لنډیز: دا مقاله د ډیزل انجن د ځان پریمینګ پمپ واحد معرفي کوي چې د ډیزل انجن څخه د اخراج ګاز جریان د خلا ترلاسه کولو لپاره کاروي، پشمول د سینټرفیوګال پمپ، ډیزل انجن، کلچ، وینټوري ټیوب، مفلر، د اخراج پایپ، او نور. د ډیزل انجن د تولید شافټ د کلچ او کوپلینګ څخه جوړ شوی دی. مفلر د سینټرفیوګال پمپ د ان پټ شافټ سره وصل دی، او د ډیزل انجن د مفلر د اخراج بندر کې د دروازې والو نصب شوی دی؛ د مفلر په اړخ کې د اخراج پایپ اضافي تنظیم شوی، او د اخراج پایپ د وینټوري پایپ د هوا داخلیدو سره وصل دی، او د وینټوري پایپ اړخ د سړک انٹرفیس د سینټرفیوګال پمپ د پمپ چیمبر د اخراج بندر سره وصل دی، د دروازې والو او د خلا یو طرفه والو په پایپ لاین کې نصب شوي، او د وتلو پایپ د وینټوري ټیوب د اخراج بندر سره وصل دی. د ډیزل انجن څخه خارج شوی ګاز د وینټوري ټیوب ته خارجیږي، او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ چیمبر او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین کې ګاز پمپ کیږي ترڅو خلا رامینځته کړي، ترڅو د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو څخه ښکته اوبه د پمپ چیمبر ته جذب شي ترڅو نورمال اوبه ایستل شي.
د ډیزل انجن پمپ واحد د اوبو رسولو پمپ واحد دی چې د ډیزل انجن لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې په پراخه کچه د اوبو ایستلو، کرنیزو اوبو لګولو، د اور وژنې او لنډمهاله اوبو لیږد کې کارول کیږي. د ډیزل انجن پمپونه ډیری وختونه په هغه شرایطو کې کارول کیږي چیرې چې اوبه د اوبو پمپ د اوبو داخلي برخې څخه ایستل کیږي. اوس مهال، لاندې میتودونه ډیری وختونه پدې حالت کې د اوبو پمپ کولو لپاره کارول کیږي:
01، د سکشن حوض کې د اوبو پمپ د داخلې پایپ په پای کې یو لاندې والو نصب کړئ: مخکې له دې چې د ډیزل انجن پمپ سیټ پیل شي، د اوبو پمپ غار د اوبو سره ډک کړئ. وروسته له دې چې د پمپ چیمبر کې هوا او د اوبو پمپ د اوبو داخلې پایپ لاین وچ شي، د ډیزل انجن پمپ سیټ پیل کړئ ترڅو د اوبو عادي رسولو ترلاسه کولو لپاره. څرنګه چې د حوض په ښکته کې لاندې والو نصب شوی، که چیرې لاندې والو ناکام شي، ساتنه خورا ناشونې ده. سربیره پردې، د لوی جریان ډیزل انجن پمپ سیټ لپاره، د لوی پمپ غار او د اوبو داخلې پایپ لوی قطر له امله، د اوبو لوی مقدار ته اړتیا ده، او د اتومات کولو کچه ټیټه ده، کوم چې کارول یې خورا ناشونی دی.
02، د ډیزل انجن پمپ سیټ د ډیزل انجن ویکیوم پمپ سیټ سره سمبال دی: د ډیزل انجن ویکیوم پمپ سیټ په پیل کولو سره، د پمپ چیمبر کې هوا او د اوبو پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین پمپ کیږي، په دې توګه خلا رامینځته کیږي، او د اوبو سرچینې کې اوبه د اتموسفیر فشار عمل لاندې د اوبو پمپ داخلولو پایپ لاین او پمپ چیمبر ته ننوځي. دننه، د ډیزل انجن پمپ سیټ بیا پیل کړئ ترڅو د اوبو نورمال رسولو ترلاسه کړئ. د اوبو جذبولو پدې طریقه کې ویکیوم پمپ هم د ډیزل انجن لخوا چلولو ته اړتیا لري، او ویکیوم پمپ باید د بخار اوبو جلا کونکي سره سمبال شي، کوم چې نه یوازې د تجهیزاتو نیول شوی ځای زیاتوي، بلکه د تجهیزاتو لګښت هم زیاتوي.
