सारांश: यस पेपरले डिजेल इन्जिन सेल्फ-प्राइमिङ पम्प युनिटको परिचय दिन्छ जसले डिजेल इन्जिनबाट निस्कने ग्यास प्रवाहलाई भ्याकुम प्राप्त गर्न प्रयोग गर्दछ, जसमा केन्द्रापसारक पम्प, डिजेल इन्जिन, क्लच, भेन्चुरी ट्यूब, मफलर, निकास पाइप, आदि समावेश छन्। डिजेल इन्जिनको आउटपुट शाफ्ट क्लच र कपलिंग मिलेर बनेको हुन्छ। मफलर केन्द्रापसारक पम्पको इनपुट शाफ्टसँग जोडिएको हुन्छ, र डिजेल इन्जिनको मफलरको निकास पोर्टमा गेट भल्भ स्थापना गरिएको हुन्छ; मफलरको छेउमा निकास पाइप थप रूपमा व्यवस्थित गरिएको हुन्छ, र निकास पाइप भेन्चुरी पाइपको हावा इनलेटमा जोडिएको हुन्छ, र भेन्चुरी पाइपको छेउमा सडक इन्टरफेस केन्द्रापसारक पम्पको पम्प चेम्बरको निकास पोर्टसँग जोडिएको हुन्छ, पाइपलाइनमा गेट भल्भ र भ्याकुम एक-तर्फी भल्भ स्थापना गरिएको हुन्छ, र आउटलेट पाइप भेन्चुरी ट्यूबको निकास पोर्टमा जोडिएको हुन्छ। डिजेल इन्जिनबाट निस्कने निकास ग्यास भेन्चुरी ट्यूबमा डिस्चार्ज गरिन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प चेम्बरमा रहेको ग्यास र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइनलाई भ्याकुम बनाउनको लागि बाहिर निकालिन्छ, जसले गर्दा केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट भन्दा तलको पानी पम्प चेम्बरमा चुसिन्छ र सामान्य निकास हुन्छ।
डिजेल इन्जिन पम्प युनिट भनेको डिजेल इन्जिनद्वारा संचालित पानी आपूर्ति पम्प युनिट हो, जुन जल निकासी, कृषि सिँचाइ, आगो सुरक्षा र अस्थायी पानी स्थानान्तरणमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ। डिजेल इन्जिन पम्पहरू प्रायः पानी पम्पको पानी इनलेट मुनिबाट पानी तान्ने अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ। हाल, यस अवस्थामा पानी पम्प गर्न निम्न विधिहरू प्रायः प्रयोग गरिन्छ:
०१, सक्सन पूलमा पानी पम्पको इनलेट पाइपको अन्त्यमा तल्लो भल्भ जडान गर्नुहोस्: डिजेल इन्जिन पम्प सेट सुरु गर्नु अघि, पानी पम्प गुहामा पानी भर्नुहोस्। पम्प चेम्बरमा हावा र पानी पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइन निकासी भएपछि, सामान्य पानी आपूर्ति प्राप्त गर्न डिजेल इन्जिन पम्प सेट सुरु गर्नुहोस्। तल्लो भल्भ पोखरीको तल स्थापित भएकोले, यदि तल्लो भल्भ असफल भयो भने, मर्मत धेरै असुविधाजनक हुन्छ। यसबाहेक, ठूलो-प्रवाह डिजेल इन्जिन पम्प सेटको लागि, ठूलो पम्प गुहा र पानी इनलेट पाइपको ठूलो व्यासको कारण, ठूलो मात्रामा पानी आवश्यक पर्दछ, र स्वचालनको डिग्री कम हुन्छ, जुन प्रयोग गर्न धेरै असुविधाजनक हुन्छ।
०२, डिजेल इन्जिन पम्प सेट डिजेल इन्जिन भ्याकुम पम्प सेटले सुसज्जित हुन्छ: पहिले डिजेल इन्जिन भ्याकुम पम्प सेट सुरु गरेर, पम्प चेम्बरमा रहेको हावा र पानी पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइनलाई बाहिर निकालिन्छ, जसले गर्दा भ्याकुम उत्पन्न हुन्छ, र पानीको स्रोतमा रहेको पानी वायुमण्डलीय चापको प्रभावमा पानी पम्प इनलेट पाइपलाइन र पम्प चेम्बरमा प्रवेश गर्छ। भित्र, सामान्य पानी आपूर्ति प्राप्त गर्न डिजेल इन्जिन पम्प सेट पुन: सुरु गर्नुहोस्। यस पानी अवशोषण विधिमा भ्याकुम पम्पलाई डिजेल इन्जिनद्वारा पनि चलाउन आवश्यक छ, र भ्याकुम पम्पलाई स्टीम-वाटर सेपरेटरले सुसज्जित गर्न आवश्यक छ, जसले उपकरणको ओगटेको ठाउँ मात्र बढाउँदैन, तर उपकरणको लागत पनि बढाउँछ।
