Sažetak: Ovaj rad predstavlja dizel motor samoučišćavajuća pumpa koja koristi izduvni plin iz dizel motora da bi se dobio vakuum, uključujući centrifugalnu pumpu, dizelski motor, prigušivač, ispušnu cijev itd. Izlazna osovina dizel motora sastoji se od kvačila i spojnice. Prigušivač je povezan s ulaznim osovinom centrifugalne pumpe, a na ispušnom priključku je instaliran ventil kapije na ispušnom primljenju prigušivača dizel motora; Ispušna cijev je dodatno raspoređena sa prigušivača, a izduvna cijev je povezana na dovod venturi cijevi, a na cjevovodu je povezana sa ispušnim priključkom ventila sa pumpom i vakuumskim ventilom, a izduvna cijev je povezana na ispušni port cijevi Venturi. Ispušni plin ispušta iz dizel motora ispušta se u venturi cijev, a plin u pumpnoj komori centrifugalne pumpe i dovodnog pumpe centrifugalne pumpe crpljuju se da bi se stvarala vakuum, tako da se voda donja od donacije vode u centrifugalnoj pumpi za realiziranje normalne drenaže.
Dizel motorna pumpa je vodena jedinica za dovod vode koju pokreće dizelski motor koji se široko koristi u odvodnju, poljoprivredno navodnjavanje, zaštitu od požara i privremeni prenos vode. Dizel motorne pumpe često se koriste u uvjetima u kojima se voda izvuče odozdo u dolazu vode vodene pumpe. Trenutno su sljedeće metode često koriste za pumpanje vode u ovom stanju:
01, Ugradite donji ventil na kraju dovodne cijevi vodene pumpe u bazenu za usisavanje: prije pokretanja dizel motora, napunite šupljinu vodene pumpe vodom. Nakon zraka u komori za pumpi i naftovod za ulaz vode se ispisuju pumpe za vodu, pokrenite dizel motornu pumpu za postizanje normalnog vodosnabdijevanja. Budući da se donji ventil instalira na dnu bazena, ako donji ventil ne uspije, održavanje je vrlo nezgodno. Štaviše, za set pumpe za dizelski motor velike protoke, zbog velike pumpe i velikog promjera ulaznog cijevi za vodu, potrebna je velika količina vode, a stupanj automatizacije je nizak, što je vrlo nezgodno za upotrebu.
02, Set pumpe Dizel motorni motor opremljen je dizelskim kompetumnim pumpom: Prvom set dizel motora, zrak u pumpnoj komori i dovoda vodene pumpe pumpe, a voda u izvoru vode ulazi u dovod vodene pumpe i komoru pumpe pod djelovanjem atmosferskog pritiska. Unutra, ponovo pokrenite pumpu za dizel motor za postizanje normalne vodoopskrbe. Vakuumska pumpa u ovoj metodi apsorpcije vode također treba pokretati dizelski motor, a vakuumska pumpa mora biti opremljena separatorom za paru, koji ne samo povećava zauzeto mjesto opreme, već i povećava troškove opreme.
03, pumpa za samousisavajuću pumpu odgovara dizel motoru: samo-pratnja pumpa ima nisku efikasnost i veliku jačinu, a pumpa za samoučinjenje ima mali protok i niski dizalo, koji u mnogim slučajevima ne može ispunjavati potrebe korištenja u mnogim slučajevima. Da bi se smanjila trošak opreme dizel motorne pumpe, smanjite prostor zauzetom kompletom pumpe, proširivši pumpu dizelskog motora i centralnoj pumpi i centrifugalnu pumpu ulaze u plin u vodovodu koji se uklanja u sučelje za usisavanje venturive cijevi povezane sa Ispušni port centrifugalne pumpe pumpe i vakuuma kreće se u centrifugalnoj pumpi i navodu za dovod vode centrifugalne pumpe, a ulazi u vodeni pumpu, ulazi u dovod vodene pumpe i pumpnu šupljinu centrifugalne pumpe i na taj način puni vodu Ulazni cjevovod centrifugalne pumpe i pumpe Centrifugalne pumpe, a zatim pokreće kvačilo za spajanje dizel motora sa centrifugalnom pumpom, a centrifugalna pumpa počinje da realizira normalno vodosnabdijevanje.