03، د ځان پریمینګ پمپ د ډیزل انجن سره سمون لري: د ځان پریمینګ پمپ ټیټ موثریت او لوی حجم لري، او د ځان پریمینګ پمپ یو کوچنی جریان او ټیټ لفټ لري، کوم چې په ډیری قضیو کې د کارولو اړتیاوې نشي پوره کولی. د ډیزل انجن پمپ سیټ د تجهیزاتو لګښت کمولو لپاره، د پمپ سیټ لخوا نیول شوی ځای کم کړئ، د ډیزل انجن پمپ سیټ د کارولو حد پراخ کړئ، او د وینټوري ټیوب [1] له لارې د ډیزل انجن لخوا رامینځته شوي اخراج ګاز څخه بشپړ ګټه پورته کړئ، د سینټرفیوګال پمپ غار او سینټرفیوګال پمپ ننوځي. د اوبو پایپ لاین کې ګاز د وینټوري ټیوب د سکشن انٹرفیس له لارې خارج کیږي چې د سینټرفیوګال پمپ پمپ چیمبر د اخراج بندر سره وصل دی، او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ چیمبر او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین کې خلا رامینځته کیږي، او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین څخه ښکته د اوبو سرچینې کې اوبه د اتموسفیر فشار عمل لاندې دي، دا د اوبو پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار ته ننوځي، په دې توګه د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار ډکوي، او بیا د ډیزل انجن د سینټرفیوګال پمپ سره د نښلولو لپاره کلچ پیل کوي، او سینټرفیوګال پمپ د اوبو نورمال رسولو احساس کول پیل کوي.
اصلي مطلب: د وینټوري ټیوب د کار اصل
وینټوري د خلا ترلاسه کولو یوه وسیله ده چې د انرژۍ او وزن لیږدولو لپاره مایع کاروي. د دې عام جوړښت په شکل 1 کې ښودل شوی. دا د کار کولو نوزل، سکشن ساحه، د مخلوط کولو چیمبر، حلق او یو ډیفیوزر څخه جوړ دی. دا د خلا جنراتور دی. د وسیلې اصلي برخه یو نوی، موثر، پاک او اقتصادي خلا عنصر دی چې د منفي فشار رامینځته کولو لپاره د مثبت فشار مایع سرچینې کاروي. د خلا ترلاسه کولو کاري پروسه په لاندې ډول ده:
01، د لومړي ټکي څخه تر دریم ټکي پورې برخه د کاري نوزل کې د متحرک مایع د سرعت مرحله ده. د لوړ فشار محرک مایع د کاري نوزل داخلیدو (د لومړي ټکي برخه) په ټیټ سرعت سره د وینټوري کاري نوزل ته ننوځي. کله چې د کاري نوزل په ټیټ شوي برخه کې جریان ولري (د لومړۍ برخې څخه تر دوهمې برخې پورې)، دا د مایع میخانیک څخه پیژندل کیدی شي چې د نه فشاریدونکي مایع [2] د دوام معادلې لپاره، د برخې 1 د متحرک مایع جریان Q1 او د برخې 2 متحرک ځواک. د مایع د جریان نرخ Q2 ترمنځ اړیکه Q1=Q2 ده،
سیلیسیټ A1v1= A2v2
په فورمول کې، A1، A2 - د نقطې 1 او نقطې 2 (m2) د متقابلې برخې ساحه؛
v1، v2 — د مایع سرعت چې د لومړۍ نقطې برخې او دوهم نقطې برخې څخه تیریږي، m/s.
د پورته فورمول څخه لیدل کیدی شي چې د متقابلې برخې زیاتوالي سره، د جریان سرعت کمیږي؛ د متقابلې برخې کمولو سره، د جریان سرعت زیاتیږي.
د افقي پایپونو لپاره، د برنولي د معادلې سره سم د نه فشاریدونکي مایعاتو لپاره
P1+ (۱/۲)*ρv۱2=P2+(۱/۲)ρv۲2
په فورمول کې، P1، P2 - د نقطې 1 او نقطې 2 (Pa) په متقابل برخه کې اړونده فشار
v1, v2 — د مایع سرعت (m/s) چې د لومړۍ نقطې او دوهم نقطې برخې له لارې بهیږي
ρ — د مایع کثافت (kg/m³)
د پورته فورمول څخه لیدل کیدی شي چې د متحرک مایع د جریان سرعت په دوامداره توګه زیاتیږي او فشار په دوامداره توګه د لومړۍ نقطې برخې څخه تر دوهمې نقطې برخې پورې کمیږي. کله چې v2>v1، P1>P2، کله چې v2 یو ټاکلي ارزښت ته لوړ شي (د غږ سرعت ته رسیدلی شي)، P2 به د یو اتموسفیر فشار څخه کم وي، دا چې، منفي فشار به په دریم نقطه کې په برخه کې رامینځته شي.
