිරීම ඩීසල් එන්ජිමේ පිටා නළය තුළ ටර්බෝචාජරයක් සවි කළ හැකිය. ටර්බෝචාජර් [3] යනු ටර්බයින කුටීරයේ ටර්බයිනය තල්ලු කිරීම සඳහා ටර්බයින ආචරකය තල්ලු කිරීම සඳහා එන්ජින් පිටස්තරයින් පිටවන වායු සම්පීඩනයක් භාවිතා කරන වායු සම්පීඩන උපාංගයකි. එහි ව්යුහය හා වැඩ කරන මූලධර්මය රූප සටහන 3 හි දක්වා ඇත.. ටර්බෝචාජර් වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: අධි පීඩනය, මධ්යම පීඩනය සහ අඩු පීඩනය. ප්රතිදානය සම්පීඩිත ගෑස් පීඩනය: අධි පීඩනය 0.3MPA 0.3MPA ට වඩා වැඩි ය, මධ්යම පීඩනය 0.1-0.3MPA, අඩු පීඩනය 0.1MPARGRARGER අනුව අඩු වේ, සහ ටර්බෝචාගර් විසින් සම්පීඩනය සාපේක්ෂව ස්ථාවර වේ. ටර්බෝජි බල තරලයක් ලෙස සම්පීඩිත ගෑස් ආදානය නම්, වැඩි රික්තයක්, එනම් ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ ජල අවශෝෂණ උස වැඩි කළ හැකිය.
五: නිගමන:වැකුම්වක් ලබා ගැනීම සඳහා ඩීසල් එන්ජිමෙන් පිටවන වායු ප්රවාහය භාවිතා කරන ඩීසල් එන්ජින් ස්වයං-ප්රයත්න පොම්ප සමූහය, පම්ප් කුහරයේ ඇති වායුව සහ කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල නැඹුර නළය පිළිබඳ ඉහළ වේගයක් සහ ටර්බෝජි නළය භාවිතා කරයි. රික්තයක් ජනනය වන අතර, කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල ප්රභවයට වඩා අඩු ජලය ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප සමූහයට ස්වයං ප්රාථමික බලපෑමක් ඇති කරන අතර කේන්ද්රාපසාරී පොම්පයේ ජල ප්රභවයට වඩා අඩු ජලය ජලයේ ආදාන නළයකට උරා බොන අතර කේන්ද්රීය පොම්ප සමූහයට ස්වයං ප්රාථමික බලපෑමක් ඇති කරයි. මෙම ව්යුහයේ ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයට සරල ව්යුහයක්, පහසු මෙහෙයුම සහ අඩු පිරිවැය පිළිබඳ වාසි ඇති අතර ඩීසල් එන්ජින් පොම්ප කට්ටලයේ භාවිත පරාසය වැඩි දියුණු කරයි.
පශ්චාත් කාලය: අගෝස්තු 72-2022