二: princip rada venturi cijevi
Venturi je uređaj za dobijanje vakuuma koji koristi tekućinu za prenos energije i mase. Njegova zajednička struktura prikazana je na slici 1. Sastoji se od radne mlaznice, usisnog područja, komore za miješanje, grla i difuzora. To je vakuum generator. Glavna komponenta uređaja je novi, efikasan, čist i ekonomičan vakuumski element koji koristi pozitivan izvor tekućine tlaka za generiranje negativnog pritiska. Proces rada dobijanja vakuuma je sljedeći:
01, Odjeljak iz točke 1 do točke 3 nalazi se faza ubrzanja dinamičke tekućine u radnoj mlaznici. Veća motiv pritiska ulazi u radnu mlaznicu Venturi na nižu brzinu na ulazu radne mlaznice (točka 1 odjeljak). Prilikom tekućeg dijela radne mlaznice (odjeljak 1 do odjeljka 2) može se znati iz tekućine, za kontinuitetnu jednadsku tekućinu [2], dinamički tekući protok Q1 odjeljka 1 i dinamična sila odjeljka 2, odnos između protoka Q1 tekućine je Q1 = Q2,
Scilicet A1V1 = A2V2
U formuli, A1, A2 - presjek točke 1 i točka 2 (m2);
V1, V2 - brzina tečnosti koja teče kroz odjeljak tačke 1 i odjeljak točke 2, m / s.
Može se vidjeti iz gore navedene formule da se povećava brzina presjeka, brzina protoka smanjuje; Smanjenje presjeka, brzina protoka se povećava.
Za horizontalne cijevi, prema Bernoullivoj jednadžbi za nekomprimične tekućine
P1+ (1/2) * ρv12=P2+ (1/2) ρv22
U formuli, P1, P2 - odgovarajući pritisak na presjeku točke 1 i tačke 2 (PA)
v1, v2 - brzina tečnosti (m / s) koja teče kroz odjeljak u točki 1 i točki 2
ρ - gustoća tekućine (kg / m³)
Može se vidjeti iz gore navedene formule da se brzina protoka dinamička tečnost neprekidno povećava i pritisak neprekidno smanjuje od odjeljka 1 do odjeljka točke 2. Kada V2> V1, P1> P2, kada se V2 poveća na određenu vrijednost (može doći do brzine zvuka), P2 će biti manji od jednog atmosferskog pritiska, odnosno negativan pritisak će se generirati u odjeljku 3.
Kada motiv tekućine uđe u širenje radne mlaznice, odnosno odjeljak iz točke 2 do odjeljka u točki 3, brzina motive tekućine i dalje se povećava, a pritisak i dalje pada. Kada dinamična tekućina dođe do izlaznog odjeljka radne mlaznice (odjeljak u točki 3), brzina dinamičke tekućine dostiže maksimum i može dostići napersoničnu brzinu. U ovom trenutku pritisak na odjeljku na mjestu 3 dostiže minimum, odnosno vakuumski stupanj dostiže maksimum koji može dostići 90kPA.
02., Odjeljak iz točke 3 do točke 5 nalazi se faza miješanja motive tekućine i pumpane tekućine.
Tečnost velike brzine formirana dinamičkom tekućinom na izlazni dijelu radne mlaznice (odjeljak u tački 3) formirat će vakuumsko područje u blizini izlaza radne mlaznice, tako da će se usisno tekućina u blizini relativno visokog pritiska biti usisana pod djelovanjem razlike u obliku relativno visokog pritiska. u mešajuću sobu. Pumpana tekućina se usisava u komoru za miješanje u odjeljku tačke 9. Tijekom toka iz odjeljka tačke 9 do odjeljka točke 5, brzina pumljenog tekunja povećava se kontinuirano, a pritisak se nastavlja spustiti na snagu tijekom odjeljka iz odjeljka točke 3 u odjeljak. Pritisak tekućine u izlazni dijelu radne mlaznice (tačka 3).