کله چې د محرک مایع د کاري نوزل د پراخېدو برخې ته ننوځي، یعنې د دوهمې نقطې څخه تر دریمې نقطې پورې برخه، د محرک مایع سرعت لوړیږي، او فشار کمیږي. کله چې متحرک مایع د کاري نوزل د وتلو برخې ته ورسیږي (په دریمه نقطه کې برخه)، د متحرک مایع سرعت اعظمي حد ته رسیږي او کولی شي سوپرسونیک سرعت ته ورسیږي. پدې وخت کې، د دریمې نقطې په برخه کې فشار لږترلږه حد ته رسیږي، یعنې د خلا درجې اعظمي حد ته رسیږي، کوم چې 90Kpa ته رسیدلی شي.
02.، د دریمې نقطې څخه تر پنځمې نقطې پورې برخه د محرک مایع او پمپ شوي مایع د مخلوط کولو مرحله ده.
د فعال نوزل (په دریمه نقطه کې برخه) د فعال مایع لخوا رامینځته شوی لوړ سرعت مایع به د کاري نوزل د وتلو برخې ته نږدې د خلا ساحه جوړه کړي، ترڅو د نسبتا لوړ فشار ته نږدې سکشن شوی مایع د فشار توپیر عمل لاندې د مخلوط خونې ته وخوړل شي. پمپ شوی مایع د 9 نقطې برخې کې د مخلوط خونې ته وخوړل شي. د 9 نقطې برخې څخه د 5 نقطې برخې ته د جریان په جریان کې، د پمپ شوي مایع سرعت په دوامداره توګه زیاتیږي، او فشار د 9 نقطې برخې څخه د 3 نقطې برخې ته د برخې په جریان کې بریښنا ته راټیټیږي. د کاري نوزل د وتلو برخې کې د مایع فشار (نقطه 3).
د مخلوط کولو خونې برخې او د ستوني مخکینۍ برخه کې (له دریمې نقطې څخه تر شپږمې نقطې پورې برخه)، د محرک مایع او هغه مایع چې پمپ کیږي مخلوط کیږي، او حرکت او انرژي تبادله کیږي، او د محرک مایع د فشار احتمالي انرژۍ څخه بدلیدونکی حرکي انرژي پمپ شوي مایع ته لیږدول کیږي، ترڅو د متحرک مایع سرعت په تدریجي ډول کم شي، د چوس شوي بدن سرعت په تدریجي ډول زیات شي، او دوه سرعتونه په تدریجي ډول کم شي او نږدې شي. په پای کې، د څلورمې نقطې برخې کې، دوه سرعتونه ورته سرعت ته رسیږي، او د وینټوري ستوني او ډیفیوزر خارج کیږي.
تاسو:د ځان پریمینګ پمپ ګروپ جوړښت او کاري اصل چې د ډیزل انجن څخه د اخراج ګاز جریان کاروي ترڅو خلا ترلاسه کړي
د ډیزل انجن خارجول هغه خارجي ګاز ته اشاره کوي چې د ډیزل تیلو له سوځولو وروسته د ډیزل انجن لخوا خارجیږي. دا د خارجي ګاز پورې اړه لري، مګر دا خارجي ګاز یو ټاکلی مقدار تودوخه او فشار لري. د اړوندو څیړنیزو څانګو لخوا د ازموینې وروسته، د ټربو چارجر سره سمبال ډیزل انجن څخه خارج شوي خارجي ګاز فشار [3] 0.2MPa ته رسیدلی شي. د انرژۍ د اغیزمن کارونې، چاپیریال ساتنې او د عملیاتي لګښتونو کمولو له نظره، دا د ډیزل انجن له عملیاتو څخه خارج شوي خارجي ګاز کارولو لپاره د څیړنې موضوع ګرځیدلې ده. ټربو چارجر [3] د ډیزل انجن له عملیاتو څخه خارج شوي خارجي ګاز کاروي. د بریښنا چلولو برخې په توګه، دا د ډیزل انجن سلنډر ته د ننوتلو هوا فشار زیاتولو لپاره کارول کیږي، ترڅو ډیزل انجن په بشپړ ډول وسوځول شي، ترڅو د ډیزل انجن بریښنا فعالیت ښه کړي، ځانګړي بریښنا ښه کړي، د سونګ اقتصاد ښه کړي او شور کم کړي. لاندې د ډیزل انجن د عملیاتو څخه د بریښنا مایع په توګه د خارج شوي ګاز کارول دي، او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ چیمبر کې ګاز او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ د وینټوري ټیوب له لارې ایستل کیږي، او خلا د سینټرفیوګال پمپ د پمپ چیمبر او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ کې رامینځته کیږي. د اتموسفیر فشار د عمل لاندې، د سینټرفیوګال پمپ د داخلولو د اوبو سرچینې څخه ښکته اوبه د سینټرفیوګال پمپ د داخلولو پایپ لاین او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار ته ننوځي، په دې توګه د داخلولو پایپ لاین او د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار ډکوي، او د عادي اوبو رسولو ترلاسه کولو لپاره سینټرفیوګال پمپ پیل کوي. د هغې جوړښت په 2 شکل کې ښودل شوی، او د عملیاتو پروسه په لاندې ډول ده:
لکه څنګه چې په شکل 2 کې ښودل شوي، د سینټرفیوګل پمپ د اوبو داخل کول د اوبو پمپ د وتلو لاندې په حوض کې ډوب شوي پایپ لاین سره وصل دی، او د اوبو خارج کول د اوبو پمپ د وتلو والو او پایپ لاین سره وصل دی. مخکې لدې چې ډیزل انجن چلیږي، د سینټرفیوګل پمپ د اوبو خارجولو والو تړل کیږي، د دروازې والو (6) خلاصیږي، او سینټرفیوګل پمپ د کلچ له لارې د ډیزل انجن څخه جلا کیږي. وروسته له دې چې ډیزل انجن پیل شي او په نورمال ډول چلیږي، د دروازې والو (2) تړل کیږي، او د ډیزل انجن څخه خارج شوی ګاز د مفلر څخه د اخراج پایپ (4) له لارې وینټوري پایپ ته ننوځي، او د اخراج پایپ (11) څخه خارج کیږي. پدې پروسه کې، د وینټوري ټیوب د اصل سره سم، د سینټرفیوګل پمپ د پمپ چیمبر کې ګاز د دروازې والو او اخراج پایپ له لارې وینټوري ټیوب ته ننوځي، او د ډیزل انجن څخه د اخراج ګاز سره مخلوط کیږي او بیا د اخراج پایپ څخه خارج کیږي. په دې توګه، د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ لاین کې یو خلا رامینځته کیږي، او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو څخه ښکته د اوبو سرچینې کې اوبه د اتموسفیر فشار د عمل لاندې د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ له لارې د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار ته ننوځي. کله چې د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار او د اوبو داخلولو پایپ لاین له اوبو ډک شي، د دروازې والو (6) وتړئ، د دروازې والو (2) خلاص کړئ، د کلچ له لارې سینټرفیوګال پمپ د ډیزل انجن سره وصل کړئ، او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو خارجولو والو خلاص کړئ، ترڅو د ډیزل انجن پمپ سیټ په نورمال ډول کار پیل کړي. د اوبو رسولو. د ازموینې وروسته، د ډیزل انجن پمپ سیټ کولی شي د سینټرفیوګال پمپ د داخلولو پایپ څخه 2 متره لاندې اوبه د سینټرفیوګال پمپ د پمپ غار ته وخوري.
پورته ذکر شوي د ډیزل انجن د ځان پریمینګ پمپ ګروپ چې د ډیزل انجن څخه د اخراج ګاز جریان کاروي ترڅو خلا ترلاسه کړي لاندې ځانګړتیاوې لري:
۱. د ډیزل انجن پمپ سیټ د ځان پریمینګ ظرفیت په مؤثره توګه حل کړئ؛
۲. د وینټوري ټیوب په اندازې کې کوچنی، په وزن کې سپک او په جوړښت کې کمپیکټ دی، او لګښت یې د عام ویکیوم پمپ سیسټمونو په پرتله ټیټ دی. له همدې امله، د دې جوړښت د ډیزل انجن پمپ سیټ د تجهیزاتو لخوا نیول شوی ځای او د نصب لګښت خوندي کوي، او د انجینرۍ لګښت کموي.
۳. د دې جوړښت د ډیزل انجن پمپ سیټ د ډیزل انجن پمپ سیټ کارول ډیر پراخوي او د ډیزل انجن پمپ سیټ د کارولو لړۍ ښه کوي؛
۴. د وینټوري ټیوب چلول اسانه او ساتل یې اسانه دي. د دې اداره کولو لپاره بشپړ وخت پرسونل ته اړتیا نشته. څرنګه چې د میخانیکي لیږد برخه نشته، نو شور ټیټ دی او د غوړولو غوړ مصرفولو ته اړتیا نشته.
۵. د وینټوري ټیوب ساده جوړښت او اوږد خدمت ژوند لري.