०३, सेल्फ-प्राइमिङ पम्प डिजेल इन्जिनसँग मिल्दोजुल्दो छ: सेल्फ-प्राइमिङ पम्पको दक्षता कम र भोल्युम ठूलो हुन्छ, र सेल्फ-प्राइमिङ पम्पको प्रवाह सानो र लिफ्ट कम हुन्छ, जसले धेरै अवस्थामा प्रयोगको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन। डिजेल इन्जिन पम्प सेटको उपकरण लागत घटाउन, पम्प सेटले ओगटेको ठाउँ घटाउन, डिजेल इन्जिन पम्प सेटको प्रयोग दायरा विस्तार गर्न, र उच्च गतिमा चल्ने डिजेल इन्जिनबाट उत्पन्न हुने निकास ग्यासको पूर्ण उपयोग गर्न। भेन्चुरी ट्यूब [1] मार्फत, केन्द्रापसारक पम्प गुहा र केन्द्रापसारक पम्प प्रवेश गर्दछ। पानी पाइपलाइनमा रहेको ग्यास केन्द्रापसारक पम्प पम्प चेम्बरको निकास पोर्टमा जोडिएको भेन्चुरी ट्यूबको सक्शन इन्टरफेस मार्फत डिस्चार्ज हुन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प चेम्बर र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइनमा भ्याकुम उत्पन्न हुन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट भन्दा कम पानी स्रोतमा पानी हुन्छ। वायुमण्डलीय चापको कार्य अन्तर्गत, यो पानी पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइन र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहामा प्रवेश गर्दछ, जसले गर्दा केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइन र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहा भरिन्छ, र त्यसपछि डिजेल इन्जिनलाई केन्द्रापसारक पम्पसँग जोड्न क्लच सुरु हुन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पले सामान्य पानी आपूर्ति महसुस गर्न थाल्छ।
अर्थ: भेन्चुरी ट्यूबको काम गर्ने सिद्धान्त
भेन्चुरी एक भ्याकुम प्राप्त गर्ने उपकरण हो जसले ऊर्जा र द्रव्यमान स्थानान्तरण गर्न तरल पदार्थ प्रयोग गर्दछ। यसको सामान्य संरचना चित्र १ मा देखाइएको छ। यसमा काम गर्ने नोजल, सक्शन क्षेत्र, मिक्सिङ चेम्बर, घाँटी र डिफ्यूजर हुन्छ। यो भ्याकुम जेनेरेटर हो। उपकरणको मुख्य घटक एक नयाँ, कुशल, सफा र किफायती भ्याकुम तत्व हो जसले नकारात्मक दबाब उत्पन्न गर्न सकारात्मक दबाब तरल पदार्थ स्रोत प्रयोग गर्दछ। भ्याकुम प्राप्त गर्ने कार्य प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
०१, बिन्दु १ देखि बिन्दु ३ सम्मको खण्ड काम गर्ने नोजलमा गतिशील तरल पदार्थको त्वरण चरण हो। उच्च चापको मोटिभ फ्लुइड काम गर्ने नोजल इनलेट (बिन्दु १ खण्ड) मा कम गतिमा भेन्चुरीको काम गर्ने नोजलमा प्रवेश गर्छ। काम गर्ने नोजलको टेपर्ड खण्डमा बग्दा (खण्ड १ देखि खण्ड २), तरल पदार्थ मेकानिक्सबाट यो थाहा पाउन सकिन्छ कि, असंकुचित तरल पदार्थ [२] को निरन्तरता समीकरणको लागि, खण्ड १ को गतिशील तरल पदार्थ प्रवाह Q1 र खण्ड २ को गतिशील बल। तरल पदार्थको प्रवाह दर Q2 बीचको सम्बन्ध Q1=Q2 हो,