U presjeku za miješanje i prednji dio grla (odjeljak iz točke 3 do točke 6), zamijenjeni su motiv tekućine i tekućine za pumpu, a zamah i energija se razmjenjuju, a kinetička energija pretvorena iz potencijalne energije pod pritiskom prenosi se na crpnu tekućinu. Tekućina, tako da brzina dinamičke tečnosti postepeno opada, brzina usisanog tijela postepeno se povećava, a dvije brzine postepeno se smanjuju i prilaze. Konačno, u odjeljku točke 4 dvije brzine dosežuju istu brzinu, a grlo i difuzor Venturi su ispušteni.
三:Sastav i princip rada samousiznog pumpe grupe koji koristi protok ispušnog plina iz dizel motora da bi se dobio vakuum
Dizelski ispuh motora odnosi se na ispušni plin koji emitira dizelski motor nakon paljenja dizelskog ulja. Pripada ispušnom plinu, ali ovaj ispušni plin ima određenu količinu topline i pritiska. Nakon testiranja relevantnih istraživačkih odjela, pritisak ispušnog plina ispušta se iz dizel motora opremljen turbopunjačem [3] može dostići 0,2MPA. Iz perspektive efikasne upotrebe energije, zaštite okoliša i smanjenje operativnih troškova, postala je tema istraživanja za korištenje ispušnog plina ispuštenog iz rada dizel motora. Turbopunjač [3] koristi ispušni plin ispušten iz rada dizel motora. Kao komponenta za pokretanje električne energije koristi se za povećanje tlaka zraka koji ulazi u cilindar dizel motora, tako da se dizelski motor može u potpunosti izgorjeti, kako bi se poboljšalo performanse napajanja dizel motora, poboljšavaju specifičnu energiju, poboljšavaju ekonomičnost goriva i smanjite buku. Sledeće je vrsta upotrebe ispušnog plina iz radom dizel motora kao tekućine za napajanje, a benzin u centrifugalnoj pumpi i cijevi centrifugalne pumpe, a vakuum se generira u komori za pumpnu pumpu i cijevi centrifugalne pumpe. Pod djelovanjem atmosferskog pritiska, voda je niža od izvora vode ulaz centrifugalne pumpe u ulaznom pumpu centrifugalne pumpe i pumpu punjenja centrifugalne pumpe i pumpu pumljive centrifugalne pumpe i pokreće centrifugalnu pumpu za postizanje normalnog vodovoda. Njegova struktura prikazana je na slici 2, a postupak rada je sljedeći:
Kao što je prikazano na slici 2, u dolazu vode centrifugalne pumpe povezan je na cjevovod potopljen u bazenu ispod vodene pumpe za vodu, a otvor za vodu povezan je na izlazni ventil za vodu i cjevovod. Prije nego što se dizelski motor kreće, otvor za izlazni ventil centrifugalne pumpe zatvoren je, otvoren je ventil za vrata (6), a centrifugalna pumpa odvojena je od dizel motora kroz kvačilo. Nakon što se dizelski motor započne i trči normalno, ventil za vrata (2) je zatvoren, a ispušni plin ispušta iz dizel motora ulazi u venturi cijev kroz ispušnu cijev (4) iz prigušivača (11). U tom se procesu, prema principu venturi cijevi, plin u pumpnoj komori centrifugalne pumpe ulazi u ventil za ventil u kapiji i izduvne cijevi, a izduvna gas iz ispušnog plina, a zatim se izduva iz ispušnog cijevi. Na taj se način formira vakuum u pumpnoj pumpi i naftovodu za dovod vode centrifugalne pumpe, a voda u dolazu vode u obliku vode centrifugalne pumpe ulazi u pumpnu pumpu kroz cijevi cijevi cijene centrifugalne pumpe pod djelovanjem atmosferskog pritiska. Kada se pumpa centrifugalna pumpa i cjenovoda za utovar napuni voda, zatvorite ventil za vrata (6), otvorite centrifugalnu pumpu s dizelskim motorom kroz kvačilo i otvorite ventil za izlaz za vodu, tako da se postavljanje pumpe dizel motora, tako da se postavljanje dizel motora normalno. Vodovod. Nakon testiranja, dizel set pumpe motora može usisati vodu 2 metra ispod ulazne cijevi centrifugalne pumpe u šupljinu pumpe centrifugalne pumpe.