د دې جوړښت د ډیزل انجن پمپ سیټ د سینټرفیوګال پمپ د اوبو د داخلیدو څخه ښکته اوبه جذب کولی شي، او د ډیزل انجن له عملیاتو څخه خارج شوي ګاز څخه په بشپړ ډول ګټه پورته کوي ترڅو د اصلي برخې وینټوري ټیوب څخه په لوړ سرعت سره تیر شي، د ډیزل انجن پمپ سیټ جوړوي چې په اصل کې د ځان پریمینګ فعالیت نلري. د ځان پریمینګ فعالیت سره.
بڼه: د ډیزل انجن پمپ سیټ د اوبو جذب لوړوالی ښه کړئ
د ډیزل انجن د ځان پریمینګ پمپ سیټ چې پورته تشریح شوی د ځان پریمینګ فعالیت لري چې د ډیزل انجن څخه خارج شوي د اخراج ګاز په کارولو سره د وینټوري ټیوب له لارې جریان لري ترڅو خلا ترلاسه کړي. په هرصورت، د دې جوړښت سره د ډیزل انجن پمپ سیټ کې د بریښنا مایع د ډیزل انجن لخوا خارج شوي خارج شوي ګاز دی، او فشار نسبتا ټیټ دی، نو، پایله لرونکی خلا هم نسبتا ټیټ دی، کوم چې د سینټرفیوګال پمپ د اوبو جذب لوړوالی محدودوي او د پمپ سیټ د کارولو حد هم محدودوي. که چیرې د سینټرفیوګال پمپ سکشن لوړوالی زیات شي، د وینټوري ټیوب د سکشن ساحې د خلا درجه باید لوړه شي. د وینټوري ټیوب د کاري اصل سره سم، د وینټوري ټیوب د سکشن ساحې د خلا درجې ښه کولو لپاره، د وینټوري ټیوب کاري نوزل باید ډیزاین شي. دا کولی شي د سونیک نوزل ډول، یا حتی د سوپرسونیک نوزل ډول شي، او د وینټوري له لارې بهیدونکي متحرک مایع اصلي فشار هم زیات کړي.
د ډیزل انجن پمپ سیټ کې د وینټوري موټیو مایع د اصلي فشار زیاتولو لپاره، د ډیزل انجن [3] د اخراج پایپ کې ټربو چارجر نصب کیدی شي. ټربو چارجر [3] د هوا د کمپریشن وسیله ده، چې د انجن څخه خارج شوي د اخراج ګاز د انرشیل امپلس څخه کار اخلي ترڅو توربین په توربین چیمبر کې فشار ورکړي، توربین کواکسیل امپیلر چلوي، او امپیلر هوا فشاروي. د هغې جوړښت او کاري اصول په شکل 3 کې ښودل شوي. . ټربو چارجر په دریو ډولونو ویشل شوی: لوړ فشار، منځنی فشار او ټیټ فشار. د تولید فشار شوي ګاز فشارونه دا دي: لوړ فشار له 0.3MPa څخه ډیر دی، منځنی فشار 0.1-0.3MPa دی، ټیټ فشار له 0.1MPa څخه کم دی، او د ټربو چارجر لخوا د فشار شوي ګاز محصول فشار نسبتا مستحکم دی. که چیرې د ټربو چارجر لخوا د فشار شوي ګاز ان پټ د وینټوري بریښنا مایع په توګه وکارول شي، نو د خلا لوړه درجه ترلاسه کیدی شي، دا دی، د ډیزل انجن پمپ سیټ د اوبو جذب لوړوالی لوړ شوی.
پایله: پایله:د ډیزل انجن د ځان پریمینګ پمپ ګروپ چې د ډیزل انجن څخه د اخراج ګاز جریان د خلا ترلاسه کولو لپاره کاروي د اخراج ګاز، وینټوري ټیوب او د ډیزل انجن د عملیاتو پرمهال رامینځته شوي ټربو چارج کولو ټیکنالوژۍ څخه بشپړ ګټه پورته کوي ترڅو د پمپ غار او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ کې ګاز استخراج کړي. یو خلا رامینځته کیږي، او د سینټرفیوګال پمپ د اوبو سرچینې څخه ښکته اوبه د سینټرفیوګال پمپ د اوبو داخلولو پایپ او پمپ غار ته اچول کیږي، ترڅو د ډیزل انجن پمپ ګروپ د ځان پریمینګ اغیز ولري. د دې جوړښت د ډیزل انجن پمپ سیټ د ساده جوړښت، اسانه عملیاتو او ټیټ لګښت ګټې لري، او د ډیزل انجن پمپ سیټ د کارولو حد ښه کوي.
د پوسټ وخت: اګست-۱۷-۲۰۲۲