सिलिसेट A1v1= A2v2
सूत्रमा, A1, A2 - बिन्दु १ र बिन्दु २ (m2) को क्रस-सेक्शनल क्षेत्रफल;
v1, v2 — बिन्दु १ खण्ड र बिन्दु २ खण्डबाट बग्ने तरल पदार्थको वेग, m/s।
माथिको सूत्रबाट यो देख्न सकिन्छ कि क्रस सेक्सन बढ्दा प्रवाह वेग घट्छ; क्रस सेक्सन घट्दा प्रवाह वेग बढ्छ।
तेर्सो पाइपहरूको लागि, बर्नौलीको समीकरण अनुसार असंकुचित तरल पदार्थहरूको लागि
P1+（१/२）*ρv१2=P2+(१/२)ρv२2
सूत्रमा, P1, P2 - बिन्दु १ र बिन्दु २ (Pa) को क्रस-सेक्शनमा सम्बन्धित चाप
v1, v2 — बिन्दु १ र बिन्दु २ मा खण्डबाट बग्ने तरल पदार्थको वेग (m/s)
ρ — तरल पदार्थको घनत्व (किग्रा/वर्ग मीटर)
माथिको सूत्रबाट देख्न सकिन्छ कि गतिशील तरल पदार्थको प्रवाह वेग निरन्तर बढ्छ र बिन्दु १ खण्डबाट बिन्दु २ खण्डसम्म चाप निरन्तर घट्छ। जब v2>v1, P1>P2, जब v2 एक निश्चित मानमा बढ्छ (ध्वनिको गतिमा पुग्न सक्छ), P2 एक वायुमण्डलीय चाप भन्दा कम हुनेछ, अर्थात्, बिन्दु ३ मा रहेको खण्डमा नकारात्मक चाप उत्पन्न हुनेछ।
जब मोटिभ फ्लुइड काम गर्ने नोजलको विस्तार खण्डमा प्रवेश गर्छ, अर्थात्, बिन्दु २ देखि बिन्दु ३ मा रहेको खण्डमा, मोटिभ फ्लुइडको वेग बढ्दै जान्छ, र दबाब घट्दै जान्छ। जब गतिशील तरल पदार्थ काम गर्ने नोजलको आउटलेट खण्डमा पुग्छ (बिन्दु ३ मा रहेको खण्ड), गतिशील तरल पदार्थको वेग अधिकतम पुग्छ र सुपरसोनिक गतिमा पुग्न सक्छ। यस समयमा, बिन्दु ३ मा रहेको खण्डमा दबाब न्यूनतममा पुग्छ, अर्थात्, भ्याकुम डिग्री अधिकतममा पुग्छ, जुन ९० केपीए पुग्न सक्छ।
०२., बिन्दु ३ देखि बिन्दु ५ सम्मको खण्ड मोटिभ फ्लुइड र पम्प गरिएको फ्लुइडको मिश्रण चरण हो।
काम गर्ने नोजलको आउटलेट खण्ड (बिन्दु ३ मा रहेको खण्ड) मा गतिशील तरल पदार्थले बनेको उच्च-गतिको तरल पदार्थले काम गर्ने नोजलको आउटलेट नजिकै भ्याकुम क्षेत्र बनाउनेछ, जसले गर्दा तुलनात्मक रूपमा उच्च चापको नजिक रहेको सक्शन गरिएको तरल पदार्थ दबाब भिन्नताको कार्य अन्तर्गत मिक्सिङ कोठामा चुसिन्छ। पम्प गरिएको तरल पदार्थ बिन्दु ९ खण्डको मिक्सिङ चेम्बरमा चुसिन्छ। बिन्दु ९ खण्डबाट बिन्दु ५ खण्डमा प्रवाहको क्रममा, पम्प गरिएको तरल पदार्थको गति निरन्तर बढ्छ, र बिन्दु ९ खण्डबाट बिन्दु ३ खण्डमा खण्डको समयमा दबाब पावरमा खस्न जारी रहन्छ। काम गर्ने नोजलको आउटलेट खण्डमा तरल पदार्थको दबाब (बिन्दु ३)।
मिक्सिङ चेम्बर खण्ड र घाँटीको अगाडिको भाग (बिन्दु ३ देखि बिन्दु ६ सम्मको भाग) मा, मोटिभ फ्लुइड र पम्प गरिने तरल पदार्थ मिसिन थाल्छन्, र गति र ऊर्जा आदानप्रदान हुन्छन्, र मोटिभ फ्लुइडको दबाब सम्भाव्य ऊर्जाबाट रूपान्तरित गतिज ऊर्जा पम्प गरिएको तरल पदार्थमा स्थानान्तरण हुन्छ, जसले गर्दा गतिशील तरल पदार्थको वेग बिस्तारै घट्छ, चुसिएको शरीरको वेग बिस्तारै बढ्छ, र दुई वेगहरू बिस्तारै घट्दै जान्छन् र नजिक आउँछन्। अन्तमा, बिन्दु ४ खण्डमा, दुई गतिहरू समान गतिमा पुग्छन्, र भेन्चुरीको घाँटी र डिफ्यूजर डिस्चार्ज हुन्छन्।