Gore spomenuta grupa za samoučinjanje dizel motora pomoću protoka izduvnih gasova iz dizel motora za dobivanje vakuuma ima sljedeće karakteristike:
1. Efikasno riješi kapacitet samousisačkog kompleta dizel motornog pumpe;
2. Venturi cijev je male veličine, svjetlost u težini i kompaktnoj strukturi, a njezina cijena je niža od uobičajenih sustava vakuumskih pumpi. Stoga se komplet pumpe dizel motora ove strukture sprema prostor koji zauzima opremu i troškove instalacije i smanjuje inženjerski trošak.
3. Dizel motor pumpe ove strukture koristi upotrebu dizel motorne pumpe postavljene opsežnije i poboljšava raspon upotrebe kompleta dizel motora;
4. Venturi cijev je jednostavan za rukovanje i jednostavno za održavanje. Ne zahtijeva osoblje sa punim radnim vremenom da ga upravlja. Budući da ne postoji mehanički prenosni dio, buka je niska i ne treba se konzumirati ulje za podmazivanje.
5. Venturi cijev ima jednostavnu strukturu i dug radni vijek.
Razlog zbog kojeg dizel motorni pumpe ove strukture može usisati nižu od donjeg od vodenog dolaza centrifugalne pumpe, a puna izduvna plina ispraznite iz jezgrenog komponente Venturi cijev pri brzini dizelski motor koji ne postoji pravilna samoupravna funkcija izvorno. Sa samousiznim funkcijama.
四: Poboljšajte visinu apsorpcije vode dizel set pumpe motora
Gore opisani set sa samoupremljenim pumpom dizel motora ima funkciju samousisavanja pomoću ispušnog plina ispušta se iz dizel motora da prolazi kroz venturi cijev za dobivanje vakuuma. Međutim, tekućina električne energije u dizel motornom pumpu postavljenom sa ovom strukturom je ispušni plin koji je ispušni motor, a tlak je relativno nizak, pa je rezultirajući vakuum u relativno nizak, što ograničava visinu apsorpcije vode i također ograničava raspon upotrebe pumpe. Ako se povećava visina usisnog pumpe centrifugalne pumpe, vakuumski stupanj usisnog područja venturi cijevi mora se povećati. Prema principu rada Venturi cijevi, za poboljšanje vakuumskog stupnja usisnog područja venturi cijevi, radna mlaznica venturi cijevi mora biti dizajnirana. Može postati sonična vrsta mlaznice ili čak supersonična vrsta mlaznice, a također povećati izvorni pritisak dinamičke tečnosti koja teče kroz venturi.
Povećati izvorni pritisak venturi motive tekućine koji teče u setu pumpe dizel motora, turbopunjač se može instalirati u ispušnu cijev dizel motora [3]. Turbopunjač [3] je uređaj za kompresiju zraka koji koristi inercijalni impuls ispušnog plina koji se ispušta iz motora da gurnu turbinu u komori za turbinu, turbine vozi koaksijalni rotor, a rotor komprimira zrak. Njegova struktura i princip rada prikazani su na slici 3.. Turbopunjač je podijeljen u tri vrste: visoki pritisak, srednji pritisak i niski pritisak. Izlazni pritisci na komprimirani plinovi su: Visoki pritisak je veći od 0,3MPA, srednji pritisak je 0,1-0,3MPA, niski pritisak je manji od 0,1MPA, a izlaz komprimiranog plina je pritisak relativno stabilan. Ako se unos komprimiranog plina po turbopunjaču koristi kao venturi tekućina za napajanje, može se dobiti veći stupanj vakuuma, odnosno, visina apsorpcije vode na dizel motornim pumpom se povećava.
五: Zaključci:Dizel motorna pumpa koja koristi protok ispušnog plina iz dizelskog motora da bi se dobio vakuum, puna upotreba protoka velike brzine izduvnog plina, venturi cijevi i turbo-punjenja generiranog zadirkiranog plina u šupljini pumpe i cijevi za ulaz vode. Stvara se vakuum, a voda je donja od izvora vode centrifugalne pumpe usisana u ulaznu cijev za vodu i pumpu pumpu centrifugalne pumpe, tako da grupa dizel motora ima učinak pumpe za dizel. Dizel motor pumpe ove strukture ima prednosti jednostavne strukture, praktične operacije i niske troškove i poboljšava raspon upotrebe kompleta pumpe dizel motora.
Pošta: Aug-17-2022