三:डिजेल इन्जिनबाट निस्कने ग्यास प्रवाह प्रयोग गरी भ्याकुम प्राप्त गर्ने स्व-प्राइमिङ पम्प समूहको संरचना र कार्य सिद्धान्त
डिजेल इन्जिन निकास भन्नाले डिजेल इन्जिनले डिजेल तेल जलाएर उत्सर्जित गर्ने निकास ग्यासलाई बुझाउँछ। यो निकास ग्याससँग सम्बन्धित छ, तर यो निकास ग्यासमा निश्चित मात्रामा ताप र दबाब हुन्छ। सम्बन्धित अनुसन्धान विभागहरूद्वारा परीक्षण गरिसकेपछि, टर्बोचार्जर [3] ले सुसज्जित डिजेल इन्जिनबाट निस्कने निकास ग्यासको दबाब ०.२MPa सम्म पुग्न सक्छ। ऊर्जाको कुशल प्रयोग, वातावरणीय संरक्षण र सञ्चालन लागत घटाउने दृष्टिकोणबाट, डिजेल इन्जिनको सञ्चालनबाट निस्कने निकास ग्यासको प्रयोग गर्नु अनुसन्धानको विषय बनेको छ। टर्बोचार्जर [3] ले डिजेल इन्जिनको सञ्चालनबाट निस्कने निकास ग्यासको प्रयोग गर्दछ। पावर रनिङ कम्पोनेन्टको रूपमा, यो डिजेल इन्जिनको सिलिन्डरमा प्रवेश गर्ने हावाको दबाब बढाउन प्रयोग गरिन्छ, ताकि डिजेल इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा जलाउन सकियोस्, ताकि डिजेल इन्जिनको पावर प्रदर्शन सुधार गर्न, विशिष्ट शक्ति सुधार गर्न, इन्धन अर्थतन्त्र सुधार गर्न र आवाज कम गर्न सकियोस्। डिजेल इन्जिनको सञ्चालनबाट निस्कने निकास ग्यासलाई पावर फ्लुइडको रूपमा प्रयोग गर्ने एक प्रकारको तरिका निम्न छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प चेम्बरमा रहेको ग्यास र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपलाई भेन्चुरी ट्यूब मार्फत बाहिर निकालिन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प चेम्बर र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपमा भ्याकुम उत्पन्न हुन्छ। वायुमण्डलीय चापको कार्य अन्तर्गत, केन्द्रापसारक पम्पको इनलेटको पानी स्रोत भन्दा कम पानी केन्द्रापसारक पम्पको इनलेट पाइपलाइन र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहामा प्रवेश गर्छ, जसले गर्दा इनलेट पाइपलाइन र केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहा भरिन्छ, र सामान्य पानी आपूर्ति प्राप्त गर्न केन्द्रापसारक पम्प सुरु हुन्छ। यसको संरचना चित्र २ मा देखाइएको छ, र सञ्चालन प्रक्रिया निम्नानुसार छ:
चित्र २ मा देखाइए अनुसार, केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पानी पम्प आउटलेट मुनिको पोखरीमा डुबेको पाइपलाइनसँग जोडिएको छ, र पानी आउटलेट पानी पम्प आउटलेट भल्भ र पाइपलाइनसँग जोडिएको छ। डिजेल इन्जिन चल्नु अघि, केन्द्रापसारक पम्पको पानी आउटलेट भल्भ बन्द हुन्छ, गेट भल्भ (६) खोलिन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पलाई क्लच मार्फत डिजेल इन्जिनबाट अलग गरिन्छ। डिजेल इन्जिन सुरु भएपछि र सामान्य रूपमा चल्न थालेपछि, गेट भल्भ (२) बन्द हुन्छ, र डिजेल इन्जिनबाट निस्कासित निकास ग्यास मफलरबाट निस्कासित पाइप (४) मार्फत भेन्चुरी पाइपमा प्रवेश गर्छ, र निकास पाइप (११) बाट निस्कासित हुन्छ। यस प्रक्रियामा, भेन्चुरी ट्यूबको सिद्धान्त अनुसार, केन्द्रापसारक पम्पको पम्प चेम्बरमा रहेको ग्यास गेट भल्भ र निकास पाइप मार्फत भेन्चुरी ट्यूबमा प्रवेश गर्छ, र डिजेल इन्जिनबाट निस्कासित ग्याससँग मिसिन्छ र त्यसपछि निकास पाइपबाट निस्कासित हुन्छ। यसरी, केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहा र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपलाइनमा भ्याकुम बनाइन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट भन्दा तल रहेको पानीको स्रोतमा रहेको पानी वायुमण्डलीय चापको कार्य अन्तर्गत केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइप मार्फत केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहामा प्रवेश गर्छ। जब केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहा र पानी इनलेट पाइपलाइन पानीले भरिन्छ, गेट भल्भ (6) बन्द गर्नुहोस्, गेट भल्भ (2) खोल्नुहोस्, क्लच मार्फत केन्द्रापसारक पम्पलाई डिजेल इन्जिनसँग जोड्नुहोस्, र केन्द्रापसारक पम्पको पानी आउटलेट भल्भ खोल्नुहोस्, ताकि डिजेल इन्जिन पम्प सेट सामान्य रूपमा काम गर्न थाल्छ। पानी आपूर्ति। परीक्षण पछि, डिजेल इन्जिन पम्प सेटले केन्द्रापसारक पम्पको इनलेट पाइपबाट २ मिटर तल केन्द्रापसारक पम्पको पम्प गुहामा पानी चुस्न सक्छ।
माथि उल्लेखित डिजेल इन्जिन सेल्फ-प्राइमिङ पम्प समूहले डिजेल इन्जिनबाट निस्कने ग्यास प्रवाह प्रयोग गरेर भ्याकुम प्राप्त गर्दछ जसमा निम्न विशेषताहरू छन्:
१. डिजेल इन्जिन पम्प सेटको स्व-प्राइमिङ क्षमतालाई प्रभावकारी रूपमा समाधान गर्नुहोस्;
२. भेन्चुरी ट्यूब आकारमा सानो, तौलमा हल्का र संरचनामा कम्प्याक्ट छ, र यसको लागत सामान्य भ्याकुम पम्प प्रणालीहरूको भन्दा कम छ। त्यसकारण, यस संरचनाको डिजेल इन्जिन पम्प सेटले उपकरणले ओगटेको ठाउँ र स्थापना लागत बचत गर्छ, र इन्जिनियरिङ लागत घटाउँछ।
३. यस संरचनाको डिजेल इन्जिन पम्प सेटले डिजेल इन्जिन पम्प सेटको प्रयोगलाई अझ व्यापक बनाउँछ र डिजेल इन्जिन पम्प सेटको प्रयोग दायरा सुधार गर्छ;
४. भेन्चुरी ट्यूब सञ्चालन गर्न सजिलो र मर्मत गर्न सजिलो छ। यसलाई व्यवस्थापन गर्न पूर्ण-समय कर्मचारीहरू आवश्यक पर्दैन। कुनै मेकानिकल ट्रान्समिशन भाग नभएकोले, आवाज कम छ र कुनै लुब्रिकेटिङ तेल खपत गर्नु पर्दैन।
५. भेन्चुरी ट्यूबको संरचना सरल छ र सेवा जीवन लामो छ।
यस संरचनाको डिजेल इन्जिन पम्प सेटले केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट भन्दा तलको पानी सोस्न सक्छ र डिजेल इन्जिनको सञ्चालनबाट निस्कने निकास ग्यासको पूर्ण प्रयोग गरेर कोर कम्पोनेन्ट भेन्चुरी ट्यूबबाट उच्च गतिमा प्रवाह गर्न सक्छ, जसले गर्दा डिजेल इन्जिन पम्प सेटमा मूल रूपमा स्व-प्राइमिङ प्रकार्य हुँदैन। स्व-प्राइमिङ प्रकार्यको साथ।
四: डिजेल इन्जिन पम्प सेटको पानी अवशोषण उचाइ सुधार गर्नुहोस्
माथि वर्णन गरिएको डिजेल इन्जिन सेल्फ-प्राइमिङ पम्प सेटमा डिजेल इन्जिनबाट निस्कने निकास ग्यासलाई भ्याकुम प्राप्त गर्न भ्याकुम प्राप्त गर्न प्रयोग गरेर स्व-प्राइमिङ कार्य हुन्छ। यद्यपि, यस संरचना भएको डिजेल इन्जिन पम्प सेटमा पावर फ्लुइड डिजेल इन्जिनद्वारा निस्कासित निकास ग्यास हो, र दबाब अपेक्षाकृत कम हुन्छ, त्यसैले, परिणामस्वरूप भ्याकुम पनि अपेक्षाकृत कम हुन्छ, जसले केन्द्रापसारक पम्पको पानी अवशोषण उचाइलाई सीमित गर्दछ र पम्प सेटको प्रयोग दायरालाई पनि सीमित गर्दछ। यदि केन्द्रापसारक पम्पको सक्शन उचाइ बढाउने हो भने, भेन्चुरी ट्यूबको सक्शन क्षेत्रको भ्याकुम डिग्री बढाउनुपर्छ। भेन्चुरी ट्यूबको कार्य सिद्धान्त अनुसार, भेन्चुरी ट्यूबको सक्शन क्षेत्रको भ्याकुम डिग्री सुधार गर्न, भेन्चुरी ट्यूबको काम गर्ने नोजल डिजाइन गर्नुपर्छ। यो ध्वनिक नोजल प्रकार, वा सुपरसोनिक नोजल प्रकार पनि बन्न सक्छ, र भेन्चुरीबाट बग्ने गतिशील तरल पदार्थको मूल दबाब पनि बढाउन सक्छ।
डिजेल इन्जिन पम्प सेटमा बग्ने भेन्चुरी मोटिभ फ्लुइडको मूल चाप बढाउन, डिजेल इन्जिनको निकास पाइपमा टर्बोचार्जर स्थापना गर्न सकिन्छ [3]। टर्बोचार्जर [3] एक हावा कम्प्रेसन उपकरण हो, जसले इन्जिनबाट निस्कने निकास ग्यासको जडत्वीय आवेगलाई टर्बाइन चेम्बरमा टर्बाइन धकेल्न प्रयोग गर्दछ, टर्बाइनले समाक्षीय इम्पेलर चलाउँछ, र इम्पेलरले हावा कम्प्रेस गर्दछ। यसको संरचना र कार्य सिद्धान्त चित्र ३ मा देखाइएको छ। । टर्बोचार्जरलाई तीन प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: उच्च चाप, मध्यम चाप र कम चाप। आउटपुट कम्प्रेस्ड ग्यास दबाबहरू हुन्: उच्च चाप ०.३MPa भन्दा बढी, मध्यम चाप ०.१-०.३MPa, कम चाप ०.१MPa भन्दा कम, र टर्बोचार्जर द्वारा कम्प्रेस्ड ग्यास आउटपुट दबाब अपेक्षाकृत स्थिर छ। यदि टर्बोचार्जर द्वारा कम्प्रेस्ड ग्यास इनपुटलाई भेन्चुरी पावर फ्लुइडको रूपमा प्रयोग गरिन्छ भने, उच्च डिग्री भ्याकुम प्राप्त गर्न सकिन्छ, अर्थात्, डिजेल इन्जिन पम्प सेटको पानी अवशोषण उचाइ बढाइन्छ।
उदाहरण: निष्कर्ष:डिजेल इन्जिन सेल्फ-प्राइमिङ पम्प समूह जसले डिजेल इन्जिनबाट निकास ग्यास प्रवाह प्रयोग गरेर भ्याकुम प्राप्त गर्छ, यसले डिजेल इन्जिन सञ्चालनको क्रममा उत्पन्न हुने निकास ग्यासको उच्च-गतिको प्रवाह, भेन्चुरी ट्यूब र टर्बोचार्जिङ प्रविधिको पूर्ण प्रयोग गर्दछ जसले पम्प गुहा र केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइपमा ग्यास निकाल्छ। भ्याकुम उत्पन्न हुन्छ, र केन्द्रापसारक पम्पको पानी स्रोत भन्दा तलको पानी केन्द्रापसारक पम्पको पानी इनलेट पाइप र पम्प गुहामा चुसिन्छ, जसले गर्दा डिजेल इन्जिन पम्प समूहमा स्व-प्राइमिङ प्रभाव हुन्छ। यस संरचनाको डिजेल इन्जिन पम्प सेटमा सरल संरचना, सुविधाजनक सञ्चालन र कम लागतका फाइदाहरू छन्, र डिजेल इन्जिन पम्प सेटको प्रयोग दायरा सुधार गर्दछ।
पोस्ट समय: अगस्ट-१७-२०२२